绿色船舶发展框架及技术前沿 被引量：1

1

作者 杨世知 王磊 《中国海事》 2013年第11期40-42,共3页

2010年4月20日，位于墨西哥湾的“深水地平线”钻井平台发生爆炸并引发大火，随后沉入墨西哥湾，大量原油注入墨西哥湾，油污至少蔓延2000平方英里，生物链几近崩溃，濒危物种或遭灭顶之灾，浮油威胁至少600种动物安全，重创当地捕鱼业... 2010年4月20日，位于墨西哥湾的“深水地平线”钻井平台发生爆炸并引发大火，随后沉入墨西哥湾，大量原油注入墨西哥湾，油污至少蔓延2000平方英里，生物链几近崩溃，濒危物种或遭灭顶之灾，浮油威胁至少600种动物安全，重创当地捕鱼业，经济损失不可估量。美国墨西哥湾原油泄漏事件牵动全世界的神经，其对生态环境的影响使得世界人民再一次重新审视环境问题。 展开更多

关键词 船舶发展 墨西哥湾 技术 框架 原油泄漏 钻井平台 濒危物种 动物安全

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黑龙江省内河船舶发展分析 被引量：1

2

作者 邹伟宏 曹宇 《中国水运》 2011年第9期10-11,共2页

分析了黑龙江省内河船舶的发展现状,揭示其存在的主要问题,根据GDP和内河货运量预测了黑龙江省内河船舶运力,进一步预测了船舶需求量,对黑龙江省内河船舶的发展趋势进行了分析。

关键词 内河船舶 黑龙江省 船舶发展 货运量预测 船舶运力 一步预测 发展趋势 GDP

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2008年长江水系专业化运输船舶发展简况

3

作者 张旭东 《水运管理》 2009年第9期39-40,共2页

1集装箱运输船舶 截至2008年底，长江水系省（市）共拥有集装箱运输船舶961艘（不合集装箱驳船，下同），同比增加4．9％，2003--2008年间年均增长率为15．8％；集装箱船标准箱位944377TEU，同比增加62．6％，2003--2008年间年均增长率... 1集装箱运输船舶 截至2008年底，长江水系省（市）共拥有集装箱运输船舶961艘（不合集装箱驳船，下同），同比增加4．9％，2003--2008年间年均增长率为15．8％；集装箱船标准箱位944377TEU，同比增加62．6％，2003--2008年间年均增长率为22．2％。其中，内河集装箱运输船舶共510艘，标准箱位52186TEU，同比分别增加2．4％和5．8％（见表1）。长江水系省（市）集装箱运输船舶的平均载箱量为982．7TEU／艘，同比增加29％，2003--2008年间年均增长率为4．9％。其中，内河集装箱运输船舶的平均载箱量为102．3TEU／艘，前3位的省（市）分别为重庆市160．8TEU／艘、湖北省143．3TEU／艘、上海市114TEU／艘。 展开更多

关键词 运输船舶 长江水系 船舶发展 专业化 年均增长率 集装箱船 载箱量 重庆市

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智能船舶发展新态势 被引量：12

4

作者 曾晓光 《中国船检》 2018年第1期43-45,共3页

最近,全球首艘通过中国船级社认证的智能船舶“大智”号散货智可谓风光无限.它的精彩亮相,更是掀起了业界对于智能船舶的高度关注.毫无疑问,利用先进的网络技术和信息技术,推动船舶向数字化、网络化、智能化方向发展,从而提高船舶营运... 最近,全球首艘通过中国船级社认证的智能船舶“大智”号散货智可谓风光无限.它的精彩亮相,更是掀起了业界对于智能船舶的高度关注.毫无疑问,利用先进的网络技术和信息技术,推动船舶向数字化、网络化、智能化方向发展,从而提高船舶营运的安全性和效率,帮助航运业降低成本、提升竞争力,是造船业获得发展新动力的必由之路.在这种情况下,智能船舶决定了各国船舶工业在未来船舶市场的地位,因而成为各大造船国家的“必争之地”. 展开更多

关键词 船舶发展 智能化 中国船级社 信息技术 网络技术 船舶营运 船舶市场 船舶工业

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内河船舶发展的现状及前景分析 被引量：6

5

作者 王前进 《世界海运》 2010年第10期17-20,共4页

总结国内内河船舶的现状以及面临的问题,对内河船舶的发展前景进行科学分析,提出内河船型发展的特点。

关键词 内河船舶 船舶发展 发展前景 内河船型

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三部门联合印发《智能船舶发展行动计划(2019—2021年)》 被引量：3

6

作者 工业和信息化部装备工业司 《船舶标准化工程师》 2019年第1期1-4,共4页

工业和信息化部、交通运输部、国防科工局日前联合印发《智能船舶发展行动计划(2019—2021年)》。《行动计划》明确提出,经过三年努力,形成我国智能船舶发展顶层规划,初步建立智能船舶规范标准体系,突破航行态势智能感知、自动靠离泊等... 工业和信息化部、交通运输部、国防科工局日前联合印发《智能船舶发展行动计划(2019—2021年)》。《行动计划》明确提出,经过三年努力,形成我国智能船舶发展顶层规划,初步建立智能船舶规范标准体系,突破航行态势智能感知、自动靠离泊等核心技术,完成相关重点智能设备系统研制,实现远程遥控、自主航行等功能的典型场景试点示范,扩大典型智能船舶“一个平台+N个智能应用”的示范推广,初步形成智能船舶虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力,保持我国智能船舶发展与世界先进水平同步。 展开更多

关键词 智能感知 船舶发展 标准体系 船舶规范 设备系统 远程遥控 虚实结合 验证能力

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DNV报告揭示2020能效船舶发展几大问题

7

作者 史婧力(编译) 《中国船检》 2012年第11期I0013-I0013,共1页

近期．DNV发布了2012年航运报告，报告中对2020年能效新造船进行了展望。以下为影响未来能效船舶发展的四大因素：绿色规则、价格燃料、融资和二手船价格。首先，为应对新的绿色规则和高价格燃料．各种解决措施层出不穷，但从最后的财... 近期．DNV发布了2012年航运报告，报告中对2020年能效新造船进行了展望。以下为影响未来能效船舶发展的四大因素：绿色规则、价格燃料、融资和二手船价格。首先，为应对新的绿色规则和高价格燃料．各种解决措施层出不穷，但从最后的财政报告看，成效并不是特别显著，所以船舶技术更是快速地推陈出新，驱动船舶的不断更迭与发展。 展开更多

关键词 船舶发展 DNV 能效 船舶技术 新造船 价格 二手船 燃料

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港口装卸条件需跟上船舶发展要求

8

作者 麦彩平 《珠江水运》 2012年第9期23-23,共1页

船舶、港口是物流产业中两大重要元素，两者相互依赖相互促进，缺一都会直接使整个产业链断裂，而且两者必须要保持平行发展，一方滞后就会制约另一方的发展。

关键词 船舶发展 港口装卸 物流产业 链断裂

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绿色船舶发展框架

9

作者 杨世知 《中国船检》 2013年第8期81-85,共5页

环境问题日益凸显，低碳、节能减排已经成为世抖各国天注的焦点。绿色经济证在成为继信息化之后经济领域的又一场重大革命。

关键词 船舶发展 框架 绿色经济 环境问题 节能减排 信息化

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中国将设立希腊船舶发展专项资金

10

《中国船检》 2010年第10期81-81,共1页

近日，国务院总理温家宝在雅典与希腊总理帕潘德里欧会谈时，建议中希双方深化海运合作。温家宝总理表示．中方将设立“中国希腊船舶发展专项资金”，为希腊船东采购中国船舶提供一揽子金融支持．振兴两国海运合作。

关键词 中国船舶 专项资金 船舶发展 希腊 温家宝总理 国务院总理 金融支持 合作

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风动力船舶发展新动向

11

作者 祁斌 《中国船检》 2015年第2期88-91,共4页

在目前燃油成本高企、运力供大于求，以及排放控制区越来越多，环保法规更趋严格的背景下，风能，作为船舶的一种“原始”动力，逐渐回归人们的视野。得益于过去的风帆动力船舶都是跟随信风航行，因此主要的航运港口均建在了信风最强的... 在目前燃油成本高企、运力供大于求，以及排放控制区越来越多，环保法规更趋严格的背景下，风能，作为船舶的一种“原始”动力，逐渐回归人们的视野。得益于过去的风帆动力船舶都是跟随信风航行，因此主要的航运港口均建在了信风最强的地方，这对风动力的发展称得上是一种利好。近年来，已有不少公司和研究机构对船舶风动力技术进行了深入研究，并诞生了多项创新技术，实现了风能的现代化利用。 展开更多

关键词 船舶发展 风动 燃油成本 供大于求 环保法规 动力技术 研究机构 创新技术

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中国应当优先发展船舶工业的战略构想 被引量：1

12

作者 韩康 刘如望 《经济研究参考》 1996年第I9期28-35,共8页

一、在10到15年的发展时间里,只有中国的船舶工业才有可能形成产业大气候 中国现代化工业发展的过程,不可能离开自己国情条件的基础。国家对重点扶植产业的选择及其发展序列的安排,不但要紧紧盯住世界发达国家的先进水准,确立赶超目标,... 一、在10到15年的发展时间里,只有中国的船舶工业才有可能形成产业大气候 中国现代化工业发展的过程,不可能离开自己国情条件的基础。国家对重点扶植产业的选择及其发展序列的安排,不但要紧紧盯住世界发达国家的先进水准,确立赶超目标,而且需要冷静地考虑自己的综合发展条件、可实现的发展效益和国力能承受的发展成本,以及正确判定自己的发展优势。由此比较分析,船舶工业完全有理由排在中国优先发展现代大工业的首位。 展开更多

关键词 船舶工业 战略构想 总吨 优先发展 造船能力 修船坞 船舶发展 国际船舶市场 中国船舶工业 现代大工业

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船舶电气自动化的发展及其设计要点分析 被引量：3

13

作者 姜喜龙 《中国水运》 2022年第9期87-89,共3页

在当前我国船舶技术发展历程当中,船舶电气自动化一直是重要的内容,本文通过以船舶电气自动化的发展及其设计要点进行深入分析,进一步探究我国船舶电气自动化未来发展趋势,为我国船舶电气自动化发展提供参考借鉴。

关键词 船舶发展 电气自动化 设计要点 发展趋势

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民船主要船型发展述评 被引量：2

14

作者 俞忠德 《船舶与海洋工程》 1995年第2期11-21,3,共12页

本文述评民船七大船型的市场需求及其技术发展动向。最后简述当前的高速渡船热。

关键词 民船 船舶市场 船舶发展

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3年后 我国智能船舶将走向哪? 被引量：3

15

作者 吕龙德 《广东造船》 2019年第3期7-9,共3页

最近,工业和信息化部、交通运输部、国防科工局联合颁布《智能船舶发展行动计划(2019-2021年)》(下称《行动计划》),为我国船舶工业提出了一个“三年目标”:形成智能船舶发展顶层规划,初步建立智能船舶规范标准体系,突破航行态势智能感... 最近,工业和信息化部、交通运输部、国防科工局联合颁布《智能船舶发展行动计划(2019-2021年)》(下称《行动计划》),为我国船舶工业提出了一个“三年目标”:形成智能船舶发展顶层规划,初步建立智能船舶规范标准体系,突破航行态势智能感知、自动靠离泊等核心技术,完成相关重点智能设备系统研制,实现远程遥控、自主航行等功能的典型场景试点示范,扩大典型智能船舶“一个平台+N个智能应用”的示范推广,初步形成智能船舶虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力,保持我国智能船舶发展与世界先进水平同步。那么,我国智能船舶研制3年后是否能实现这一规划?对此,业界充满了希望和信心。 展开更多

关键词 智能感知 船舶发展 船舶工业 标准体系 船舶规范 设备系统 远程遥控 虚实结合

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保险公司迫切希望看到IMO船舶能效措施的影响

16

《中国海事》 2011年第9期70-70,共1页

IMO在通过新造船的能效设计指数后，保险业一直表现的非常低调。尽管IMO己通过新船能效设计指数和针对所有船舶的能源效率管理计划，但是目前保险公司仍然保持高度的警惕。船舶大型化是当今船舶发展的趋势，但提高效率的方法之一是缩减... IMO在通过新造船的能效设计指数后，保险业一直表现的非常低调。尽管IMO己通过新船能效设计指数和针对所有船舶的能源效率管理计划，但是目前保险公司仍然保持高度的警惕。船舶大型化是当今船舶发展的趋势，但提高效率的方法之一是缩减发动机的尺寸，但这会大大影响船舶的航行速度。同时船舶的其他方面也要有相应调整， 展开更多

关键词 船舶发展 保险公司 IMO 能效 船舶大型化 能源效率 航行速度 新造船

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虹口区重点用能单位与中国船舶科学研究中心开展节能技术合作

17

作者 虹口区 《上海节能》 2018年第10期763-763,共1页

9月18日,虹口区航运办组织重点用能船公司赴江苏无锡中国船舶科学研究中心学习考察.学习考察团一行参观了船舶实验室、新中国海洋强国展,观看了我国海洋船舶发展宣传片,听取了船舶节能技术专题报告.

关键词 中国船舶 科学研究 节能技术 虹口区 技术合作 用能单位 海洋强国 船舶发展

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满足18000TEU集装箱船舶作业要求的岸桥主要参数配置

18

作者 孙凯 《集装箱化》 2014年第8期22-24,共3页

1 18 000TEU集装箱船舶发展现状 2013年7月18日,马士基航运第一艘3E级18 270 TEU集装箱船舶“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号投入亚欧航线运营,宣告集装箱运输进入18 000 TEU大船时代.在当前航运市场持续低迷的情况下,班轮公司... 1 18 000TEU集装箱船舶发展现状 2013年7月18日,马士基航运第一艘3E级18 270 TEU集装箱船舶“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号投入亚欧航线运营,宣告集装箱运输进入18 000 TEU大船时代.在当前航运市场持续低迷的情况下,班轮公司和航运联盟为追求规模经济效应和降低运输成本,纷纷订造大型集装箱船舶.如表1所示：截至2014年5月,马士基航运已有8艘18 270 TEU集装箱船舶投入运营;中海集运、阿拉伯航运和地中海航运也已订造或租入18 000 TEU以上大船;达飞轮船有3艘17 700 TEU集装箱船舶在建,并将向中船租赁光船租入3艘17 900 TEU集装箱船舶. 展开更多

关键词 大型集装箱船舶 参数配置 作业要求 航运市场 岸桥 集装箱运输 地中海航运 船舶发展

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船舶自动化的技术需求与研发重点 被引量：13

19

作者 侯馨光 张敏 +1 位作者 刘赟 张维竞 《上海造船》 2009年第2期27-29,共3页

简要介绍了船舶自动化技术发展的历史进程及国内外技术水平现状。结合三大自动化基本系统及其它系统对船舶自动化的技术需求,指出了当前应着力开展的研发重点和目标,并就如何具体实施提出了若干建议。

关键词 船舶行业技术发展 船舶自动化 自动化配套

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浅谈海事预防中人的因素

20

作者 陈红弢 《黑龙江科技信息》 2004年第9期206-206,共1页

随着航运事业的发展，海上商船队的规模不断扩大，通航水域内的船舶密度逐年上升，海上船舶发生事故的情况也越来越多见。由于船舶发展趋向大型化，海事造成的损失往往是触目惊心的：据有关资料统计，全世界每年因海上事故造成的损失达1... 随着航运事业的发展，海上商船队的规模不断扩大，通航水域内的船舶密度逐年上升，海上船舶发生事故的情况也越来越多见。由于船舶发展趋向大型化，海事造成的损失往往是触目惊心的：据有关资料统计，全世界每年因海上事故造成的损失达1550亿美元以上。正是由于损失巨大，海事预防一直是航运界和船舶管理部门重点研究的课题。本文就是着重从人的因素来分析其成因，以期对海事预防工作有所借鉴： 展开更多

关键词 海事 通航水域 船舶发展 商船队 海上事故 船舶管理 海上船舶 美元 部门 航运事业

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