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开阔水域船舶碰撞频率建模及应用
被引量：
6
1
作者
柴田
熊德琪
+1 位作者
张杏谷
翁金贤
《仪器仪表学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第9期2335-2342,共8页
船舶碰撞频率可用潜在碰撞船舶数与致事故系数乘积表示。以往潜在碰撞船舶数计算模型对船舶动态因素考虑较少,基于交通冲突技术,通过构建动态船舶领域模型、设计碰撞冲突判断标准算法、使用船舶碰撞冲突数代替潜在碰撞船舶数,提出一种...
船舶碰撞频率可用潜在碰撞船舶数与致事故系数乘积表示。以往潜在碰撞船舶数计算模型对船舶动态因素考虑较少,基于交通冲突技术,通过构建动态船舶领域模型、设计碰撞冲突判断标准算法、使用船舶碰撞冲突数代替潜在碰撞船舶数,提出一种开阔水域船舶碰撞频率模型。结果表明,台湾海峡碰撞频率高发区位于牛山岛(24°46.8'N^25°30.0'N)、兄弟屿(23°22.8'N^25°49.2'N)和厦门湾口(24°08.4'N^24°33.6'N)这3个海域。研究海域船舶碰撞频率为5.068 7起/年、与目标海域15年商船平均碰撞频率4.866 7起/年高度吻合。研究发现交叉冲突是台湾海峡船舶碰撞冲突主要类型,而夜间发生船舶碰撞频率2.787 0起/年,高于白天2.281 7起/年。该模型为计算船舶碰撞频率提供一种新方法,也为后续研究船舶碰撞定量风险评估提供基础数据。
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关键词
开阔水域
碰撞
冲突
船舶碰撞频率
致事故系数
船舶
自动识别系统
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职称材料
基于贝叶斯时空log-logistic模型的船舶碰撞频率
被引量：
4
2
作者
廖诗管
翁金贤
《中国航海》
CSCD
北大核心
2023年第1期24-29,38,共7页
为准确地分析和量化船舶碰撞致因与船舶碰撞频率之间的关系,提高对船舶碰撞频率估计的精确度,考虑交通流速度、交通流量、交通流密度、航道宽度和环境因素,采用贝叶斯层次log-logistic建模方法,以避免由未观察到的时空效应引起的偏差。...
为准确地分析和量化船舶碰撞致因与船舶碰撞频率之间的关系,提高对船舶碰撞频率估计的精确度,考虑交通流速度、交通流量、交通流密度、航道宽度和环境因素,采用贝叶斯层次log-logistic建模方法,以避免由未观察到的时空效应引起的偏差。根据2014年1月—9月的船舶自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)数据,对长江口水域船舶碰撞频率进行定量评估。结果表明:与log-logistic分布模型相比,考虑时空效应的贝叶斯层次log-logistic分布模型具有最佳的拟合度即偏差信息量准则(Deviance Information Criterion, DIC)最小;交通流密度是影响船舶碰撞频率中最重要的变量,表现为高交通密度区域船舶碰撞风险较高;天气和昼夜差异也对船舶的碰撞频率有重大影响。考虑时空效应的建模方法对船舶碰撞频率的评估更加严谨和可靠,结果有助于提高当地船舶运输的安全性。
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关键词
水路运输
贝叶斯层次模型
时空效应
船舶碰撞频率
AIS数据
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职称材料
题名
开阔水域船舶碰撞频率建模及应用
被引量：
6
1
作者
柴田
熊德琪
张杏谷
翁金贤
机构
大连海事大学环境科学与工程学院
集美大学航海学院
上海海事大学交通运输学院
出处
《仪器仪表学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第9期2335-2342,共8页
基金
国家自然科学青年基金(51308037)
福建省自然科学基金(2016J01243)项目资助
文摘
船舶碰撞频率可用潜在碰撞船舶数与致事故系数乘积表示。以往潜在碰撞船舶数计算模型对船舶动态因素考虑较少,基于交通冲突技术,通过构建动态船舶领域模型、设计碰撞冲突判断标准算法、使用船舶碰撞冲突数代替潜在碰撞船舶数,提出一种开阔水域船舶碰撞频率模型。结果表明,台湾海峡碰撞频率高发区位于牛山岛(24°46.8'N^25°30.0'N)、兄弟屿(23°22.8'N^25°49.2'N)和厦门湾口(24°08.4'N^24°33.6'N)这3个海域。研究海域船舶碰撞频率为5.068 7起/年、与目标海域15年商船平均碰撞频率4.866 7起/年高度吻合。研究发现交叉冲突是台湾海峡船舶碰撞冲突主要类型,而夜间发生船舶碰撞频率2.787 0起/年,高于白天2.281 7起/年。该模型为计算船舶碰撞频率提供一种新方法,也为后续研究船舶碰撞定量风险评估提供基础数据。
关键词
开阔水域
碰撞
冲突
船舶碰撞频率
致事故系数
船舶
自动识别系统
Keywords
open sea
collision conflict
vessel collision frequency
causation factors
automatic identification system
分类号
TH113.2 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
基于贝叶斯时空log-logistic模型的船舶碰撞频率
被引量：
4
2
作者
廖诗管
翁金贤
机构
深圳职业技术学院管理学院
上海海事大学交通运输学院
出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2023年第1期24-29,38,共7页
基金
国家自然科学基金(52072237)
广东省基础与应用基础研究基金(2022A1515110776)。
文摘
为准确地分析和量化船舶碰撞致因与船舶碰撞频率之间的关系,提高对船舶碰撞频率估计的精确度,考虑交通流速度、交通流量、交通流密度、航道宽度和环境因素,采用贝叶斯层次log-logistic建模方法,以避免由未观察到的时空效应引起的偏差。根据2014年1月—9月的船舶自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)数据,对长江口水域船舶碰撞频率进行定量评估。结果表明:与log-logistic分布模型相比,考虑时空效应的贝叶斯层次log-logistic分布模型具有最佳的拟合度即偏差信息量准则(Deviance Information Criterion, DIC)最小;交通流密度是影响船舶碰撞频率中最重要的变量,表现为高交通密度区域船舶碰撞风险较高;天气和昼夜差异也对船舶的碰撞频率有重大影响。考虑时空效应的建模方法对船舶碰撞频率的评估更加严谨和可靠,结果有助于提高当地船舶运输的安全性。
关键词
水路运输
贝叶斯层次模型
时空效应
船舶碰撞频率
AIS数据
Keywords
water transport
Bayesian hierarchical model
spatiotemporal effects
frequency of ship collision
AIS data
分类号
U698 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
开阔水域船舶碰撞频率建模及应用
柴田
熊德琪
张杏谷
翁金贤
《仪器仪表学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于贝叶斯时空log-logistic模型的船舶碰撞频率
廖诗管
翁金贤
《中国航海》
CSCD
北大核心
2023
4
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职称材料
已选择
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引证文献
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