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赣粤运河航运用水保障方案研究
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作者 杨靓 李翀 《水电能源科学》 北大核心 2026年第1期48-51,共4页
赣粤运河是《国家综合立体交通网规划纲要》所规划的国家高等级航道网“四纵四横两网”中的纵三——浙赣粤通道的重要组成部分。运河航运用水能否有保障是必须回答清楚的重要问题之一。从赣粤运河涉及的赣江、北江流域区域概况及水资源... 赣粤运河是《国家综合立体交通网规划纲要》所规划的国家高等级航道网“四纵四横两网”中的纵三——浙赣粤通道的重要组成部分。运河航运用水能否有保障是必须回答清楚的重要问题之一。从赣粤运河涉及的赣江、北江流域区域概况及水资源开发利用基本情况入手,根据赣粤运河过闸次数预测及船闸布置方案,开展运河各梯级枢纽船闸日平均理论耗水计算,从而测算赣粤运河航运用水量和缺水量。结合《江西水网建设规划》,推荐逐级循环提水的常态化日常供水+极富水库(崇仙坝址)的应急保通供水的组合方案,认为通过采取船闸节水技术、逐级提水、水库补水等措施的方案能够满足缺水枢纽梯级的补水需求,解决赣粤运河工程航运水资源不足问题,并提出了航运用水保障方案可深化研究方向。 展开更多
关键词 赣粤运河 水资源 航运用水 船闸日均耗水量 方案研究
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来水偏枯情况下向家坝水电站潮汐式航运调度研究
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作者 陈忠贤 张楠男 +3 位作者 赵明亮 姚斌 周凌 高策 《水电能源科学》 北大核心 2026年第1期227-231,共5页
乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝水电站投运后,极大改善了金沙江下游航道条件,促使该江段船舶日趋向大型化发展。在遭遇金沙江偏枯来水时,向家坝至宜宾江段航道水深较浅,大型货船通行困难,影响航运效益发挥。对此,通过分析该江段主力船... 乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝水电站投运后,极大改善了金沙江下游航道条件,促使该江段船舶日趋向大型化发展。在遭遇金沙江偏枯来水时,向家坝至宜宾江段航道水深较浅,大型货船通行困难,影响航运效益发挥。对此,通过分析该江段主力船型装载量与向家坝出库流量关系,得出该江段最佳适航流量;结合码头船舶实际运行情况,建立了通过向家坝水电站间歇性释放适航流量的“潮汐式航运调度”模型,并拟定多种方案模拟演算。结果表明,向家坝水电站通过潮汐式航运调度方式,可增加大型船舶通航时间,平均提高单船货运量16%,提高发电水头0.31 m,也对促进库区水体交换有着积极影响。研究结果可为区域航运调度管理提供参考。 展开更多
关键词 水利管理 潮汐式航运调度 水库调度 向家坝水电站
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国际航运中心模式的变化及上海国际航运中心的时代标志
3
作者 汪传旭 吴健中 《技术经济》 1998年第11期10-13,共4页
关键词 上海国际航运中心 国际航运 航运市场 航运企业 中心模式 航运信息 物流中心 自由港 上海港 航运业发展
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加入WTO对我国航运业的影响 被引量:1
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作者 万志宏 《求实》 北大核心 2002年第S2期137-138,共2页
关键词 航运企业 航运 加入WTO 国内航运 航运市场 国有航运企业 国外航运 集装箱运输 企业文化 国民待遇
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上海国际航运中心建设的再认识 被引量:16
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作者 黄有方 《上海海事大学学报》 北大核心 2009年第2期I0001-I0004,7,共5页
针对2009年3月25日国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见,提出上海国际航运中心建设的若干值得再认识的重要问题,给出现代意义上的国际航运中心定义和产业构... 针对2009年3月25日国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见,提出上海国际航运中心建设的若干值得再认识的重要问题,给出现代意义上的国际航运中心定义和产业构成,对航运业与航运服务业进行比较分析,对上海国际航运中心建设的若干问题作简略回答. 展开更多
关键词 航运 航运中心 航运服务 航运物流
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航运枢纽闸门运输稳定性仿真分析 被引量:1
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作者 钟亮 路洲洲 +2 位作者 潘剑 钟广达 刘锦阳 《中国农村水利水电》 北大核心 2025年第6期114-120,共7页
航运枢纽建设可能面临进场道路多弯道、多坡道等复杂路况,为探讨该复杂路况下的闸门大件设备运输稳定性问题,以国内某大型航运枢纽为例,建立了闸门运输动态仿真模型,利用该模型分析了多种进场路况下航运枢纽闸门的运输稳定性。结果表明... 航运枢纽建设可能面临进场道路多弯道、多坡道等复杂路况,为探讨该复杂路况下的闸门大件设备运输稳定性问题,以国内某大型航运枢纽为例,建立了闸门运输动态仿真模型,利用该模型分析了多种进场路况下航运枢纽闸门的运输稳定性。结果表明:闸门运输稳定性随车速的增大而降低,进场道路的弯道半径及坡度对运输稳定性有明显影响;对于弯道路段,闸门大件运输车辆低速(v≤20 km/h)行驶时应将横向荷载转移率|LTR|值控制在0.43以内,高速(20km/h<v≤30 km/h)行驶时应将|LTR|值控制在0.53以内;对于坡道路段,为防止车辆制动失效发生滚翻事故,需合理匹配运输速度与坡度,当运输车辆速度为20、30 km/h时,坡道坡度应分别控制在7.2%和6.3%以内。研究成果可为航运枢纽闸门运输方案的科学制定提供参考。 展开更多
关键词 航运枢纽 船闸闸门 运输稳定性 横向载荷转移率 制动力
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基于系统动力学的广东省内河航运绿色发展策略分析
7
作者 李佳航 马爱兴 +3 位作者 曹民雄 邓涯 胡颖 郑景琦 《中国航海》 北大核心 2025年第2期136-143,150,共9页
航运绿色发展是内河航运高质量发展的重要基础,通过分析广东经济、航运、能源和环境间的关系,运用系统动力学方法构建广东内河绿色航运系统模型并进行情景仿真,分析不同绿色情景对广东内河航运能耗和污染物排放的作用效果。结果表明:至2... 航运绿色发展是内河航运高质量发展的重要基础,通过分析广东经济、航运、能源和环境间的关系,运用系统动力学方法构建广东内河绿色航运系统模型并进行情景仿真,分析不同绿色情景对广东内河航运能耗和污染物排放的作用效果。结果表明:至2030年,降低运输工具单位能耗对航运业绿色效果优于能源结构;组合情景绿色效果优于单一情景,内河航运系统组合情景两种方案的节能效果分别为18.25%和36.39%;减排效果分别22.42%和50.93%;内河航运系统船舶转用低硫油情景平均降低大气污染物SO_(2)和NO_(x)的排放量约4.93万吨和6.05万吨。长期来看,广东内河航运绿色发展可基于优化产业结构,从改变能源结构、技术手段等多种策略综合实施。 展开更多
关键词 绿色航运 内河航运 系统动力学 情景仿真
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新《海商法》是对我国海商法制度的重塑——为我国航运业高质量发展提供坚实制度保障 被引量:1
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作者 单红军 朱作贤 《中国航海》 北大核心 2025年第4期1-6,共6页
首先,简要梳理了我国《海商法》首次进行全面系统性修订的背景与历程;其次,在阐释新《海商法》所承载的新时代历史使命的基础上,以对我国航运业高质量发展提供坚实制度保障为视角,重点分析新法的七大制度发展:统一国内与国际海上货物运... 首先,简要梳理了我国《海商法》首次进行全面系统性修订的背景与历程;其次,在阐释新《海商法》所承载的新时代历史使命的基础上,以对我国航运业高质量发展提供坚实制度保障为视角,重点分析新法的七大制度发展:统一国内与国际海上货物运输规则、确立电子运输记录法律地位、赋予符合特定条件的港口经营人以实际承运人地位、审慎提高海事赔偿责任限额、明确船舶融资租赁的担保属性、完善海上保险规则以及引入反制条款;最后,就新《海商法》的实施、配套规则制定及未来立法发展提出方向性思考。 展开更多
关键词 海商法修订 航运业高质量发展 制度重塑
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突发性航运溢油污染风险模拟与对策分析——以巢湖为例
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作者 王晓红 史晓新 +2 位作者 刘泽甫 黄爱平 周静淑 《南水北调与水利科技(中英文)》 北大核心 2025年第6期1545-1555,共11页
为应对引江济淮工程巢湖突发性航运溢油污染风险,构建巢湖溢油模型,采用污染面积、油膜厚度等指标,评估不同风场条件下的巢湖航运溢油污染风险。结果表明:巢湖溢油油膜迁移过程受到风向的显著影响。西风和西北风驱动油膜向巢湖开阔水域... 为应对引江济淮工程巢湖突发性航运溢油污染风险,构建巢湖溢油模型,采用污染面积、油膜厚度等指标,评估不同风场条件下的巢湖航运溢油污染风险。结果表明:巢湖溢油油膜迁移过程受到风向的显著影响。西风和西北风驱动油膜向巢湖开阔水域快速扩散,污染面积逐渐扩大,油膜厚度逐渐衰减;东南风则驱动油膜向派河口东北岸堆积,油膜局部增厚。风速对油膜迁移过程的影响受风向制约。西风和西北风风向下的高风速相比低风速,将导致溢油扩散更快,污染面积更大,风速与油膜面积呈正相关;东南风向下的低风速,污染面积反而更大。溢油应急处置对策应考虑风速与风向效应。在溢油发生后24 h内应启动应急处置措施:对于西风及西北风且高风速情景,应优先采用化学等措施防止溢油快速扩散;对于东南风且低风速情景,应优先采用围栏等措施防止污染岸线堆积。研究成果定量评估了巢湖溢油风险,可为巢湖水质安全保障提供重要技术支撑。 展开更多
关键词 巢湖 引江济淮工程 航运溢油污染 油膜漂移 风险评估
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航运企业硫减排应对策略及影响因素研究
10
作者 范丽先 黄思韵 《中国航海》 北大核心 2025年第S1期23-29,共7页
随着国际海事组织(IMO)推出的限硫令在2020年正式生效,应该如何选择减排措施成为各航运企业的燃眉之急。目前,航运企业常用的减排合规措施主要包括使用替代燃料、安装废气脱硫装置、使用液化天然气(LNG)燃料、混合电池和环保发动机。为... 随着国际海事组织(IMO)推出的限硫令在2020年正式生效,应该如何选择减排措施成为各航运企业的燃眉之急。目前,航运企业常用的减排合规措施主要包括使用替代燃料、安装废气脱硫装置、使用液化天然气(LNG)燃料、混合电池和环保发动机。为深入探究航运企业的合规决策行为和依据,将影响因素分为船舶特征因素、企业特征因素和市场因素,建立多元Logit回归模型,分析各类变量对这五种减排措施的影响。结果表明:载重吨较大的船舶更可能选择安装废气脱硫装置、使用LNG燃料或替代燃料,并进一步根据船龄和船舶航行速度做出更具体的决策;拥有较多中小型船舶的小规模航运公司在选择减排措施时主要考虑使用替代燃料或混合电池;政策制定者可通过向航运企业提供一定的造船补贴,以鼓励航运企业安装废气脱硫装置或使用LNG燃料。 展开更多
关键词 船舶燃料 航运 排放 脱硫 减排措施
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碳排放权交易机制在国际航运业的法律适用与中国应对
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作者 章成 陆雨彤 《中国软科学》 北大核心 2025年第12期1-11,共11页
国际航运业对于实现《巴黎协定》气候目标至关重要。碳排放权交易机制作为促进全球温室气体减排的重要市场机制,正在从国家治理层面向国际航运领域延伸。当前,国际海事组织发布了2023年《船舶温室气体减排战略》和《净零框架》,欧盟碳... 国际航运业对于实现《巴黎协定》气候目标至关重要。碳排放权交易机制作为促进全球温室气体减排的重要市场机制,正在从国家治理层面向国际航运领域延伸。当前,国际海事组织发布了2023年《船舶温室气体减排战略》和《净零框架》,欧盟碳排放权交易体系已将航运业纳入其碳交易市场中,但碳交易机制在国际航运业的法律适用存在诸多挑战。航运业流动性特征导致碳排放总量核算与责任主体认定困难,方便旗制度使得船旗国与实益所有人分离,削弱共同但有区别责任原则的适用基础,国际碳市场的协同难度高,面临着技术、制度、国家参与等多重挑战。据此,在构建国际航运业碳交易市场的同时要加快航运业绿色转型并完善国内立法,倡导技术标准互认及国际合作,坚持共同但有区别责任原则和国际海事组织在船舶碳减排领域的主导地位。 展开更多
关键词 碳排放权交易机制 航运 巴黎协定 欧盟碳排放交易体系
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海上保险与上海国际航运中心
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作者 汪传旭 《技术经济》 1999年第11期12-14,共3页
关键词 海上保险 上海国际航运中心 国际航运 海上保险业 海上损失 保赔协会 航运法规 国际航运企业 保赔保险 国际贸易
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论香港回归对我国航运业的影响
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作者 真虹 《技术经济》 1998年第4期14-16,共3页
关键词 香港回归 航运 集装箱吞吐量 区域性国际航运中心 上海国际航运中心 航运管理 集装箱运量 枢纽港 港口 华南地区
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航运服务产业选择模型的构建与应用 被引量:3
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作者 张晓晴 孙瀚冰 +2 位作者 靳廉洁 毕珊珊 刘长俭 《中国航海》 CSCD 北大核心 2019年第4期131-135,共5页
为加快推进现代航运服务业发展,支撑我国水运业转型升级、建设具有国际影响力的国际航运中心,构建更为客观、精准的航运服务产业选择方法,以促进各航运中心城市形成符合本地特点、各具特色的航运服务产业体系,在对航运服务产业类别进行... 为加快推进现代航运服务业发展,支撑我国水运业转型升级、建设具有国际影响力的国际航运中心,构建更为客观、精准的航运服务产业选择方法,以促进各航运中心城市形成符合本地特点、各具特色的航运服务产业体系,在对航运服务产业类别进行全面梳理的基础上,提出基于“市场需求-发展条件”矩阵模型的航运服务产业选择方法,并在推进天津航运服务业发展研究中进行应用,提出新时期天津北方国际航运核心区应重点发展的17类航运服务产业,并根据各类重点产业的发展基础和市场需求特点,提出各类产业的具体发展思路和相关发展建议。 展开更多
关键词 航运服务 产业选择 天津北方国际航运核心区 天津北方国际航运中心
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基于欧盟航运市场机制的船用替代燃料应用路径 被引量:2
15
作者 常圣岱 林正锦 +1 位作者 孙永刚 魏茂苏 《上海海事大学学报》 北大核心 2025年第1期112-119,共8页
为明晰欧盟航运市场机制下船舶经营成本增量以及最具经济性的船用替代燃料部署路径,从燃料成本、欧盟碳排放交易体系(European Union Emission Trading System,EU ETS)碳配额和FuelEU罚金三个维度建立量化模型。基于此模型,评估单船在... 为明晰欧盟航运市场机制下船舶经营成本增量以及最具经济性的船用替代燃料部署路径,从燃料成本、欧盟碳排放交易体系(European Union Emission Trading System,EU ETS)碳配额和FuelEU罚金三个维度建立量化模型。基于此模型,评估单船在不同燃料应用路径下的经济性,并提出船队“联合池”合规余额最优分配策略。结果表明:EU ETS对促进船舶应用替代燃料的作用有限;在当前欧盟航运市场机制下,2035年前后传统化石燃料仍可能是较经济的选择,2045年前后绿色低碳燃料或将逐渐实现规模化应用;《欧盟海运燃料条例》下的“联合池”船队组建将成为航运新的营运模式。双燃料船舶在法规履约和替代燃料应用方面具有良好的灵活性,可作为航运公司未来船队发展的重点。 展开更多
关键词 航运市场 欧盟碳排放交易体系(EU ETS) 欧盟海运燃料条例 船用替代燃料 经济性分析
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全球航运减排里程碑:净零排放框架通过 被引量:2
16
作者 高天琦 王洋 《生态经济》 北大核心 2025年第6期1-4,共4页
国际航运业作为碳排放大户,一直处于应对气候变化体系之外。国际海事组织(IMO)第83次会议通过了净零排放框架,这一框架融合了燃料技术性减排要求和以市场为基础的经济激励机制,较无差别征收碳税具有更大的灵活性和针对性。净零排放框架... 国际航运业作为碳排放大户,一直处于应对气候变化体系之外。国际海事组织(IMO)第83次会议通过了净零排放框架,这一框架融合了燃料技术性减排要求和以市场为基础的经济激励机制,较无差别征收碳税具有更大的灵活性和针对性。净零排放框架的通过,对造船业和港口绿色化进程及新兴替代燃料的研发和推广具有重要的促进作用。但同时,净零排放框架还面临各国立场分歧、利益冲突、监管困难及成本增加等难题,亟待这一框架内相关规则的细化。 展开更多
关键词 IMO 净零排放 航运 合规机制 绿色转型
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航运电子市场精确定价 被引量:1
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作者 杨华龙 李如晓 秦可欣 《中国航海》 CSCD 北大核心 2004年第1期64-66,74,共4页
根据航运市场中影响定价的主要因素,提出了精确定价是在当今信息网络化和经济全球化的浪潮下,承运人最合适的定价形态,分析了精确定价及其条件,指出了在航运电子市场中,承运人应从托运人的偏好、差异化的航运服务、单独付帐和避免托运... 根据航运市场中影响定价的主要因素,提出了精确定价是在当今信息网络化和经济全球化的浪潮下,承运人最合适的定价形态,分析了精确定价及其条件,指出了在航运电子市场中,承运人应从托运人的偏好、差异化的航运服务、单独付帐和避免托运人套利等4个方面对航运交易加以控制,从理论和实例2方面阐述了采用价格差异(精确定价)策略对承运人所带来的收益,在得出航运企业利润最大化条件的基础上,提出了承运人制定精确定价的5个步骤。从而为我国航运企业制订信息化及电子商务发展战略提供有益的参考。 展开更多
关键词 水路运输 精确定价 航运电子市场 单独付帐 航运服务 避免托运人套利 航运交易
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基于复杂网络的长三角和粤港澳航运网络韧性评估 被引量:11
18
作者 王直欢 胡炜琴 王逸文 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期184-193,共10页
新冠疫情等全球重大突发事件凸显了航运网络韧性的重要性。本文基于复杂网络和韧性三角理论构建一种定量评估港口群航运网络韧性的方法。该方法将航运网络韧性评估过程分为初始、破坏、恢复和稳定这4个阶段,采用节点度值、中间性、强度... 新冠疫情等全球重大突发事件凸显了航运网络韧性的重要性。本文基于复杂网络和韧性三角理论构建一种定量评估港口群航运网络韧性的方法。该方法将航运网络韧性评估过程分为初始、破坏、恢复和稳定这4个阶段,采用节点度值、中间性、强度和随机排序这4种不同的攻击和恢复模式,并以网络独立路径数、网络效率和网络连通度这3个特征作为衡量港口群航运网络韧性的关键指标。本文以长三角和粤港澳港口群为例,利用2023年上半年的船舶靠港数据构建两个港口群内部航运网络,并对比分析两个航运网络在4种不同攻击和恢复模式下韧性指标的变化情况。结果显示,长三角航运网络规模远高于粤港澳航运网络但较均衡,而粤港澳航运网络枢纽作用更加明显。长三角航运网络的网络独立路径韧性和网络效率韧性优于粤港澳内部航运网络,前者为8.4和11.8,后者为7.9和10.2,而长三角航运网络的连通度韧性为8.3劣于粤港澳航运网络的9.5,并且两个网络在度攻击模式下韧性最差。长三角航运网络应重点加强港口之间的连通性,以及如皋港等中间性较高港口的中转能力,粤港澳港口群需强化维多利亚港等强度较大港口的枢纽能力和通道冗余性,以提升港口群航运网络韧性水平。 展开更多
关键词 水路运输 航运网络韧性 复杂网络 长三角航运网络 粤港澳航运网络 韧性三角理论
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竞争型航运电子商务模式与客户行为研究 被引量:1
19
作者 金琳 王学锋 殷明 《技术经济与管理研究》 CSSCI 北大核心 2016年第10期56-60,共5页
"互联网+"航运的"生态新融合"—航运电子商务,与传统模式在运营和管理上区别较大。以航运价值创造和增值为内涵与目标,航运电子商务模式符合技术、运作、目标和市场层面的新要求。文章基于关系营销理论,结合不同利... "互联网+"航运的"生态新融合"—航运电子商务,与传统模式在运营和管理上区别较大。以航运价值创造和增值为内涵与目标,航运电子商务模式符合技术、运作、目标和市场层面的新要求。文章基于关系营销理论,结合不同利益关系者的传导因素,研究货主和货代行为对航运价值的影响。通过采用SMARTPLS工具,展开国内外航运电子商务运营情况的调查,得出货主享受满意的航运服务产品能够尽快实现航运电子商务平台运营价值的研究结论,进一步体现了忠诚的货主是船公司的核心客户,对整体航运价值的影响较大。文章提出竞争型航运发展电子商务模式的建议,以期实现开发航运电子商务内涵并提升航运价值的目的:一是提升价值以严防船公司沦落为"僵尸企业";二是补短板以提高满意和忠诚货主的"木桶容量";三是精准扶持以推动航运和贸易的联动发展;四是建智库为航运电子商务平台"空中加油"。 展开更多
关键词 航运电子商务 航运价值 货主行为 航运管理
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漓江生态及航运补水水流演进规律精细化解析 被引量:1
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作者 聂远雄 董吴欣 +3 位作者 王绍旭 胡腾飞 阳海涛 吴树诚 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第1期58-67,共10页
为助力桂林市打造世界级旅游城市,缓解近年来漓江生态及航运用水与枯水期水资源短缺的矛盾,深度挖掘2017-2021年30场水库群重大补水记录,精细解析了漓江河道补水水流演进规律,以期支撑漓江上游水库群开展高效精准补水。以漓江上游水库... 为助力桂林市打造世界级旅游城市,缓解近年来漓江生态及航运用水与枯水期水资源短缺的矛盾,深度挖掘2017-2021年30场水库群重大补水记录,精细解析了漓江河道补水水流演进规律,以期支撑漓江上游水库群开展高效精准补水。以漓江上游水库群坝下至桂林水文站河道为研究对象,采用河道分段模拟、数据分时解析的总体思路,基于数据挖掘、函数构造、曲线拟合等方法,优化确定了各河段不同量级水流演进时间表征函数。结果表明:(1)鉴于水流演进动力机制差异和点据分布特征,上游山区性河道水流演进用时适合采用线性函数表征,区域中下游河段适合采用非线性函数;(2)水流演进函数率定精度理想,演进时间的相对误差基本小于10%、均方根误差基本小于1.7 h。对漓江补水水流演进规律的精细解析结果,可用于历史补水任务复盘及新补水计划拟定,以有效提升水库补水效率。 展开更多
关键词 漓江 生态补水 旅游航运 水流演进 数据挖掘
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