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波浪中破损船舶的运动响应研究 被引量:1
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作者 卜淑霞 顾民 黄苗苗 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第z1期189-197,共9页
波浪中破损船舶的运动会同时受到波浪激励和进出水的影响,而船体运动也会影响进出水过程,二者的相互影响机理十分复杂.本文重点研究波浪中破舱进出水对船舶运动响应的影响,文中首先基于势流理论建立了考虑破舱进出水的4DOF(横荡-垂荡-横... 波浪中破损船舶的运动会同时受到波浪激励和进出水的影响,而船体运动也会影响进出水过程,二者的相互影响机理十分复杂.本文重点研究波浪中破舱进出水对船舶运动响应的影响,文中首先基于势流理论建立了考虑破舱进出水的4DOF(横荡-垂荡-横摇-纵摇)相互耦合时域预报方法,在计算中假设舱内的液面水平,利用修正的伯努利方程模拟破舱进/出水,利用Ikeda's经验公式修正阻尼系数.然后以一艘ITTC破损稳性标模为例,研究了波浪中考虑破舱进出水的数学模型以及破舱进出水对运动响应的影响,并研究了不同自由度、破舱口位置对运动响应的影响.研究表明,本文基于势流理论建立的时域预报方法可以定量的预报破损船舶的运动响应. 展开更多
关键词 破舱进出水 破损船舶运动响应 修正的伯努利方程
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非规则波激励下船舶运动及结构响应的理性估算方法 被引量:6
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作者 邱强 《船舶力学》 EI 1997年第1期40-43,共4页
本文针对近四十多年来国内外船舶运动及结构响应预报存在的难题,提出一种统一的理性估算方法,用于估算风浪中航行的船舶运动与结构响应。本文简要地介绍问题的由来,估算方法的数学基础,并给出一示范性的计算实例,供从事船舶及海洋... 本文针对近四十多年来国内外船舶运动及结构响应预报存在的难题,提出一种统一的理性估算方法,用于估算风浪中航行的船舶运动与结构响应。本文简要地介绍问题的由来,估算方法的数学基础,并给出一示范性的计算实例,供从事船舶及海洋工程的科研人员参考。 展开更多
关键词 非规则波 船舶运动及结构响应 理性估算方法
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船舶靠绑作业系统试验模拟与测试技术 被引量:5
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作者 周德才 严梅剑 +1 位作者 匡晓峰 孙强 《船舶力学》 EI 北大核心 2007年第5期664-673,共10页
风浪作用下船舶系泊靠绑进行补给、救生与货物转运等作业是一个非常复杂的过程,在波浪水池中进行模型试验,了解靠绑作业系统的运动和受力特性,必须考虑每一个细节。本文针对系泊靠绑模型试验,重点介绍了缆绳、碰垫非线性弹性特性和系泊... 风浪作用下船舶系泊靠绑进行补给、救生与货物转运等作业是一个非常复杂的过程,在波浪水池中进行模型试验,了解靠绑作业系统的运动和受力特性,必须考虑每一个细节。本文针对系泊靠绑模型试验,重点介绍了缆绳、碰垫非线性弹性特性和系泊缆绳上补偿力模拟与测试方法,以及靠绑船舶的运动响应测试,并给出了部分模型试验结果。从模拟的缆绳和碰垫弹性曲线及系泊缆绳上补偿力试验结果来看,文中所用的缆绳、碰垫和缆绳上补偿力模拟方法是成功的,非接触式光学运动测量系统能方便地进行靠绑船舶运动响应测试,可以应用于今后其他类似模型试验中去。 展开更多
关键词 非线性弹性特性 缆绳模拟 碰垫模拟 补偿力模拟 船舶运动响应
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基于AIS数据的船舶操纵性指数辨识研究 被引量:7
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作者 宁方鑫 熊勇 +1 位作者 牟军敏 黄兴东 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期402-408,共7页
基于船舶自动识别系统(AIS)数据提出一种船舶操纵性指数的辨识模型。通过对船舶AIS数据进行处理和解码,运用三次样条插值法对ROT值进行数据重构。通过时间序列的频谱分析法筛选合适的ROT值航段,通过船载航行数据记录仪(VDR)获得船舶在选... 基于船舶自动识别系统(AIS)数据提出一种船舶操纵性指数的辨识模型。通过对船舶AIS数据进行处理和解码,运用三次样条插值法对ROT值进行数据重构。通过时间序列的频谱分析法筛选合适的ROT值航段,通过船载航行数据记录仪(VDR)获得船舶在选定ROT值航段的舵角信息。运用粒子群优化算法(PSO)对处理后的AIS数据进行参数辨识,得到船舶在当前速度下的船舶操纵性指数值。通过与船舶真实操纵性指数值进行Z型仿真试验和旋回仿真试验对比,结果表明,应用粒子群优化算法可以实现基于AIS数据的船舶操纵性指数的辨识。 展开更多
关键词 自动识别系统(AIS) 船舶运动响应模型 三次样条插值法 功率谱 粒子群算法 参数辨识
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可回转多桨推进无人船的运动建模与仿真
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作者 朱巡 高迪驹 +1 位作者 刘志全 吴国栋 《中国航海》 CSCD 北大核心 2022年第1期133-138,共6页
可回转多桨推进因机动性好、控制效率高成为无人船重要的推进方式,但其运动控制相对复杂,须对其运动模型进行深入研究。在可回转双桨电力推进船舶的研究基础上,根据船舶分离型运动建模方法,分析可回转四桨推进无人船的运动规律及其在纵... 可回转多桨推进因机动性好、控制效率高成为无人船重要的推进方式,但其运动控制相对复杂,须对其运动模型进行深入研究。在可回转双桨电力推进船舶的研究基础上,根据船舶分离型运动建模方法,分析可回转四桨推进无人船的运动规律及其在纵荡、横荡和艏摇三个自由度上的作用力,建立可回转四桨船舶的推进与回转运动模型,导出无人船运动线性响应方程。选取了4种典型的螺旋桨组合工况:①仅船首两桨工作;②仅船尾两桨工作;③四桨同时工作;④仅右舷两桨工作。通过计算机数值仿真,对比了不同工况下无人船的回转能力。仿真结果表明,无人船在工况④下的回转能力最佳,回转半径约为8 m;在工况①下的回转能力最差,回转半径约为50 m。最后通过试验验证了该运动模型的有效性。 展开更多
关键词 可回转多桨 无人船 船舶运动响应方程 建模
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三峡库区浅水域船舶应急系泊系统设计及水动力特性研究 被引量:1
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作者 袁培银 张哲 李渝锋 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期63-71,共9页
内河船舶标准化、大型化、专业化进程不断加快,三峡库区船舶在风、浪、流环境中航行时,往往会出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定及操纵困难等问题。因此,三峡库区浅水域船舶应急系泊系统设计的可靠性成为船舶工程领域亟待解决的... 内河船舶标准化、大型化、专业化进程不断加快,三峡库区船舶在风、浪、流环境中航行时,往往会出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定及操纵困难等问题。因此,三峡库区浅水域船舶应急系泊系统设计的可靠性成为船舶工程领域亟待解决的问题。以三峡库区典型船舶为研究对象,基于三维势流理论,运用ANASYS-AQWA,建立船舶应急系泊系统的数值模型,优化设计不同缆绳布置方案,对比分析不同系泊方案下船舶运动响应幅值及缆绳张力。研究表明:4-2-2系泊系统缆绳布置方案与4-4系泊系统缆绳布置方案相比而言,在均衡系泊缆张力方面更具有合理性、优越性。研究方法可为三峡库区浅水域船舶应急系泊系统方案的设计提供科学可靠的理论依据。 展开更多
关键词 船舶工程 三维势流理论 船舶运动响应幅值 缆绳张力 数值模型
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主体瘦长度对三体船耐波性和波浪载荷的影响 被引量:1
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作者 邓琦 毛筱菲 吴铭浩 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2016年第6期8-14,共7页
针对某千吨级三体船母型船,在保持排水量不变的前提下,调查长宽比对运动和载荷的影响,并通过船型变换得到长宽比在12~19之间的6种系列派生船型;应用三维时域Rankine方法软件WASIM对不同长宽比系列船体的纵向运动和波浪载荷进行频响计算... 针对某千吨级三体船母型船,在保持排水量不变的前提下,调查长宽比对运动和载荷的影响,并通过船型变换得到长宽比在12~19之间的6种系列派生船型;应用三维时域Rankine方法软件WASIM对不同长宽比系列船体的纵向运动和波浪载荷进行频响计算,并进一步结合海浪谱分别计算4~6级海况下船体纵摇和升沉运动统计值以及船体剖面弯矩和剪力沿船长单位的分布。分析发现,当主体长宽比从12.27增加至19.16时,纵摇和升沉的最大峰值分别下降了近60%和35%,但剪力和弯矩的峰值则分别增大了2倍和3.5倍。进一步将直接计算的总纵弯矩和剪力与英国劳氏规范相比较,发现6级海况下剖面剪力有义值的计算结果已超过规范的规定。结果表明:主船体的长宽比对耐波性和波浪载荷具有相反的影响,即主体越瘦长,运动响应越小,耐波性越好;但主体越瘦长,总纵弯矩和剪力会大幅增加,对船体结构产生不利影响。因此,在设计之初确定瘦长三体船的主尺度,特别是瘦长度时,应兼顾考虑船体运动响应与波浪载荷的影响。 展开更多
关键词 三体船 船型 系列变换 船舶运动响应 波浪载荷
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基于粒子群优化算法的海浪方向谱估计 被引量:2
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作者 谢业海 林孝工 +1 位作者 赵大威 徐树生 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期1504-1508,共5页
为解决当前测量设备在估计海浪方向谱方面存在的易损坏、易丢失且费用昂贵等问题,利用船舶运动响应数据通过参数化方法对海浪方向谱进行估计,并提出粒子群优化算法对八参数海浪方向谱模型进行参数整定,该方法只需要简单的测量设备和硬... 为解决当前测量设备在估计海浪方向谱方面存在的易损坏、易丢失且费用昂贵等问题,利用船舶运动响应数据通过参数化方法对海浪方向谱进行估计,并提出粒子群优化算法对八参数海浪方向谱模型进行参数整定,该方法只需要简单的测量设备和硬件即可完成方向谱的估计工作.最后利用实船数学模型对2种海况情况进行了仿真验证,仿真结果表明该方法可以精确地估计出海浪方向谱. 展开更多
关键词 船舶运动响应 粒子群优化算法 海浪方向谱 频谱 运动响应幅值算子
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A nonlinear hydroelastic method considering wave memory effect for ship load responses in irregular waves
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作者 陈占阳 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第9期2058-2070,共13页
Since the amplitude and frequency of irregular waves change with time,great difficulties are brought for solving ship load responses in random waves.To take the effect of various frequencies of irregular waves into co... Since the amplitude and frequency of irregular waves change with time,great difficulties are brought for solving ship load responses in random waves.To take the effect of various frequencies of irregular waves into consideration in load responses of hull,the wave memory effect is necessary.A semi-analytical method is introduced for the time-domain retardation functions,and then a nonlinear hydroelastic method considering memory effect for ships in irregular waves is proposed.Segmented self-propelling model experiments of a container ship were carried out in a towing tank,a ship motion measuring device for self-propelling model test was designed.Whipping responses of the ship in regular and irregular waves are analyzed.Finally,the calculation results are compared with those measured by segmented model experiments,and the result indicates that the memory effect has little effect on load responses of ship in regular waves,but pronounced effect on results in irregular waves.Moreover,the presented method is reasonable for the prediction of ship load responses in irregular waves. 展开更多
关键词 HYDROELASTICITY memory effect retardation function segmented self-propelling model test irregular waves
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