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船体总纵极限弯矩计算的一种简化方法及程序开发被引量：6: 1; 作者孙久龙胡毓仁《船舶力学》 EI 2001年第4期38-46,共9页; 本文提出了船体总纵极限弯矩计算的一种简化方法 ,并据此开发了程序—UStrength。本文的简化方法考虑残余应力、初始变形和侧向载荷对板和板格弯曲屈曲性能的影响 ;考虑侧向载荷对加强筋扭转屈曲的影响 ;提出了硬角单元的一种新模型。... 展开更多; 关键词船体结构总纵强度极限弯矩计算方法程序开发; 在线阅读下载PDF 职称材料

船体总纵极限强度破坏过程的可视化研究: 2; 作者邓贤锋《船海工程》北大核心 2007年第5期111-114,共4页; 针对Smith方法计算船体承载下的整个破坏过程,提出了一种以MFC为平台、OpenGL为图形接口的可动态显示的可视化方法,可以非常直观的分析整个过程中的中横剖面弯矩、曲率、中和轴以及截面各单元的应力变化情况,给研究船体极限破坏提供了... 展开更多; 关键词船体总纵极限强度smith简化方法可视化 OPENGL; 在线阅读下载PDF 职称材料

船体大破口损伤下总纵极限剩余承载能力计算被引量：3: 3; 作者韩正君赵耀《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2018年第4期24-32,共9页; [目的]在大破口损伤下计算船体总纵极限剩余承载能力时,是否计及船舶的浮态变化以及破口位置和大小等非线性耦合因素的影响,是合理评估船舶破损后的总纵极限剩余承载能力时值得深入研究的问题。[方法]以某船船体舯剖面大破口损伤为研究... 展开更多; 关键词船体损伤大破口剩余极限强度 smith方法; 在线阅读下载PDF 职称材料

平板在组合载荷作用下的极限强度预报的一种简化解析法(英文) 被引量：3: 4; 作者胡勇崔维成《船舶力学》 EI 2003年第6期60-74,共15页; 船体平板强度在船舶结构极限强度分析中起到十分重要的作用。最近几年,一些作者提出了计算平板极限强度的一种简化解析方法。但绝大部分的研究只考虑了平板纵向受压这一种简单载荷的情况。在我们成功地解决了三向组合载荷(纵、横压缩和... 展开更多; 关键词极限强度组合载荷船舶结构船体平板无加筋平板简化解析方法面内剪力垂向压力; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名船体总纵极限弯矩计算的一种简化方法及程序开发被引量：6: 1; 作者孙久龙胡毓仁; 机构中国船级社上海规范研究所上海交通大学船舶与海洋工程学院; 出处《船舶力学》 EI 2001年第4期38-46,共9页; 文摘本文提出了船体总纵极限弯矩计算的一种简化方法 ,并据此开发了程序—UStrength。本文的简化方法考虑残余应力、初始变形和侧向载荷对板和板格弯曲屈曲性能的影响 ;考虑侧向载荷对加强筋扭转屈曲的影响 ;提出了硬角单元的一种新模型。使用所开发的程序对若干箱形梁模型、Dow的1/3缩尺护卫舰模型和EnergyConcentra tion号VLCC油船进行了计算 ,计算结果与实验值和其他计算值进行了比较 ,符合得较好。; 关键词船体结构总纵强度极限弯矩计算方法程序开发; Keywords Bending (deformation) Buckling Computer software Plates (structural components) Residual stresses Welded steel structures; 分类号 U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名船体总纵极限强度破坏过程的可视化研究: 2; 作者邓贤锋; 机构华中科技大学交通科学与工作程学院; 出处《船海工程》北大核心 2007年第5期111-114,共4页; 文摘针对Smith方法计算船体承载下的整个破坏过程,提出了一种以MFC为平台、OpenGL为图形接口的可动态显示的可视化方法,可以非常直观的分析整个过程中的中横剖面弯矩、曲率、中和轴以及截面各单元的应力变化情况,给研究船体极限破坏提供了的便利。; 关键词船体总纵极限强度smith简化方法可视化 OPENGL; Keywords longitudinal ultimate strength smith＇s method visualization OpenGL; 分类号 U661.4 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名船体大破口损伤下总纵极限剩余承载能力计算被引量：3: 3; 作者韩正君赵耀; 机构中国舰船研究设计中心华中科技大学船舶与海洋工程学院; 出处《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2018年第4期24-32,共9页; 基金中国舰船研究设计中心研发基金资助项目; 文摘 [目的]在大破口损伤下计算船体总纵极限剩余承载能力时,是否计及船舶的浮态变化以及破口位置和大小等非线性耦合因素的影响,是合理评估船舶破损后的总纵极限剩余承载能力时值得深入研究的问题。[方法]以某船船体舯剖面大破口损伤为研究对象,采用Smith方法对船体总纵极限剩余承载能力进行计算分析,重点计算船舶因破损可能导致的不同倾斜角和连续浮态变化的总纵极限剩余承载能力。[结果]结果表明,不考虑船舶浮态变化,仅在船舶正浮状态下扣除大破口结构的计算结果,将会过高估计船舶破损后的总纵极限剩余承载能力。[结论]所用方法较为简便、快捷,可为船舶结构设计以及船舶损伤后的快速决策提供参考。; 关键词船体损伤大破口剩余极限强度 smith方法; Keywords ship damage large crevasse ultimate residual strength smith method; 分类号 U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名平板在组合载荷作用下的极限强度预报的一种简化解析法(英文) 被引量：3: 4; 作者胡勇崔维成; 机构上海交通大学船舶与海洋工程学院; 出处《船舶力学》 EI 2003年第6期60-74,共15页; 文摘船体平板强度在船舶结构极限强度分析中起到十分重要的作用。最近几年,一些作者提出了计算平板极限强度的一种简化解析方法。但绝大部分的研究只考虑了平板纵向受压这一种简单载荷的情况。在我们成功地解决了三向组合载荷(纵、横压缩和垂向均布压力)的基础上,在本文中,我们又进一步将此方法推广到包含面内剪力在内的所有组合载荷分量均存在的一般情况。通过与一些规范公式的比较表明,本文所推导的公式是可以比较精确地预报平板在一般组合载荷作用下的极限强度。这一工作一方面可以为规范中的一些经验公式提供理论依据,另一方面也许可以提供比经验公式更好的外插能力。为了简化使用本文的方法,本文也在大量参数系列计算的基础上给出了一个回归的经验公式。; 关键词极限强度组合载荷船舶结构船体平板无加筋平板简化解析方法面内剪力垂向压力; Keywords ultimate strength combined loads unstiffened plates simplified analytical method edge shear stresses lateral pressure; 分类号 U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程] U663.6 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	船体总纵极限弯矩计算的一种简化方法及程序开发	孙久龙胡毓仁	《船舶力学》 EI	2001	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	船体总纵极限强度破坏过程的可视化研究	邓贤锋	《船海工程》北大核心	2007	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	船体大破口损伤下总纵极限剩余承载能力计算	韩正君赵耀	《中国舰船研究》 CSCD 北大核心	2018	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	平板在组合载荷作用下的极限强度预报的一种简化解析法(英文)	胡勇崔维成	《船舶力学》 EI	2003	3	在线阅读下载PDF 职称材料