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题名航空器性能对环境运营成本影响分析研究
被引量：2
- 1
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作者
何修齐
田勇
王倩
王云洋
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机构
南京航空航天大学民航学院
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出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2020年第3期439-443,449,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(61671237)
2018年南京航空航天大学研究生创新基地(实验室)开放基金(kfjj20180714)资助。
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文摘
结合航空器运行最关注的两个方面:经济性和环保性,分析航空器性能中对环境运营成本产生影响的因素.为了构建环境运营成本模型,确定巡航高度和速度对CO2排放和凝结尾生成的影响关系.通过AGTP和航空器性能参数构建适用于标准及非标准大气条件下连续的GDOC模型.以北京地区的高空探空数据及A320机型的性能数据为例进行分析.结果表明:优先选择凝结尾产生概率低的高度层飞行,然后尽可能选择较高的飞行高度层,降低飞行速度,可以更好地降低GDOC.
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关键词
航空运输
环境运营成本
GDOC模型
航空器性能
高空巡航
凝结尾
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Keywords
air transportation
green direct operating cost
GDOC model
aircraft performance
high-altitude cruise
contrail
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分类号
U8
[交通运输工程]
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题名航空器性能约束下的空地协同选址优化
- 2
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作者
李伯权
张明
李松锐
吴翰林
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机构
南京航空航天大学民航学院
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出处
《航空计算技术》
2021年第1期27-31,共5页
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基金
国家自然科学基金与中国民航基金联合项目资助(U1633119)
南京航空航天大学研究生创新基地(实验室)开放基金项目资助(kfjj20190705)。
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文摘
定义了出救点、受灾点和备选转运点,根据3类点之间的连接方式定义4种运输方式,考虑航空器性能约束以及动态路网损毁,建立空地协同运输集覆盖选址模型,为了得到最大化空地协同救援覆盖面积下的预选址结果,建立空地协同运输最大覆盖选址模型,经过筛选,得到空地协同应急救援体系最小设施建设成本。设计算法求解以上两阶段空地协同运输选址模型,得到选址结果及最小设施建设成本。结果表明,方法会大大减少设施点的建设成本以及平均救援时间,同时会显著提升第一阶段的覆盖率。
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关键词
航空器性能约束
空地协同
选址优化
A*算法
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Keywords
aircraft performance constraints
air ground coordination
location optimization
A*algorithm
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分类号
V37
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名民用航空器四维航迹预测技术综述
被引量：2
- 3
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作者
朱海波
张军峰
刘杰
陈强
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机构
南京航空航天大学民航学院
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出处
《航空计算技术》
2017年第2期54-58,共5页
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基金
国家自然科学基金项目资助(71401072)
南京航空航天大学研究生创新基地(实验室)开放基金项目资助(kfjj20160707)
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文摘
民用航空器四维航迹预测是保障飞行安全、提升运行效率、缓解航班延误、倡导绿色飞行的有效支撑和重要保证。四维航迹预测的研究集中于如下领域:预测结构与流程、预测模型与方法、误差分析与精度提升,其中航迹预测模型与方法是核心,主要包括混合估计模型、质点运动模型与机器学习方法。最后,总结与提炼开展民用航空器四维航迹预测研究的思路和热点,并相应指出了未来的研究方向。
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关键词
航迹预测
综述
混合估计
航空器性能
机器学习
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Keywords
trajectory prediction
survey
hybrid estimation
aircraft performance
machine learning
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分类号
V355
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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题名速度调整在空中交通管制中的应用
被引量：1
- 4
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作者
杨新湦
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机构
中国民航学院空管学院
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出处
《中国民航学院学报》
2000年第4期27-31,共5页
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文摘
介绍了航空器有关速度调整（简称调速）的部分性能原理──调速的基础，又以中国民航、国际民航组织、美国联邦航空局所颁布的规章条例为依据，对目前中国空中交通管制员在提供管制服务时所采用的调速方法及原因的合理性进行了分析，并以Ｂ７３７－３００为例具体说明各种情况下调速范围的选择，最后，提出了笔者的一些观点。
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关键词
空中交通管制
调速
航空器性能
管制服务
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Keywords
air traffic control
speed adjustment
aircraft performance
approach
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分类号
V355.1
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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题名终端区交叉航线冲突风险模型
被引量：1
- 5
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作者
田林
隋东
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机构
南京航空航天大学民航学院
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出处
《航空计算技术》
2015年第1期69-74,共6页
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基金
国家空管委空管科研项目资助(GKG201407003)
南京航空航天大学基本科研业务费专项资金项目资助(NS2013069)
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文摘
针对交叉航线的水平冲突概率和垂直冲突概率进行准确计算的问题,基于航空器性能数据的终端区交叉航线冲突风险计算方法,考虑到终端区内航空器的速度变化的特性,通过分析航空器运动模型并结合航空器所采用的经典爬升和下降方式,建立了交叉航线冲突风险计算模型。运用模型进行案例计算,并分析不同参数的变化对冲突风险的影响,发现通过调整航班的进场和离场时刻,可以减少甚至消除航空器之间冲突的发生;当交叉航线的夹角为90°时,冲突概率最小。结果表明,计算模型可以对交叉航线冲突风险进行定量分析,对飞行程序的设计和改进及航班排班具有指导作用。
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关键词
空中交通管理
交叉航线
冲突风险
航空器性能
水平冲突概率
垂直冲突概率
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Keywords
air traffic management
intersecting airway
conflict risk
aircraft performance
horizon conflict probability
vertical conflict probability
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分类号
V328
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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