船舶破损双舱室强制横摇进水试验研究

1

作者 黄云璟 李廷秋 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第3期474-480,共7页

文中基于自主设计的强制横摇运动装置,完成船舶破损双舱室强制横摇进水试验,针对不同的船舶双舱室吃水、横摇振幅以及横摇周期三个影响因素,制定了75种试验工况并进行了大量重复性试验.试验测量得到的船舶双舱室内部水深时历曲线经平滑... 文中基于自主设计的强制横摇运动装置,完成船舶破损双舱室强制横摇进水试验,针对不同的船舶双舱室吃水、横摇振幅以及横摇周期三个影响因素,制定了75种试验工况并进行了大量重复性试验.试验测量得到的船舶双舱室内部水深时历曲线经平滑后与数值模拟所得图线趋势吻合.对比分析所有工况下图线,结果表明:船舶双舱室内部达到最大水深所需的时间基本与横摇振幅无关,受横摇频率影响,且第二舱室内达到最大水深的时间随船舶双舱室吃水的增加而明显减小. 展开更多

关键词 船舶破损双舱室 强制横摇 试验 时历曲线

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空气压缩效应对船舶破损进水特性的影响

2

作者 厉京达 彭飞 +1 位作者 杜度 王展智 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第11期10-16,共7页

破损的密闭舱室内残余空气的流通性和压缩性对破口进水或横贯进水速度有重要的影响。本文基于伯努利原理和波义尔定律,采用准静态法建立了考虑空气压缩效应的船舶破损进水数值计算方法。首先对简易舱室破损进水进行时域模拟,通过与现有... 破损的密闭舱室内残余空气的流通性和压缩性对破口进水或横贯进水速度有重要的影响。本文基于伯努利原理和波义尔定律,采用准静态法建立了考虑空气压缩效应的船舶破损进水数值计算方法。首先对简易舱室破损进水进行时域模拟,通过与现有数据的比较验证数值计算方法的有效性;然后以ITTC标准驳船模型为对象,开展考虑空气压缩效应和非水密门影响的破损舱室进水数值计算,分析空气压缩效应与非水密门对舱室压力、进水速度、水面高度等因素的影响。数值计算结果表明,当舱室存在空气压缩效应时,舱室达到进水平衡时间减少,水面高度减小,对船舶稳性不利;当考虑舱室之间非水密门影响时,舱室达到进水平衡过程会产生变化,非水密门受力临界较大情况下会阻碍水漫延进入下一舱室,缩短舱室达到进水平衡的时间和水面高度。本文采用的数值计算方法能在较短时间内较好地模拟考虑空气压缩效应的船舶破损进水过程,为破损船舶浮性稳性精确预报和应急处置决策奠定基础。 展开更多

关键词 破损船舶 空气压缩 数值计算 时域模拟

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船舶破损应急封堵技术与发展趋势 被引量：1

3

作者 侯恕萍 张俊 +2 位作者 王钦政 黄卫联 王立权 《舰船科学技术》 北大核心 2016年第5期12-16,共5页

针对国内外船舶破损应急封堵技术的研究成果,通过对比不同封堵装置的结构及技术特征,总结封堵技术的发展和研究现状,明确船舶破损封堵技术的未来发展趋势,提出模块化、标准化、一体化、应急性等发展方向,为更好地满足当前对船舶封堵装... 针对国内外船舶破损应急封堵技术的研究成果,通过对比不同封堵装置的结构及技术特征,总结封堵技术的发展和研究现状,明确船舶破损封堵技术的未来发展趋势,提出模块化、标准化、一体化、应急性等发展方向,为更好地满足当前对船舶封堵装置的性能要求,以及今后船舶应急封堵技术的研究发展提供参考。 展开更多

关键词 船舶破损 应急封堵 电永磁联合 防污染

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PSCO如何对船舶破损进行适航评估

4

作者 杨兴忠 《天津航海》 2007年第2期56-58,共3页

船舶发生破损会对海上人命、财产和环境构成严重威胁,港口国检查官员应对船舶破损进行强度和破损稳性计算和现场评估,若理论计算结果符合现行公约要求,PSCO还应对船舶实际情况(破损部分结构)进行综合性评估,并考虑当时天气和海况情况进... 船舶发生破损会对海上人命、财产和环境构成严重威胁,港口国检查官员应对船舶破损进行强度和破损稳性计算和现场评估,若理论计算结果符合现行公约要求,PSCO还应对船舶实际情况(破损部分结构)进行综合性评估,并考虑当时天气和海况情况进行综合判断,是否允许该船离港驶往下一港口,并对该船进行逐步跟踪。为此,文章结合理论计算和实例阐明PSCO对破损船舶如何进行评估和监督。 展开更多

关键词 PSCO 船舶破损 纵倾计算 横倾角计算 评估 处理

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港口国检查官(PSCO)如何对船舶破损进行适航评估

5

作者 杨兴忠 《中国海事》 2007年第12期58-59,共2页

PSCO应对破损船舶的适航性和船舶破损稳性进行认真评估和计算以确保破损船舶开航后对海上交通安全和海上人命安全及海洋环境保护不构成严重威胁。

关键词 船舶破损 适航性 港口国检查 评估 海洋环境保护 海上人命安全 海上交通安全 破损船舶

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基于NAPA二次开发的船舶破损控制文件编制 被引量：2

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作者 杨博 吴晓莲 马跃洲 《造船技术》 2017年第1期83-88,共6页

为了高效便捷地编制船舶破损控制文件,基于Naval Architectural Package(NAPA)软件的MANAGER工具二次开发damage control booklet manager程序。介绍MANAGER工具及二次开发程序的计算流程和使用方法。重点研究船舶进水最终状态的图形化... 为了高效便捷地编制船舶破损控制文件,基于Naval Architectural Package(NAPA)软件的MANAGER工具二次开发damage control booklet manager程序。介绍MANAGER工具及二次开发程序的计算流程和使用方法。重点研究船舶进水最终状态的图形化显示,使高级船员能够直观清晰地掌握船舶发生破损事故时的实际情况,增加自身的生存几率,从而提高船舶实际运营的安全性。 展开更多

关键词 船舶破损 破损控制 NAPA 进水最终状态

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计算破损船舶稳性的表面元法 被引量：9

7

作者 程智斌 魏建志 曾宏军 《海军工程大学学报》 CAS 2002年第4期41-44,53,共5页

采用表面元法计算船舶的稳性 .这种方法是把船舶的表面分解成许多小的表面单元 ,然后计算在某一倾角下每个小单元所承受的静压力 ,对静压力进行积分就可得到浮力的大小、方向和作用线 ,从而算出某倾角下的回复力矩 .对实船的稳性计算结... 采用表面元法计算船舶的稳性 .这种方法是把船舶的表面分解成许多小的表面单元 ,然后计算在某一倾角下每个小单元所承受的静压力 ,对静压力进行积分就可得到浮力的大小、方向和作用线 ,从而算出某倾角下的回复力矩 .对实船的稳性计算结果表明 ,无论是破损船 ,还是未破损船 。 展开更多

关键词 计算 破损船舶 稳性 表面元法

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破损船舶自由浮态计算 被引量：26

8

作者 林焰 李铁骊 纪卓尚 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期85-89,共5页

在船舶不沉性理论的基础上,叙述了船体计算坐标系和浮态参数的选取、角坐标变换、破损 船舶浮态计算的数学模型和水线下船体要素的定义. 在倾斜水线与船体表面求交点时,采用 坐标转换方法,并应用Green公式计算船体水线下和淹水舱的有效... 在船舶不沉性理论的基础上,叙述了船体计算坐标系和浮态参数的选取、角坐标变换、破损 船舶浮态计算的数学模型和水线下船体要素的定义. 在倾斜水线与船体表面求交点时,采用 坐标转换方法,并应用Green公式计算船体水线下和淹水舱的有效要素；简化了计算方法,提高 了利用Newton迭代法求解浮态平衡方程的收敛性和精确性,同时也方便了计算机软件的编程. 通过对实船的设计结果分析,证明了该方法的先进性和工程实用性. 展开更多

关键词 船体 破舱 浮态 计算机辅助设计 破损船舶 自由浮态 性能计算

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规则和随机横浪中破损船舶运动响应研究 被引量：3

9

作者 吴浩 高志亮 苏焱 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2020年第3期500-505,共6页

文中研究了破损船舶在规则和随机横浪中的运动响应问题.通过商用软件STAR-CCM+建立基于求解RANS方程的计算模型,预报破损舰船DTMB 5415在规则横浪中的运动响应.计算模型采用VOF方法捕捉自由液面;采用SST k-ω湍流模型计入湍流的影响;结... 文中研究了破损船舶在规则和随机横浪中的运动响应问题.通过商用软件STAR-CCM+建立基于求解RANS方程的计算模型,预报破损舰船DTMB 5415在规则横浪中的运动响应.计算模型采用VOF方法捕捉自由液面;采用SST k-ω湍流模型计入湍流的影响;结合动态重叠网格方法处理计算过程中船舶运动引起的网格更新.通过波高的计算值与理论值对比,以及横摇频率响应函数的计算值与试验数据的对比,验证本文所建立计算模型的有效性,并采用谱分析方法预报该船破损情况下在随机横浪中的横摇运动. 展开更多

关键词 破损船舶 横浪 运动响应 CFD

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破损船舶进水模拟(英文) 被引量：8

10

作者 高秋新 《船舶力学》 EI 2001年第3期8-17,共10页

本文应用RANS方程进行了破损船舶的进水模拟。使用了流体体积法、两方程湍流模型及壁函数处理自由面附近湍流流动 ,给出了后台阶流动、系列60以及破损Burgundy船的CFD模拟计算结果 ,捕捉了船舶破损相关的基本流动特征。

关键词 破损船舶 进水 CFD模拟 流体体积法 湍流模型

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波浪中破损船舶的运动响应研究 被引量：1

11

作者 卜淑霞 顾民 黄苗苗 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第z1期189-197,共9页

波浪中破损船舶的运动会同时受到波浪激励和进出水的影响,而船体运动也会影响进出水过程,二者的相互影响机理十分复杂.本文重点研究波浪中破舱进出水对船舶运动响应的影响,文中首先基于势流理论建立了考虑破舱进出水的4DOF(横荡-垂荡-横... 波浪中破损船舶的运动会同时受到波浪激励和进出水的影响,而船体运动也会影响进出水过程,二者的相互影响机理十分复杂.本文重点研究波浪中破舱进出水对船舶运动响应的影响,文中首先基于势流理论建立了考虑破舱进出水的4DOF(横荡-垂荡-横摇-纵摇)相互耦合时域预报方法,在计算中假设舱内的液面水平,利用修正的伯努利方程模拟破舱进/出水,利用Ikeda's经验公式修正阻尼系数.然后以一艘ITTC破损稳性标模为例,研究了波浪中考虑破舱进出水的数学模型以及破舱进出水对运动响应的影响,并研究了不同自由度、破舱口位置对运动响应的影响.研究表明,本文基于势流理论建立的时域预报方法可以定量的预报破损船舶的运动响应. 展开更多

关键词 破舱进出水 破损船舶运动响应 修正的伯努利方程

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破损船舶运动三维视景展示软件的设计与实现

12

作者 管芳景 林达 《现代信息科技》 2021年第18期1-4,共4页

文章主要对破损船舶运动及进出水运动结果三维视景展示进行研究,开发了一款仿真软件,首先对软件进行功能需求分析,确定了软件总体方案和基本结构,并给出了软件主界面原型,软件中实现了船型建模、运动控制、模拟、颜色设置等功能模块,然... 文章主要对破损船舶运动及进出水运动结果三维视景展示进行研究,开发了一款仿真软件,首先对软件进行功能需求分析,确定了软件总体方案和基本结构,并给出了软件主界面原型,软件中实现了船型建模、运动控制、模拟、颜色设置等功能模块,然后给出软件中主要的功能模块的设计思路和实现方法,最后,展示了软件主要功能模块的实现效果。 展开更多

关键词 破损船舶 三维视景展示 进水过程 仿真

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基于ABAQUS的破损船舶静稳性曲线直接计算法研究

13

作者 令波 张正艺 解德 《中国水运》 2020年第12期106-107,共2页

本文提出了一种基于ABAQUS的破损船舶静稳性曲线的直接计算方法。以典型趸船为例进行,计算了其第一类破舱的情况,并与解析方法所得结果进行比较,验证了该方法的可行性和准确性。

关键词 ABAQUS 破损船舶 稳性曲线 直接计算法

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破损船舶的拖航研究 被引量：1

14

作者 廖又明 钱传声 《国外舰船工程》 2003年第6期37-43,共7页

由于没有有效的拖航方法，如“开拓者”号那样的油泄漏事故，在过去也屡有发生。在油轮Braer的原油泄漏事故中，由于主机问题导致拖航失败，该船漂浮到了苏格兰海岸，造成了95 000 000L原油的泄漏。日本需输入大量原油、液化气和输出国... 由于没有有效的拖航方法，如“开拓者”号那样的油泄漏事故，在过去也屡有发生。在油轮Braer的原油泄漏事故中，由于主机问题导致拖航失败，该船漂浮到了苏格兰海岸，造成了95 000 000L原油的泄漏。日本需输入大量原油、液化气和输出国内生产的化学品。海域是原油运输的航道，因此日本和外国油船的来往频繁。由于在日本四周的波浪较大，特别在冬天很大，这可能引起船的老化或发生主机故障，一部分遇难船也会引起油泄漏、碰撞、污染及大火。为了建立拖力估算法和拖航方法，使用几何相似船模在拖航试验中研究了损伤船和破损船的拖缆张力，以及拖航的不稳定运动。在静水和波浪两种情况下进行拖航试验。在静水中计算了不同的工况，如拖航方向、拖速、船状态和拖点等拖航阻力系数。还把规则波中与横荡和首摇幅值及首摇周期有关的不稳定运动与静水中运动进行比较。可知在波浪中的不稳定运动与拖速小于6km(实船)的静水情况相比较是小的。首摇周期近似于波浪周期，与拖航过程的船状态无关。拖航阻力正比于拖速的三次方，而不是二次方，特别当拖航计入破损舱内的水质量的破损船时更是如此。 展开更多

关键词 破损船舶 拖航试验 海难事故 静水 安全拖航技术 波浪 拖航阻力 偏荡运动

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船舶应急封堵装置主体结构设计及水阻力的分析

15

作者 侯恕萍 张俊 +2 位作者 王钦政 刘旭东 于海洋 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第2期19-25,共7页

针对船舶破损应急封堵装置的整体结构,利用UG软件建立封堵装置整体结构的三维模型,通过Ansys Workbench软件对应急封堵装置结构中承受力作用的重要部件进行结构应力分析,并基于仿真结果对结构整体进行优化。然后对整体装置在布放使用过... 针对船舶破损应急封堵装置的整体结构,利用UG软件建立封堵装置整体结构的三维模型,通过Ansys Workbench软件对应急封堵装置结构中承受力作用的重要部件进行结构应力分析,并基于仿真结果对结构整体进行优化。然后对整体装置在布放使用过程中的水阻力情况进行计算和仿真分析,确定整体装置最佳的布放形式。 展开更多

关键词 船舶破损 应急封堵装置 结构应力分析 水阻力分析

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警惕船舶进水后造成的连锁反应

16

作者 刘书平 杨智 《世界海运》 2004年第5期25-25,27,共2页

船舶破损进水后,船上评估船舶稳性的方法中存在诸多问题。由于没有考虑到这些问题,所以往往容易做出错误的决策,从而导致船舶因稳性不足而沉没。

关键词 进水 连锁反应 船舶破损 稳性 自由液面 船舶检验

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干货船破损控制手册的编制 被引量：2

17

作者 秦臻 张德高 《中国航海》 CSCD 北大核心 2002年第2期35-40,共6页

根据SOLAS公约的要求 ,1992年 2月 1日或以后建造的船舶都应备有船舶破损相关资料的小册子 。

关键词 干货船 破损控制手册 SOLAS公约 船舶破损 应急措施 航行安全

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浅述船舶分舱原理及中小型船舶分舱应注意的问题 被引量：2

18

作者 龙涛 《广东造船》 2000年第3期12-13,35,共3页

关键词 船舶抗沉性 分舱 船舶破损

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破损部位装载方式对破舱稳性的影响 被引量：2

19

作者 郝寨柳 刘祖源 +1 位作者 程细得 詹成胜 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第1期38-40,45,共4页

船舶破损后,大部分不会马上倾覆,但其稳性却会恶化.为了得到破损部位及装载方式对破舱稳性的影响,按照自由纵倾方式,采用增加重量法,应用NAPA软件计算完整船舶和不同破损位置的破损船舶在不同载况和装载方式下的浮态、稳性及破舱稳性,... 船舶破损后,大部分不会马上倾覆,但其稳性却会恶化.为了得到破损部位及装载方式对破舱稳性的影响,按照自由纵倾方式,采用增加重量法,应用NAPA软件计算完整船舶和不同破损位置的破损船舶在不同载况和装载方式下的浮态、稳性及破舱稳性,对典型破损船舶进行调平处理,计算调平后的浮态和破舱稳性.结果表明,可以通过避开不利的破损部位或者选取合理的调平方式来改善破舱稳性. 展开更多

关键词 破损船舶 NAPA 破舱稳性 调平

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基于STAR-CCM+的船舶破舱进水模拟 被引量：3

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作者 王涛 张维英 +3 位作者 胡丽芬 于博文 王树祥 鲁纪元 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期174-183,共10页

船舶海难事故严重影响人员和船舶安全,所以研究船舶稳性具有现实意义和实用价值.在选定了船舶的破损位置、破口形状及尺寸、舱室位置及大小等因素下,研究受损船舶的流体运动特性和在每一时间步长下的进水情况,利用破舱位置、进水量等信... 船舶海难事故严重影响人员和船舶安全,所以研究船舶稳性具有现实意义和实用价值.在选定了船舶的破损位置、破口形状及尺寸、舱室位置及大小等因素下,研究受损船舶的流体运动特性和在每一时间步长下的进水情况,利用破舱位置、进水量等信息预测船舶的物理行为,对破舱船舶进行时域模拟研究.首先利用STAR-CCM+对一艘标准箱型驳船模型破舱进行模拟研究,验证研究方法准确可行;再利用该方法对一艘渔政船进行破舱进水时域模拟研究.利用这种研究方法可对船舶稳性进行计算与评估,研究结果可为有效减损及扶正提供参考,并为船舶破舱设计提供重要依据. 展开更多

关键词 破损船舶 流体运动 瞬时过程 进水 时域模拟

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