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大开口船舶板架的稳定性分析及补强方法研究被引量：4: 1; 作者李小灵张宇力 +2 位作者曾广武段宏李朝晖《船海工程》 2001年第S2期79-81,84,共4页; 利用理论分析方法对大开口船舶板架结构的开口区域纵向构件受力状况和开口边缘筋条侧倾稳定性进行了分析和计算 ;对于大开口船舶板架中影响其稳定性的结构因素进行了研究 ,提出了在压缩载荷下大开口板架的补强方法。选取了一个典型船舶... 展开更多; 关键词船舶板架稳定性补强; 在线阅读下载PDF 职称材料

变载荷作用下船舶板架结构冲击评估方法: 2; 作者倪军《舰船科学技术》北大核心 2023年第13期44-47,共4页; 船舶身处海洋环境,在航行过程中常会因复杂的海况而遭受到诸如干/湿交替侵蚀、海洋盐雾腐蚀、海浪拍打等冲击。其结果不仅会对船舶的维护及检修造成巨大的经济损失,同时也会影响到船舶设备的使用寿命与安全性。部分船舶服役的舰载机在... 展开更多; 关键词变载荷船舶板架结构冲击评估方法; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于动力刚度法与离散方案库的船舶板架结构动力优化设计(英文) 被引量：4: 3; 作者何力程远胜刘均《船舶力学》 EI 北大核心 2012年第6期668-683,共16页; 文章提出了一种基于动力刚度法和离散方案库的船舶板架结构动力优化设计方法。首先把船舶板架结构分解成由多个离散梁组成的组合结构,使用动力刚度法来分析计算带有机械隔振装置的船舶板架结构的固有频率和动力响应;应用等效静力算法计... 展开更多; 关键词船舶板架动力优化动力刚度法离散方案库; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于改进AK-MCS法的船舶板架极限强度可靠性分析被引量：3: 4; 作者罗文俊王德禹《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2020年第3期123-128,168,共7页; [目的]船舶结构极限承载能力不足会导致海损事故,为此提出改进AK-MCS法,用于船舶结构极限强度可靠性研究。[方法]通过引入信息熵中的学习函数H对样本点进行二次寻优,以提高最佳样本点的质量,从而提高Kriging模型的精度和更新效率;采用K... 展开更多; 关键词船舶板架 KRIGING模型蒙特卡罗抽样极限状态函数极限强度可靠性; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名大开口船舶板架的稳定性分析及补强方法研究被引量：4: 1; 作者李小灵张宇力曾广武段宏李朝晖; 机构华中科技大学中船重工; 出处《船海工程》 2001年第S2期79-81,84,共4页; 文摘利用理论分析方法对大开口船舶板架结构的开口区域纵向构件受力状况和开口边缘筋条侧倾稳定性进行了分析和计算 ;对于大开口船舶板架中影响其稳定性的结构因素进行了研究 ,提出了在压缩载荷下大开口板架的补强方法。选取了一个典型船舶板架结构对于开口和未开口板架进行了稳定性计算 ,最后计算了经过补强的板架结构。; 关键词船舶板架稳定性补强; Keywords ship panel stability strengthen; 分类号 U661 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名变载荷作用下船舶板架结构冲击评估方法: 2; 作者倪军; 机构武汉船舶职业技术学院; 出处《舰船科学技术》北大核心 2023年第13期44-47,共4页; 文摘船舶身处海洋环境,在航行过程中常会因复杂的海况而遭受到诸如干/湿交替侵蚀、海洋盐雾腐蚀、海浪拍打等冲击。其结果不仅会对船舶的维护及检修造成巨大的经济损失,同时也会影响到船舶设备的使用寿命与安全性。部分船舶服役的舰载机在每次升降的过程中,其冲击载荷也会使船舶板架结构产生损伤和裂纹,不仅会降低飞机的力学性能,同时也会造成其在降落时因冲击载荷而导致结构寿命缩短。为此,本文以38CrMoAl钢材料作为研究对象,从变载荷的作用机制入手,分析38CrMoAl钢材料在海洋环境下的冲击动态力学行为,完善船舶板架结构冲击的评估方法,为船舶承受冲击载荷结构的寿命评估奠定基础。; 关键词变载荷船舶板架结构冲击评估方法; Keywords variable load ship grillage structural impact evaluation method; 分类号 U667.65 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于动力刚度法与离散方案库的船舶板架结构动力优化设计(英文) 被引量：4: 3; 作者何力程远胜刘均; 机构华中科技大学船舶与海洋工程学院; 出处《船舶力学》 EI 北大核心 2012年第6期668-683,共16页; 文摘文章提出了一种基于动力刚度法和离散方案库的船舶板架结构动力优化设计方法。首先把船舶板架结构分解成由多个离散梁组成的组合结构,使用动力刚度法来分析计算带有机械隔振装置的船舶板架结构的固有频率和动力响应;应用等效静力算法计算结构在动载荷下的应力分布。与传统有限元方法相比较,文中分析方法具有计算精度好、运算速度快的优点。针对船舶板架结构的特点,结构动力优化设计选取纵桁和横向构件剖面惯性矩作为设计变量以减少设计变量的个数,并建立满足构件剖面尺寸搭配关系要求的构件尺寸方案库,在方案库中选择惯性矩大于设计变量取值且剖面面积最小的构件,直接得到结构参数离散值。最后通过船舶板架结构的动力优化实例验证了文中方法的有效性。; 关键词船舶板架动力优化动力刚度法离散方案库; Keywords ship grillage dynamic optimization dynamic stiffness discrete scheme database; 分类号 U661.44 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于改进AK-MCS法的船舶板架极限强度可靠性分析被引量：3: 4; 作者罗文俊王德禹; 机构上海交通大学海洋工程国家重点实验室高新船舶与深海开发装备协同创新中心; 出处《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2020年第3期123-128,168,共7页; 文摘 [目的]船舶结构极限承载能力不足会导致海损事故,为此提出改进AK-MCS法,用于船舶结构极限强度可靠性研究。[方法]通过引入信息熵中的学习函数H对样本点进行二次寻优,以提高最佳样本点的质量,从而提高Kriging模型的精度和更新效率;采用K折交叉验证替代AK-MCS法的迭代停止准则,解决原本迭代停止准则过于保守的问题,以有效避免发生过学习和欠学习状态,从而以较少的样本点训练Kriging模型,实现对极限状态函数的高度拟合。使用非线性振荡器数学模型进行验证,并将改进AK-MCS法应用于船舶板架的极限强度可靠性研究。[结果]仿真结果表明,改进AK-MCS法调用有限元模型的次数比原方法减少了38%,验证了改进AK-MCS法的求解效率和精度。应用结果表明,该方法的计算精度最高,且调用有限元仿真次数比原方法减少32%,验证了改进AK-MCS法在船舶板架极限强度可靠性研究中的适用性和高效性。[结论]使用改进AK-MCS法研究船舶板架极限强度的可靠性,可评估船舶实际航行中局部结构尤其局部较危险结构的失效概率。; 关键词船舶板架 KRIGING模型蒙特卡罗抽样极限状态函数极限强度可靠性; Keywords ship plates Kriging model Monte Carlo sampling limit state function ultimate strength reliability; 分类号 U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	大开口船舶板架的稳定性分析及补强方法研究	李小灵张宇力曾广武段宏李朝晖	《船海工程》	2001	4	在线阅读下载PDF 职称材料
2	变载荷作用下船舶板架结构冲击评估方法	倪军	《舰船科学技术》北大核心	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于动力刚度法与离散方案库的船舶板架结构动力优化设计(英文)	何力程远胜刘均	《船舶力学》 EI 北大核心	2012	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于改进AK-MCS法的船舶板架极限强度可靠性分析	罗文俊王德禹	《中国舰船研究》 CSCD 北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料