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不确定负荷下船舶微网功率自适应控制方法
被引量：
1
1
作者
张涛
《舰船科学技术》
北大核心
2018年第8X期64-66,共3页
传统自适应控制方法不能根据船舶航行情况,及时调整负载电荷的输出功率。为解决此问题,设计基于不确定负荷的船舶微网功率自适应控制方法。通过基本规划原理分析、控制范围协调2个步骤,完成不确定负荷下船舶自适应控制范围规划。通过微...
传统自适应控制方法不能根据船舶航行情况,及时调整负载电荷的输出功率。为解决此问题,设计基于不确定负荷的船舶微网功率自适应控制方法。通过基本规划原理分析、控制范围协调2个步骤,完成不确定负荷下船舶自适应控制范围规划。通过微网智能体结构搭建、控制流程完善、多环控制范围确定3个步骤,实现新型船舶微网自适应控制方法的顺利运行。模拟方法应用环境,设计对比实验结果表明,与传统控制方法相比,新型船舶微网自适应控制方法在低、高频航行情况下,都可以实现船舶负载电荷输出功率的及时调整。
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关键词
不确定负荷
船舶微网
功率
自适应控制
智能体结构
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职称材料
起重船新能源微网及能量管理方法研究
2
作者
李涛
杨佳
+3 位作者
谭智坤
孙金柱
李志远
张立强
《舰船科学技术》
北大核心
2025年第6期116-122,共7页
为实现某起重船在停泊工况下辅助柴油发电机的节能减排,在400 V交流母线增设光伏发电和储能系统,并使用能量管理方法对船舶电网能源调度进行优化。基于光伏发电量及负载数据,提出一种利用遗传算法对储能系统充放电功率进行多目标优化的...
为实现某起重船在停泊工况下辅助柴油发电机的节能减排,在400 V交流母线增设光伏发电和储能系统,并使用能量管理方法对船舶电网能源调度进行优化。基于光伏发电量及负载数据,提出一种利用遗传算法对储能系统充放电功率进行多目标优化的能量管理策略。在考虑电网性能约束的情况下,利用储能系统“削峰填谷”平抑微电网中负荷波动,保证辅助发电机工作在高效燃油区间,同时获得满足夜间负载需求的能量。经仿真可知,该方法年可节省燃油43.048 t,减少CO_(2)排放134.476 t,在2年内即可达到生产碳平衡。所提方法能够减少工程船舶燃油消耗、增加船舶作业经济性,具有实用价值。
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关键词
船舶微网
储能系统
遗传算法
能量管理
节能减排
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职称材料
基于预设性能的船舶直流微电网终端滑模反推控制
被引量：
8
3
作者
许德智
张威
+1 位作者
杨玮林
夏岩
《控制理论与应用》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期697-706,共10页
为了解决船舶直流微网中负载突变带来的直流母线电压波动问题,本文首先在微网中引入混合储能系统并构建船舶直流微网的数学模型,接着采用一阶低通滤波的策略分配差额功率,最后设计了一种基于预设性能的终端滑模反推控制策略.在控制器中...
为了解决船舶直流微网中负载突变带来的直流母线电压波动问题,本文首先在微网中引入混合储能系统并构建船舶直流微网的数学模型,接着采用一阶低通滤波的策略分配差额功率,最后设计了一种基于预设性能的终端滑模反推控制策略.在控制器中引入预设性能函数,使直流母线的跟踪误差按照预设的曲线进行快速收敛,定义跟踪误差的终端滑模面并利用反推的方法求解出控制器,最后对整个闭环控制系统的稳定性进行了证明.通过MATLAB/Simulink仿真,并与PI、反推控制策略进行对比,突显所设计的控制策略在稳定直流母线电压、减小调节时间、加快负荷响应速度等方面的有效性与优越性.
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关键词
预设性能
滑模控制
一阶低通滤波
混合储能系统
船舶
直流
微
网
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职称材料
题名
不确定负荷下船舶微网功率自适应控制方法
被引量：
1
1
作者
张涛
机构
昆明理工大学城市学院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2018年第8X期64-66,共3页
文摘
传统自适应控制方法不能根据船舶航行情况,及时调整负载电荷的输出功率。为解决此问题,设计基于不确定负荷的船舶微网功率自适应控制方法。通过基本规划原理分析、控制范围协调2个步骤,完成不确定负荷下船舶自适应控制范围规划。通过微网智能体结构搭建、控制流程完善、多环控制范围确定3个步骤,实现新型船舶微网自适应控制方法的顺利运行。模拟方法应用环境,设计对比实验结果表明,与传统控制方法相比,新型船舶微网自适应控制方法在低、高频航行情况下,都可以实现船舶负载电荷输出功率的及时调整。
关键词
不确定负荷
船舶微网
功率
自适应控制
智能体结构
Keywords
uncertain load
ship microgrid power
adaptive control
agent structure
分类号
U665.12 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
起重船新能源微网及能量管理方法研究
2
作者
李涛
杨佳
谭智坤
孙金柱
李志远
张立强
机构
中交第二航务工程局有限公司
长大桥梁建设施工技术交通行业重点试验室
交通运输行业交通基础设施智能建造技术研发中心
中国海洋大学工程学院
中国科学院电工研究所
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2025年第6期116-122,共7页
基金
交通运输行业重点科技项目(2022-ZD4-062)。
文摘
为实现某起重船在停泊工况下辅助柴油发电机的节能减排,在400 V交流母线增设光伏发电和储能系统,并使用能量管理方法对船舶电网能源调度进行优化。基于光伏发电量及负载数据,提出一种利用遗传算法对储能系统充放电功率进行多目标优化的能量管理策略。在考虑电网性能约束的情况下,利用储能系统“削峰填谷”平抑微电网中负荷波动,保证辅助发电机工作在高效燃油区间,同时获得满足夜间负载需求的能量。经仿真可知,该方法年可节省燃油43.048 t,减少CO_(2)排放134.476 t,在2年内即可达到生产碳平衡。所提方法能够减少工程船舶燃油消耗、增加船舶作业经济性,具有实用价值。
关键词
船舶微网
储能系统
遗传算法
能量管理
节能减排
Keywords
marine microgrid
energy storage system
genetic algorithm
energy management
energy conservation and emissions reduction
分类号
U665.12 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
基于预设性能的船舶直流微电网终端滑模反推控制
被引量：
8
3
作者
许德智
张威
杨玮林
夏岩
机构
江南大学物联网工程学院
四川轻化工大学自动化与信息工程学院
出处
《控制理论与应用》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期697-706,共10页
基金
国家自然科学基金项目(61973140,61903158)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(JUSRP41911,JUSRP22030)资助。
文摘
为了解决船舶直流微网中负载突变带来的直流母线电压波动问题,本文首先在微网中引入混合储能系统并构建船舶直流微网的数学模型,接着采用一阶低通滤波的策略分配差额功率,最后设计了一种基于预设性能的终端滑模反推控制策略.在控制器中引入预设性能函数,使直流母线的跟踪误差按照预设的曲线进行快速收敛,定义跟踪误差的终端滑模面并利用反推的方法求解出控制器,最后对整个闭环控制系统的稳定性进行了证明.通过MATLAB/Simulink仿真,并与PI、反推控制策略进行对比,突显所设计的控制策略在稳定直流母线电压、减小调节时间、加快负荷响应速度等方面的有效性与优越性.
关键词
预设性能
滑模控制
一阶低通滤波
混合储能系统
船舶
直流
微
网
Keywords
prescribed performance
sliding mode control
first-order low-pass filtering
hybrid energy storage system
ship direct current microgrid
分类号
U665 [交通运输工程—船舶及航道工程]
TM721.1 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
不确定负荷下船舶微网功率自适应控制方法
张涛
《舰船科学技术》
北大核心
2018
1
在线阅读
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职称材料
2
起重船新能源微网及能量管理方法研究
李涛
杨佳
谭智坤
孙金柱
李志远
张立强
《舰船科学技术》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于预设性能的船舶直流微电网终端滑模反推控制
许德智
张威
杨玮林
夏岩
《控制理论与应用》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
8
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职称材料
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