破冰冲击载荷下船体振动响应分析 被引量：1

1

作者 徐义刚 高处 +3 位作者 顾向彦 吴刚 苏楠 王燕舞 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第13期9-13,共5页

为考察破冰船船体在破冰冲击载荷下的振动响应特征,利用环向裂纹法对“雪龙2”号破冰船在典型破冰工况下的破冰冲击载荷进行预报,并通过傅里叶变换把破冰冲击载荷转换为频域载荷,进一步建立了“雪龙2”号破冰船全船有限元模型,进行破冰... 为考察破冰船船体在破冰冲击载荷下的振动响应特征,利用环向裂纹法对“雪龙2”号破冰船在典型破冰工况下的破冰冲击载荷进行预报,并通过傅里叶变换把破冰冲击载荷转换为频域载荷,进一步建立了“雪龙2”号破冰船全船有限元模型,进行破冰冲击载荷下全船振动响应计算分析。结果表明,破冰工况下,破冰冲击载荷对船体结构低频振动响应(5 Hz以下)贡献很大,容易引起船体梁振动、雷达桅结构振动等,对船体板格、加强筋、板架等船体结构的局部振动水平贡献相对较小。 展开更多

关键词 破冰船 船体振动 冲击振动 冰载荷

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用混合有限元模型分析船体振动问题研究 被引量：13

2

作者 杨传武 陈志坚 《海军工程大学学报》 CAS 2004年第2期79-82,共4页

对混合有限元模型应用于船体振动分析的方法进行了讨论,并建立了某船的混合有限元模型,分别对其船体总振动和局部振动进行了计算.计算结果表明,混合有限元模型的总振动计算结果略小于迁移矩阵法,而局部振动计算结果与孤立模型存在较大差异.

关键词 混合有限元模型 船体振动 计算 迁移矩阵法 弹性结构 船舶

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压电类智能结构在船体振动控制方面的应用研究 被引量：10

3

作者 姚熊亮 顾玉钢 杨志国 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 2004年第6期695-699,共5页

振动是存在于舰船结构中一个普遍的现象,它所带来的危害一直为人们所关注.根据振动主动控制原理,建立了以PZT为执行器的振动主动控制模型,研究通过控制甲板的边界条件,从而达到减振效果的方法.利用ANSYS软件对建立的实验模型进行了数值... 振动是存在于舰船结构中一个普遍的现象,它所带来的危害一直为人们所关注.根据振动主动控制原理,建立了以PZT为执行器的振动主动控制模型,研究通过控制甲板的边界条件,从而达到减振效果的方法.利用ANSYS软件对建立的实验模型进行了数值仿真研究,搭建物理实验平台,开发了单输入多输出的振动自适应主动控制系统,进行物理实验研究.最后,将实验值与仿真值进行比较分析,验证了该方法的有效性,为船体振动的主动控制提供了一条新的途径. 展开更多

关键词 PZT执行器 船体振动 主动控制 智能结构

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主机与螺旋桨激励下某型散货轮船体振动差异特性研究 被引量：8

4

作者 刘义军 闫力奇 曹贻鹏 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第5期102-106,共5页

船舶的低频振动与水下辐射噪声是船舶最主要的噪声源,该振动噪声频谱通常分布在80 Hz以下的频段内,该频段内噪声源主要由主机激励和螺旋桨激励两部分构成。利用有限元法,基于某30 000 DWT型散货轮实际船型的尺寸和主机的安装位置建立带... 船舶的低频振动与水下辐射噪声是船舶最主要的噪声源,该振动噪声频谱通常分布在80 Hz以下的频段内,该频段内噪声源主要由主机激励和螺旋桨激励两部分构成。利用有限元法,基于某30 000 DWT型散货轮实际船型的尺寸和主机的安装位置建立带有主机、轴系、螺旋桨的船体有限元分析模型,进行模态分析,得到整船的固有特性。并在此基础上,分别计算主机机座垂向激励和螺旋桨轴向、垂向激励下整船的振动传递函数,获取两激励源引起船体振动的差异特性,为船舶动力系统设计与船体振动噪声控制提供参考。 展开更多

关键词 振动与波 船体振动 柴油机 螺旋桨激励 有限元

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船体振动分析的发展现状和前景 被引量：1

5

作者 郭日修 索志强 《海军工程大学学报》 CAS 1989年第2期25-31,共7页

本文介绍船体振动分析的几个基本问题:(1) 船体振动数学模型,(2) 激振力,(3) 船体结构参数,(4) 求解方法,(5) 解船舶振动问题的水弹性力学方法,(6) 尾部振动。作者还对其发展现状及前景进行了评述。

关键词 船体振动 水弹性理论 空泡 波激振动 强度问题 迁移矩阵法 激振力 船舶主尺度 梁模型 数学模型

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船体振动分析的实船验证及改进方案 被引量：6

6

作者 柯耀星 刘阳 张晓彤 《舰船科学技术》 北大核心 2016年第6期105-109,共5页

船体振动有限元分析的方式已广泛应用于船舶结构设计之中,但在设计初期许多计算因素无法精确模拟,因此振动分析的结果与实船的最终状态可能存在一定偏差。本文以某型LNG船为实例,简要介绍船舶建造过程中,通过有限元检验振动分析结果的... 船体振动有限元分析的方式已广泛应用于船舶结构设计之中,但在设计初期许多计算因素无法精确模拟,因此振动分析的结果与实船的最终状态可能存在一定偏差。本文以某型LNG船为实例,简要介绍船舶建造过程中,通过有限元检验振动分析结果的方式。以及船舶建造结束后,简单、可行的全船及局部振动性能改进方案。通过比较分析,得到经济可行的船舶减震方案。 展开更多

关键词 船体振动 实船验证 实船改进

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主机液压顶撑对船体振动控制的影响 被引量：1

7

作者 邱吉廷 李文华 +1 位作者 赵晓斌 许金波 《舰船科学技术》 北大核心 2020年第5期52-56,共5页

主机液压顶撑广泛用于主机和船体结构的振动控制中。本文首先讨论了液压顶撑的2种工作模式,即主动模式和被动模式,并在此基础上总结概括了液压顶撑动态特性及其简化模型。针对不同的工作模式,对在振动计算中的模拟及求解方法进行了阐述... 主机液压顶撑广泛用于主机和船体结构的振动控制中。本文首先讨论了液压顶撑的2种工作模式,即主动模式和被动模式,并在此基础上总结概括了液压顶撑动态特性及其简化模型。针对不同的工作模式,对在振动计算中的模拟及求解方法进行了阐述及对比分析。以某型原油船为例,结合主机顶撑不同的布置形式和工作模式的组合,分别利用模态叠加法和直接积分法进行了全船振动响应分析。计算结果表明,通过设计主机顶撑的布置形式,并根据主机临界转速点转换液压顶撑的工作模式,可达到优化主机和船体结构振动响应水平的目的。 展开更多

关键词 主机液压顶撑 主动模式 被动模式 船体振动控制

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基于修正大质量法的船体振动及水下声辐射预报 被引量：4

8

作者 姜超君 向阳 +1 位作者 何鹏 张波 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2019年第6期172-179,共8页

[目的]大质量法(LMM)可将设备机脚的激励加速度转化为力载荷,是结构振动响应与声辐射仿真分析的常用方法。为提高LMM在船体声振响应计算方面的应用精度,提出对LMM的修正。[方法]首先,分析LMM的适用原理,得出合理的大质量倍数区间;然后,... [目的]大质量法(LMM)可将设备机脚的激励加速度转化为力载荷,是结构振动响应与声辐射仿真分析的常用方法。为提高LMM在船体声振响应计算方面的应用精度,提出对LMM的修正。[方法]首先,分析LMM的适用原理,得出合理的大质量倍数区间;然后,基于船舶的阻尼分析,引入瑞利阻尼质量比例系数对LMM加以修正;最后,将修正前、后的LMM计算结果分别与某油船测试的数据进行对比,并基于修正大质量法(M-LMM)计算所得船体谐响应结果,进一步计算船舶水下辐射声功率与垂直声场指向。[结果]结果显示,在20~200 Hz分析频段内,应用2种LMM计算所得的振动响应频谱曲线趋势相近,但M-LMM的计算结果更接近于实测值,平均误差仅2.70%。[结论]M-LMM可提高船体响应仿真精度,能为船舶前期设计阶段提供更准确的设计依据。 展开更多

关键词 大质量法 船体振动 水下声辐射 声场指向性

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小水线面双体船螺旋桨激励船体振动研究（英文） 被引量：3

9

作者 熊晨熙 殷学文 段勇 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第9期1171-1180,共10页

文章研究了小水线面双体船的桨—轴—船体耦合系统在螺旋桨受宽带力激励下的纵向振动特性。建立了考虑周围流体介质作用的桨—轴—船体动态耦合系统的声振数值计算模型,经实船试验表明计算结果与试验结果吻合较好。采用该模型计算分析... 文章研究了小水线面双体船的桨—轴—船体耦合系统在螺旋桨受宽带力激励下的纵向振动特性。建立了考虑周围流体介质作用的桨—轴—船体动态耦合系统的声振数值计算模型,经实船试验表明计算结果与试验结果吻合较好。采用该模型计算分析了桨—轴—船体耦合系统的振动特性。作用在螺旋桨上的激励力传递到船体时,受到轴系子系统的调制作用及推力轴承基座结构的刚度影响,在轴系一阶和二阶纵向振动模态处出现动力放大;考虑螺旋桨的弹性变形时,激励力在螺旋桨的桨叶若干纵向振动模态频率上也出现了明显的放大。在这些低频段的振动模态频率上,船体结构受放大的激励力作用,容易产生共振及声辐射。 展开更多

关键词 小水线面双体船 螺旋桨轴系船体耦合振动 声固耦合分析 声学无限元

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结构形式对船体振动的影响分析 被引量：5

10

作者 朱永凯 杨波 +2 位作者 夏华波 梁斌 严明 《船海工程》 2013年第6期8-11,共4页

以船体主机下肋板为例，研究船体振动时船底肋板在频率10～150Hz范围振动剧烈的减振方法。通过改变结构的刚度和阻尼，探讨降低肋板剧烈振动的方法。其中改变结构的刚度，包括改变板厚和安装加强筋等，改变阻尼是通过敷设阻尼层来实现... 以船体主机下肋板为例，研究船体振动时船底肋板在频率10～150Hz范围振动剧烈的减振方法。通过改变结构的刚度和阻尼，探讨降低肋板剧烈振动的方法。其中改变结构的刚度，包括改变板厚和安装加强筋等，改变阻尼是通过敷设阻尼层来实现。利用ANSYS有限元软件进行模拟计算，对比分析结构的刚度和阻尼发生变化时肋板的振动变化，得出改变结构的刚度和阻尼都可以对局部振动起到降低振动的效果。从实际应用的经济性考虑，安装加强筋方法最优。 展开更多

关键词 结构形式 船体振动 有限元

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柴油机气缸爆炸冲击引起的船体振动和水下噪声的有限元／边界元分析 被引量：1

11

作者 李艮田 《国外舰船工程》 2002年第3期32-37,共6页

关于柴油机的振动从基座到船体结构传递预测已经展开大量的研究，尤其是应该了解气缸爆炸在柴油机激励引起的船体振动以及水下辐射噪声中的重要性。在模拟柴油机激励引起的船体振动响应采和了有限元法，通过多自由度隔振分析，考察机架... 关于柴油机的振动从基座到船体结构传递预测已经展开大量的研究，尤其是应该了解气缸爆炸在柴油机激励引起的船体振动以及水下辐射噪声中的重要性。在模拟柴油机激励引起的船体振动响应采和了有限元法，通过多自由度隔振分析，考察机架横向支撑刚度在振动传递中的作用。为计算船体水下辐射噪声，基于有限元解出船体振动速度响应，提供船体边界元模型的分析。结果表明：1）气缸爆炸引起的作用在柴油机机架上的激励，会比活塞往复运动产生激励引起更大的船体振动响应和水下辐射噪声级；2）机架支撑刚度在柴油机振动传递到船体过程中起着重要的作用，尤其是当频率升高时其作用更为显著；3）忽略气缸爆炸激励部分在某些情况下会导致对船体振动的过高估计。 展开更多

关键词 舰船 柴油机 气缸爆炸冲击 船体振动 水下噪声 有限元/边界元分析

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船体振动设计的研究动向 被引量：1

12

作者 傅文昌 《国外舰船工程》 2003年第5期11-15,共5页

《日本造船学会志》1907年807号以专集的形式，详细报道了过去五年间就船体振动方面开展的各种研究及其最新的研究成果与水平。主要从船体振动设计的角度，结合迄今最新的研究成果和技术，阐述船体振动设计的现状以及存在的问题，其中... 《日本造船学会志》1907年807号以专集的形式，详细报道了过去五年间就船体振动方面开展的各种研究及其最新的研究成果与水平。主要从船体振动设计的角度，结合迄今最新的研究成果和技术，阐述船体振动设计的现状以及存在的问题，其中包括振动设计方法、振动响应设计、振动解析法研究、上层建筑的振动设计、减振装置以及国际上使用的标准等。 展开更多

关键词 船体振动 防振设计 研究动向 《日本造船学会志》 振动响应设计 振动解析法 数据库法 有限元法 激振力 减振装置 液舱 接水振动 国际振动标准

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船体振动有限元模型参数分析

13

作者 王慧 张济 +1 位作者 何海华 张兆德 《浙江海洋大学学报（自然科学版）》 CAS 2023年第6期518-523,共6页

为寻求最优参数设置,以达到准确预报实船振动响应的目的,以一艘科考船为例,先建立整船的三维有限元模型,分析全船结构的固有模态,然后在主机和螺旋桨的共同激励作用下,研究阻尼、附连水质量和约束形式等参数对全船振动特性的影响。结果... 为寻求最优参数设置,以达到准确预报实船振动响应的目的,以一艘科考船为例,先建立整船的三维有限元模型,分析全船结构的固有模态,然后在主机和螺旋桨的共同激励作用下,研究阻尼、附连水质量和约束形式等参数对全船振动特性的影响。结果表明,结构阻尼对船体振动的影响很小,而附连水质量和约束设置的改变对船体的振幅大小及振动频率影响较大,其中对振幅的影响较为明显,振动频率仅在低频区域发生变化。 展开更多

关键词 船体振动 结构阻尼 约束 有限元

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由船体振动引起的水下辐射噪声数值计算及其应用

14

作者 傅文昌 曾吉 《国外舰船工程》 1998年第4期22-31,38,共11页

岩崎曾发表过一种关于结构－流体相互作用问题的数值计算方法。关于这一方法，计算机模型必须具有多个自由度，而且需要必须的计算机费用。除此之外，还存在一个不规则频率的问题，这一频率是内部相应问题的固有频率。探讨了如下经改进... 岩崎曾发表过一种关于结构－流体相互作用问题的数值计算方法。关于这一方法，计算机模型必须具有多个自由度，而且需要必须的计算机费用。除此之外，还存在一个不规则频率的问题，这一频率是内部相应问题的固有频率。探讨了如下经改进的数值计算方法：（１）使用这一模态近似法，借此通过在真空中起主要作用的线性组合，将其结构位移近似为无阻尼的标准结构模式。通过这种方法可大大缩短计算时间； 展开更多

关键词 船体振动 水下辐射噪声 计算法

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基于船舶推进系统特性船体艉部结构垂向振动试验 被引量：1

15

作者 温小飞 周瑞平 +1 位作者 袁强 金尚崇 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第6期206-209,共4页

船舶推进系统与船体结构的耦合技术是目前船舶研究的重要方向,需要在基本理论、试验方法和研究手段等各个方面进行跨学科的创新性深入研究。根据船舶推进系统的主要激励形式,确定船体艉部结构垂向振动分析的关键频率,通过关键频率对船... 船舶推进系统与船体结构的耦合技术是目前船舶研究的重要方向,需要在基本理论、试验方法和研究手段等各个方面进行跨学科的创新性深入研究。根据船舶推进系统的主要激励形式,确定船体艉部结构垂向振动分析的关键频率,通过关键频率对船体艉部结构垂向振动与船舶推进系统特性进行关联性分析,同时也分析油膜涡动对船体艉部结构垂向振动的影响程度,为船舶推进系统振动传递规律和油膜涡动理论方面研究提供一些有意义的结论和参考。 展开更多

关键词 振动与波 船体振动 垂向振动 振动试验 船舶推进系统

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某船船体模态及振动测试 被引量：5

16

作者 傅仁华 刘镇 黄映云 《船海工程》 北大核心 2007年第3期14-17,共4页

在振动理论与模态参数识别的理论基础上,对某舰艇整体的模态和振动进行测试,并对其动态特性进行评估,得出对工程实际有应用价值的结论,为船舶使用、预防性修理及其动态设计提供参考依据。

关键词 模态分析 振动分析 船体振动

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船体梁振动的反共振频率配置设计 被引量：5

17

作者 史英沙 黎胜 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期133-138,164,共7页

基于船舶主机等主要激励,计算得到了船体梁的反共振频率,并提出了一种基于反共振频率配置的船体振动设计方法。该方法可将激励频率设置为反共振频率,通过对结构刚度修改或质量修改,使得船体的上层建筑或桅杆等重要部位在该反共振频率下... 基于船舶主机等主要激励,计算得到了船体梁的反共振频率,并提出了一种基于反共振频率配置的船体振动设计方法。该方法可将激励频率设置为反共振频率,通过对结构刚度修改或质量修改,使得船体的上层建筑或桅杆等重要部位在该反共振频率下振动响应为零,并可明显减小该频率下船体的振动响应。数值算例验证了所提出的反共振频率配置设计方法的有效性。 展开更多

关键词 船体梁 反共振频率 船体振动 结构修改

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推进轴系回旋振动对船体尾部振动影响分析 被引量：3

18

作者 周飞云 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第3期58-63,共6页

船舶在航行过程中,螺旋桨在不均匀的伴流场中工作产生周期性的弯曲力矩作用在螺旋桨轴上,使推进轴系在螺旋桨或转轴上旋转的横向力矩作用下,旋转轴绕其静平衡曲线产生振动,从而出现回旋振动现象,而严重的轴系回旋振动引起轴承反力的动... 船舶在航行过程中,螺旋桨在不均匀的伴流场中工作产生周期性的弯曲力矩作用在螺旋桨轴上,使推进轴系在螺旋桨或转轴上旋转的横向力矩作用下,旋转轴绕其静平衡曲线产生振动,从而出现回旋振动现象,而严重的轴系回旋振动引起轴承反力的动力放大而引起船体尾部结构的振动。本文对一艘尾部结构振动严重的船舶进行了推进轴系回旋振动计算分析及实船振动测量验证,分析了推进轴系回旋振动对船体尾部结构振动影响,通过更换尾管前轴承、调整中间轴承的位置,解决了轴系回旋振动引起的船体尾部结构严重振动问题,为解决类似船体尾部振动问题分析提供参考。 展开更多

关键词 船舶结构 推进轴系 回旋振动 船体振动

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某艇船体结构总振动测量及动力性能评估 被引量：6

19

作者 龚君来 《舰船科学技术》 北大核心 2008年第3期60-63,共4页

船体结构振动不仅影响到船体结构的安全使用寿命,并且影响到船上各种仪表、设备和机械装置及各种导航、通讯和控制系统等的性能,也会使人员感到疲劳和不舒适,从而使工作效率降低。介绍了某艇航行试验时测量艇体结构总振动的动力试验,采... 船体结构振动不仅影响到船体结构的安全使用寿命,并且影响到船上各种仪表、设备和机械装置及各种导航、通讯和控制系统等的性能,也会使人员感到疲劳和不舒适,从而使工作效率降低。介绍了某艇航行试验时测量艇体结构总振动的动力试验,采用频域峰值法得到了该艇的动力学特性,并与采用迁移矩阵法计算的结果进行了比较,二者吻合良好。结果表明,艇体在全速航行状态下,环境激励的响应能够识别出该艇所感兴趣的模态,结果可以作为该艇的计算模型修正、损伤检测、使用状态评估和健康监测的基础。 展开更多

关键词 船体总振动 动力试验 参数识别 模态分析 迁移矩阵

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主机-船体耦合振动预测与特性研究 被引量：1

20

作者 李香梅 曹贻鹏 闫力奇 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第3期89-96,共8页

近年来,随着对船舶内燃机振动和噪声问题研究的不断深入,由主机引起的船体振动问题正成为各船舶设计部门的研究重点,它是船体的低频振动和水下辐射噪声的主要激励源。为此,本文根据某30 000DWT散货轮建立带有柴油机的船体有限元分析模型... 近年来,随着对船舶内燃机振动和噪声问题研究的不断深入,由主机引起的船体振动问题正成为各船舶设计部门的研究重点,它是船体的低频振动和水下辐射噪声的主要激励源。为此,本文根据某30 000DWT散货轮建立带有柴油机的船体有限元分析模型,分别对柴油机模型和船体模型进行模态分析,得到其固有特性。基于瞬态动力学方法,利用实测缸内压力数据对柴油机进行振动响应分析,研究主机激励经由机脚、基座传递到船体的传递特性,并且进一步计算分析主机激励船体的振动响应规律,为机、桨、船的匹配设计提供参考。 展开更多

关键词 船体振动 低速柴油机 模态分析 瞬态响应分析

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