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基于道路工况预测混合动力公交车SOC开环控制策略
1
作者
朱道伟
谢辉
严英
《天津大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第5期386-392,共7页
混合动力车辆一般采用基于荷电状态(SOC)闭环的控制策略,对蓄电池组进行频繁充电,使SOC维持在较高水平,影响制动能量的回收,从而导致燃油经济性不理想.为此,利用BP神经网络并结合城市公交运行特点,提出SOC开环控制策略,对公交车未来站...
混合动力车辆一般采用基于荷电状态(SOC)闭环的控制策略,对蓄电池组进行频繁充电,使SOC维持在较高水平,影响制动能量的回收,从而导致燃油经济性不理想.为此,利用BP神经网络并结合城市公交运行特点,提出SOC开环控制策略,对公交车未来站点间的运行工况进行预测,减少蓄电池组的充电次数,降低蓄电池组的荷电状态.试验表明,采用该控制策略可以显著降低电池组充电时间和次数,有利于制动能量的回收,百公里油耗降低了3%.
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关键词
道路工况
预测
混合动力公交车
荷电状态开环
控制策略
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职称材料
题名
基于道路工况预测混合动力公交车SOC开环控制策略
1
作者
朱道伟
谢辉
严英
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
军事交通学院汽车工程系
出处
《天津大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第5期386-392,共7页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划)基金资助项目(2006AA11A112)
文摘
混合动力车辆一般采用基于荷电状态(SOC)闭环的控制策略,对蓄电池组进行频繁充电,使SOC维持在较高水平,影响制动能量的回收,从而导致燃油经济性不理想.为此,利用BP神经网络并结合城市公交运行特点,提出SOC开环控制策略,对公交车未来站点间的运行工况进行预测,减少蓄电池组的充电次数,降低蓄电池组的荷电状态.试验表明,采用该控制策略可以显著降低电池组充电时间和次数,有利于制动能量的回收,百公里油耗降低了3%.
关键词
道路工况
预测
混合动力公交车
荷电状态开环
控制策略
Keywords
driving cycle
prediction
hybrid electric bus
state of charge open-loop
control strategy
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于道路工况预测混合动力公交车SOC开环控制策略
朱道伟
谢辉
严英
《天津大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
0
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