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船舶尾部模态数值计算与测试
被引量：
3
1
作者
刘长卿
车驰东
闫菲
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期478-486,共9页
为了提高船舶尾部模态计算的精度,文章提出了一种尾部详细结构与船体骨架结合的简化有限元模型,应用该模型对某全回转推进船舶尾部模态进行了计算,并将其结果与另外两种传统简化模型(即尾部三维模型与尾部+一维梁混合模型)的计算结果进...
为了提高船舶尾部模态计算的精度,文章提出了一种尾部详细结构与船体骨架结合的简化有限元模型,应用该模型对某全回转推进船舶尾部模态进行了计算,并将其结果与另外两种传统简化模型(即尾部三维模型与尾部+一维梁混合模型)的计算结果进行了比较。研究发现改进模型与传统模型在尾部局部模态计算中没有明显差别,但对整体模态而言其差异随频率增大而增大。为了进一步验证模型的有效性,在航行过程中对该船舶振动情况进行了测试,并利用运行模态分析法识别尾部整体模态。通过识别结果与计算结果的比较可见,三种模型在基频(1阶弯曲)计算时误差均很小,但是在高阶固有频率计算中改进的模型误差明显小于另两种模型。
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关键词
船舶尾部模态
有限元
实船测试
运行
模态
分析
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职称材料
题名
船舶尾部模态数值计算与测试
被引量：
3
1
作者
刘长卿
车驰东
闫菲
机构
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
上海交通大学海洋工程国家重点实验室
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期478-486,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51109131)~~
文摘
为了提高船舶尾部模态计算的精度,文章提出了一种尾部详细结构与船体骨架结合的简化有限元模型,应用该模型对某全回转推进船舶尾部模态进行了计算,并将其结果与另外两种传统简化模型(即尾部三维模型与尾部+一维梁混合模型)的计算结果进行了比较。研究发现改进模型与传统模型在尾部局部模态计算中没有明显差别,但对整体模态而言其差异随频率增大而增大。为了进一步验证模型的有效性,在航行过程中对该船舶振动情况进行了测试,并利用运行模态分析法识别尾部整体模态。通过识别结果与计算结果的比较可见,三种模型在基频(1阶弯曲)计算时误差均很小,但是在高阶固有频率计算中改进的模型误差明显小于另两种模型。
关键词
船舶尾部模态
有限元
实船测试
运行
模态
分析
Keywords
ship stern modes
FEM
ship navigation testing
OMA
分类号
U661.44 [交通运输工程—船舶及航道工程]
TB533 [理学—声学]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
船舶尾部模态数值计算与测试
刘长卿
车驰东
闫菲
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2016
3
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