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铁路大跨度PC连续梁控制截面标准荷载效应比频谱的研究
1
作者 周益云 赵人达 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期5-7,共3页
采用疲劳列车 ,将各种疲劳列车模拟通过两座铁路大跨度连续梁桥 ,以获取连续梁控制截面的疲劳荷载效应谱 ;将疲劳荷载效应与标准荷载最大效应建立关系 ,便可得到连续梁控制截面的标准荷载效应比频谱。利用标准荷载效应比频谱 。
关键词 铁路桥 预应力混凝土梁 连续梁 疲劳荷载 标准荷载效应比频谱
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中美沙公路桥梁设计规范Ⅰ梁荷载效应对比研究
2
作者 李怀明 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期8-14,共7页
为了解中美沙公路桥梁设计规范预制Ⅰ梁荷载效应差异,分析国外通用Ⅰ梁标准尺寸,对比中美沙规范设计车道数、汽车荷载模式、车道数横向折减系数等方面规定的差异,以沙特某立交桥为背景,分析Ⅰ梁汽车荷载效应及作用效应组合。结果表明:... 为了解中美沙公路桥梁设计规范预制Ⅰ梁荷载效应差异,分析国外通用Ⅰ梁标准尺寸,对比中美沙规范设计车道数、汽车荷载模式、车道数横向折减系数等方面规定的差异,以沙特某立交桥为背景,分析Ⅰ梁汽车荷载效应及作用效应组合。结果表明:与国内预制梁横向分缝不同,国外采用水平分缝+纵向竖缝,桥面板和主梁可采用不同强度等级混凝土;桥宽小于16.5 m时,除桥宽6~7.2 m车道数不一致外,车道数基本一样;荷载模式均为集中力+均布力模式;车道数不超过5个时,横向折减系数相当,车道数增加后美沙横向折减系数更大;美沙冲击系数为固定值,我国冲击系数与结构自振频率相关;中美沙横向分布系数计算影响因素不同;美沙有效分布宽度一般取翼缘全宽,我国的取值与梁间距及桥面板厚度有关;我国Ⅰ梁跨中弯矩横向分布系数大于美沙,剪力横向分布系数小于美沙;沙特某立交桥Ⅰ梁跨中弯矩从大到小依次为沙特规范、我国规范公路一级、美国规范、我国规范公路二级,剪力从大到小依次为沙特规范、美国规范、我国规范公路一级和公路二级。 展开更多
关键词 预制Ⅰ梁 汽车荷载模式 横向分布系数 冲击系数 荷载效应 规范对比
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自密实混凝土性能劣化对CRTS Ⅲ型板式轨道荷载效应的影响 被引量:3
3
作者 项阳 马昆林 +3 位作者 董荣珍 曾晓辉 龙广成 谢友均 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期555-567,共13页
充填层是CRTS Ⅲ型板式轨道的核心部件,由于板式轨道是典型的“三明治”结构,充填层易受环境的影响而出现性能劣化,从而对轨道结构不利。为探究充填层自密实混凝土性能劣化对板式轨道荷载效应的影响,采用ABAQUS软件并结合已有的充填层... 充填层是CRTS Ⅲ型板式轨道的核心部件,由于板式轨道是典型的“三明治”结构,充填层易受环境的影响而出现性能劣化,从而对轨道结构不利。为探究充填层自密实混凝土性能劣化对板式轨道荷载效应的影响,采用ABAQUS软件并结合已有的充填层混凝土损伤研究结果,建立充填层整体损伤工况和更接近实际使用情况的充填层梯度损伤工况的轨道结构有限元模型,计算轨道结构在不同工况的列车荷载和温度荷载下,轨道板、充填层和底座板的应力与位移变化情况,分析充填层疲劳损伤对轨道结构整体性能的影响。结果表明,充填层混凝土的整体损伤将导致充填层刚度显著下降,在列车和温度荷载下,轨道板和充填层组成的复合板易出现各方向的位移,使轨道结构出现局部磨耗增加和轨道不平顺等现象;充填层受荷时各向应力均大幅减小,轨道板的总体应力上升且易出现应力集中,底座板应力相较于其上部结构受充填层性能变化的影响较小。充填层出现四周梯度损伤时,不同荷载作用下,从损伤区至未损伤区应力和位移表现为连续变化,未出现明显的应力集中和应力突变;不同荷载作用下,轨道结构出现损伤的区域应力明显下降,但未发生损伤的板中部区域应力上升,加速了板中部区域的动载疲劳效应,间接增加了轨道结构的疲劳损伤。 展开更多
关键词 CRTSⅢ型板式轨道 充填层 损伤 荷载效应
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温度荷载下充填层性能对CRTS Ⅲ型板式轨道塑性损伤的影响
4
作者 项阳 杨怀志 +4 位作者 于连山 张国红 王勇 马昆林 揣贾林鸿 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期590-601,共12页
自密实混凝土(self-compacting concrete, SCC)浇筑的充填层是CRTS Ⅲ型板式轨道的核心部件,在较大正温度梯度荷载下,充填层易出现塑性损伤,从而导致轨道结构产生病害。为探究充填层性能对板式轨道塑性损伤的影响,分别制作了高、中、低... 自密实混凝土(self-compacting concrete, SCC)浇筑的充填层是CRTS Ⅲ型板式轨道的核心部件,在较大正温度梯度荷载下,充填层易出现塑性损伤,从而导致轨道结构产生病害。为探究充填层性能对板式轨道塑性损伤的影响,分别制作了高、中、低3组弹性模量的SCC试件,测试并拟合了每组SCC本构曲线,推导了CDP参数,导入ABAQUS软件对应建立了不同充填层性能的轨道结构塑性损伤有限元模型,计算了不同温度荷载下,轨道结构的应力、位移及塑性损伤变化情况,分析了充填层力学性能对板式轨道塑性损伤的影响。研究结果表明:在大温度梯度荷载工况下,充填层更易发生塑性损伤且损伤发展速度较快,该工况下充填层主要发生受拉损伤,损伤位置从充填层凸台上方最先出现;随着温度上升,板角也出现损伤,凸台上方的损伤向整个充填层扩展。在整体升温与温度梯度组合荷载下,轨道结构温度变化相对均匀,采用低弹性模量的充填层,可以显著延迟充填层塑性损伤的发生时间,有效降低损伤发展速度,使充填层以受压损伤为主,损伤位置主要从板角出现且仅在板角区域发展。因此,在极端气候地区应监测轨道结构温度,同时降低充填层弹性模量从而减轻轨道结构损伤,并可将塑性损伤控制在板角区域,利于轨道的检修及养护。 展开更多
关键词 CRTSⅢ型板式轨道 充填层 塑性损伤 荷载效应
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考虑施工扰动和荷载效应的复合地基固结解 被引量:20
5
作者 卢萌盟 谢康和 +1 位作者 张玉国 陈国红 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期549-554,共6页
在等应变条件下,考虑了土体水平渗透系数受到桩体施工的扰动而沿着径向逐渐变化和地基中的附加应力沿深度线性分布的特点,采用由平衡条件和等应变假设得到的新的初始条件,给出了土体和桩体的超静孔压解,并分别给出复合地基按应力和按变... 在等应变条件下,考虑了土体水平渗透系数受到桩体施工的扰动而沿着径向逐渐变化和地基中的附加应力沿深度线性分布的特点,采用由平衡条件和等应变假设得到的新的初始条件,给出了土体和桩体的超静孔压解,并分别给出复合地基按应力和按变形定义的总平均固结度。最后分析了附加应力分布形式、扰动区大小及扰动区土体渗透系数的变化对地基固结性状的影响,并将本文结果和已有的结果做了比较。结果表明:按应力和按变形定义的地基的总平均固结度相等;地基的固结随着地基顶面和底面处的附加应力之比的增大而加快,当附加应力呈倒三角分布时固结最快,正三角最慢;扰动区越大或者扰动区土体渗透系数沿径向减小的越快,固结越慢。 展开更多
关键词 固结 复合地基 水平渗透系数 荷载效应 施工扰动
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钢桥疲劳荷载效应监测数据概率建模与疲劳可靠性分析方法 被引量:16
6
作者 邓扬 李爱群 +1 位作者 刘扬 丁幼亮 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期79-87,共9页
疲劳荷载效应的概率模型是钢桥疲劳极限状态方程的关键内容。针对钢桥疲劳荷载效应监测数据的多峰分布特征,提出基于高斯混合模型的监测数据概率建模方法。首先,构造疲劳荷载效应观测数据的完整似然函数,在此基础上采用Expectation Maxi... 疲劳荷载效应的概率模型是钢桥疲劳极限状态方程的关键内容。针对钢桥疲劳荷载效应监测数据的多峰分布特征,提出基于高斯混合模型的监测数据概率建模方法。首先,构造疲劳荷载效应观测数据的完整似然函数,在此基础上采用Expectation Maximum算法对高斯混合模型的权重、均值及方差等参数进行迭代估计。同时,采用信息统计学中的AIC和BIC准则来确定高斯混合模型的最优高斯分量数,以此来兼顾概率模型的准确性和简洁性。研究发现,高斯混合模型可以较好地描述日等效应力范围和循环次数的多峰分布特征。最后,采用荷载效应的高斯混合模型建立钢桥疲劳极限状态方程,在此基础上分析润扬大桥钢箱梁3个焊缝细节的疲劳可靠度。 展开更多
关键词 疲劳荷载效应 疲劳可靠度 高斯混合模型 钢箱梁 结构健康监测
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用响应面方法分析铁路明洞结构荷载效应 被引量:31
7
作者 张弥 沈永清 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1993年第2期58-66,共9页
在进行结构可靠性分析中,荷载效应的统计特征分析是一个比较复杂的问题,特别是地下结构由于所处环境的复杂性,迄今尚在探索中。本文引进了有限元响应面方法以,在调研收集资料的基础上,得到各基本随机变量的统计特征,然后用响应面方法分... 在进行结构可靠性分析中,荷载效应的统计特征分析是一个比较复杂的问题,特别是地下结构由于所处环境的复杂性,迄今尚在探索中。本文引进了有限元响应面方法以,在调研收集资料的基础上,得到各基本随机变量的统计特征,然后用响应面方法分析得到了明洞结构荷载效应的数字特征。结果表明:本文引入的有限元响成面方法具有计算简单,粘度较高、速度较快等优点。 展开更多
关键词 响应面法 铁路 隧道 荷载效应
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Venlo温室的荷载效应特征及其在工程中的应用 被引量:17
8
作者 齐飞 周新群 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期163-168,共6页
Venlo型温室是世界上硬质覆盖材料温室中使用量最大的结构形式,在中国也已经成为玻璃温室和PC板温室的首选结构。该文以Venlo温室钢结构中控制性关键构件边柱和相邻中柱为例,利用温室结构设计专用软件、采用结构有限元分析的方法对边柱... Venlo型温室是世界上硬质覆盖材料温室中使用量最大的结构形式,在中国也已经成为玻璃温室和PC板温室的首选结构。该文以Venlo温室钢结构中控制性关键构件边柱和相邻中柱为例,利用温室结构设计专用软件、采用结构有限元分析的方法对边柱和中柱在6种不同荷载组合方式和7种不同跨度下的荷载效应进行了计算,分析其在不同荷载组合和跨度数下的内力变化规律,将结果运用于温室柱网布置、构件材料分布、节点构造等工程设计中,可以有效提高Venlo型温室结构设计的科学性、安全性、降低结构用钢量。 展开更多
关键词 Venlo温室 结构 荷载效应 荷载组合
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多事件混合影响的桥梁车辆荷载效应组合极值预测 被引量:7
9
作者 周军勇 石雪飞 阮欣 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期11-18,共8页
为解决受多事件混合影响的桥梁车辆荷载效应不满足独立和同分布假定,导致预测极值不准确的问题,提出采用共同阈值,改进组合广义帕累托分布(CGPD)极值预测模型,以适应采用任意尾部逼近函数预测基于事件分类的超阈值样本极值.对CGPD模型... 为解决受多事件混合影响的桥梁车辆荷载效应不满足独立和同分布假定,导致预测极值不准确的问题,提出采用共同阈值,改进组合广义帕累托分布(CGPD)极值预测模型,以适应采用任意尾部逼近函数预测基于事件分类的超阈值样本极值.对CGPD模型的关键问题,如超阈值样本的时间独立性检验、阈值选取和GPD参数估计,分别提出基于自相关系数的采样间隔法、基于K-S优度检验的自动计算法和概率权重矩法的实用解决方法.通过具有理论解的数值算例验证改进CGPD模型及其实用解决方法的准确性,并将CGPD方法应用于中小跨径桥梁和大跨径桥梁车辆荷载效应的极值预测中.结果表明:所提实用解决方法具有很好的应用效果,计算精度高,这些方法是CGPD应用的关键.数值算例验证了CGPD能精确预测受多事件混合影响的样本极值,与理论解的误差在3%以内,而采用传统混合数据的单一广义帕累托分布(SGPD)进行外推会产生很大偏差.中小跨径桥梁车辆荷载效应可以基于参与加载的货车数量划分加载事件,大跨径桥梁车辆荷载效应则可以根据时均交通量和时均货车比率划分时段形成不同加载事件,应用CGPD方法均能简单而方便地获取任意重现期的桥梁车辆荷载效应极值,而传统SGPD方法会形成显著的估计偏差,高达13.7%. 展开更多
关键词 桥梁工程 组合极值预测 多事件影响 车辆荷载效应 超阈值 广义帕累托分布
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风浪耦合作用下桥塔-基础体系的极限荷载效应 被引量:8
10
作者 涂志斌 黄铭枫 楼文娟 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期813-821,共9页
为了准确地估计风浪耦合作用下桥塔-基础体系的极限荷载效应,基于统计外推法提出多种环境变量联合作用下结构极限荷载效应的统计方法.该方法根据环境变量的联合分布特性和结构的动力特性统计外推出荷载效应极值的分布函数,极限荷载效应... 为了准确地估计风浪耦合作用下桥塔-基础体系的极限荷载效应,基于统计外推法提出多种环境变量联合作用下结构极限荷载效应的统计方法.该方法根据环境变量的联合分布特性和结构的动力特性统计外推出荷载效应极值的分布函数,极限荷载效应则为给定超越概率下的荷载效应极值.利用该方法计算风浪耦合作用下某跨海大桥桥塔-基础体系的基底剪力极限荷载效应,并讨论风浪耦合效应对计算结果的影响.结果表明,该方法能够准确地估计风浪联合随机作用下结构的极限荷载效应,能够为结构设计提供合理依据. 展开更多
关键词 极限荷载效应 风浪耦合效应 极值分布函数 COPULA函数
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拱桥吊杆荷载效应光纤光栅监测与安全评定 被引量:3
11
作者 高欣 李冬生 +1 位作者 邓年春 欧进萍 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期137-143,共7页
以四川峨边大渡河下承式钢管混凝土系杆拱桥为背景,针对吊杆健康监测与安全评定问题,详细介绍了该桥吊杆车辆荷载效应光纤光栅监测系统的组成,基于监测结果的车辆荷载效应分析的理论与过程,以及吊杆安全评定准则和该系统试运行状况及其... 以四川峨边大渡河下承式钢管混凝土系杆拱桥为背景,针对吊杆健康监测与安全评定问题,详细介绍了该桥吊杆车辆荷载效应光纤光栅监测系统的组成,基于监测结果的车辆荷载效应分析的理论与过程,以及吊杆安全评定准则和该系统试运行状况及其监测结果.试运行结果表明,该系统可以有效地监测车辆荷载效应,依据其监测结果统计得到的车辆荷载效应及安全评定结果更贴近实际. 展开更多
关键词 拱桥 吊杆 荷载效应 监测 安全评定
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考虑轴重相关的随机车流荷载效应 被引量:9
12
作者 李明 刘扬 杨兴胜 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期78-88,共11页
为了给桥梁验算的设计荷载提供参考,基于宜泸高速WIM实测数据,分析随机车流参数尤其是轴重相关性.应用MATLAB平台编制随机车流模拟程序,采用影响线法分析随机车流的荷载效应,探讨考虑轴重相关与不考虑时荷载效应的差别.研究结果表明:轴... 为了给桥梁验算的设计荷载提供参考,基于宜泸高速WIM实测数据,分析随机车流参数尤其是轴重相关性.应用MATLAB平台编制随机车流模拟程序,采用影响线法分析随机车流的荷载效应,探讨考虑轴重相关与不考虑时荷载效应的差别.研究结果表明:轴重具有多峰分布的特点,轴重之间具有较强的相关性,当模拟随机车流时,若不考虑车辆参数的相关性,则会造成较大误差;采用非参数核密度估计-Copula方法,利用t-Copula函数作为连接函数的轴重联合分布函数,可以较准确地描述车辆轴重联合分布;考虑轴重相关情况下的荷载效应代表值比不考虑时高约45%,与实测车流荷载效应代表值更加接近;各车道随机车流对简支梁桥的荷载效应代表值差别不大,但均已超过现行规范公路-I级车道荷载的荷载效应,效应比最大值为1.34. 展开更多
关键词 桥梁工程 荷载效应 COPULA 随机车流 轴重相关
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石油井架可靠性设计中的荷载与荷载效应 被引量:8
13
作者 裴峻峰 陈荣振 +2 位作者 齐明侠 展恩强 田佳禾 《石油大学学报(自然科学版)》 CSCD 1997年第4期37-39,共3页
对典型油田的32钻机的最大工作荷载的可靠性进行了统计,求得其概率分布类型为正态分布,同时求得了其统计特征(均值、标准差及变异系数)。在此基础上,求得了32钻机在设计基准期内的荷载的最大值QT的分布函数FT(x)及其它... 对典型油田的32钻机的最大工作荷载的可靠性进行了统计,求得其概率分布类型为正态分布,同时求得了其统计特征(均值、标准差及变异系数)。在此基础上,求得了32钻机在设计基准期内的荷载的最大值QT的分布函数FT(x)及其它有用的统计参数,进而确定出了32钻机用K型井架的荷载效应.将模型井架的应力实测结果分别与用线性及非线性结构有限元程序所得的计算结果进行对比,探讨了计算方法的变异性.这两种计算方法所得结果相差很小,均可用于井架的强度计算.所得研究结果可直接用于井架的疲劳可靠性设计与分析,并可经适当变换推广到最大静强度的可靠性设计中. 展开更多
关键词 荷载效应 石油 井架 可靠性设计 荷载
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在役桥梁车辆荷载效应极值概率模型建模方法 被引量:10
14
作者 高欣 王磊 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期995-999,共5页
由于实际车辆荷载效应的任意时点分布往往服从多峰分布等非常见概率分布类型,导致现有方法不能很好地基于有限实测数据建立服役基准期内在役桥梁构件车辆荷载效应极值的概率模型.通过对车辆荷载效应超阈值随机变量与超阈值随机过程特点... 由于实际车辆荷载效应的任意时点分布往往服从多峰分布等非常见概率分布类型,导致现有方法不能很好地基于有限实测数据建立服役基准期内在役桥梁构件车辆荷载效应极值的概率模型.通过对车辆荷载效应超阈值随机变量与超阈值随机过程特点的研究,提出采用广义Pareto分布作为车辆荷载效应超阈值的概率模型、滤过泊松过程作为车辆荷载效应超阈值随机过程的概率模型.进而基于上述概率模型,以随机过程的极值理论为基础,提出建立在役桥梁车辆荷载效应极值概率模型的新方法,通过数学推导证明了方法的合理性,并得出基准期内车辆荷载效应极值的概率模型服从广义极值分布. 展开更多
关键词 桥梁工程 在役桥梁 车辆荷载效应 概率模型 建模方法 极值理论
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基于系统分析的桩网复合地基荷载效应定量评价模型研究 被引量:4
15
作者 吕伟华 缪林昌 +1 位作者 刘成 王曼 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期2291-2299,共9页
目前对桩–网复合地基的设计主要存在两点不足,一是计算路堤底桩土荷载分担时需要假设土拱高度,二是对桩间地基土反力的定量评价偏于保守。针对这两个问题,重点分析了路堤荷载作用下土拱效应与加筋薄膜效应,根据堤底桩土相对位移得到计... 目前对桩–网复合地基的设计主要存在两点不足,一是计算路堤底桩土荷载分担时需要假设土拱高度,二是对桩间地基土反力的定量评价偏于保守。针对这两个问题,重点分析了路堤荷载作用下土拱效应与加筋薄膜效应,根据堤底桩土相对位移得到计算的土拱高度,推导土拱效应与薄膜效应共同作用下路堤荷载在桩与土之间的分配计算公式;考虑刚性桩桩顶与桩端位置的桩土相对位移以及桩周土对桩侧作用摩阻力存在中性点,根据应力、位移连续性条件,建立桩–网–土联合作用的桩承式加筋路堤的荷载效应计算模型并给出求解方法,通过3个工程实例对该方法进行合理性验证。结果表明,具备一定刚度的桩端下卧层时,采用本模型的计算结果与实测值比较接近,可为工程应用借鉴。 展开更多
关键词 刚性桩 复合地基 机理分析 荷载效应
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某八车道高速公路车流特性及荷载效应 被引量:15
16
作者 阮欣 周可攀 周军勇 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期555-561,共7页
以某高速公路扩建前后的实测车辆荷载数据为基础,对不同车道车流的分布及荷载组成进行了统计,归纳车流及荷载的空间分布规律,并据此探讨沥青路面及桥梁结构对车流横向差异的敏感性.结果表明,车辆的车道选择差异显著,70%以上的二轴车倾... 以某高速公路扩建前后的实测车辆荷载数据为基础,对不同车道车流的分布及荷载组成进行了统计,归纳车流及荷载的空间分布规律,并据此探讨沥青路面及桥梁结构对车流横向差异的敏感性.结果表明,车辆的车道选择差异显著,70%以上的二轴车倾向于在内侧两个车道行驶,90%以上的多轴车选择在外侧两个车道行驶;内侧车道交通分布密集,但是车辆荷载水平较低,外侧车道车辆荷载水平远在内侧车道之上;车辆荷载下十年内超车道路面仍然满足使用性能要求,而其余各车道路面损坏程度很大,必须进行维护;单向四车道桥梁行车道2上车辆荷载弯矩效应极值远大于其他车道,在不同加载长度下,各车道实测效应极值基本大于规范值,说明目前规范车辆荷载模型已无法满足实际的结构设计评估要求,建议修正. 展开更多
关键词 八车道高速公路 车流分布 荷载特性 横向分布 路面损伤 车辆荷载效应
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CFRP-OFBG板嵌入式加固钢筋混凝土梁荷载效应计算分析 被引量:5
17
作者 邓朗妮 谢宏 +2 位作者 刘阳 马晋超 秦美玲 《复合材料科学与工程》 CAS 北大核心 2020年第3期5-10,共6页
CFRP-OFBG板具备良好的监测性能,其监测数据可用于计算分析加固结构的荷载效应。利用平截面假定及材料应力应变本构关系进行计算推导,提出一种基于CFRP-OFBG板监测应变的加固梁荷载计算方法。采用4根CFRP-OFBG板嵌入式加固钢筋混凝土梁... CFRP-OFBG板具备良好的监测性能,其监测数据可用于计算分析加固结构的荷载效应。利用平截面假定及材料应力应变本构关系进行计算推导,提出一种基于CFRP-OFBG板监测应变的加固梁荷载计算方法。采用4根CFRP-OFBG板嵌入式加固钢筋混凝土梁的抗弯承载力试验对该计算方法进行验证,结果表明:计算值与试验值较为吻合,此法用于分析加固梁的实时荷载效应是可行的。 展开更多
关键词 CFRP-OFBG板 钢筋混凝土梁 嵌入式加固 荷载效应
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超高层建筑风荷载和效应控制的研究及应用进展 被引量:13
18
作者 黄剑 顾明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第10期167-174,共8页
随着建筑高度的增加,结构的风荷载和风致效应更加显著,成为影响超高层建筑安全性、居住者舒适度、建筑结构造价的主要因素之一,所以对超高层建筑风荷载和效应的控制尤为重要。控制超高层建筑风荷载和效应常用的方法主要有空气动力学措施... 随着建筑高度的增加,结构的风荷载和风致效应更加显著,成为影响超高层建筑安全性、居住者舒适度、建筑结构造价的主要因素之一,所以对超高层建筑风荷载和效应的控制尤为重要。控制超高层建筑风荷载和效应常用的方法主要有空气动力学措施(简称气动措施)和安装辅助阻尼系统。总结了各种气动措施对超高层建筑横风向、顺风向、扭转方向荷载和效应控制以及局部风压控制的研究现状,简要介绍辅助阻尼系统控制高层建筑风致振动的研究现状,给出了气动措施和辅助阻尼系统措施在典型超高层建筑的风荷载和效应控制的实例,最后提出了今后相关研究中值得关注的问题。 展开更多
关键词 超高层建筑 荷载效应控制 气动措施 辅助阻尼系统
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考虑荷载方向效应的软硬相间层状岩体综合变形模量取值研究 被引量:7
19
作者 周洪福 刘彬 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期3066-3076,共11页
基于整体受力特征,提出用综合变形模量来表征多层层状岩体的整体变形效应。通过工程实例,建立体现各项异性特性的软硬相间层状岩体综合变形模量理论模型。采用弹性力学分别推求受力方向平行、垂直以及与层面呈任意角度情况下多层层状岩... 基于整体受力特征,提出用综合变形模量来表征多层层状岩体的整体变形效应。通过工程实例,建立体现各项异性特性的软硬相间层状岩体综合变形模量理论模型。采用弹性力学分别推求受力方向平行、垂直以及与层面呈任意角度情况下多层层状岩体综合变形模量理论解,并检验理论解一致性。推导受力方向平行层面的综合泊松比理论解和受垂直层面剪应力作用的综合剪切模量理论解。室内分别建立层面倾角为0°、30°、60°、90°的软硬相间层状岩体地质模型,试验获得其综合变形模量。对比分析试验值和理论计算值,两者差别在4.20%~8.77%之间,验证理论解的正确性。从理论分析和试验角度,研究工程荷载方向效应对层状岩体变形特性的影响,丰富完善现有层状岩体力学参数研究理论和技术方法。 展开更多
关键词 层状岩体 荷载方向效应 理论模型 综合变形模量
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桥梁有限元软件中实现荷载效应分项的方法 被引量:2
20
作者 马润平 卫军 刘芸欣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第A02期154-157,共4页
为完成新公路桥规的各项检算,需在计算软件中把荷载效应进行分项,把恒载分为自重、预应力的一次力(主效应)和二次力(次效应)、收缩徐变效应。完成此项工作需要解决2个关键问题,其一是拆除临时单元或约束要按照内力分项分批完成;其二是... 为完成新公路桥规的各项检算,需在计算软件中把荷载效应进行分项,把恒载分为自重、预应力的一次力(主效应)和二次力(次效应)、收缩徐变效应。完成此项工作需要解决2个关键问题,其一是拆除临时单元或约束要按照内力分项分批完成;其二是为了能准确计算预应力的主效应,需计算出预应力的永存有效应力。通过算例说明上述问题的解决方法。 展开更多
关键词 桥梁 极限状态法 荷载效应 分项 有限元法 软件
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