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题名单、双腔缓冲器落震动力学特性对比
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作者
陈博涵
邵垒
贺佳伟
杨家豪
杨文举
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机构
重庆交通大学航空学院
重庆交通大学绿色航空技术研究院
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出处
《机械科学与技术》
北大核心
2025年第6期1090-1096,共7页
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基金
重庆市自然科学基金面上项目(CSTB2022NSCQMSX1301)
飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室开放课题(KLAECLS-E-202002)
+1 种基金
重庆市教委科学技术研究项目(KJQN201900738)
重庆交通大学研究生科研创新项目(CYS22435)。
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文摘
为了评估单、双腔缓冲器在起落架落震动力学特性的差异,本文基于非线性多体动力学系统模型,采用LMS Motion动力系统仿真软件建立了单、双腔缓冲器数学仿真模型,在充分验证仿真模型有效性的基础上,针对缓冲器轴向力载荷、压缩行程和航向摩擦等落震动力学特性进行了量化对比。研究结果表明:双腔式缓冲器相较于单腔式承受载荷后峰减少了53 kN,降低了约15.9%,可有效减少飞机在着陆期间的颠簸状况;与单腔缓冲器相比,双腔式缓冲器波峰间隔时间增加了0.1 s,提升了约10.3%,提升了乘客在飞机着陆时的舒适度;双腔式缓冲器相较于单腔式产生的航向摩擦力做功减少了5 kJ,降低了约7%,能在一定情况下减少轮胎在飞机降落时的磨损情况;双腔式缓冲器的缓冲器压缩行程相较于单腔式增加了22.1 mm,提升了约7%,双腔式缓冲器行程要求更高;双腔式缓冲器较单腔式缓冲器相比缓冲器吸能效率有一定的降低。
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关键词
单腔式缓冲器
双腔式缓冲器
落震动力学仿真
非线性动力学
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Keywords
single cavity buffer
double cavity buffer
dynamic simulation of drop
nonlinear dynamics
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分类号
V226
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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