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高速铁路双块式无砟轨道车辆荷载动态传递特征
被引量：
7
1
作者
张鲁顺
赵国堂
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期8-16,共9页
为研究车辆荷载在无砟轨道中的传递特征,建立车辆-双块式无砟轨道耦合动力学模型,对车辆荷载在无砟轨道主体结构内的动应力和振动加速度传递规律进行研究,并对行车速度、结构尺寸及层间接触状态等影响因素进行分析.结果表明:车辆荷载的...
为研究车辆荷载在无砟轨道中的传递特征,建立车辆-双块式无砟轨道耦合动力学模型,对车辆荷载在无砟轨道主体结构内的动应力和振动加速度传递规律进行研究,并对行车速度、结构尺寸及层间接触状态等影响因素进行分析.结果表明:车辆荷载的主承载区分布在道床板内,垂向动应力峰值在0.1 m深度之内衰减73%;车辆荷载的主振动区主要分布在道床板内并传递至支承层,垂向加速度峰值在0.1 m深度之内衰减89%;轨道结构动态受力及振动响应均随行车速度的增加而增大;适当减少轨道结构宽度,对其受力和振动特性影响较小.无砟轨道结构层间插入隔离层,可减小轮轨动力响应及轨道结构动态受力,但结构层间垂向加速度明显增大,插入弹性层,可减小钢轨垂向加速度,但对轮轨动力响应、道床板和支承层动态受力及振动特性影响较小.所得结论可为无砟轨道设计和优化提供理论参考.
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关键词
高速铁路
双块式无砟轨道
荷载动态传递
结构尺寸优化
层间接触状态
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职称材料
题名
高速铁路双块式无砟轨道车辆荷载动态传递特征
被引量：
7
1
作者
张鲁顺
赵国堂
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中国国家铁路集团有限公司
中铁工程设计咨询集团有限公司
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期8-16,共9页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2015G001-J)。
文摘
为研究车辆荷载在无砟轨道中的传递特征,建立车辆-双块式无砟轨道耦合动力学模型,对车辆荷载在无砟轨道主体结构内的动应力和振动加速度传递规律进行研究,并对行车速度、结构尺寸及层间接触状态等影响因素进行分析.结果表明:车辆荷载的主承载区分布在道床板内,垂向动应力峰值在0.1 m深度之内衰减73%;车辆荷载的主振动区主要分布在道床板内并传递至支承层,垂向加速度峰值在0.1 m深度之内衰减89%;轨道结构动态受力及振动响应均随行车速度的增加而增大;适当减少轨道结构宽度,对其受力和振动特性影响较小.无砟轨道结构层间插入隔离层,可减小轮轨动力响应及轨道结构动态受力,但结构层间垂向加速度明显增大,插入弹性层,可减小钢轨垂向加速度,但对轮轨动力响应、道床板和支承层动态受力及振动特性影响较小.所得结论可为无砟轨道设计和优化提供理论参考.
关键词
高速铁路
双块式无砟轨道
荷载动态传递
结构尺寸优化
层间接触状态
Keywords
high-speed railway
double-block ballastless track
dynamic load transfer
structural size optimization
interlayer contact state
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路双块式无砟轨道车辆荷载动态传递特征
张鲁顺
赵国堂
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
7
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