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京津冀地区高铁车站开发价值评估——基于节点—场所模型
被引量：
10
1
作者
陈小君
林晓言
《技术经济》
CSSCI
北大核心
2018年第12期82-93,共12页
借助节点—场所模型测算了京津冀地区39个高铁车站的节点价值和场所价值,并通过排序对该地区高铁车站的开发潜力进行了实证评估。评估结果显示:目前仅北京西站处于均衡发展区,其他高铁车站都不同程度地偏离了理想的发展区域。指出:在未...
借助节点—场所模型测算了京津冀地区39个高铁车站的节点价值和场所价值,并通过排序对该地区高铁车站的开发潜力进行了实证评估。评估结果显示:目前仅北京西站处于均衡发展区,其他高铁车站都不同程度地偏离了理想的发展区域。指出:在未来高铁车站开发过程中,需要重视寻找车站节点价值与功能场所价值匹配的均衡点,优化高铁车站在京津冀地区交通一体化发展过程中的地位或空间形态。
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关键词
京津冀地区
高铁车站
价值评估
节点―场所模型
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题名
京津冀地区高铁车站开发价值评估——基于节点—场所模型
被引量：
10
1
作者
陈小君
林晓言
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所
北京交通发展研究基地
北京交通大学经济管理学院
出处
《技术经济》
CSSCI
北大核心
2018年第12期82-93,共12页
基金
国家社会科学基金项目"中国高速铁路全社会价值综合评价及其与经济协同发展若干重大政策问题研究"(15BTJ003)
北京交通发展研究基地自设课题"京津冀地区高铁车站规划开发理论实践"(B17H100020)
中国铁路总公司科技开发计划"铁路旅客个人隐私信息保护关键技术研究"(2017F017)
文摘
借助节点—场所模型测算了京津冀地区39个高铁车站的节点价值和场所价值,并通过排序对该地区高铁车站的开发潜力进行了实证评估。评估结果显示:目前仅北京西站处于均衡发展区,其他高铁车站都不同程度地偏离了理想的发展区域。指出:在未来高铁车站开发过程中,需要重视寻找车站节点价值与功能场所价值匹配的均衡点,优化高铁车站在京津冀地区交通一体化发展过程中的地位或空间形态。
关键词
京津冀地区
高铁车站
价值评估
节点―场所模型
Keywords
Beijing-Tianjin-Hebei region
high-speed railway station
valuation evaluation
node-place model
分类号
U2-9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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被引量
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1
京津冀地区高铁车站开发价值评估——基于节点—场所模型
陈小君
林晓言
《技术经济》
CSSCI
北大核心
2018
10
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