重大件滚装码头船舶系泊物理模型试验方法 被引量：2

1

作者 谷文强 唐儆泽 《中国港湾建设》 2021年第7期38-42,共5页

对于重大件滚装码头的船舶系泊物理模型试验方法,以惠州某重大件码头工程的系泊试验为例进行研讨。针对丁靠滚装码头进行了船舶系泊布置分析,确定采用的船舶运动量限制标准和缆绳荷载限制标准,考虑船舶系泊状态和滚装作业状态两种工况... 对于重大件滚装码头的船舶系泊物理模型试验方法,以惠州某重大件码头工程的系泊试验为例进行研讨。针对丁靠滚装码头进行了船舶系泊布置分析,确定采用的船舶运动量限制标准和缆绳荷载限制标准,考虑船舶系泊状态和滚装作业状态两种工况下的泊稳情况进行物理模型试验,详细分析试验数据结果,最终给出船舶系泊状态和装卸作业状态的极限环境标准。该项目的物理模型试验方法和试验结论可供其他重大件滚装码头项目参考。 展开更多

关键词 重大件滚装码头 船舶系泊物理模型试验 船舶运动量 缆绳荷载

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系泊船舶运动响应周期试验研究 被引量：8

2

作者 史宪莹 张宁川 《水运工程》 北大核心 2012年第1期1-5,共5页

针对国内外系泊船舶物理模型试验中所给系泊船舶运动响应周期特征参数的不同,对横向波浪作用下一艘26.6×104 m3系泊LNG船舶的运动响应周期特性进行物理模型试验研究。结果表明,半载状态下,纵移运动存在着32 s的自振周期;横移运动... 针对国内外系泊船舶物理模型试验中所给系泊船舶运动响应周期特征参数的不同,对横向波浪作用下一艘26.6×104 m3系泊LNG船舶的运动响应周期特性进行物理模型试验研究。结果表明,半载状态下,纵移运动存在着32 s的自振周期;横移运动为周期性间歇增长运动,横移运动周期与系泊船舶固有横摇周期的比值在1.11～1.23,大体上随波浪周期增大成倍数增长;横摇运动峰值随波浪周期增大而增大,横摇运动周期与系泊船舶固有横摇周期的比值在1.23～1.48,大体上随波浪周期增大成倍数增长;不同装载状态下回转运动均存在着较长的自振周期:半载状态为30 s,满载状态为32 s。 展开更多

关键词 模型试验 系泊船舶 横浪 运动响应周期

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复杂水流作用下船舶系泊条件试验分析 被引量：4

3

作者 李焱 陈汉宝 +1 位作者 高峰 沈文君 《港口科技》 2019年第2期24-28,共5页

为保证系泊船舶在复杂水流作用下的作业和系泊安全,采用船舶系泊物理模型,对不同水流条件作用下40万t散货船系泊时的运动量和系缆力进行试验,结果表明:水流作用下的船舶运动量能满足船舶作业要求,但在强开流作用下,船舶系缆力易超标;试... 为保证系泊船舶在复杂水流作用下的作业和系泊安全,采用船舶系泊物理模型,对不同水流条件作用下40万t散货船系泊时的运动量和系缆力进行试验,结果表明:水流作用下的船舶运动量能满足船舶作业要求,但在强开流作用下,船舶系缆力易超标;试验得到不同水流流向条件下,可满足船舶系泊安全的水流强度限制值,即当水流开流角分别为5°、16°和35°时,船长范围内的平均横流流速应分别控制在0.22 m/s、0.32 m/s和0.35 m/s。 展开更多

关键词 港口 水流 系泊船舶 运动量 系缆力 模型试验

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系泊船舶试验中风荷载的模拟 被引量：5

4

作者 汤本靖 陈德春 +1 位作者 周益人 张金刚 《水运工程》 北大核心 2013年第12期30-34,共5页

基于大型LNG船舶系泊物理模型试验,对2种试验室风荷载模拟实现技术(风机法与挂重法)进行分析与对比。由风压力试验结果得出"风机法模拟风荷载结果与多个常用经验公式计算结果相差不大"的结论。风浪联合作用下的船舶系泊模型... 基于大型LNG船舶系泊物理模型试验,对2种试验室风荷载模拟实现技术(风机法与挂重法)进行分析与对比。由风压力试验结果得出"风机法模拟风荷载结果与多个常用经验公式计算结果相差不大"的结论。风浪联合作用下的船舶系泊模型试验结果表明:单纯风工况下2种方法测得的系缆力有所差异,但叠加波浪荷载后这种差异变小且不同位置缆绳受力分配状况也有所改善。对上述结论及其形成原因进行与探讨,为船舶系泊物理模型试验中风荷载的合理模拟提供借鉴。 展开更多

关键词 风荷载 模拟方法 船舶系泊 物理模型 系缆力

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船行波对系泊船舶影响的试验研究 被引量：2

5

作者 张乐乐 周利兰 +1 位作者 盛欣磊 杜伟娜 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第6期1108-1112,共5页

为研究不同因素对航行船舶船行波中系泊船舶的运动响应及受力的影响,采用物模试验对不同船型、水深、航行间距及航行速度条件下系泊船舶的受力、运动响应、系泊力等进行测量以分析多因素对航行船舶船行波中系泊船舶的影响规律.研究结果... 为研究不同因素对航行船舶船行波中系泊船舶的运动响应及受力的影响,采用物模试验对不同船型、水深、航行间距及航行速度条件下系泊船舶的受力、运动响应、系泊力等进行测量以分析多因素对航行船舶船行波中系泊船舶的影响规律.研究结果表明:系泊船的运动响应及受力总体上随着航速的增大而增大,随着水深和航行间距的增大而减小,高速船航行产生的船行波对系泊船舶影响更为显著. 展开更多

关键词 船行波 系泊船舶 模型试验 运动响应

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两艘不超过5万吨级货船同时停靠码头作业的系泊试验研究 被引量：2

6

作者 郭科 刘志远 佟德胜 《中国港湾建设》 2017年第8期42-46,共5页

结合工程实际,在风、浪、流联合作用条件下,研究船舶单独作业以及与另一艘船舶同时停靠于码头两种情况下船舶的运动状态以及系缆力大小的差别,分析一条船的停靠对所研究船舶作业状态的影响,为今后码头运营、船舶系泊与操控作业提供参照... 结合工程实际,在风、浪、流联合作用条件下,研究船舶单独作业以及与另一艘船舶同时停靠于码头两种情况下船舶的运动状态以及系缆力大小的差别,分析一条船的停靠对所研究船舶作业状态的影响,为今后码头运营、船舶系泊与操控作业提供参照与指导。研究表明单独停靠与同时停靠两种情况下,所研究船舶的运动量和缆力数值相差不大,因此同时停靠的两船之间总体上受彼此的影响较小。控制两种船同时停靠,外界条件需要满足小船能够作业,在此基础上大船也能满足。 展开更多

关键词 船舶系泊物理模型试验 系泊作业 运动量 系缆力 撞击力

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波浪作用下大型开敞式码头系泊船舶撞击能量研究 被引量：6

7

作者 刘必劲 张亦飞 +1 位作者 孙昭晨 徐伟 《水运工程》 北大核心 2011年第7期71-75,共5页

为研究大型开敞式码头泊稳条件,采用理论结合物理模型试验分析的方法,研究大型开敞式码头系泊船舶在波浪作用下的船舶撞击能量。通过分析船舶撞击能量随波高、周期、水深以及船舶特性等要素的变化规律,提出经验公式解析式,通过大量的物... 为研究大型开敞式码头泊稳条件,采用理论结合物理模型试验分析的方法,研究大型开敞式码头系泊船舶在波浪作用下的船舶撞击能量。通过分析船舶撞击能量随波高、周期、水深以及船舶特性等要素的变化规律,提出经验公式解析式,通过大量的物理模型试验数据分析,确定出系数,给出完整的系泊船舶撞击能量经验公式,最后进行了算例验证,结果表明该经验公式是合理的。 展开更多

关键词 物理模型试验 船舶撞击能量 波高 周期 水深 船舶特性

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水流对离岸海港码头系泊船舶作用力的研究 被引量：8

8

作者 张福然 赵军 张学勤 《水道港口》 1995年第1期1-11,共11页

本文介绍离岸园墩式海港码头水流对系泊船舶作用力的试验研究成果.按水流方向与船舶纵轴夹角给出了水流力系数的经验公式和半经验公式,与理论分析的结果相符合.

关键词 模型试验 理论分析 水流力 系泊船舶

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基于长湖申线21路桥的内河航道桥墩通航影响物理模型试验研究

9

作者 代李昊 《中国水运》 2025年第10期32-34,53,共4页

桥区是内河航道通航安全的重点关注区域,新建桥墩应充分保证船舶通航安全实验。长湖申线太浦河航段沟通太湖和黄浦江,是太湖流域的重要河流,本研究综合运用AIS历史轨迹分析和航海模拟器试验方法开展通航条件研究。基于2024年4月AIS数据... 桥区是内河航道通航安全的重点关注区域,新建桥墩应充分保证船舶通航安全实验。长湖申线太浦河航段沟通太湖和黄浦江,是太湖流域的重要河流,本研究综合运用AIS历史轨迹分析和航海模拟器试验方法开展通航条件研究。基于2024年4月AIS数据分析桥区船舶交通特征,构建涵盖120TEU集装箱船等4种船型的航海模拟系统,完成52组典型工况模拟试验。研究结果表明:桥区航道船舶轨迹呈正态分布特征,正常通航航迹带宽度为140m;双向交会模拟航迹带宽度为120m,失控漂移最大影响范围达168m。研究成果提出桥墩防撞预警系统设置、交叉航道瞭望辅助等优化建议,为类似跨航道桥梁工程通航安全评估提供参考。 展开更多

关键词 太浦河 物理模型试验 通航条件 船舶模拟 模拟仿真

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一种港口自动系泊系统方案设计与试验研究 被引量：1

10

作者 高峰 唐友刚 +2 位作者 胡克 丁实兴 胡传琦 《水运工程》 北大核心 2022年第11期50-55,共6页

港口自动系泊系统是一个复杂的系统工程,它涉及船舶运动学、结构力学、自动控制理论和信息化技术等多门学科,是跨专业融合发展的产物。码头系泊作业自动化主要通过改变系泊方式、实时监控船舶姿态与运动量、合理调节船岸间作用力予以实... 港口自动系泊系统是一个复杂的系统工程,它涉及船舶运动学、结构力学、自动控制理论和信息化技术等多门学科,是跨专业融合发展的产物。码头系泊作业自动化主要通过改变系泊方式、实时监控船舶姿态与运动量、合理调节船岸间作用力予以实现。基于并联平台机器人在6自由度运动模拟方面的优势,设计提出一种港口船舶自动系泊系统方案,可通过平台各分支的被动阻尼充当恢复力以调节系泊船舶的运动量的方式实现主动控制系泊作业期间的船岸协同,并针对该方案开展功能样机的水池试验以验证方案可行性与使用效果。 展开更多

关键词 港口 自动系泊 并联机器人 船舶运动 模型试验

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风浪流耦合作用下小型LNG船舶运动响应试验研究 被引量：2

11

作者 孔令臣 张云峰 +5 位作者 杨学斌 张金凤 王广耀 李中岳 李明宇 李智霖 《水道港口》 2023年第3期333-339,共7页

小型LNG船尤其是小型多功能LNG加注船迎来了新的发展空间,在风浪流作用下其运动响应还需要深入研究。以曹妃甸港某LNG码头为例,采取物理模型试验,模拟了风、浪、流共同作用下4万m 3LNG船舶与1.2万m 3LNG加注船的运动响应过程,测量了系... 小型LNG船尤其是小型多功能LNG加注船迎来了新的发展空间,在风浪流作用下其运动响应还需要深入研究。以曹妃甸港某LNG码头为例,采取物理模型试验,模拟了风、浪、流共同作用下4万m 3LNG船舶与1.2万m 3LNG加注船的运动响应过程,测量了系缆张力及护舷撞击力。同时针对4万m 3LNG船舶,开展系缆方式优化研究,提供2 a一遇波浪条件下满足规范要求的系泊方案,为工程设计提供依据。 展开更多

关键词 LNG船 系泊 物理模型试验 风浪流耦合

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郁江口及羊栏滩汇流段船舶对会条件改善措施研究 被引量：6

12

作者 黎国森 刘俊涛 《水道港口》 2009年第2期119-122,共4页

长洲枢纽建成后只能渠化其上游159 km航道,水浅流急的羊栏滩处于水库脱水段。在贵港至梧州二级航道整治工程中对羊栏滩进行了整治,但未根本改善回水末端的郁江口及羊栏滩河段的船舶双向通航条件,按照《航道整治工程技术规范》(JTJ312-20... 长洲枢纽建成后只能渠化其上游159 km航道,水浅流急的羊栏滩处于水库脱水段。在贵港至梧州二级航道整治工程中对羊栏滩进行了整治,但未根本改善回水末端的郁江口及羊栏滩河段的船舶双向通航条件,按照《航道整治工程技术规范》(JTJ312-2003),加宽后的设计方案航道尺度根本无法满足设计船队的双线通航要求,严重影响航道的通过能力。文章分析了郁江口汇流段及羊栏滩河床形态和通航水流条件的特殊性,通过物理模型试验和自航船模试验相结合的方法,提出并研究了满足船舶对会的工程方案,并对现行规范中弯道双向航道尺度的计算方法提出了建议。 展开更多

关键词 船舶对会 物理模型试验 自航船模试验 羊栏滩

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闸室船舶系缆力研究综述 被引量：3

13

作者 王蛟 杨斌 《水道港口》 2014年第5期527-531,共5页

为保证船舶安全过闸,防止断缆、倾覆等安全事故发生,文章从物理模型试验和数值模拟研究两方面就闸室船舶系缆力的研究历史及进展做简要综述,并对其研究方向及应用作适当展望,力图为后续研究提供帮助。

关键词 系泊条件 物理模型试验 数值模拟 系缆力

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不规则波与规则波作用下港内泊稳试验的差异

14

作者 杨宪章 《水运工程》 北大核心 1991年第3期1-6,共6页

本文针对港内泊稳波高及系泊船舶动态整体模型试验,通过不规则波与规则波试验的对比,论述用不规则波进行试验的必要性,并就试验方法的选择问题提出意见。

关键词 不规则波 规则波 泊稳试验 港口工程 差异性 系泊 船舶 模型试验

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浙江LNG码头总平面布置试验研究 被引量：7

15

作者 朱忠余 靳如刚 高峰 《水运工程》 北大核心 2013年第10期102-106,共5页

浙江LNG码头是我国目前最大的LNG码头之一,所处环境相对复杂,在项目设计过程中,为确定合理的码头总平面布置方案、保证船舶安全系靠泊,采用了物理模型试验的方法,对3个不同的平面布置方案进行了比较,通过试验得出不同方案下的船舶运动... 浙江LNG码头是我国目前最大的LNG码头之一,所处环境相对复杂,在项目设计过程中,为确定合理的码头总平面布置方案、保证船舶安全系靠泊,采用了物理模型试验的方法,对3个不同的平面布置方案进行了比较,通过试验得出不同方案下的船舶运动量及系缆力等参数,通过分析试验结果最终明确了合理的总平面布置方案。 展开更多

关键词 LNG码头 总平面布置 OCIMF LNG船舶 安全靠泊 物理模型试验

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波浪作用下浮式网箱与垂直轴风机综合平台水动力响应试验 被引量：2

16

作者 张英超 毕春伟 赵云鹏 《渔业现代化》 CSCD 2023年第5期15-24,共10页

为探索海洋养殖与海上风电融合发展的可行性,以浮式网箱与垂直轴风机综合平台为研究对象,通过物理模型试验的方法研究该综合平台在规则波作用下的水动力响应;采用1∶100的比尺制作模型,通过CCD(电荷耦合)高速相机及自主开发程序分析运... 为探索海洋养殖与海上风电融合发展的可行性,以浮式网箱与垂直轴风机综合平台为研究对象,通过物理模型试验的方法研究该综合平台在规则波作用下的水动力响应;采用1∶100的比尺制作模型,通过CCD(电荷耦合)高速相机及自主开发程序分析运动幅值,并采用拉力传感器采集系泊拉力时域值。结果显示:浮式网箱与垂直轴风机综合平台在波高为9 m的极限工况下,纵荡最大值为4.75 m、垂荡最大值为4.21 m、纵摇最大值为8.35°,稳定性基本满足规范要求;在波浪作用下,浮式网箱与垂直轴风机综合平台的运动响应与系泊力均与波高呈正相关,纵荡和垂荡与波浪周期呈正相关,而纵摇和系泊力与周期呈负相关;同一工况下迎浪侧系泊力明显大于背浪侧系泊力,两者之间最大差值可达75%。研究结果可为风渔融合结构的研发设计提供参考。 展开更多

关键词 浮式网箱 垂直轴风机 运动响应 系泊力 物理模型试验

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悬链式单浮箱防波堤水动力特性试验研究 被引量：5

17

作者 刘庆凯 纪巧玲 王钰 《水运工程》 北大核心 2020年第1期23-28,共6页

为研究悬链式单浮箱防波堤水动力特性的影响因素,采用二维物理模型试验方法,讨论规则波下相对吃水S d、相对宽度B L、锚链刚度k、锚链系泊倾角α等因素改变时浮堤模型的透射系数K t和锚链上最大拉力F的变化规律。试验分析采用平均波高... 为研究悬链式单浮箱防波堤水动力特性的影响因素,采用二维物理模型试验方法,讨论规则波下相对吃水S d、相对宽度B L、锚链刚度k、锚链系泊倾角α等因素改变时浮堤模型的透射系数K t和锚链上最大拉力F的变化规律。试验分析采用平均波高计算透射系数K t,以前110最大拉力平均值作为最大拉力F。结果表明:相对宽度B L<0.3时,相对宽度B L是影响浮箱模型消浪性能的主要因素;相对吃水S d<0.14时,相对吃水S d是影响锚链上最大拉力F的主要因素。所得结果可以为悬链式单浮箱防波堤的设计和进一步研究提供参考。 展开更多

关键词 物理模型试验 浮式防波堤 悬链式 消浪性能 系泊张力

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海港工程设计中波浪引起不可作业时间分析方法 被引量：6

18

作者 张军 王科华 《中国港湾建设》 2016年第6期11-14,共4页

以喀麦隆克里比深水港项目为例,提出了结合船舶系泊试验、实测资料及波浪传播模型,分析波浪引起船舶装卸不可作业时间的方法,并与国外的研究结论进行对比,一致性较好。同时指出了对于长周期波浪影响船舶装卸作业的分析方法,以及将不可... 以喀麦隆克里比深水港项目为例,提出了结合船舶系泊试验、实测资料及波浪传播模型,分析波浪引起船舶装卸不可作业时间的方法,并与国外的研究结论进行对比,一致性较好。同时指出了对于长周期波浪影响船舶装卸作业的分析方法,以及将不可作业时间转换为不可作业天数时的注意事项。可供相关设计参考。 展开更多

关键词 不可作业时间 船舶系泊试验 波浪数学模型 波浪物理模型 时间序列

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