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题名基于子模型分解的船舶舱段结构代理模型协同优化方法
被引量：1
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作者
汪俊泽
张攀
刘均
程远胜
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机构
华中科技大学船舶与海洋工程学院
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出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2024年第2期98-106,共9页
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文摘
[目的]为解决船舶舱段结构优化设计参数众多、计算耗时的难题,提出一种基于子模型分解的舱段结构代理模型协同优化方法。[方法]每次选择一个板架,根据当前舱段方案的有限元模型建立板架结构子模型,基于子模型构建板架结构响应的代理模型并进行优化,得到板架优化解后更新舱段模型,再进行下一个板架的优化,如此迭代,直到完成一轮或多轮包含所有板架的协同优化后停止。最后对舱段结构尺寸进行小范围调整,得到最终优化解。[结果]某船舶舱段结构优化结果显示,与从整体优化角度出发的基于降维代理模型的舱段结构优化方法相比,在相当计算成本下,所提方法的优化结果重量进一步减小了2.86%,最终实现结构减重4.96%。[结论]所提方法的优化效果较好,在高维船体结构优化问题上具有较好的应用价值。
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关键词
船舶舱段
结构优化
子模型
代理模型
协同优化
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Keywords
ship cabin
structural optimization
sub-model
surrogate model
collaborative optimization
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分类号
U663.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名冲击波和破片联合作用下舱段毁伤效应分析
被引量：2
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作者
万文超
张兆龙
吕宁
蔡斯渊
洪旸
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机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
中国船舶集团有限公司第七〇九研究所
武汉理工大学
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2024年第3期19-27,共9页
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文摘
为了研究冲击波和破片联合作用下船舶舱段的毁伤效应,首先在ANSA中建立舱段的有限元模型,设定材料模型、模拟舷侧破口、建立战斗部模型和耦合模型;之后在AUTODYN中对比分析了爆炸冲击波单独作用以及冲击波、破片联合作用2种情形下,船舶舱段的舱内爆炸载荷特性、舱室结构等效塑性应变及位移等数值结果的差异。结果表明:考虑冲击波和破片的联合作用时,冲击波压力曲线的前期趋势与冲击波单独作用下大致相同,但由于冲击波从破口发生泄漏,舱室内压力会较早达到准静态压力状态。同时,爆炸当舱的更多区域出现了大破口,毁伤主要表现为角隅大塑性变形以及边缘大面积撕裂,甲板和舷侧的最大位移和等效塑性应变也较冲击波单独作用大得多。
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关键词
冲击波
破片
联合作用
船舶舱段
毁伤效应
爆炸载荷
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Keywords
shock wave
fragmentation
combined action
ship compartment
damage effect
blast load
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分类号
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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