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基于高阶面元法的浅水域中船—船水动力相互作用数值预报(英文) 被引量:2
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作者 徐华福 邹早建 刘晓艳 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期1535-1546,共12页
文章开发了一种基于非均匀有理B样条(NURBS)的三维高阶面元法对浅水域中两船会遇和追越时的船-船水动力相互作用进行预报。该方法采用NURBS精确表达船体曲面,采用配置点法满足离散的边界积分方程,在边界面上的源强分布确定之后采用B样... 文章开发了一种基于非均匀有理B样条(NURBS)的三维高阶面元法对浅水域中两船会遇和追越时的船-船水动力相互作用进行预报。该方法采用NURBS精确表达船体曲面,采用配置点法满足离散的边界积分方程,在边界面上的源强分布确定之后采用B样条表达物面速度势分布。基于低速假设,忽略了自由面的兴波效应,采用无穷镜像法处理刚性自由面和浅水效应,采用时间步进法在时域内求解速度势。将文中计算结果与基于RANS方程求解的CFD方法和细长体理论方法计算结果比较,验证了该方法的有效性。在此基础上,分别在不同水深、船间横向间距和船速下进行了系列的计算,分析了这些因素对船-船水动力相互作用影响。结果表明,在相同的工况下,船-船会遇时相互作用力比追越时更大,对水深变化更敏感,而对横向间距不如追越时敏感。 展开更多
关键词 会遇 追越 船—船水动力相互作用 NURBS 高阶面元法
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定位艏型自航绞吸挖泥船船尾型线比较及水动力性能分析
2
作者 余欣 杨剑涛 +3 位作者 何炎平 倪连松 王有江 刘亚东 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第2期166-174,共9页
[目的]“定位艏型”自航绞吸挖泥船的水动力性能与普通船型相比存在较大差异,为合理选择和设计自航绞吸挖泥船的船尾型线,进行水动力性能分析。[方法]采用计算流体力学(CFD)方法开展船模阻力试验数值验证,并在此基础上对比分析双呆木艉... [目的]“定位艏型”自航绞吸挖泥船的水动力性能与普通船型相比存在较大差异,为合理选择和设计自航绞吸挖泥船的船尾型线,进行水动力性能分析。[方法]采用计算流体力学(CFD)方法开展船模阻力试验数值验证,并在此基础上对比分析双呆木艉和双尾鳍艉这2种船尾型线的静水阻力性能、艉部流场、轴向伴流分数及不均匀度等水动力性能。[结果]结果显示,在各航速下,双尾鳍艉的总阻力系数小于双呆木艉;在设计航速点,双尾鳍艉的总阻力系数较双呆木艉小8.6%,而双呆木艉的伴流目标函数(WOF)较双尾鳍艉小11.0%,轴向伴流场更均匀。[结论]研究结果可为同类船型的型线设计和优化提供参考价值。 展开更多
关键词 减阻 动力 流场 伴流目标函数 艉型线 定位艏型自航绞吸挖泥
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航行船与停泊船水动力相互作用的数值分析 被引量:8
3
作者 王宏志 邹早建 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期445-449,共5页
采用动网格技术并选取RNGk-ε湍流模型,通过求解非定常RANS方程,对浅水中航行船与停泊船相互作用的三维非定常黏性流场进行了数值分析.计算了停泊船受到的水动力,通过将计算结果与经验公式结果进行对比,验证了本文采用的数值计算方法的... 采用动网格技术并选取RNGk-ε湍流模型,通过求解非定常RANS方程,对浅水中航行船与停泊船相互作用的三维非定常黏性流场进行了数值分析.计算了停泊船受到的水动力,通过将计算结果与经验公式结果进行对比,验证了本文采用的数值计算方法的有效性;计算了航行船所受水动力,比较了作用在航行船和停泊船上的水动力的大小.最后,计算了不同水深、两船间距、停泊船离岸距离和航行船离岸距离条件下停泊船受到的水动力,并对计算结果进行了分析,得出了以上4种因素对停泊船受到的水动力作用的影响规律. 展开更多
关键词 航行-停泊动力 动网格 数值模拟
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多体船水动力响应研究及水翼优化设计
4
作者 张凯 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第11期15-19,共5页
多体船的水动力响应研究是目前水动力学研究的热门方向。本文采用STAR-CCM+软件,基于重叠网格技术,对不同波长工况下多体船的水动力响应进行研究,发现随着波长船长比的递增,水翼多体船的纵摇幅值先增大再减小,垂荡幅值逐渐增大。之后又... 多体船的水动力响应研究是目前水动力学研究的热门方向。本文采用STAR-CCM+软件,基于重叠网格技术,对不同波长工况下多体船的水动力响应进行研究,发现随着波长船长比的递增,水翼多体船的纵摇幅值先增大再减小,垂荡幅值逐渐增大。之后又研究了不同水翼面积对多体船水动力响应的影响,以此来对多体船进行水翼优化提高多体船的航行稳定性。发现随着水翼面积的递增,水翼多体船的纵摇幅值逐渐增大,垂荡幅值先增大再减小。因此在水翼多体船快速航行的过程中,在适度范围内减小水翼的面积,能够提高多体船的航行稳定性,在与原水翼面积比值为0.95时多体船的航行稳定性最好。 展开更多
关键词 重叠网格 翼多体 波长长比 动力响应 翼面积
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船间水动力相互作用建模与仿真预报
5
作者 程相茹 周汉翔 +1 位作者 郑春浩 张超 《舰船科学技术》 北大核心 2023年第19期70-76,共7页
为模拟考虑自由表面影响的船舶联合运动条件下的粘性流体流动,通过控制体积法求解非定常RANS方程以及六自由度(6DOF)运动方程,同时采用VOF模型、SST k-ω湍流模型以及滑移网格建立了一种预测船间水动力相互作用行为的方法,利用该方法开... 为模拟考虑自由表面影响的船舶联合运动条件下的粘性流体流动,通过控制体积法求解非定常RANS方程以及六自由度(6DOF)运动方程,同时采用VOF模型、SST k-ω湍流模型以及滑移网格建立了一种预测船间水动力相互作用行为的方法,利用该方法开展孤立Wigley船体、孤立KCS船体、相互作用Wigley船体以及相互作用KCS船体的水动力特性研究,讨论了不同速度比对船间水动力的影响规律。结果表明:本文建立的船间水动力相互作用模型与文献结果符合较好,说明本文方法可有效解决船间水动力预测问题;对于静止目标船,追越过程中目标船受到的横向力主要受船间纵向距离对其产生的影响;对于航行船舶,追越过程中相对航行速度将会对目标船受到的横向力产生影响。 展开更多
关键词 动力 CFD 预测模型 追越 速度比
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岸壁对两船间水动力相互作用的影响
6
作者 周利兰 余欣怡 +1 位作者 盛欣磊 张能 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期517-527,共11页
针对船船间的水动力干扰问题,本文通过求解RANS(Reynolds-Averaged Navier-Stokes)方程模拟了航行船经过停泊船时的船船间水动力相互作用,计算中采用Realizable k-ε湍流模型封闭RANS方程,采用重叠网格技术实现船舶运动时的网格更新。... 针对船船间的水动力干扰问题,本文通过求解RANS(Reynolds-Averaged Navier-Stokes)方程模拟了航行船经过停泊船时的船船间水动力相互作用,计算中采用Realizable k-ε湍流模型封闭RANS方程,采用重叠网格技术实现船舶运动时的网格更新。在对数值计算方法的有效性进行验证后,探讨了岸壁形状、船岸间距等对航行船与停泊船的水动力干扰的影响。研究结果表明:岸壁形状对停泊船受到的力和力矩影响较小,岸壁与停泊船之间的水域体积大小对停泊船所受的力和力矩有一定影响,该体积越小,停泊船受到的纵荡力越大、横荡力与艏摇力矩越小。 展开更多
关键词 航行 停泊 重叠网格 动力相互作用 岸壁
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大型邮轮与集装箱船水动力相互作用数值研究 被引量:2
7
作者 宋深科 夏立 +1 位作者 邹早建 邹璐 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期919-928,共10页
大型邮轮是一种大尺度、高附加值船型,近年来得到越来越多的研究与开发.由于大型邮轮经常航行于港口、沿岸等繁忙水域,研究其与其他船舶的水动力相互作用,对保证其航行安全至关重要.以一艘大型邮轮和一艘KCS集装箱船为研究对象,通过求... 大型邮轮是一种大尺度、高附加值船型,近年来得到越来越多的研究与开发.由于大型邮轮经常航行于港口、沿岸等繁忙水域,研究其与其他船舶的水动力相互作用,对保证其航行安全至关重要.以一艘大型邮轮和一艘KCS集装箱船为研究对象,通过求解非定常RANS方程,在模型尺度下预报了两船在深水、浅水中不同纵向位置、不同横向位置以及不同航速下的水动力特性,确定了两船之间水动力相互作用的变化情况.结果表明,不同的相对位置和航速均对两船的横向力和转首力矩有明显影响,浅水下两船的相互作用更加明显,且KCS船更易受到船-船相互作用的影响. 展开更多
关键词 大型邮轮 限制 -相互作用 RANS方程 计算流体动力
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大型LNG动力船液舱晃荡耦合作用下运动响应计算 被引量:2
8
作者 张济 刘在良 +2 位作者 何海华 林艳 邵汉东 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第5期1-5,共5页
由于LNG动力船大量装载液化天然气,其液货装载罐体积庞大且液货装载重量巨大,其由于液货罐内的液化货物对于船体运动与水动力的影响不可忽视。本文针对1艘具有C型液货罐的LNG动力船,基于势流理论,使用三维方法开展了水动力计算研究,对... 由于LNG动力船大量装载液化天然气,其液货装载罐体积庞大且液货装载重量巨大,其由于液货罐内的液化货物对于船体运动与水动力的影响不可忽视。本文针对1艘具有C型液货罐的LNG动力船,基于势流理论,使用三维方法开展了水动力计算研究,对船体运动做计算预报,对比分析了晃荡对于船体运动响应的影响。 展开更多
关键词 LNG 晃荡 运动与动力
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高速三体船的水动力学和船型研究新进展 被引量:23
9
作者 王中 卢晓平 詹金林 《船舶力学》 EI 北大核心 2011年第7期813-826,共14页
文章从三体船的兴波阻力数值计算、阻力特性分析、侧体布局对阻力影响,耐波性、操纵性,CFD和模型试验的应用等方面,对近20年来三体船的水动力和船型研究状况进行综述,重点介绍评述近年来三体船水动力和船型研究的新进展,总结归纳已有的... 文章从三体船的兴波阻力数值计算、阻力特性分析、侧体布局对阻力影响,耐波性、操纵性,CFD和模型试验的应用等方面,对近20年来三体船的水动力和船型研究状况进行综述,重点介绍评述近年来三体船水动力和船型研究的新进展,总结归纳已有的研究和成果,提出需进一步探讨的问题和方向,得出了三体船的水动力和船型研究现状评估和未来发展趋势的若干结论。 展开更多
关键词 三体 动力 模试验 舶阻力 舶耐波性 舶操纵性
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高速双体船的水动力特征研究 被引量:6
10
作者 段文洋 马山 宋竞正 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 2002年第1期9-14,共6页
发展了基于二维半理论的预报排水型双体船在波浪上的水动力特征及运动性能的数值方法 .在定解条件中 ,自由面条件是三维的 ,而控制方程和物面条件则是二维的 ,所以称为二维半理论 .采用时域自由面Green函数将定解问题转化为物面上的积... 发展了基于二维半理论的预报排水型双体船在波浪上的水动力特征及运动性能的数值方法 .在定解条件中 ,自由面条件是三维的 ,而控制方程和物面条件则是二维的 ,所以称为二维半理论 .采用时域自由面Green函数将定解问题转化为物面上的积分方程 ,进而求解水动力系数和船舶运动方程 .已经对NPL4b双体船型的运动性能作了理论预报 ,预报结果与试验结果相当接近 .对NPL5b双体船型的计算再次表明二维半理论预报结果与试验结果在中高航速吻合很好 .通过改变片体间距 ,考察了双体船的水动力系数及波浪力特征 ,表明考虑片体间水动力干扰现象对双体船运动预报是必要的 . 展开更多
关键词 动力特征 高速排 双体 运动性能 二维半理论 动力干扰
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静水中并行两船水动力干扰数值研究(英文) 被引量:6
11
作者 周广礼 董文才 肖汶斌 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期237-248,共12页
为比较分析单船与两船并行航行的水动力差异,探讨静水中两船并行时漂角、船船相对位置对船体阻力、侧向力及摇首力矩的影响规律,文章基于RANS方程采用SST k-ω湍流模型,数值分析了某两船静水并行时船船相互作用。研究表明:不同漂角下两... 为比较分析单船与两船并行航行的水动力差异,探讨静水中两船并行时漂角、船船相对位置对船体阻力、侧向力及摇首力矩的影响规律,文章基于RANS方程采用SST k-ω湍流模型,数值分析了某两船静水并行时船船相互作用。研究表明:不同漂角下两船中对中并行时,船体所受阻力均较单船航行时有所增大且受到指向两船中间的附加侧向力;当两船并行斜航的漂角相反时,同一船舶位于迎流侧较背流侧时船体受力存在一定差异;两船并行直航时,船船相对位置对船体受力有较大的影响,当两船纵向间距小于一倍船长时,船船相互作用较为显著,在不同横向间距下,船体受力随纵向间距的变化规律相同,在一定纵向间距下,船间横向间距越小船船相互作用越强。 展开更多
关键词 漂角 相对位置 动力干扰
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升船机承船厢水动力特性试验研究 被引量:4
12
作者 顾正华 包纲鉴 +1 位作者 宣国祥 陈锦珍 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2002年第3期7-13,共7页
对卧倒门在不同工作方式下承船厢内的水动力特性及船舶停泊条件进行了物理模型试验 .介绍了卧倒门启闭过程中承船厢内的水力特性和动力特性 .运用回归分析法 。
关键词 动力 停泊 物理模型试验
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一型小水线面双体船的水动力性能与结构设计 被引量:4
13
作者 吴有生 倪其军 +5 位作者 谢伟 周沙亚 尤国红 田超 张焰 吴强 《船舶力学》 EI 北大核心 2008年第3期388-400,共13页
简要介绍了中国船舶重工集团公司(CSIS)建立和发展的一种小水线面双体船(SWATH)优化设计工程技术系统,主要包括SWATH船型的概念设计、主尺度与线型优化、有效功率预报、纵向运动稳定性校验及稳定鳍设计、耐波性预报、结构载荷评估、波... 简要介绍了中国船舶重工集团公司(CSIS)建立和发展的一种小水线面双体船(SWATH)优化设计工程技术系统,主要包括SWATH船型的概念设计、主尺度与线型优化、有效功率预报、纵向运动稳定性校验及稳定鳍设计、耐波性预报、结构载荷评估、波浪中的船体结构动、静响应分析等有关设计、预报与评估的系统方法。并以一型1500吨级小水线面双体型海洋调查船设计和评估为例对有关设计方法进行了说明和验证,在该船设计中,采用线性和非线性三维水弹性理论来预报载荷与评估在波浪中航行船体的结构安全性,同时在中国船舶科学研究中心(CSSRC)的拖曳水池与耐波性水池中进行了阻力与自航、耐波性与操纵性、波浪载荷等船模拖曳及自航试验。文中还给出了该船有关优化设计及模型试验结果。 展开更多
关键词 线面双体 优化设计 结构设计 动力性能 弹性分析 非线性响应
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三体船旋转水动力的势流计算与分析 被引量:2
14
作者 詹金林 黄汛 +2 位作者 张源 韩冰 贾玉柱 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2017年第5期58-61,66,共5页
以三体船操纵性能预报为目的,采用势流理论三维面元法对相对较难计算的三体船旋转水动力进行了计算。根据涡元法在船体表面和尾涡面布置均匀涡格,使涡格强度满足边界条件和尾缘库塔条件,进而求解船体表面附着流场分布,并依此计算出船舶... 以三体船操纵性能预报为目的,采用势流理论三维面元法对相对较难计算的三体船旋转水动力进行了计算。根据涡元法在船体表面和尾涡面布置均匀涡格,使涡格强度满足边界条件和尾缘库塔条件,进而求解船体表面附着流场分布,并依此计算出船舶所受水动力。通过算例验证了该算法的正确性和适用性,并得出了侧体布局对三体船操纵性旋转水动力影响极大的结论。 展开更多
关键词 操纵动力 面元法 三体 回转运动 流场
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波浪中多船近距离并行航行的水动力干扰研究 被引量:7
15
作者 许勇 董文才 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2014年第4期389-400,共12页
采用三维势流理论及多体动力学理论建立了波浪中近距离并行航行多船波浪作用力及运动响应的计算模型.为考虑航速效应对船体间自由面的影响,采用三维移动脉动源Green(格林)函数来模拟船间的辐射波及绕射波.采用该数学模型求解了零航速及... 采用三维势流理论及多体动力学理论建立了波浪中近距离并行航行多船波浪作用力及运动响应的计算模型.为考虑航速效应对船体间自由面的影响,采用三维移动脉动源Green(格林)函数来模拟船间的辐射波及绕射波.采用该数学模型求解了零航速及有航速情形下两船近距离并行时的流体动力项及运动响应,和模型试验结果比较验证了方法的可靠性.将该方法推广至三船并行航行的情形,重点分析了三船并行时水动力干扰和两船并行时水动力干扰的差异. 展开更多
关键词 动力干扰 波浪作用 运动响应 移动脉动源
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追越情况下船间水动力干扰快速计算模型 被引量:2
16
作者 徐言民 杨柯 +2 位作者 关宏旭 刘强 王岩 《中国航海》 CSCD 北大核心 2015年第1期39-43,共5页
在追越情况下,船间干扰力作用时间更长,危险程度相对更高,现有的船间水动力干扰模型较为复杂而不能在实际中应用。因此,为建立适用于航海实践的船间水动力计算模型,快速估算船间水动力干扰影响,对现有船间干扰力模型进行简化。首先固定... 在追越情况下,船间干扰力作用时间更长,危险程度相对更高,现有的船间水动力干扰模型较为复杂而不能在实际中应用。因此,为建立适用于航海实践的船间水动力计算模型,快速估算船间水动力干扰影响,对现有船间干扰力模型进行简化。首先固定两船横距,分别采用傅里叶、高斯以及正弦函数方法对已有试验数据进行回归拟合,通过系数优化及加入横距变化影响,得出一个仅依赖于船舶纵距与横距的船间水动力计算模型。对该模型进行验证,证明所得模型精度较高。 展开更多
关键词 路运输 追越 动力干扰 回归分析 纵距和横距
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蟹塘投饲船螺旋驱动装置设计与水动力性能分析 被引量:3
17
作者 陈雷雷 任万川 +2 位作者 李俊 张丽珍 胡庆松 《渔业现代化》 CSCD 2022年第3期27-35,共9页
为实现蟹塘多草水域环境下高效行走和投饲作业,设计了一种应用于蟹塘投饲船的差速双体螺旋驱动装置,并基于计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真技术对其水动力性能进行了研究。根据蟹塘投饲需求,对螺旋驱动装置进行了... 为实现蟹塘多草水域环境下高效行走和投饲作业,设计了一种应用于蟹塘投饲船的差速双体螺旋驱动装置,并基于计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真技术对其水动力性能进行了研究。根据蟹塘投饲需求,对螺旋驱动装置进行了结构设计与关键参数分析。在此基础上,基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程和SST k-ω湍流模型,在Ansys软件中采用非结构化四面体网格建立螺旋驱动装置仿真模型,并就叶片高度与螺距两个关键参数,对螺旋叶片的水动力性能进行计算分析。结果显示:螺旋驱动装置射流速度随叶片高度的增加而提高,所受阻力与螺距和叶片高度成正比,同时直径为200 mm的驱动装置浮筒在叶片高度60 mm、螺距255 mm处的水动力性能增长幅度较大;以1∶4小型样机进行物理试验验证,600 r/min时所受阻力与仿真阻力误差为4.72%,验证了仿真模型的可靠性。研究表明,蟹塘投饲船采用螺旋驱动装置的可行性和有效性,所提出的水动力性能分析方法也能为螺旋驱动装置在水体环境中的应用研究提供理论参考。 展开更多
关键词 河蟹养殖 投饲 螺旋驱动装置 动力仿真
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人工气泡船水动力性能试验研究 被引量:2
18
作者 程红霞 倪其军 +1 位作者 邢圣德 何术龙 《船舶力学》 EI 北大核心 2011年第11期1240-1247,共8页
文章通过试验途径研究了人工大气泡船的水动力性能,试验包括气泡船流量测试试验、气泡船通气对比试验、气泡船与其原型船静水及波浪中对比试验。结果表明,气泡船充气后阻力能大大下降;对于气泡船有一最经济的充气流量;气泡船在静水及波... 文章通过试验途径研究了人工大气泡船的水动力性能,试验包括气泡船流量测试试验、气泡船通气对比试验、气泡船与其原型船静水及波浪中对比试验。结果表明,气泡船充气后阻力能大大下降;对于气泡船有一最经济的充气流量;气泡船在静水及波浪中的综合性能均优于常规船型,特别是阻力下降很多。根据试验结果还分析了气泡降阻的原理:具有一定压力的气泡腔,除了减小船底的摩擦阻力之外,还支撑了艇的一部分重量,减小了艇体的吃水,从而阻力也相应地减少。 展开更多
关键词 人工气泡 模型试验 动力性能 降阻原理
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三峡升船机的水动力计算 被引量:2
19
作者 余志兴 刘应中 +1 位作者 缪国平 尤云祥 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第11期1548-1554,共7页
以加速度势为待求变量 ,在水动力学线性理论的框架下 ,建立了承船厢在升降过程受到加速度激励时 ,厢内流体和船体运动的求解方程 ;考虑了流体和船体运动间的耦合效应 .问题用边界元方法求解 ;利用 Green函数的一种几何约束 ,减轻了场点... 以加速度势为待求变量 ,在水动力学线性理论的框架下 ,建立了承船厢在升降过程受到加速度激励时 ,厢内流体和船体运动的求解方程 ;考虑了流体和船体运动间的耦合效应 .问题用边界元方法求解 ;利用 Green函数的一种几何约束 ,减轻了场点与源点重合时造成的奇异性 ,以及流域角点处确定立体角的麻烦 .对自由表面的网络进行了特殊的划分 ,可适应多艘船舶在自由面上任意布置的情形 .通过对程序进行多方面的验证 ,表明文中的理论和数值计算是合理的 。 展开更多
关键词 动力计算 加速度势
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卷扬垂直升船机水动力学一些问题的探讨 被引量:9
20
作者 包纲鉴 陈锦珍 《水利水运科学研究》 CSCD 1998年第4期397-403,共7页
卷扬垂直升船机的水动力学是一个复杂的课题,过去国内外对此研究甚少。近十余年,我们通过对三峡升船机水动力学的模型试验研究,尤其是通过对福建水口、广西岩滩两座升船机的大比尺全整体模型试验研究,积累了较多资料,本文综合这些... 卷扬垂直升船机的水动力学是一个复杂的课题,过去国内外对此研究甚少。近十余年,我们通过对三峡升船机水动力学的模型试验研究,尤其是通过对福建水口、广西岩滩两座升船机的大比尺全整体模型试验研究,积累了较多资料,本文综合这些试验研究成果,对垂直升船机运行中的水力特征值:如厢内水体波动形成的纵向偏心距、船厢的稳定、船舶行驶在厢体中的最大下沉量、承船厢入水时池内水面的最大升高值、卧倒门开启的工作条件等问题,作了比较系统的分析和介绍。 展开更多
关键词 垂直提升 卷扬式 动力
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