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题名布气位置对舰船甲板升温效果影响的实验研究
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作者
安中昌
金良安
解从伟
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机构
海军大连舰艇学院航海系
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出处
《船海工程》
2013年第2期168-171,共4页
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文摘
为研究布气口水平位置对舰船甲板气流牵引式循环升温防冻效果的影响,利用专用的模拟实验装置,分别进行布气口布置于模拟甲板中心位置、内侧中心及外侧中心时的对比实验。结果表明:固定位置的单一布气口对模拟甲板的不同位置升温效果不同,不同位置的布气口对模拟甲板整体温度提升效果不同,当布气口位于模拟甲板中心位置时,模拟甲板整体温度提升最为迅速且效果最为显著。
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关键词
舰船甲板平台区域
升温技术
气流牵引式循环
布气口水平位置
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Keywords
ship deck
temperature-rising technology
manmade-cycle
horizontal position
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分类号
U674.7
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名牵引气体流量对舰船甲板升温效果影响实验
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作者
解从伟
金良安
迟卫
韩云东
安中昌
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机构
海军大连舰艇学院航海系
海军大连舰艇学院装备自动化系
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2012年第10期31-35,共5页
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文摘
舰船甲板平台区域的气流牵引式循环升温新技术是为解决其防冻和除冰等相关问题研究的。本文利用专用的原理性验证模拟实验装置,初步研究了牵引气体流量对舰船甲板平台区域升温效果的影响。对牵引气体流量为0.5,1.5和3 L/min进行升温效果的对比实验。结果表明:在水面与甲板表面的初始温差相同(同为5.9～6.0℃)情况下,牵引气体流量会明显影响甲板平台区域的升温效果;牵引气体流量越多,甲板平台区域的升温幅度就越大,其升温效果也就越好,如牵引气体流量为3 L/min时甲板表面升温幅度约为1.7℃,而牵引气体流量为0.5 L/min时其升温的总幅度仅为0.5℃左右。所得结论可为这一新技术的深入研究提供必要的理论和实验基础。
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关键词
舰船甲板平台区域
升温技术
牵引气体流量
实验研究
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Keywords
ship deck
temperature rising technology
traction gas flow
experimental study
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分类号
U663.7
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名舰船微环境气流牵引式循环升温防冻技术研究
被引量：2
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作者
解从伟
金良安
余军浩
迟卫
安中昌
王涌
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机构
海军大连舰艇学院航海系
[
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出处
《中国测试》
CAS
北大核心
2013年第1期43-46,共4页
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文摘
鉴于目前舰船甲板平台区域除冰技术普遍存在着效率低、成本高、危险性大等问题,根据气象学的气流循环理论,提出基于舰船周围环境气流牵引式循环的升温防冻技术思想,研究其升温防冻的机理,进而设计制作原理性验证模拟实验装置并开展专门的升温实验。结果表明:气流牵引式循环升温防冻技术可有效地使舰船甲板平台区域表面的温度升高,从而有利于实现防冻等目的,对舰船甲板平台区域升温防冻和除冰技术的研究具有理论和实用价值。
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关键词
舰船甲板平台区域
微环境
气流牵引式循环
升温防冻技术
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Keywords
ship deck
micro-environment
manmade-cycle
temperature rising technology
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分类号
U672
[交通运输工程—船舶及航道工程]
P732.6
[天文地球—海洋科学]
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