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极端水位对长江中游船舶交通流特征的影响
被引量：
8
1
作者
卢升荣
刘瑶
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017年第3期103-107,共5页
极端水位下长江中游航道通航条件受到影响,通航管理部门通常采取必要管制措施,继而船舶交通流宏、微观特征发生变化。以长江中游太平口水道发生极端低水位,采取上下行间歇性封航措施为例,结合线性速度-密度关系下的船舶交通波模型,解释...
极端水位下长江中游航道通航条件受到影响,通航管理部门通常采取必要管制措施,继而船舶交通流宏、微观特征发生变化。以长江中游太平口水道发生极端低水位,采取上下行间歇性封航措施为例,结合线性速度-密度关系下的船舶交通波模型,解释封航发生及解除后船舶交通流的集结、消散过程。结果表明:因封航产生的船舶交通流最大排队长度、阻塞时间与封航时间成正比。通航管理部门需制定科学详尽的通航计划,最大程度地减小封航影响。
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关键词
交通
运输工程
极端水位
船舶交通流特征
交通
波
最大排队长度
阻塞时间
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题名
极端水位对长江中游船舶交通流特征的影响
被引量：
8
1
作者
卢升荣
刘瑶
机构
武汉理工大学交通学院
武汉商学院商贸物流学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017年第3期103-107,共5页
基金
交通运输部软科学研究项目(2015322811270)
文摘
极端水位下长江中游航道通航条件受到影响,通航管理部门通常采取必要管制措施,继而船舶交通流宏、微观特征发生变化。以长江中游太平口水道发生极端低水位,采取上下行间歇性封航措施为例,结合线性速度-密度关系下的船舶交通波模型,解释封航发生及解除后船舶交通流的集结、消散过程。结果表明:因封航产生的船舶交通流最大排队长度、阻塞时间与封航时间成正比。通航管理部门需制定科学详尽的通航计划,最大程度地减小封航影响。
关键词
交通
运输工程
极端水位
船舶交通流特征
交通
波
最大排队长度
阻塞时间
Keywords
traffic and transportation engineering
extreme water levels
vessel traffic flow characteristics
traffic wave
maximum queue length
blocking time
分类号
U692 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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作者
出处
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被引量
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1
极端水位对长江中游船舶交通流特征的影响
卢升荣
刘瑶
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017
8
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