体系化推进系统工程流程、方法和工具平台在航空产品开发中的应用 被引量：12

1

作者 郄永军 《航空制造技术》 北大核心 2014年第18期64-71,共8页

作为中航工业系统工程信息化推进工作的执行主体,中航工业信息技术中心（金航数码）联合国内外专家资源在2014年分别围绕航空运载器、航空发动机和航空系统开展了需求工程和MBSE的试点应用,整理形成了相关的流程、方法和规范,建立了完... 作为中航工业系统工程信息化推进工作的执行主体,中航工业信息技术中心（金航数码）联合国内外专家资源在2014年分别围绕航空运载器、航空发动机和航空系统开展了需求工程和MBSE的试点应用,整理形成了相关的流程、方法和规范,建立了完整的系统工程解决方案开发、咨询、培训、实施服务体系,培养了专业的系统工程信息化实施服务团队,形成了领域最佳实践,为后续系统工程推广应用奠定了基础。 展开更多

关键词 工程解决方案 航空产品 需求工程 工具平台 航空系统 推进系统 航空发动机 专家资源 服务团队 后续系统

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固体推进剂矩形粘接试件的多角度拉伸试验 被引量：10

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作者 邱欣 李高春 +1 位作者 姜爱民 赵大鹏 《含能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期786-791,共6页

为采用试件模拟固体火箭发动机燃烧室壳体/绝热层/衬层/推进剂粘接系统同时承受拉伸和剪切载荷的受载状态,设计了符合航天行业标准QJ 2038.1A-2004规定的矩形粘接试件的多角度拉伸夹具。实现了对试件的单纯拉伸、单纯剪切以及拉伸、剪... 为采用试件模拟固体火箭发动机燃烧室壳体/绝热层/衬层/推进剂粘接系统同时承受拉伸和剪切载荷的受载状态,设计了符合航天行业标准QJ 2038.1A-2004规定的矩形粘接试件的多角度拉伸夹具。实现了对试件的单纯拉伸、单纯剪切以及拉伸、剪切结合的多种载荷状态。随着拉伸角度由0°增至90°,界面失效时刻对应的载荷由1166 N降至420 N,最大主应力由0.945 MPa降至0.461 MPa,上界面最大主应力集中系数由1.1上升至2.7,下界面最大主应力集中系数则变化较小。试验中试件起裂部位与界面最大应力位置的计算结果一致性较好,可为发动机粘接系统结构完整性分析提供参考。 展开更多

关键词 航空宇航推进理论与工程 固体火箭发动机 粘接界面 多角度拉伸 失效准则

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某型燃气涡轮起动机振动测试系统的研发 被引量：2

3

作者 谢平 王晓光 《液压与气动》 北大核心 2016年第7期89-94,共6页

振动信号能够从时域或频域实时地反映旋转机械的故障信息,为满足某型燃气涡轮起动机故障诊断的需要,研发了涡轮起动机振动测试系统。该系统能够控制涡轮起动机的工作过程,监控工作状态,记录工作数据和分析振动信息。系统以起动机时域振... 振动信号能够从时域或频域实时地反映旋转机械的故障信息,为满足某型燃气涡轮起动机故障诊断的需要,研发了涡轮起动机振动测试系统。该系统能够控制涡轮起动机的工作过程,监控工作状态,记录工作数据和分析振动信息。系统以起动机时域振动信息为基础,运用频谱分析和倒谱分析方法处理振动信息,以确定故障部位。系统研究了燃气涡轮起动机与加载系统匹配的方法,以及加载系统附加振动信号的识别与分离。试验结果表明,该系统能够实现涡轮起动机工作过程的控制,工作数据和振动信息的采集和分析,并且可以识别与分离加载系统的附加振动信号,为燃气涡轮起动机故障诊断提供可靠的实验研究平台。 展开更多

关键词 航空宇航推进理论与工程 涡轮起动机 试验系统 振动分析

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仿真的力量--国防科技工业系统仿真大会征文通知

4

《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期F0002-F0002,共1页

为加速国防科技工业技术升级和现代化进程，更好地促进国防军工领域虚拟制造仿真技术的研究与应用，帮助高新武器装备的快速研制与批生产提供先进制造系统与关键技术支持，中国系统仿真学会、中国造船工程学会、中国航空学会、中国宇航... 为加速国防科技工业技术升级和现代化进程，更好地促进国防军工领域虚拟制造仿真技术的研究与应用，帮助高新武器装备的快速研制与批生产提供先进制造系统与关键技术支持，中国系统仿真学会、中国造船工程学会、中国航空学会、中国宇航学会、中国兵工学会、拟于2013年10月在北京联合主办“仿真的力量——国防科技工业系统仿真大会”，并于同期举办相关技术与产品展览会。现面向产、学、研、用单位广泛征文。具体事宜通知如下： 展开更多

关键词 国防科技工业 仿真技术 工业系统 征文通知 中国造船工程学会 先进制造系统 中国航空学会 中国宇航学会

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《航空发动机》编辑委员会成员简介

5

《航空发动机》 2016年第1期F0002-F0002,共1页

艾延廷，1963年7月出生，教授，博士生导师沈阳航空航天大学学术委员会副主任委员，航空推进系统先进测试技术辽宁省重点实验室主任，中国航空学会动力分会委员，辽宁省航空宇航学会动力装置专业委员会副主任委员，辽宁省“百千万人才... 艾延廷，1963年7月出生，教授，博士生导师沈阳航空航天大学学术委员会副主任委员，航空推进系统先进测试技术辽宁省重点实验室主任，中国航空学会动力分会委员，辽宁省航空宇航学会动力装置专业委员会副主任委员，辽宁省“百千万人才工程”百层次人才，全国航空航天专业教学指导委员会委员，沈阳市劳动模范，享受国务院政府特殊津贴. 展开更多

关键词 航空发动机 中国航空学会 学术委员会 编辑 航空推进系统 航空航天 人才工程 博士生导师

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《航空发动机》编辑委员会成员简介

6

《航空发动机》 2014年第4期F0002-F0002,共1页

李应红，1963年1月出生，中国工程院院士，教授，博士生导师。等离子体动力学国家级重点实验室、飞机推进系统军队重点实验室主任，空军科技领军人才，中央联系专家，享受国务院政府特殊津贴。国务院、中央军委军工产品定型专家咨询委... 李应红，1963年1月出生，中国工程院院士，教授，博士生导师。等离子体动力学国家级重点实验室、飞机推进系统军队重点实验室主任，空军科技领军人才，中央联系专家，享受国务院政府特殊津贴。国务院、中央军委军工产品定型专家咨询委员会委员，总装航空动力技术专业组成员， 展开更多

关键词 编辑委员会 航空发动机 中国工程院院士 等离子体动力学 飞机推进系统 航空动力技术 博士生导师 重点实验室

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粒径和晶形对硼颗粒点火燃烧特性的影响 被引量：6

7

作者 敖文 周俊虎 +2 位作者 刘建忠 杨卫娟 汪洋 《含能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期800-805,共6页

针对粒径和晶形对硼颗粒燃烧的影响机理，利用激光点火系统研究了硼颗粒的点火燃烧特性。结果表明，在25～65μm范围内，晶体硼点火延迟时间随粒径变化无明显规律，点火延迟时间在13—19ms之间。晶体硼和无定形硼燃烧效率均随粒径增加... 针对粒径和晶形对硼颗粒燃烧的影响机理，利用激光点火系统研究了硼颗粒的点火燃烧特性。结果表明，在25～65μm范围内，晶体硼点火延迟时间随粒径变化无明显规律，点火延迟时间在13—19ms之间。晶体硼和无定形硼燃烧效率均随粒径增加而增加。当粒径小于65μm，硼表面氧化层是影响硼燃烧效率的决定性因素。55μm的晶体硼不仅点火延迟时间最短，而且燃烧最剧烈，表明55μm可能是晶体硼颗粒点火燃烧性能最佳的尺寸。无定形硼的点火延迟时间要远低于晶体硼，燃烧效率、火焰强度及发射光谱强度也比晶体硼高。相对粒径，点火延迟时间对晶形更加敏感，晶形对硼点火燃烧具有更强的影响作用。 展开更多

关键词 航空宇航推进理论与工程 硼 点火 燃烧 粒径 晶形

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自由装填式药柱贮存过程中的变形分析 被引量：3

8

作者 于洋 范红雨 +1 位作者 王宁飞 张平 《含能材料》 EI CAS CSCD 2007年第5期524-529,共6页

采用基于Total Lagrangian方法的三维粘弹性大变形增量本构关系,结合动态力学分析仪进行改性双基推进剂的性能测试,得到了自由装填式药柱贮存十年过程中的变形情况以及等效应力、应变值及分布。计算结果表明:经过长期贮存后,药柱产生的... 采用基于Total Lagrangian方法的三维粘弹性大变形增量本构关系,结合动态力学分析仪进行改性双基推进剂的性能测试,得到了自由装填式药柱贮存十年过程中的变形情况以及等效应力、应变值及分布。计算结果表明:经过长期贮存后,药柱产生的轴向下沉量约为0.16 mm,药柱外径增大约0.04 mm,内径几乎不变。包覆层与药柱之间的应力约为11.8 kPa,不会造成脱粘。此外,计算得出此类自由装填式药柱长期贮存中达到变形平衡的时间大约为半年,可根据贮存半年后药柱的变形量推算长期贮存后装药的变形情况。 展开更多

关键词 航空宇航推进理论与工程 自由装填 贮存 粘弹性 动态力学分析仪

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基于改进灰狼优化算法的涡扇发动机性能/喷流噪声综合优化控制研究 被引量：5

9

作者 刘渊 黄向华 +1 位作者 孙庆彪 赵晓春 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期532-539,共8页

为保证整个飞行过程中满足噪声适航标准和飞行器的安全性,需要按照最严苛的噪声要求进行发动机设计,并留有很大的安全裕度,因而导致发动机的性能潜力未能得到发挥。本文对传统灰狼算法进行了改进,提出自适应概率变异策略,在优化过程中... 为保证整个飞行过程中满足噪声适航标准和飞行器的安全性,需要按照最严苛的噪声要求进行发动机设计,并留有很大的安全裕度,因而导致发动机的性能潜力未能得到发挥。本文对传统灰狼算法进行了改进,提出自适应概率变异策略,在优化过程中调整狩猎模式,提升了算法的全局搜索能力;基于该算法开展涡扇发动机性能/喷流噪声综合寻优控制研究,根据不同飞行需求对航空发动机性能进行优化,获得最佳控制量,在满足安全性和噪声指标的同时,提高发动机的性能。仿真结果表明,改进后的算法具有更好的全局寻优性能,最大推力模式下可提升推力13.45%,最小油耗模式可降低油耗3.19%,最低涡轮前温度模式可降低涡轮前温度2.07%。 展开更多

关键词 航空宇航推进系统与工程 涡扇发动机 喷流噪声 灰狼优化算法 性能寻优控制

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数字图像处理技术在火焰测试中的应用 被引量：1

10

作者 张硕 王宁飞 张平 《含能材料》 EI CAS CSCD 2007年第3期273-276,共4页

开发了基于VC++.NET的红外图像识别系统。应用该系统对固体推进剂发动机排气羽焰图像进行了数字图像处理,得到了排气羽焰的亮度分布,实现了固体推进剂发动机排气羽焰的分析与参数识别。处理结果表明,该系统达到了对固体推进剂发动机排... 开发了基于VC++.NET的红外图像识别系统。应用该系统对固体推进剂发动机排气羽焰图像进行了数字图像处理,得到了排气羽焰的亮度分布,实现了固体推进剂发动机排气羽焰的分析与参数识别。处理结果表明,该系统达到了对固体推进剂发动机排气羽焰图像总体分析与参数识别的目的,为固体推进剂发动机排气羽焰的分析与参数识别提供了一种全新的方法。 展开更多

关键词 航空宇航推进理论与工程 红外图像识别系统 固体推进剂 亮度分布 参数预估

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轴流压气机主流在封严篦齿上游容腔内流动结构的数值研究 被引量：6

11

作者 傅鑫 王婉月 +1 位作者 张衍 朱超 《兵工自动化》 2018年第7期83-88,共6页

为了解燃气轮机压气机静子上游容腔二次流结构以及提高效率,利用3维数值模拟方法对带有封严结构的压气机上游空腔内的流动结构和产生的气动损失进行分析,给定0.5%和1.0%的间隙叶高比,并研究主流在上游容腔结构内产生的二次流与泄漏流的... 为了解燃气轮机压气机静子上游容腔二次流结构以及提高效率,利用3维数值模拟方法对带有封严结构的压气机上游空腔内的流动结构和产生的气动损失进行分析,给定0.5%和1.0%的间隙叶高比,并研究主流在上游容腔结构内产生的二次流与泄漏流的相互作用。静子通道内的二次流除了通过封严篦齿的泄漏流外,主流会在上游容腔内产生与泄漏流类似的与主流流向差异较大的二次流。分析结果表明:间隙叶高比为0.5%与间隙叶高比为1.0%相比,泄漏量减少53%的同时损失系数只降低1.784%,主流在上游容腔内会产生较多的二次流,而间隙叶高比为1.0%的情况下泄漏量增加,主流在上游容腔结构内产生的二次流效应减弱。 展开更多

关键词 航空宇航推进理论及工程 封严篦齿 上游容腔 泄漏流 二次流 数值模拟

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