船舶推进轴系瞬态扭转振动响应有限元分析

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作者 刘莉 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第9期52-56,共5页

为有效处理各种复杂的几何形状和材料特性,提供更全面的分析结果,研究船舶推进轴系瞬态扭转振动响应有限元分析方法。本文采用ADINA有限元软件构建船舶推进轴系的有限元模型,利用Newmark-β法求解船舶推进轴系的瞬态扭转振动响应,全面... 为有效处理各种复杂的几何形状和材料特性,提供更全面的分析结果,研究船舶推进轴系瞬态扭转振动响应有限元分析方法。本文采用ADINA有限元软件构建船舶推进轴系的有限元模型,利用Newmark-β法求解船舶推进轴系的瞬态扭转振动响应,全面分析推进轴系的瞬态扭转振动响应。试验结果表明,在不同工况下,螺旋桨桨叶的扭转应力分布存在差异,最大应力点分别位于桨叶与浆毂的交界区域或叶切面的周边;增大螺旋桨转角,可降低船舶推进轴系艉后与艉前轴承的瞬态扭转振动应力,艉前与艉后轴承的瞬态扭转振动应力分别稳定在±2 MPa与±1 MPa范围内;在共振转速下,中间轴承的角位移振幅波形波动幅度较大,表明其遭受较为严重的扭转变形,在最大持续转速下,角位移波形相对平稳,中间轴承运转更为平稳。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 瞬态扭转 振动响应 NEWMARK-Β法

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船舶推进轴系双系统耦合纵振减振性能研究

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作者 周自豪 黄千稳 《振动与冲击》 北大核心 2025年第7期61-67,共7页

为有效减少船舶推进轴系的纵向振动,提出动力减振系统与集成隔振系统耦合,探究其对振动抑制效果的影响。运用了结构弹性波原理构建出轴系纵振数学模型,通过与ANSYS软件模态分析结果对比验证了模型的正确性,采用拉格朗日方程法结合轴系... 为有效减少船舶推进轴系的纵向振动,提出动力减振系统与集成隔振系统耦合,探究其对振动抑制效果的影响。运用了结构弹性波原理构建出轴系纵振数学模型,通过与ANSYS软件模态分析结果对比验证了模型的正确性,采用拉格朗日方程法结合轴系一阶模态分别建立了三种不同系统下的振动微分方程,基于粒子群优化算法对减振系统参数优化,分别讨论了不同质量比、阻尼比以及频率比对系统的影响。研究表明,双系统耦合情况下,合理调节动力减振系统固有频率能最大程度叠加两系统的优点,为控制船舶轴系产生纵向振动时减振系统的安装设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 纵向振动 集成隔振系统 弹性波原理

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轴承不对中船舶推进轴系回旋振动特性研究

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作者 张娟 楼京俊 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2024年第6期85-89,共5页

由于船体变形等因素导致船舶推进轴系轴承不对中,以此展开分析,将轴系看作连续梁,螺旋桨视为刚性圆盘建立了轴系回旋振动的解析模型,同时结合计算分析和试验研究了轴承不对中对回旋振动的影响。研究结果表明:仅轴承变位本身对回旋振动... 由于船体变形等因素导致船舶推进轴系轴承不对中,以此展开分析,将轴系看作连续梁,螺旋桨视为刚性圆盘建立了轴系回旋振动的解析模型,同时结合计算分析和试验研究了轴承不对中对回旋振动的影响。研究结果表明:仅轴承变位本身对回旋振动的影响比较小,而实际中轴承变位引起的轴心轨迹的剧烈变化可能与轴与轴承接触状态变化引起的轴承刚度变化有关。该研究结果为进一步探索不对中船舶推进轴系回旋振动特性研究具有指导意义。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 回旋振动 轴承不对中

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船舶推进轴系纵振动力吸振器设计及参数影响规律研究 被引量：20

4

作者 杨志荣 秦春云 +1 位作者 饶柱石 塔娜 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第16期48-51,61,共5页

提出一种并联安装在船舶轴系上的纵振动力吸振器的设计方法,其中船舶轴系与动力吸振器构成主从系统,实现振动能量在主系统上发生转移,实现抑制主系统共振的目的。首先对船舶轴系的纵向振动进行固有频率和模态分析,其次采用模态截取和模... 提出一种并联安装在船舶轴系上的纵振动力吸振器的设计方法,其中船舶轴系与动力吸振器构成主从系统,实现振动能量在主系统上发生转移,实现抑制主系统共振的目的。首先对船舶轴系的纵向振动进行固有频率和模态分析,其次采用模态截取和模态综合法建立了考虑船舶轴系作为弹性连续体情况下的轴系-动力吸振器混合动力学系统模型,最后给出从螺旋桨激励力传递到推力轴承基座端的动力放大系数解析式,并对动力吸振器的设计参数影响规律进行研究,为减小船舶轴系纵向振动的动力吸振器设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 纵向振动 动力吸振器 模态综合法 弹性连续体

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冰载荷冲击下的船舶推进轴系瞬态扭转振动响应分析 被引量：17

5

作者 杨红军 车驰东 +1 位作者 张维竞 仇挺 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期176-181,共6页

传统的推进轴系扭转振动响应计算聚焦于稳态响应,而传递矩阵法、系统矩阵法,可以取得满意的稳态计算结果,但无法处理冰区船舶、海洋工程船舶所遇到的变载荷、变惯量等瞬态工况。为了克服频域扭振计算方法在处理瞬态条件扭振问题的局限性... 传统的推进轴系扭转振动响应计算聚焦于稳态响应,而传递矩阵法、系统矩阵法,可以取得满意的稳态计算结果,但无法处理冰区船舶、海洋工程船舶所遇到的变载荷、变惯量等瞬态工况。为了克服频域扭振计算方法在处理瞬态条件扭振问题的局限性,使用Newmark法从时域求解轴系扭转振动微分方程组,基于该算法对某船推进轴系在冰载荷作用下的瞬态响应做了数值计算。其结果表明,在冰载荷冲击下,轴系瞬态扭矩比稳态扭矩大;通过时频分析,在冰载荷作用期间,出现了明显的螺旋桨叶频激励,因此须避免冰载荷激励产生轴系扭转振动的叶次共振。Newmark法扭振计算结果与实船测试结果对比表明,该方法在稳态响应计算和时域曲线上都与实际测量结果基本一致,具有工程实用性。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 冰载荷冲击 扭转振动 NEWMARK 法

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船舶推进轴系的扭转-纵向冲击响应 被引量：5

6

作者 杨翼 王旭荣 +2 位作者 王明坤 吴毅 戴义平 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第13期96-102,共7页

以某柴油机推进轴系为例,建立了扭转-纵向冲击有限元模型,加入柴油机曲轴和螺旋桨附水引起的扭纵耦合效应,研究了扭纵耦合轴系的自由振动和扭转-纵向冲击响应,并与无耦合轴系结果进行对比,分析了扭纵耦合效应对推进轴系自由振动和冲击... 以某柴油机推进轴系为例,建立了扭转-纵向冲击有限元模型,加入柴油机曲轴和螺旋桨附水引起的扭纵耦合效应,研究了扭纵耦合轴系的自由振动和扭转-纵向冲击响应,并与无耦合轴系结果进行对比,分析了扭纵耦合效应对推进轴系自由振动和冲击响应的影响。结果表明,扭纵耦合效应对推进轴系的固有频率影响不大,但它明显地影响了冲击响应,扭纵耦合下,单一类型(扭转或纵向)冲击会同时激发纵向和扭转振动,并且引起较大的位移和扭矩波动,威胁轴系运行安全。因此船舶推进轴系的扭转-纵向冲击在设计阶段应予以足够的重视。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 冲击响应 扭纵耦合

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带齿轮副船舶推进轴系动态响应仿真研究 被引量：5

7

作者 朱俊飞 周瑞平 +1 位作者 胡义 林雨 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第9期100-104,共5页

为更好分析及准确判断船用齿轮箱故障,以某江海直达货船推进轴系为研究对象,建立带齿轮副推进轴系的扭转振动模型,运用齿轮副时变啮合刚度理论计算方法,分析齿轮副在故障态下啮合刚度的变化,拓展传统推进轴系瞬态响应计算。基于有限元... 为更好分析及准确判断船用齿轮箱故障,以某江海直达货船推进轴系为研究对象,建立带齿轮副推进轴系的扭转振动模型,运用齿轮副时变啮合刚度理论计算方法,分析齿轮副在故障态下啮合刚度的变化,拓展传统推进轴系瞬态响应计算。基于有限元分析与信号处理软件得到考虑时变啮合刚度时正常态与故障态下带齿轮箱推进轴系瞬态响应频谱,并分析频谱中故障频率的成分与特点,为完整推进轴系齿轮副故障分析提供依据。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 齿轮副 时变啮合刚度 瞬态响应

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轴承润滑特性对船舶推进轴系校中的影响 被引量：5

8

作者 李正民 何琳 +1 位作者 徐伟 何江洋 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2016年第6期104-111,共8页

径向轴承及推力轴承处边界条件的准确建立是船舶推进轴系校中计算的重点与难点。基于流体动压润滑理论,分析不同运行工况下考虑轴颈倾斜的径向轴承润滑特性,将轴承间隙、油膜厚度、支承基座及船体柔性以等效轴段挠度的形式计入轴系校中... 径向轴承及推力轴承处边界条件的准确建立是船舶推进轴系校中计算的重点与难点。基于流体动压润滑理论,分析不同运行工况下考虑轴颈倾斜的径向轴承润滑特性,将轴承间隙、油膜厚度、支承基座及船体柔性以等效轴段挠度的形式计入轴系校中过程,并与刚性支承、弹性支承模型计算结果进行对比分析;计算因推力轴段转角、支承基座变形而引起的推力轴承附加力矩,并分析其对轴系校中的影响;建立轴承润滑与轴系校中耦合计算方法。结果表明:由径向轴承间隙、轴颈倾斜而引起的支点位置改变、润滑油膜厚度、推力轴承处附加力矩对轴系校中具有重要影响。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 校中 轴承支承 润滑油膜

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波浪载荷对船舶推进轴系的影响 被引量：3

9

作者 陆金铭 周海港 +2 位作者 丁立斌 鲍苏宁 马捷 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1409-1413,共5页

针对用二维方法分析波浪对推进轴系影响时,只能计算纵向弯曲变形,且精度不高的问题,通过对某散货船进行三维有限元建模,基于PATRAN命令语言(PCL)进行编程,计算作用于船体有限元的波浪压力,并进行自动加载分析.在不同海况下,计算船体变... 针对用二维方法分析波浪对推进轴系影响时,只能计算纵向弯曲变形,且精度不高的问题,通过对某散货船进行三维有限元建模,基于PATRAN命令语言(PCL)进行编程,计算作用于船体有限元的波浪压力,并进行自动加载分析.在不同海况下,计算船体变形情况,分析了推进轴系处船体的相对变位及其对轴承负荷的影响.结果表明:在4级及4级以下海况时,波浪对轴线处船体变位影响较小;波浪对轴线处船体变位影响随海况增加而增加,在8级海况以上时,轴线处船体变位最大值超过4 mm,将对推进轴系各轴承负荷造成巨大影响;在航向角为30°时,3个方向的相对变位都有所增加. 展开更多

关键词 船舶推进轴系 波浪压力 自动加载 有限元模型

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船舶推进轴系扭振数据采集及处理系统 被引量：4

10

作者 胡海刚 曹磊 冯志敏 《机电工程》 CAS 2008年第11期24-26,共3页

从验证扭振信号采集和故障监测的准确性和可靠性的目的出发,设计了一套船舶推进轴系扭振数据采集及处理系统。同时,以齿盘和光电开关组合为传感器,NI的信号调理箱、数据采集卡等为主要器件实现了扭振信号采集;并采用Visual C++编程开发... 从验证扭振信号采集和故障监测的准确性和可靠性的目的出发,设计了一套船舶推进轴系扭振数据采集及处理系统。同时,以齿盘和光电开关组合为传感器,NI的信号调理箱、数据采集卡等为主要器件实现了扭振信号采集;并采用Visual C++编程开发了故障监测与分析软件,实现了对扭振信号的实时采集和处理。实验研究结果表明,该方案实现了设计的目标,较好地满足了教学和科研的需求。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 扭振 数据采集 故障监测

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考虑转速的船舶推进轴系建模和冲击响应分析（英文） 被引量：5

11

作者 纪昌禄 蒋丰 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期1473-1480,共8页

鉴于目前商业有限元软件不能模拟旋转时的船舶推进轴系,运用多体动力学方法建立了既考虑轴系转速又考虑了轴系的抗弯刚度的较精确的推进轴系模型,求得旋转轴系在受冲击作用下的位移和应力响应。并退化到不考虑转速的情形,与Ansys的结果... 鉴于目前商业有限元软件不能模拟旋转时的船舶推进轴系,运用多体动力学方法建立了既考虑轴系转速又考虑了轴系的抗弯刚度的较精确的推进轴系模型,求得旋转轴系在受冲击作用下的位移和应力响应。并退化到不考虑转速的情形,与Ansys的结果作了对比,验证了模型的正确性。然后比较不同转速下轴系的冲击位移和应力响应,结果表明,转速对冲击响应的影响不可忽略。另外,应力的求解为后续的研究提供了新思路。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 多体动力学 抗弯刚度 位移 应力

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周期性载荷作用下船舶推进轴系运行状态的数值仿真 被引量：3

12

作者 温小飞 蔡保刚 王杏娣 《中国航海》 CSCD 北大核心 2021年第3期13-19,共7页

针对船舶推进轴系运行状态描述、规律分析等问题,首先通过理论分析及推导方法,建立周期性载荷作用下船舶推进轴系运行数学模型,再以某64000吨散货船为研究对象进行数值模拟仿真计算,利用仿真计算结果和实船测试数据进行对比分析,对船舶... 针对船舶推进轴系运行状态描述、规律分析等问题,首先通过理论分析及推导方法,建立周期性载荷作用下船舶推进轴系运行数学模型,再以某64000吨散货船为研究对象进行数值模拟仿真计算,利用仿真计算结果和实船测试数据进行对比分析,对船舶推进轴系动态运行状态、特征及其规律进行讨论与分析,验证了周期性载荷作用下船舶推进轴系运行数学模型的准确性。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 周期性激励 动态负荷 仿真分析

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基于全息SDP的船舶推进轴系轴承故障诊断研究 被引量：7

13

作者 廖志强 贾宝柱 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2022年第6期88-95,共8页

[目的]针对船舶推进轴系轴承的故障诊断问题,提出一种基于全息对称点图形(SDP)和相似性识别的可视化诊断方法。[方法]首先,多方位采集轴承振动信号,全面监测轴承发生故障时的规律性冲击在时域和频域中引起的非平稳性变化特征;然后,基于... [目的]针对船舶推进轴系轴承的故障诊断问题,提出一种基于全息对称点图形(SDP)和相似性识别的可视化诊断方法。[方法]首先,多方位采集轴承振动信号,全面监测轴承发生故障时的规律性冲击在时域和频域中引起的非平稳性变化特征;然后,基于SDP对称点分布原理,将多个维度信号的时域和频谱融合至同一个二维图形,以放大信号之间的差异性;最后,基于相似性识别方法对轴承进行简易诊断。[结果]轴承故障实验平台的验证结果表明,该方法可以实现多个信号的有效图形融合,全面展示设备信号的状态特征,从而准确地诊断故障。[结论]研究成果可为船舶推进轴系轴承的可视化故障简易诊断提供参考。 展开更多

关键词 船舶推进轴系轴承 故障诊断 全息对称点图形 相似性识别

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基于加权峭度自适应滤波和对称差分能量谱的船舶推进轴系轴承故障诊断 被引量：4

14

作者 廖志强 宋雪玮 +2 位作者 贾宝柱 尹建川 孔德峰 《广东海洋大学学报》 CAS 北大核心 2022年第6期130-136,共7页

【目的】滤除振动信号中的背景噪声、增强故障冲击特征,实现船舶推进轴系轴承故障诊断。【方法】提出一种基于加权峭度自适应滤波和对称差分能量谱的信号处理方法:设计加权峭度自适应高通滤波算法,以加权峭度指标作为迭代优选条件,解决... 【目的】滤除振动信号中的背景噪声、增强故障冲击特征,实现船舶推进轴系轴承故障诊断。【方法】提出一种基于加权峭度自适应滤波和对称差分能量谱的信号处理方法:设计加权峭度自适应高通滤波算法,以加权峭度指标作为迭代优选条件,解决传统最佳截止频带选取只能依靠先验知识的缺点;在传统Teager能量算子的基础上引入希尔伯特变换和对称差分求导方式,解调滤波后信号从而得到能量谱。【结果】在仿真实验和工程实验中,振动信号中的背景噪声被滤除,故障冲击更加突出,能正确识别轴承外圈故障、内圈故障及滚动体故障。【结论】加权峭度自适应滤波具有算法复杂度低、运行时间短的优点;对称差分能量谱能够有效提升故障冲击信号的能量占比。本方法能够准确诊断船舶推进轴系轴承故障。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 轴承故障诊断 故障特征提升 自适应滤波 对称差分能量谱

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基于轴承座振动的船舶推进轴系不对中故障特征提取方法

15

作者 邱世浩 李国宾 +2 位作者 邢鹏飞 高宏林 卢立讯 《舰船科学技术》 北大核心 2022年第15期113-118,共6页

为了从轴承座振动中提取船舶轴系不对中故障特征,提出基于随机共振和谐波小波包的振动信号检测与提取方法。在船舶轴系实验台上,进行船舶轴系校中实验,提取实验过程中轴承座振动信号中轴系不对中故障信号,并分析其随校中状态的变化。结... 为了从轴承座振动中提取船舶轴系不对中故障特征,提出基于随机共振和谐波小波包的振动信号检测与提取方法。在船舶轴系实验台上,进行船舶轴系校中实验,提取实验过程中轴承座振动信号中轴系不对中故障信号,并分析其随校中状态的变化。结果表明在直线校中状态下,轴承座振动中存在2倍频不对中振动响应;当轴系不对中状态随着尾前轴承标高增加逐渐恶化时,提取的特征振动的幅值逐渐增大。因此,基于随机共振和谐波小波包可实现从轴承座振动中提取船舶轴系不对中故障特征。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 不对中故障 轴承座振动 检测 提取

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全回转操纵时船舶推进轴系运行状态瞬态响应规律

16

作者 温小飞 蔡保刚 +1 位作者 黄杰雄 周瑞平 《中国航海》 CSCD 北大核心 2019年第4期72-80,共9页

针对船舶做全回转操纵时的瞬态工况问题,以轴系校中、油膜动力学等理论为基础,考虑螺旋桨轴承力、主机激励力和转船离心力等瞬态因素的影响,建立船舶推进轴系运行状态瞬态响应预测模型。以某64000 t散货船为对象,进行瞬态响应计算流程... 针对船舶做全回转操纵时的瞬态工况问题,以轴系校中、油膜动力学等理论为基础,考虑螺旋桨轴承力、主机激励力和转船离心力等瞬态因素的影响,建立船舶推进轴系运行状态瞬态响应预测模型。以某64000 t散货船为对象,进行瞬态响应计算流程设计与实船仿真计算。计算结果表明:转船离心力对船舶推进轴系运行状态响应变化影响显著,且随着转船离心力增大到某个临界值时或轴承安全间隙值较小时容易造成尾轴承异常磨损。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 全回转试验 瞬态响应 数值仿真

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一种用于测量船舶推进轴的转矩、转速和功率的微处理仪器

17

作者 Leszek Morawski 许晓彦 《上海海运学院学报》 北大核心 2001年第4期15-18,共4页

描述了一种微处理仪器。它可用于对船舶主推进轴的转矩、转速和功率的平均值的测量 ,以及进行基于轮机特性的标准化油耗的计算。测量结果和计算结果均可被转送至外接的计算机系统。在此微处理仪器中 ,有一套程序可用于监视在轮机特性区... 描述了一种微处理仪器。它可用于对船舶主推进轴的转矩、转速和功率的平均值的测量 ,以及进行基于轮机特性的标准化油耗的计算。测量结果和计算结果均可被转送至外接的计算机系统。在此微处理仪器中 ,有一套程序可用于监视在轮机特性区域的测量 ,并对轮机的负载进行记录。同时也提供了测量推进轴的转矩和转速的瞬时波动的方法。当测量数据产生严重失真时 。 展开更多

关键词 测量 船舶推进轴 转矩 转速 功率 微处理仪器 光学照相测量法

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船舶尾轴承变形对其承载能力影响的理论及试验研究 被引量：8

18

作者 朱汉华 刘焰明 +3 位作者 刘正林 严新平 范世东 温诗铸 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期12-14,36,共4页

由于船舶螺旋桨的较大重力的作用,螺旋桨轴和尾轴承易发生变形,改变了尾轴承与螺旋桨轴颈之间的间隙分布,在尾轴承中心线与螺旋桨轴颈中心线之间形成一个变形角。对轴承油膜承载能力与轴承变形角之间的变化关系进行了数值计算,计算结果... 由于船舶螺旋桨的较大重力的作用,螺旋桨轴和尾轴承易发生变形,改变了尾轴承与螺旋桨轴颈之间的间隙分布,在尾轴承中心线与螺旋桨轴颈中心线之间形成一个变形角。对轴承油膜承载能力与轴承变形角之间的变化关系进行了数值计算,计算结果表明:随着变形角的增大,轴承的油膜承载能力会增大,继续增大变形角,轴与轴承发生部分刚性接触,承载能力迅速增大。同时通过在船舶轴系模拟试验台上测试了轴承油膜压力与变形之间的变化曲线,验证了计算结果的正确性。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 轴承变形 轴承承载能力 数值分析

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基于灰色系统理论的推进轴系负荷预测分析 被引量：2

19

作者 张玉龙 吴炜 周建辉 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2022年第6期141-147,共7页

[目的]推进轴系是船舶的重要组成部分,而轴承负荷直接影响着推进轴系的运行状态和使用寿命。为此,采用灰色系统理论预测船体变形下的轴承负荷。[方法]首先,根据某57000 DWT油轮船体变形引起各轴承相对变位的经验公式,计算轴承相对变位,... [目的]推进轴系是船舶的重要组成部分,而轴承负荷直接影响着推进轴系的运行状态和使用寿命。为此,采用灰色系统理论预测船体变形下的轴承负荷。[方法]首先,根据某57000 DWT油轮船体变形引起各轴承相对变位的经验公式,计算轴承相对变位,并将其输入有限元仿真模型,输出各轴承负荷值。在此基础上,引入灰色系统理论中的灰色关联度分析法研究船体变形对各轴承负荷的影响程度,分析各轴承负荷因船体变形引起的相对变化。之后对考虑轴承变位工况下的轴承负荷建立GM(1,1)预测模型,进行船体变形-各轴承负荷的拟合与预测。[结果]结果表明:灰色关联度分析能够有效反映船体变形后对各轴承负荷的影响;船体变形-各轴承负荷GM(1,1)预测模型精度高,预测误差小于6.0%,各模型检验指标能够在一定程度上表征轴承负荷的预测精度。[结论]灰色系统理论在推进轴系负荷研究中是有效且实用的,可以准确预测轴承变位下的轴承负荷,对于实际航行状态下的轴承负荷研究具有一定参考价值。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 轴承变位 轴承负荷 灰色关联度分析 灰色预测

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润滑耦合下冲击引起的轴系弯扭振动特性分析 被引量：8

20

作者 朱汉华 张绪猛 +3 位作者 刘正林 严新平 温诗铸 范世东 《船舶力学》 EI 北大核心 2010年第1期126-131,共6页

船舶推进轴系的弯扭振动与支承轴承的润滑油膜相互耦合,互相影响。文中给出了轴承的润滑方程及润滑与弯扭振动耦合的运动方程,通过数值计算,研究了润滑油粘度对轴系振动的影响。从计算的结果可知:在冲击载荷的作用下,弯扭振动响应随粘... 船舶推进轴系的弯扭振动与支承轴承的润滑油膜相互耦合,互相影响。文中给出了轴承的润滑方程及润滑与弯扭振动耦合的运动方程,通过数值计算,研究了润滑油粘度对轴系振动的影响。从计算的结果可知:在冲击载荷的作用下,弯扭振动响应随粘度增大而减弱,振幅衰减加快,冲击作用对轴系振动干扰时间缩短。同时,润滑粘度愈低,弯扭耦合性愈强,振幅改变愈大,互激励愈明显,而在高粘度条件下,轴系的弯扭耦合性减弱,扭转振动受冲击载荷的影响不明显,而弯曲振动受冲击载荷的影响明显存在。 展开更多

关键词 船舶推进轴系 轴承润滑 耦合作用 数值分析 弯扭振动

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