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刚构-连续梁桥船撞桥墩最不利位置及安全性评价
被引量：
4
1
作者
胡先春
李德建
+1 位作者
宁夏元
吴超
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期30-35,共6页
以湘府路湘江大桥(65+5×120+65)m刚构-连续梁桥为工程背景,采用2种方法研究了桥墩在纵横向船舶撞击力作用下的墩身弯矩随船舶撞击高度的变化规律,以确定船撞桥墩的最不利位置。方法一采用简化计算模型进行桥墩弯矩公式推导,方法二...
以湘府路湘江大桥(65+5×120+65)m刚构-连续梁桥为工程背景,采用2种方法研究了桥墩在纵横向船舶撞击力作用下的墩身弯矩随船舶撞击高度的变化规律,以确定船撞桥墩的最不利位置。方法一采用简化计算模型进行桥墩弯矩公式推导,方法二采用Midas Civil建立空间有限元仿真全桥模型进行墩身弯矩计算。计算结果表明:有限元仿真全桥模型计算得出的墩身弯矩与简化计算模型推导出的结论是一致的,在船撞力作用下整个桥墩中墩底弯矩最大,且墩底弯矩随着船撞力作用点的升高而增大;简化计算模型中采用了若干简化处理,在进行桥梁船撞安全性评价时宜采用有限元仿真全桥模型计算。本文结果对桥墩设计与船撞安全评价具有一定的指导意义,并在此基础上对此刚构—连续梁桥船撞桥墩安全性进行了评价。
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关键词
简化计算模型
有限元仿真全桥模型
刚构墩
连续梁墩
船
撞
桥墩最不利
位置
船
撞
桥墩安全性评价
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职称材料
基于协整与卡尔曼滤波方法的悬索桥船撞事故识别
被引量：
3
2
作者
黄杰忠
孔维琛
+2 位作者
钟继卫
李东升
王亚飞
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2021年第6期45-52,共8页
针对传统协整方法难以对桥梁进行结构健康在线监测的情况,提出一种基于协整与卡尔曼滤波的改进方法。该方法以协整系数作为状态向量,以协整方程作为观测方程,结合卡尔曼滤波递推算法,可实现对协整系数的在线估计;根据协整系数的动态变化...
针对传统协整方法难以对桥梁进行结构健康在线监测的情况,提出一种基于协整与卡尔曼滤波的改进方法。该方法以协整系数作为状态向量,以协整方程作为观测方程,结合卡尔曼滤波递推算法,可实现对协整系数的在线估计;根据协整系数的动态变化,判断结构的异常状况。以武汉阳逻长江公路大桥一次船撞事故为背景,基于协整与卡尔曼滤波方法分析该桥的实测挠度数据,对事故发生时刻及船撞位置进行识别。结果表明:采用协整与卡尔曼滤波方法可准确识别出船撞时刻,并根据不同测点高程协整后的统计结果可进一步识别船撞位置。
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关键词
桥梁工程
结构健康监测
协整理论
卡尔曼滤波方法
船
撞
事故识别
船撞位置
船
撞
时刻
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职称材料
题名
刚构-连续梁桥船撞桥墩最不利位置及安全性评价
被引量：
4
1
作者
胡先春
李德建
宁夏元
吴超
机构
中南大学土木工程学院
湖南省交通科学研究院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期30-35,共6页
基金
湖南省交通科技计划项目(201005)
文摘
以湘府路湘江大桥(65+5×120+65)m刚构-连续梁桥为工程背景,采用2种方法研究了桥墩在纵横向船舶撞击力作用下的墩身弯矩随船舶撞击高度的变化规律,以确定船撞桥墩的最不利位置。方法一采用简化计算模型进行桥墩弯矩公式推导,方法二采用Midas Civil建立空间有限元仿真全桥模型进行墩身弯矩计算。计算结果表明:有限元仿真全桥模型计算得出的墩身弯矩与简化计算模型推导出的结论是一致的,在船撞力作用下整个桥墩中墩底弯矩最大,且墩底弯矩随着船撞力作用点的升高而增大;简化计算模型中采用了若干简化处理,在进行桥梁船撞安全性评价时宜采用有限元仿真全桥模型计算。本文结果对桥墩设计与船撞安全评价具有一定的指导意义,并在此基础上对此刚构—连续梁桥船撞桥墩安全性进行了评价。
关键词
简化计算模型
有限元仿真全桥模型
刚构墩
连续梁墩
船
撞
桥墩最不利
位置
船
撞
桥墩安全性评价
Keywords
simplified calculation model
finite element simulation full bridge model
rigid frame bridge pier
continuous beam bridge pier
the most unfavorable position of vessel - pier collision
vessel - pier collision safetyevaluation
分类号
U443.22 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于协整与卡尔曼滤波方法的悬索桥船撞事故识别
被引量：
3
2
作者
黄杰忠
孔维琛
钟继卫
李东升
王亚飞
机构
汕头大学土木与环境工程系
桥梁结构健康与安全国家重点实验室
广东省结构安全与监测工程技术研究中心
中铁大桥科学研究院有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2021年第6期45-52,共8页
基金
国家自然科学基金项目(52078284)
桥梁结构健康与安全国家重点实验室开放课题(BHSKL20-10-KF)
汕头大学科研启动基金项目(NTF21019)。
文摘
针对传统协整方法难以对桥梁进行结构健康在线监测的情况,提出一种基于协整与卡尔曼滤波的改进方法。该方法以协整系数作为状态向量,以协整方程作为观测方程,结合卡尔曼滤波递推算法,可实现对协整系数的在线估计;根据协整系数的动态变化,判断结构的异常状况。以武汉阳逻长江公路大桥一次船撞事故为背景,基于协整与卡尔曼滤波方法分析该桥的实测挠度数据,对事故发生时刻及船撞位置进行识别。结果表明:采用协整与卡尔曼滤波方法可准确识别出船撞时刻,并根据不同测点高程协整后的统计结果可进一步识别船撞位置。
关键词
桥梁工程
结构健康监测
协整理论
卡尔曼滤波方法
船
撞
事故识别
船撞位置
船
撞
时刻
Keywords
bridge engineering
structural health monitoring
cointegration
Kalman filter method
ship collision accident
ship collision location
ship collision time
分类号
U447 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
刚构-连续梁桥船撞桥墩最不利位置及安全性评价
胡先春
李德建
宁夏元
吴超
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于协整与卡尔曼滤波方法的悬索桥船撞事故识别
黄杰忠
孔维琛
钟继卫
李东升
王亚飞
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2021
3
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职称材料
已选择
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