期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
加强修船行业自律 促进修船业更大发展——在中国船舶工业行业协会修船分会工作会议上的讲话摘编
1
作者
王荣生
《中国修船》
2002年第3期1-3,共3页
关键词
修船业
中国
船舶工业
行业协会
船舶修理业
行业自律
市场竞争力
发展
在线阅读
下载PDF
职称材料
加入WTO对我国修船业的利弊
2
作者
杨新昆
《中国船检》
2000年第6期51-51,62,共2页
一、我国修船业步入国际修船市场 中国加入世贸(WTO)后,将全方位进一步对外开放,理所当然地包括船舶修理业。 众所周知,世界七八成货物运输是通过海运完成的,进而构成了国家与国家、地区与地区间的国际远洋运输业务。在海运业务趋向世...
一、我国修船业步入国际修船市场 中国加入世贸(WTO)后,将全方位进一步对外开放,理所当然地包括船舶修理业。 众所周知,世界七八成货物运输是通过海运完成的,进而构成了国家与国家、地区与地区间的国际远洋运输业务。在海运业务趋向世界一体化的同时,船舶修理业务也相辅相成地趋向世界一体化。由于远洋航线周期较长,最长时间达七八个月才可回到国内。在此期间,船舶修期已到而来不及回国修船;有时船舶证书有效期届满或即将过期,需在所在港口国进行修船,以取得船舶有效证书;有时船舶出现重大事故、海损等需应急修船,也得就近修理。因此,大约20～30％的远洋运输船安排在国外修理属于正常状况,而70％以上的远洋运输船应计划安排在国内修船。同样外轮抵达我国口岸装卸货物及修船也存在上述类似情况。1999年。
展开更多
关键词
中国
船舶修理业
WTO
国际市场
发展策略
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
加强修船行业自律 促进修船业更大发展——在中国船舶工业行业协会修船分会工作会议上的讲话摘编
1
作者
王荣生
机构
中国船舶工业行业协会
出处
《中国修船》
2002年第3期1-3,共3页
关键词
修船业
中国
船舶工业
行业协会
船舶修理业
行业自律
市场竞争力
发展
分类号
U673.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
F426.474 [经济管理—产业经济]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
加入WTO对我国修船业的利弊
2
作者
杨新昆
机构
中国船舶工业行业协会
出处
《中国船检》
2000年第6期51-51,62,共2页
文摘
一、我国修船业步入国际修船市场 中国加入世贸(WTO)后,将全方位进一步对外开放,理所当然地包括船舶修理业。 众所周知,世界七八成货物运输是通过海运完成的,进而构成了国家与国家、地区与地区间的国际远洋运输业务。在海运业务趋向世界一体化的同时,船舶修理业务也相辅相成地趋向世界一体化。由于远洋航线周期较长,最长时间达七八个月才可回到国内。在此期间,船舶修期已到而来不及回国修船;有时船舶证书有效期届满或即将过期,需在所在港口国进行修船,以取得船舶有效证书;有时船舶出现重大事故、海损等需应急修船,也得就近修理。因此,大约20～30％的远洋运输船安排在国外修理属于正常状况,而70％以上的远洋运输船应计划安排在国内修船。同样外轮抵达我国口岸装卸货物及修船也存在上述类似情况。1999年。
关键词
中国
船舶修理业
WTO
国际市场
发展策略
分类号
F426.474 [经济管理—产业经济]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
加强修船行业自律 促进修船业更大发展——在中国船舶工业行业协会修船分会工作会议上的讲话摘编
王荣生
《中国修船》
2002
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
加入WTO对我国修船业的利弊
杨新昆
《中国船检》
2000
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
