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土拱应力递减模型及其在滑坡荷载分担模型中的应用
被引量：
2
1
作者
李兴明
晏鄂川
+1 位作者
田庄
张懿
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期436-443,共8页
土拱效应是抗滑桩工程发挥作用的关键内容.以土拱的应力变化为研究点,首先明确了土拱拱轴线,然后推导了新的土拱应力递减模型,由此量化了土拱关键拱形参数的计算方法,最后提出了新的滑坡荷载三级分担模型.研究结果表明:桩间土拱和桩后...
土拱效应是抗滑桩工程发挥作用的关键内容.以土拱的应力变化为研究点,首先明确了土拱拱轴线,然后推导了新的土拱应力递减模型,由此量化了土拱关键拱形参数的计算方法,最后提出了新的滑坡荷载三级分担模型.研究结果表明:桩间土拱和桩后土拱的应力呈指数递减规律,基于土拱应力递减模型提出的拱迹线倾角和土拱厚度两个计算公式由于考虑影响因子全面因而更加切合实际;依据计算的桩后土拱和桩间土拱极限承载力可知,阶段划分的滑坡荷载三级分担模型与滑坡体-抗滑桩作用阶段特征相符合.研究可加强对土拱效应理论的理解,也可为滑坡抗滑桩设计起指导作用.
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关键词
土拱效应
应力递减
拱形参数
荷载分担模型
抗滑桩设计
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职称材料
桩承式加筋垫层路堤荷载分担改进计算模型
2
作者
何忠明
罗仕佳
王盘盘
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第6期2286-2294,共9页
桩承式加筋垫层路堤中的关键荷载传递机制是多种现象的组合,包括路堤填土中的土拱效应、加筋垫层的张拉膜效应和地基土的支撑作用,然而,目前针对此方面的研究尚不完善。本文首先以考虑土体被动土压力发挥程度及桩间土应力非均匀分布改进...
桩承式加筋垫层路堤中的关键荷载传递机制是多种现象的组合,包括路堤填土中的土拱效应、加筋垫层的张拉膜效应和地基土的支撑作用,然而,目前针对此方面的研究尚不完善。本文首先以考虑土体被动土压力发挥程度及桩间土应力非均匀分布改进的Hewlett土拱模型为改进载体;其次,假定加筋垫层为上、下部受均布荷载作用的简支梁,截面拉应力完全由加筋体承担,压应力完全由垫层材料承担,同时考虑地基土反力与梁最大挠度相关,引入地基反应系数,从而建立改进的桩承式加筋垫层路堤荷载分担计算模型;最后,通过工程实例与模型参数分析,验证本文计算模型的可靠性与准确性。研究结果表明:在路堤填筑过程中,土拱效应逐渐完全发挥,促进路堤荷载向桩体转移;随着地基土固结,桩体承担的路堤荷载也在逐渐增大;路堤填土高度、填土内摩擦角、桩间距对桩体荷载分担影响较大,加筋体抗拉模量对其影响较小。
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关键词
道路工程
桩承式加筋垫层路堤
土拱效应
张拉膜效应
荷载
分担
计算
模型
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职称材料
题名
土拱应力递减模型及其在滑坡荷载分担模型中的应用
被引量：
2
1
作者
李兴明
晏鄂川
田庄
张懿
机构
中国地质大学(武汉)工程学院
四川电力设计咨询有限责任公司
出处
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期436-443,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(2019053086).
文摘
土拱效应是抗滑桩工程发挥作用的关键内容.以土拱的应力变化为研究点,首先明确了土拱拱轴线,然后推导了新的土拱应力递减模型,由此量化了土拱关键拱形参数的计算方法,最后提出了新的滑坡荷载三级分担模型.研究结果表明:桩间土拱和桩后土拱的应力呈指数递减规律,基于土拱应力递减模型提出的拱迹线倾角和土拱厚度两个计算公式由于考虑影响因子全面因而更加切合实际;依据计算的桩后土拱和桩间土拱极限承载力可知,阶段划分的滑坡荷载三级分担模型与滑坡体-抗滑桩作用阶段特征相符合.研究可加强对土拱效应理论的理解,也可为滑坡抗滑桩设计起指导作用.
关键词
土拱效应
应力递减
拱形参数
荷载分担模型
抗滑桩设计
Keywords
soil arching effect
stress reduce
shape parameters of arch
load sharing model
design of anti-slide pile
分类号
TU431 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
桩承式加筋垫层路堤荷载分担改进计算模型
2
作者
何忠明
罗仕佳
王盘盘
机构
长沙理工大学交通运输工程学院
长沙理工大学公路养护技术国家工程研究中心
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第6期2286-2294,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51978084)。
文摘
桩承式加筋垫层路堤中的关键荷载传递机制是多种现象的组合,包括路堤填土中的土拱效应、加筋垫层的张拉膜效应和地基土的支撑作用,然而,目前针对此方面的研究尚不完善。本文首先以考虑土体被动土压力发挥程度及桩间土应力非均匀分布改进的Hewlett土拱模型为改进载体;其次,假定加筋垫层为上、下部受均布荷载作用的简支梁,截面拉应力完全由加筋体承担,压应力完全由垫层材料承担,同时考虑地基土反力与梁最大挠度相关,引入地基反应系数,从而建立改进的桩承式加筋垫层路堤荷载分担计算模型;最后,通过工程实例与模型参数分析,验证本文计算模型的可靠性与准确性。研究结果表明:在路堤填筑过程中,土拱效应逐渐完全发挥,促进路堤荷载向桩体转移;随着地基土固结,桩体承担的路堤荷载也在逐渐增大;路堤填土高度、填土内摩擦角、桩间距对桩体荷载分担影响较大,加筋体抗拉模量对其影响较小。
关键词
道路工程
桩承式加筋垫层路堤
土拱效应
张拉膜效应
荷载
分担
计算
模型
Keywords
road engineering
pile-supported reinforced cushion embankment
soil arching effect
tensile membrane effect
load sharing calculation model
分类号
TU43 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
土拱应力递减模型及其在滑坡荷载分担模型中的应用
李兴明
晏鄂川
田庄
张懿
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
2
在线阅读
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职称材料
2
桩承式加筋垫层路堤荷载分担改进计算模型
何忠明
罗仕佳
王盘盘
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
已选择
0
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引证文献
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