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极地船舶结构设计思考
被引量：
4
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作者
Bernt J.LEIRA
柴威
Gowtham RADHAKRISNAN
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2022年第5期212-219,共8页
冰脊和冰山与极地船体发生碰撞将影响船体结构安全,并决定船体结构设计载荷。船体结构设计应遵循基于风险的设计原则,通常涉及以下极限状态设计准则:1)服务极限状态(SLS);2)最终极限状态(ULS);3)疲劳极限状态(FLS);4)事故极限状态(ALS)...
冰脊和冰山与极地船体发生碰撞将影响船体结构安全,并决定船体结构设计载荷。船体结构设计应遵循基于风险的设计原则,通常涉及以下极限状态设计准则:1)服务极限状态(SLS);2)最终极限状态(ULS);3)疲劳极限状态(FLS);4)事故极限状态(ALS)。最终极限状态和事故极限状态对应于发生概率极低的船与冰脊作用以及冰山撞击事件,旨在确保船体结构不会完全损毁。然而,对于较低概率水平的冰载荷分析,需进行较大数据量的工况分析,计算耗时无法承受。为此,引入环境等值轮廓方法,来大幅减少冰载荷分析所需工况数量,并给出设计工况最有可能的冰体参数组合方式。结合最终极限状态和事故极限状态,举例说明这一方法的运用方式。环境等值轮廓方法可为现有极地船舶船体结构设计方法提供有效补充。
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关键词
极地
船舶
船–冰作用
环境等值轮廓法
船舶结构设计
冰载荷
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职称材料
多工况拓扑优化算法在大型运输船高双层底实肋板结构设计中的应用
被引量：
1
2
作者
陶鹏
范慧丽
《舰船科学技术》
北大核心
2023年第23期13-18,共6页
为解决现有船舶结构初步设计过程中精细化程度不足的问题,开展基于多工况拓扑优化算法的归一化数学模型研究及其典型应用探索。本文将多工况拓扑优化算法引入到船舶结构初步设计中,提出了基于k方法的权因子确定方法,引入全局化应力约束...
为解决现有船舶结构初步设计过程中精细化程度不足的问题,开展基于多工况拓扑优化算法的归一化数学模型研究及其典型应用探索。本文将多工况拓扑优化算法引入到船舶结构初步设计中,提出了基于k方法的权因子确定方法,引入全局化应力约束条件,建立考虑应力约束函数的多目标拓扑优化数学模型,并对某高双层底实肋板结构进行多工况静力学拓扑优化研究。结果表明,最终构型能够满足应力应变等基本约束条件且具备较好的工艺性。相关研究成果为运用拓扑优化方法进行船舶结构初步设计提供一条切实可行的途径,具有一定的理论与工程应用价值。
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关键词
拓扑优化
应力约束
船舶结构设计
权因子
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职称材料
题名
极地船舶结构设计思考
被引量：
4
1
作者
Bernt J.LEIRA
柴威
Gowtham RADHAKRISNAN
机构
挪威科技大学海洋技术系
武汉理工大学船海与能源动力工程学院
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2022年第5期212-219,共8页
基金
英国劳氏基金会资助项目(GA100077)
挪威研究理事会RCN资助项目(249272/O80)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(3120622898)。
文摘
冰脊和冰山与极地船体发生碰撞将影响船体结构安全,并决定船体结构设计载荷。船体结构设计应遵循基于风险的设计原则,通常涉及以下极限状态设计准则:1)服务极限状态(SLS);2)最终极限状态(ULS);3)疲劳极限状态(FLS);4)事故极限状态(ALS)。最终极限状态和事故极限状态对应于发生概率极低的船与冰脊作用以及冰山撞击事件,旨在确保船体结构不会完全损毁。然而,对于较低概率水平的冰载荷分析,需进行较大数据量的工况分析,计算耗时无法承受。为此,引入环境等值轮廓方法,来大幅减少冰载荷分析所需工况数量,并给出设计工况最有可能的冰体参数组合方式。结合最终极限状态和事故极限状态,举例说明这一方法的运用方式。环境等值轮廓方法可为现有极地船舶船体结构设计方法提供有效补充。
关键词
极地
船舶
船–冰作用
环境等值轮廓法
船舶结构设计
冰载荷
Keywords
Arctic ships
ice impact
environmental contour method
ship structural design
ice loads
分类号
U674.81 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
多工况拓扑优化算法在大型运输船高双层底实肋板结构设计中的应用
被引量：
1
2
作者
陶鹏
范慧丽
机构
中国舰船研究设计中心
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2023年第23期13-18,共6页
文摘
为解决现有船舶结构初步设计过程中精细化程度不足的问题,开展基于多工况拓扑优化算法的归一化数学模型研究及其典型应用探索。本文将多工况拓扑优化算法引入到船舶结构初步设计中,提出了基于k方法的权因子确定方法,引入全局化应力约束条件,建立考虑应力约束函数的多目标拓扑优化数学模型,并对某高双层底实肋板结构进行多工况静力学拓扑优化研究。结果表明,最终构型能够满足应力应变等基本约束条件且具备较好的工艺性。相关研究成果为运用拓扑优化方法进行船舶结构初步设计提供一条切实可行的途径,具有一定的理论与工程应用价值。
关键词
拓扑优化
应力约束
船舶结构设计
权因子
Keywords
topology optimization
stress restrain
ship structural design
weight factor
分类号
U663.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
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1
极地船舶结构设计思考
Bernt J.LEIRA
柴威
Gowtham RADHAKRISNAN
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2022
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
多工况拓扑优化算法在大型运输船高双层底实肋板结构设计中的应用
陶鹏
范慧丽
《舰船科学技术》
北大核心
2023
1
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职称材料
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