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船舶总体弯曲变形对纵向布置曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的影响
被引量：
1
1
作者
全世欣
徐辅仁
+2 位作者
隋鹏
范小钢
卜文杰
《舰船科学技术》
北大核心
2004年第6期14-17,共4页
分析了船舶总体弯曲变形对沿船体纵向布置曲柄摇杆机构的机架尺寸所造成的伸长和缩减 ,并在深入研究机架尺寸缩减对曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角影响的基础上 ,提出了适用于沿船体纵向布置曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的一组...
分析了船舶总体弯曲变形对沿船体纵向布置曲柄摇杆机构的机架尺寸所造成的伸长和缩减 ,并在深入研究机架尺寸缩减对曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角影响的基础上 ,提出了适用于沿船体纵向布置曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的一组计算公式 ,最后以实例计算验证了船舶总体弯曲变形对曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的影响程度。
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关键词
船舶总体弯曲变形
沿船体纵向布置曲柄摇杆机构
极限摆角
最小传动角
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职称材料
船舶总体弯曲对沿船体纵向布置齿轮机构的影响
被引量：
1
2
作者
朱水田
覃少智
王义
《舰船电子工程》
2011年第10期159-163,共5页
船体中垂及中拱弯曲变形会使沿船体纵向布置的齿轮座的中心距产生增减。研究表明,正是由于这种中心距增减而引起的齿轮倾轧,不仅会导致齿轮发热、产生噪音及振动而且还会降低齿轮、齿轮轴以及轴承的疲劳寿命和增加能耗等。文章推导了一...
船体中垂及中拱弯曲变形会使沿船体纵向布置的齿轮座的中心距产生增减。研究表明,正是由于这种中心距增减而引起的齿轮倾轧,不仅会导致齿轮发热、产生噪音及振动而且还会降低齿轮、齿轮轴以及轴承的疲劳寿命和增加能耗等。文章推导了一项适用于沿船体纵向布置的齿轮座的中心距补偿公式。为了形象说明问题,文中进行有限元分析。
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关键词
船舶总体弯曲变形
沿船体纵向布置机构
连杆机构
纵向轴系
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职称材料
题名
船舶总体弯曲变形对纵向布置曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的影响
被引量：
1
1
作者
全世欣
徐辅仁
隋鹏
范小钢
卜文杰
机构
上海理工大学机械工程学院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2004年第6期14-17,共4页
基金
上海市科学技术委员会资助项目 (0 2ZF14 0 6 4 )
文摘
分析了船舶总体弯曲变形对沿船体纵向布置曲柄摇杆机构的机架尺寸所造成的伸长和缩减 ,并在深入研究机架尺寸缩减对曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角影响的基础上 ,提出了适用于沿船体纵向布置曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的一组计算公式 ,最后以实例计算验证了船舶总体弯曲变形对曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的影响程度。
关键词
船舶总体弯曲变形
沿船体纵向布置曲柄摇杆机构
极限摆角
最小传动角
Keywords
total bending deformation of the ship
crank rocker mechanism arranged along the longitudinal direction of the ship
limiting swinging angle
least transmission angle
分类号
U661 [交通运输工程—船舶及航道工程]
U664 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
船舶总体弯曲对沿船体纵向布置齿轮机构的影响
被引量：
1
2
作者
朱水田
覃少智
王义
机构
广州中船黄埔造船有限公司
出处
《舰船电子工程》
2011年第10期159-163,共5页
文摘
船体中垂及中拱弯曲变形会使沿船体纵向布置的齿轮座的中心距产生增减。研究表明,正是由于这种中心距增减而引起的齿轮倾轧,不仅会导致齿轮发热、产生噪音及振动而且还会降低齿轮、齿轮轴以及轴承的疲劳寿命和增加能耗等。文章推导了一项适用于沿船体纵向布置的齿轮座的中心距补偿公式。为了形象说明问题,文中进行有限元分析。
关键词
船舶总体弯曲变形
沿船体纵向布置机构
连杆机构
纵向轴系
Keywords
ship longitudinal bending deformation
along the ship longitudinal direction
link mechanism
longitudinal shafting
分类号
U672 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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1
船舶总体弯曲变形对纵向布置曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的影响
全世欣
徐辅仁
隋鹏
范小钢
卜文杰
《舰船科学技术》
北大核心
2004
1
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职称材料
2
船舶总体弯曲对沿船体纵向布置齿轮机构的影响
朱水田
覃少智
王义
《舰船电子工程》
2011
1
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职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
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