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基于网络大数据的办公建筑楼面活荷载调查方法研究
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作者 陈隽 吴文瀚 +2 位作者 窦凯 徐迟 李杰 《土木工程学报》 北大核心 2025年第6期1-9,共9页
荷载取值是结构设计的基本前提,也是当前研究的薄弱环节。传统采用的抽样入户称重的方式调查建筑物活荷载,存在效率低、成本高、周期长、时效性差、干扰住户隐私以及大件物品现场称重困难等问题,严重制约了活荷载建模研究。为此,提出基... 荷载取值是结构设计的基本前提,也是当前研究的薄弱环节。传统采用的抽样入户称重的方式调查建筑物活荷载,存在效率低、成本高、周期长、时效性差、干扰住户隐私以及大件物品现场称重困难等问题,严重制约了活荷载建模研究。为此,提出基于网络大数据的办公建筑持久性活荷载新型研究方式:通过二手房产交易平台的3D看房功能,首先确定房间尺寸、家具种类及数量,进而利用图片及商标等多源异构数据,结合网络爬虫获得建筑物室内物品的重量。采用新方法在全国范围内调查了7个城市的1883个房间,总建筑面积约90000m^(2)。据此建立了设计基准期T=50年时持久性活荷载任意时间和最大值的概率分布模型,并通过Turkstra组合规则得到办公活荷载标准值,与荷载规范给出的标准值进行对比表明了基于网络大数据的建筑活荷载调查方法的可行性。 展开更多
关键词 持久性活荷载 荷载调查 楼面活荷载 大数据
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轨道结构垂向设计荷载协调计算的研究
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作者 李子春 吴清 房大成 《铁道建筑》 北大核心 2003年第12期52-54,共3页
比较国内外铁路设计荷载 ,应用轨道结构垂向力分配传递模式 ,提出轨枕、道床及路基协调荷载计算公式及设计荷载安全系数概念 ,通过与其它计算公式比较 ,得出用于我国高速铁路设计的轨枕、道床及路基竖向荷载设计安全系数 ,并给出 2 0 0k... 比较国内外铁路设计荷载 ,应用轨道结构垂向力分配传递模式 ,提出轨枕、道床及路基协调荷载计算公式及设计荷载安全系数概念 ,通过与其它计算公式比较 ,得出用于我国高速铁路设计的轨枕、道床及路基竖向荷载设计安全系数 ,并给出 2 0 0km h、35 0km h线路竖向设计荷载的计算方法。 展开更多
关键词 铁路工程 轨道结构 垂向荷载 协调荷载 垂向力分配 轨枕荷载 道床荷载 路基荷载 荷载安全系数
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双向荷载下组合剪力键的剪切机理及抗剪强度计算模型
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作者 马亚飞 胡涛 +3 位作者 章拔超 周彪 王磊 张建仁 《土木与环境工程学报(中英文)》 北大核心 2025年第3期171-179,共9页
为研究双向荷载作用下组合剪力键的剪切性能,建立组合剪力键有限元模型,并结合试验进行验证;对比双向和单向推出荷载作用下组合剪力键的破坏形态,研究双向荷载与组合剪力键抗剪强度比的关系,量化混凝土强度和贯穿钢筋直径对组合剪力键... 为研究双向荷载作用下组合剪力键的剪切性能,建立组合剪力键有限元模型,并结合试验进行验证;对比双向和单向推出荷载作用下组合剪力键的破坏形态,研究双向荷载与组合剪力键抗剪强度比的关系,量化混凝土强度和贯穿钢筋直径对组合剪力键抗剪强度的影响;揭示组合剪力键的剪切破坏机理,通过多变量回归分析,建立双向荷载作用下组合剪力键抗剪强度计算模型。结果表明:侧压荷载有效抑制了混凝土横向膨胀,混凝土板出现一条纵向主裂缝和少量横向微裂纹,单向推出荷载作用下,组合剪力键因混凝土板劈裂裂缝贯通而失效;侧压荷载能增加组合剪力键抗剪强度,但混凝土强度较高且贯穿钢筋直径较大时,双向荷载效应较小,抗剪强度比仅为1.05;双向荷载作用下,抗剪强度随混凝土强度和贯穿钢筋直径的增加而显著增加。 展开更多
关键词 钢-混组合梁 剪力键 双向荷载 剪切机理 荷载-滑移
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盾构隧道施工期管片衬砌外荷载特征分析
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作者 秦楠 单晓波 +2 位作者 武文清 姚印彬 柳献 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2229-2241,共13页
受限于监测技术和施工期荷载复杂性,盾构隧道管片衬砌施工期外荷载还未有全面系统的分析,现行的盾构隧道设计规范无明确计算方法。为了解决上述问题,采用自主研发的无线传输系统实现了对盾构隧道管片衬砌全过程外荷载的实时、高频自动... 受限于监测技术和施工期荷载复杂性,盾构隧道管片衬砌施工期外荷载还未有全面系统的分析,现行的盾构隧道设计规范无明确计算方法。为了解决上述问题,采用自主研发的无线传输系统实现了对盾构隧道管片衬砌全过程外荷载的实时、高频自动化监测,并根据盾构隧道施工特点将管片外荷载划分为盾尾阶段、注浆阶段和趋于稳定阶段,通过分析各阶段荷载与油脂注入压力、浆液注入压力等施工参数之间的相关性,分别建立了油脂荷载与油脂注入压力、盾尾刷荷载与油脂荷载、浆液荷载与浆液充填率之间的定量关系,并将稳定后监测荷载与全土柱法计算结果进行了对比验证。研究结果表明:管片衬砌在盾尾阶段受到的外荷载最大,在管片设计时应着重考虑该阶段荷载;由于盾构机油脂注入采用压力控制模式,油脂荷载由油脂注入压力所决定,且油脂荷载为油脂注入压力的0.18~0.26倍;尾刷荷载与油脂荷载环向分布极为相似,盾尾阶段管片荷载以油脂荷载为主;浆液荷载总体上呈顶部小底部大的“梨形”分布,环向分布可采用浆液注入量相关的环向荷载均值和浆液重力梯度进行描述,其大小相比试验实测结果最大误差分别为13%、19%,该计算方法可有效计算浆液荷载。上述研究结果可为盾构隧道管片设计提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 荷载分布 特征分析 油脂荷载 尾刷荷载
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移动荷载下漂浮体系斜拉桥主梁纵向振动响应估算方法
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作者 吕龙 余帅 《振动与冲击》 北大核心 2025年第19期158-165,共8页
车辆荷载下斜拉桥主梁频繁纵向振动使支座、阻尼器等磨损,影响行车安全性。将引起主梁纵向位移的移动荷载等效为作用于主梁的纵向荷载,基于一阶模态将斜拉桥等效为单自由度体系,求解此等效单自由度体系在等效纵向激励下振动响应,通过叠... 车辆荷载下斜拉桥主梁频繁纵向振动使支座、阻尼器等磨损,影响行车安全性。将引起主梁纵向位移的移动荷载等效为作用于主梁的纵向荷载,基于一阶模态将斜拉桥等效为单自由度体系,求解此等效单自由度体系在等效纵向激励下振动响应,通过叠加原理得到多个移动荷载下斜拉桥主梁纵向振动响应估算公式,并验证了此估算方法有效性,研究了列车荷载下斜拉桥主梁纵向振动规律。结果表明:基于等效一阶模态体系的估算方法得到的桥梁响应与数值分析结果保持一致,其最大值误差在10%范围内,列车荷载下漂浮体系斜拉桥主梁发生纵向共振,这是单个荷载过桥时的等效纵向加载频率与桥梁一阶纵向振动频率接近导致,提出的估算方法能有效地揭示此规律。 展开更多
关键词 移动荷载 斜拉桥 纵向振动 等效荷载 动力响应
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单层球面网壳的最不利简单动荷载分析 被引量:6
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作者 苑宏宇 叶继红 +1 位作者 沈世钊 单建 《建筑科学与工程学报》 CAS 2007年第2期13-18,共6页
同时考虑了几何非线性与材料非线性,分别对简谐荷载、阶跃荷载作用下的单层球面网壳进行了最不利动荷载分析:通过变换简谐荷载的频率和阶跃荷载的持时,明确了结构动力响应与其自振特性及荷载频谱特性之间的关系,确定了何种条件下的荷载... 同时考虑了几何非线性与材料非线性,分别对简谐荷载、阶跃荷载作用下的单层球面网壳进行了最不利动荷载分析:通过变换简谐荷载的频率和阶跃荷载的持时,明确了结构动力响应与其自振特性及荷载频谱特性之间的关系,确定了何种条件下的荷载为结构最不利动荷载。结果表明:无论是水平还是竖向简谐荷载,当激励荷载频率与激励作用方向最大振型参与系数所对应的固有频率接近时,为结构的最不利动荷载;无论是水平还是竖向阶跃荷载,当荷载持时为荷载作用方向最大振型参与系数所对应的固有周期的1/2时,为结构的最不利动荷载。 展开更多
关键词 单层球面网壳 简谐荷载 阶跃荷载 最不利动荷载 极限荷载 动力响应
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循环荷载作用下温州海相软基土变形特性试验研究与数值模拟 被引量:1
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作者 张莎莎 郝智晨 +2 位作者 张天工 王志丰 徐建强 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期183-195,共13页
为了解海相软基土在交通荷载下的变形规律,对温州重塑海相软基土进行了一系列长期循环三轴试验,对比分析了不同排水条件下循环应力比(CSR)对海相软基土宏观变形特性的影响,揭示了塑性变形、应力-回弹应变滞回圈、回弹模量的变化规律,在... 为了解海相软基土在交通荷载下的变形规律,对温州重塑海相软基土进行了一系列长期循环三轴试验,对比分析了不同排水条件下循环应力比(CSR)对海相软基土宏观变形特性的影响,揭示了塑性变形、应力-回弹应变滞回圈、回弹模量的变化规律,在此基础上建立了塑性变形与CSR、循环次数之间的定量关系。通过颗粒流模拟揭示了循环荷载作用下海相软基土的微观变形特性。根据相关规范对软土地区容许变形的规定以及塑性变形不同发展模式,明确过渡状态的划分标准并得到塑性变形稳定发展的CSR值上限。结果表明:随着CSR的增大,塑性变形逐渐呈对数式增长,并且表现出4种不同的发展模式,相较于不排水条件,部分排水条件下的塑性变形增长了0.07%~3.2%;随循环次数的增加,应力-回弹应变滞回圈的面积先增加后减小,回弹模量在大幅度衰减后有所增加;颗粒运动从竖向挤压逐渐变为侧向滑移,并且其运动方向具有明显的各向异性。 展开更多
关键词 海相软基土 循环荷载 颗粒流模拟 循环应力比
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桥梁顺风向等效风荷载计算方法及其分布 被引量:4
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作者 刘志刚 陈艾荣 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第8期888-894,共7页
桥梁等效风荷载一般被分为平均风荷载、等效背景风荷载和惯性风荷载 3部分 ,分别计算后再按一定的方式将其组合为总的等效风荷载 .对于惯性风荷载 ,一般可根据结构随机振动理论采用模态分解的方法计算得到各阶振型对应的惯性力 ,然后采... 桥梁等效风荷载一般被分为平均风荷载、等效背景风荷载和惯性风荷载 3部分 ,分别计算后再按一定的方式将其组合为总的等效风荷载 .对于惯性风荷载 ,一般可根据结构随机振动理论采用模态分解的方法计算得到各阶振型对应的惯性力 ,然后采用完全平方组合 (CQC)法或平方和开方 (SRSS)法将它们组合起来成为总的惯性风荷载 .对于背景风荷载 ,目前主要有荷载响应相关 (LRC)法和经典的模态分解法 .前者得到的背景荷载的分布形式与风压和结构响应的影响函数有关 ,而后者得到的分布形式则与惯性荷载相似 ,两者得到的结果可能并不相同 .这里主要研究LRC法和模态分解法 2种桥梁等效风荷载的计算方法 ,对 2种方法的区别和联系进行讨论 ,并给出风荷载 3个部分的组合方式 ,最后还给出了数值算例 。 展开更多
关键词 桥梁 等效风荷载 背景风荷载 惯性风荷载 模态分解法 荷载响应相关法
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考虑车流荷载的大跨梁桥行车舒适性分析 被引量:2
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作者 冯东明 王保全 +2 位作者 夏烨 黎剑安 刘朵 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期468-476,共9页
为探讨车流荷载对车辆通过大跨梁桥时乘员舒适性的影响,综合考虑了不同类型的车辆模型,基于车桥耦合振动理论计算了车辆座椅位置的响应。采用国际标准ISO‐2631规定的1/3倍频程分析法研究了不同荷载工况下的行车舒适性,并对主要影响因... 为探讨车流荷载对车辆通过大跨梁桥时乘员舒适性的影响,综合考虑了不同类型的车辆模型,基于车桥耦合振动理论计算了车辆座椅位置的响应。采用国际标准ISO‐2631规定的1/3倍频程分析法研究了不同荷载工况下的行车舒适性,并对主要影响因素开展了参数敏感性分析。此外,结合桥梁实际监测的车流数据,基于ISO‐2631中的计权加速度均方根值法,从样本角度对行车舒适性进行了统计分析。研究结果表明:不同车辆荷载工况对大跨梁桥的响应具有显著影响,但在考虑路面平整度因素后,车辆响应变化较小,进而导致行车舒适性差异不明显;车速降低和车重增加虽能在一定程度上改善行车舒适性,但其作用相对较小;路面平整度是影响大跨梁桥行车舒适性的关键因素,路面状况恶化会引发更加剧烈的车桥耦合振动,进而显著降低舒适性。 展开更多
关键词 行车舒适性 车桥耦合 大跨梁式桥 车流荷载 功率谱密度 加速度均方根值
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反复拉荷载损伤混凝土自愈合前后氯离子传输性能 被引量:1
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作者 张庆章 孙鹏帅 +1 位作者 宋力 王峰 《混凝土》 北大核心 2025年第3期70-78,共9页
反复荷载作用容易导致混凝土内部出现损伤并加速氯离子侵入混凝土,而随着时间的持续混凝土内的自愈合效应又会降低损伤对氯离子传输性能的影响.为此,针对不同掺合料混凝土进行的抗拉强度(40%、50%和60%)、持载时间(卸载时间为3∶1、4∶1... 反复荷载作用容易导致混凝土内部出现损伤并加速氯离子侵入混凝土,而随着时间的持续混凝土内的自愈合效应又会降低损伤对氯离子传输性能的影响.为此,针对不同掺合料混凝土进行的抗拉强度(40%、50%和60%)、持载时间(卸载时间为3∶1、4∶1和6∶1)和循环次数(8次、12次和16次)损伤混凝土自愈合前与自愈合后氯离子传输性能试验.结果表明:随着拉应力水平、荷载循环方式中持载时间占比和荷载循环次数的增加,混凝土损伤系数逐渐增大,对于OPC、FA5和FA10混凝土来说,50%拉应力是损伤临界阈值点,超过这个范围损伤明显,而G10和G15混凝土,不再存在损伤临界阈值点.随着拉应力水平的增加,不同混凝土自愈合前与自愈合后的氯离子扩散系数均逐渐增大.经过45 d的再养护龄期,受损伤的混凝土表现出明显的自愈合能力,且不同掺合料混凝土自愈合程度范围为10.2%~59.8%。 展开更多
关键词 混凝土 反复拉荷载 氯离子扩散 损伤系数 自愈合性能
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列车荷载作用下的磁浮轨道梁响应极值条件 被引量:1
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作者 向活跃 刘科宏 李永乐 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第1期27-34,136,共9页
为研究磁浮轨道梁动力响应的变化规律,将磁浮列车简化为移动的均布荷载,采用解析法得到简支轨道梁动力响应的解析解,并讨论轨道梁最大值随车速、跨度等参数的变化规律,推导磁浮轨道梁动力响应的极值条件,利用有限元方法和车-桥耦合振动... 为研究磁浮轨道梁动力响应的变化规律,将磁浮列车简化为移动的均布荷载,采用解析法得到简支轨道梁动力响应的解析解,并讨论轨道梁最大值随车速、跨度等参数的变化规律,推导磁浮轨道梁动力响应的极值条件,利用有限元方法和车-桥耦合振动方法进行验证.结果表明:列车与轨道梁跨度比值较大时,随列车速度的增加轨道梁跨中最大响应以波动形式增加,最大响应存在极值,轨道梁响应随轨道梁跨度、质量等参数也有类似规律;当车速和跨度的乘积为特定常数,或轨道梁一阶竖弯频率与跨度的乘积为车速特定倍数时,轨道梁产生消振现象. 展开更多
关键词 磁浮轨道梁 动力响应 均布荷载 解析法 消振现象
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桥梁设计中军用车辆荷载与民用规范对比研究 被引量:4
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作者 王建平 王瑾 《四川兵工学报》 CAS 2015年第3期151-155,共5页
军用桥梁设计规范将车辆或者技术兵器荷载分为履带式和轮胎式,民用桥梁设计规范将汽车荷载分为车道荷载与车辆荷载,对上述荷载的特性和作用进行对比分析,并通过简支梁桥(包括军用固定桥、浮桥)、铰接体系浮桥、连续体系浮桥按照两种标... 军用桥梁设计规范将车辆或者技术兵器荷载分为履带式和轮胎式,民用桥梁设计规范将汽车荷载分为车道荷载与车辆荷载,对上述荷载的特性和作用进行对比分析,并通过简支梁桥(包括军用固定桥、浮桥)、铰接体系浮桥、连续体系浮桥按照两种标准的车辆荷载引起总体弯矩的计算分析,得到了两种标准之间的相互关系,同时对军用桥梁通行民用车辆荷载或者民用桥梁通行军用荷载进行了初步探讨,提出了修编军用桥梁设计荷载标准的建议。 展开更多
关键词 军用桥梁 履带式荷载 轮胎式荷载 民用规范 车道荷载 车辆荷载
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软土深基坑的开挖顺序、荷载分布与内支撑设计 被引量:5
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作者 陈书申 《厦门大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期52-55,共4页
由非均匀下挖导致支撑系统非对称变形的实测资料启示,研究分析软土深基坑不同的开挖顺序、支撑周边不同荷载分布的不同变形和受力特征,导出支撑设计的正常荷载和偶然工况的异常荷载及其荷载系数的取用.
关键词 软土深基坑 荷载分布 支撑设计 开挖顺序 冠梁荷载 对称变位 正常荷载 异常荷载
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酸雨-干湿循环-荷载综合作用下水泥稳定碎石强度特性分析 被引量:2
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作者 周志刚 何斯华 +2 位作者 黎凯 黄红明 章泽鹏 《材料导报》 北大核心 2025年第3期64-72,共9页
为研究酸雨环境中水泥稳定碎石基层的力学性能,通过室内试验模拟水泥稳定碎石受酸雨、干湿循环和荷载循环等多因素的综合作用,并对试件进行中性化测试和微观检测,揭示不同酸度、干湿循环周期和荷载循环次数下水泥稳定碎石基层的强度劣... 为研究酸雨环境中水泥稳定碎石基层的力学性能,通过室内试验模拟水泥稳定碎石受酸雨、干湿循环和荷载循环等多因素的综合作用,并对试件进行中性化测试和微观检测,揭示不同酸度、干湿循环周期和荷载循环次数下水泥稳定碎石基层的强度劣化规律。试验结果表明:在7个周期的干湿循环作用下,水泥稳定碎石试件的强度会随着溶液酸性的增强而增加,并且在短期的酸雨侵蚀试验中,试件内部的中性化程度很低;在pH=3的酸雨环境中,随着干湿循环作用次数的增加,试件由外而内不断劣化,其强度随之降低;在同样的酸雨环境中,干湿循环和荷载循环综合作用对试件强度的削弱更为明显,而且两者作用的顺序不同亦会对试件强度产生不同的影响。在此基础上建立了多因素作用下水泥稳定碎石的强度演化模型,通过与实测值进行对比验证,该模型预测精度较高,可用于旧路改造中水泥稳定碎石基层残余强度的预估。 展开更多
关键词 酸雨 干湿循环 荷载循环 水泥稳定碎石 强度 演化模型
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六边形断面超高层建筑风荷载研究 被引量:2
15
作者 王磊 尹伊 +2 位作者 陈凯 唐意 郝玮 《应用力学学报》 北大核心 2025年第1期164-173,共10页
为了研究六边形断面超高层建筑的静力和动力风荷载,开展了一系列刚性测压模型和多自由度气弹模型风洞试验,测量了刚性模型表面风压和气弹模型风致位移。对于静力风荷载,分析了体型系数和静风力系数的变化规律,建立了顺风向平均基底弯矩... 为了研究六边形断面超高层建筑的静力和动力风荷载,开展了一系列刚性测压模型和多自由度气弹模型风洞试验,测量了刚性模型表面风压和气弹模型风致位移。对于静力风荷载,分析了体型系数和静风力系数的变化规律,建立了顺风向平均基底弯矩系数和平均阻力系数的经验公式。对于动力风荷载,分析了横风向荷载功率谱和均方根基底弯矩,建立了横风向广义风荷载功率谱和归一化均方根基底弯矩系数的经验公式。最后,基于多自由度气弹模型的风致振动试验结果,验证了经验公式的精确性。 展开更多
关键词 超高层建筑 六边形断面 荷载 风洞试验
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美国ASCE施工设计荷载规范的理念与启示 被引量:1
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作者 周威 胡亚辉 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期185-188,共4页
为对施工阶段的未完整结构进行设计和分析,保证施工安全,应明确施工过程中结构可能受到的各类外部作用(荷载)及其效应.通过介绍美国ASCE施工设计荷载规范在施工阶段的荷载种类、设计值及荷载组合等内容,着重分析了其施工荷载及荷载系数... 为对施工阶段的未完整结构进行设计和分析,保证施工安全,应明确施工过程中结构可能受到的各类外部作用(荷载)及其效应.通过介绍美国ASCE施工设计荷载规范在施工阶段的荷载种类、设计值及荷载组合等内容,着重分析了其施工荷载及荷载系数的取用方法,施工荷载与恒载、活载、环境荷载及侧向土压力组合方法等,对比分析了中国现行标准的相关内容.建议应吸收ASCE施工规范理念,充分考察施工阶段荷载的不确定性,引入施工荷载取值、荷载分项系数建议值,编制自成体系的中国施工荷载标准. 展开更多
关键词 ASCE 施工设计荷载规范 施工荷载 荷载系数 环境荷载
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均布与平面波状循环荷载作用下土体液化差异的试验研究
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作者 李云宝 刘洪钊 +3 位作者 许国辉 陈志远 任宇鹏 李猛 《中国海洋大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期137-146,共10页
为探究波峰波谷压差产生的侧向挤压作用对海床液化的影响,本文采用自行设计的液压循环加载装置对有无侧向挤压作用的均布与平面波状循环荷载作用下土体的液化差异进行了研究。结果表明,存在侧向挤压作用的平面波状循环荷载相比于无侧向... 为探究波峰波谷压差产生的侧向挤压作用对海床液化的影响,本文采用自行设计的液压循环加载装置对有无侧向挤压作用的均布与平面波状循环荷载作用下土体的液化差异进行了研究。结果表明,存在侧向挤压作用的平面波状循环荷载相比于无侧向挤压作用的均布循环荷载能加速土体液化的发生,加速程度范围为23%~60%,并且循环荷载的峰值越大或周期越小,土体越容易发生液化。 展开更多
关键词 波致液化 侧向挤压作用 均布循环荷载 平面波状循环荷载 粉土
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持续静力荷载作用下钢渣-沙漠砂混凝土的劣化机理 被引量:1
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作者 秦拥军 龙镇吉 +2 位作者 龚磊 黄东 田元 《河南科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期59-68,M0005,M0006,共12页
通过正交试验,优选出满足C30强度等级的钢渣-沙漠砂混凝土配比,后续再对优选组和对照组混凝土试件各施加0.3倍和0.5倍的极限抗压强度,分别在30 d、60 d和90 d测量其损伤参数和微观结构。研究结果表明:新型沙漠砂混凝土最优水灰比为0.45... 通过正交试验,优选出满足C30强度等级的钢渣-沙漠砂混凝土配比,后续再对优选组和对照组混凝土试件各施加0.3倍和0.5倍的极限抗压强度,分别在30 d、60 d和90 d测量其损伤参数和微观结构。研究结果表明:新型沙漠砂混凝土最优水灰比为0.45,沙漠砂最优替换率为30%,粉煤灰最优替换率为20%,钢渣粉最优替换率为10%。持续的荷载作用会引起混凝土外表面剥落从而导致质量损失,质量损失率在60 d后趋于稳定。混凝土的相对动弹性模量随着加载时间的增加,先增大后降低。持续加载会导致混凝土内部孔隙的孔径逐步发育并增大。孔隙率随着施加荷载时间的增加呈现出先减后增的趋势。持续荷载对混凝土的物相组成及晶体结构基本无影响。 展开更多
关键词 沙漠砂 钢渣 冶金固废 持续荷载 劣化机理
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考虑水-力耦合的桩-非饱和黄土接触面荷载传递模型 被引量:1
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作者 李林 张等红 +2 位作者 张淼 顾晓强 徐龙飞 《岩土力学》 北大核心 2025年第5期1343-1355,1367,共14页
黄土因具有结构性强度和水敏性,桩-黄土接触面的剪切变形特性受水分影响显著,且剪切变形过程中因结构性强度退化而呈现出应变软化特性。根据桩-非饱和黄土接触面的水-力耦合特性,以有效饱和度和Bishop有效应力作为直接驱动变量反映饱和... 黄土因具有结构性强度和水敏性,桩-黄土接触面的剪切变形特性受水分影响显著,且剪切变形过程中因结构性强度退化而呈现出应变软化特性。根据桩-非饱和黄土接触面的水-力耦合特性,以有效饱和度和Bishop有效应力作为直接驱动变量反映饱和度对黄土结构性强度的影响。为考虑桩-非饱和黄土接触面剪切变形过程中结构性强度的退化特征,分别构建了接触面黏聚力、摩擦角和压缩指数的结构性参数,并建立了各结构性参数随塑性应变和土体有效饱和度的演化方程。在此基础上,通过等效侧限条件下非饱和结构性黄土与饱和无结构性黄土的塑性变形,在有效应力-有效饱和度空间建立了桩-非饱和黄土接触面的增湿屈服方程,进而耦合土-水特征曲线,提出了桩-非饱和黄土接触面的水-力耦合弹塑性本构模型。通过兰州非饱和结构性黄土的直剪试验数据和山西非饱和黄土桩的现场试桩数据对模型进行了验证与分析。结果表明,建立的桩-非饱和黄土接触面荷载传递模型可以描述桩-非饱和黄土接触面剪切变形的水-力耦合特性,体现桩-非饱和黄土接触面剪切强度随饱和度增加而减小的特征,且能够有效反映桩-土接触面应变软化特征随饱和度的变化规律。模型为非饱和黄土桩基灾变防控设计、计算和承载特性分析提供了有效途径。 展开更多
关键词 桩-黄土接触面 荷载传递 结构性强度 水-力耦合 应变软化
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法向循环荷载下细颗粒氯盐渍土剪切特性研究
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作者 侯娟 张宸 +2 位作者 张金榜 马艳霞 张吾渝 《工程地质学报》 北大核心 2025年第3期898-907,共10页
为了研究法向循环荷载作用下盐渍土的剪切性能,本文针对青海地区的细颗粒氯盐渍土,开展了一系列法向循环荷载下的大型直剪试验。研究了初始含水率、静荷载、法向循环荷载初始应力、循环幅值和循环频率等对细颗粒氯盐渍土剪切特性的影响... 为了研究法向循环荷载作用下盐渍土的剪切性能,本文针对青海地区的细颗粒氯盐渍土,开展了一系列法向循环荷载下的大型直剪试验。研究了初始含水率、静荷载、法向循环荷载初始应力、循环幅值和循环频率等对细颗粒氯盐渍土剪切特性的影响。研究结果表明,含水率对细颗粒氯盐渍土的残余强度具有显著地影响。当含水率非常接近最优含水率时,细颗粒氯盐渍土仅出现微小的裂隙。但是,当含水率低于最优含水率时,细颗粒氯盐渍土在剪切初期会出现较多的裂隙,但在剪切后期裂隙会减少。当含水率高于最优值时,细颗粒氯盐渍土整体剪切界面会出现团粒状土样,团粒间裂缝较大,且土体抗剪强度明显下降。细颗粒盐渍土出现细小裂隙后随上覆动荷载迅速扩展,进而导致细颗粒盐渍土路基产生不均匀沉降。法向循环荷载作用下,较小的荷载频率仅对细颗粒氯盐渍土的残余强度有较明显地影响。但是,较大的荷载频率对细颗粒氯盐渍土的峰值强度和残余强度均有较明显的影响,且随着荷载频率的增大而增大。高循环荷载幅值下,细颗粒氯盐渍土的峰值剪切强度较静载有所增高。但低频率和低幅值的法向循环荷载会明显地降低细颗粒氯盐渍土的抗剪强度。同时,颗粒的重分布导致剪切应力峰值与法向应力峰值之间存在一个时间差。颗粒大小和级配影响时间差,进而影响法向循环荷载下土体的剪切性能。该研究结果可为细颗粒氯盐渍土的路基设计和施工提供理论指导和施工技术指标。 展开更多
关键词 氯盐渍土 剪切强度 交通荷载 含水率
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