低成本航空发动机控制器的低温加热设计及优化 被引量：1

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作者 邓淼森 胡春艳 +1 位作者 孙嘉娴 陈弘扬 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期46-53,143,共9页

为保证低成本航空发动机控制器在低温环境中稳定工作,设计了一种基于聚酰亚胺(polyimide, PI)加热膜的加热方案。对该加热方案在恒温阶段和升温阶段的加热效果进行了数值仿真分析以及实验验证,仿真与实验结果表明:该方案可以满足控制器... 为保证低成本航空发动机控制器在低温环境中稳定工作,设计了一种基于聚酰亚胺(polyimide, PI)加热膜的加热方案。对该加热方案在恒温阶段和升温阶段的加热效果进行了数值仿真分析以及实验验证,仿真与实验结果表明:该方案可以满足控制器的保温需求以及快速升温需求。针对主板元件在升温过程中温度均匀性较差的问题,提出了一种基于遗传算法的加热膜几何形状优化方法,对遗传算法的交叉操作流程和变异操作流程进行了改进,以满足加热膜在实际应用时受到的限制:加热膜布置区域必须为连通域、加热膜覆盖面积保持不变。使用该方法对主板加热膜的几何形状进行了优化,并对优化后的加热效果进行了仿真分析,仿真结果验证了该优化方法的有效性。 展开更多

关键词 航空发动机控制器 低温加热 PI加热膜 数值仿真 遗传算法

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航空发动机控制系统容错验证平台设计及试验方法研究 被引量：3

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作者 李明 宋志平 +2 位作者 刘一龙 陈雪峰 耿佳 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2022年第6期97-103,共7页

为满足航空发动机控制系统容错方法的验证需求,设计了航空发动机控制系统容错验证平台。基于该平台,采用自动遍历和随机注入故障的方法,全面模拟发动机传感器各类型故障,通过各种飞行应用场景的设定,实现全包线范围内发动机工作状态的... 为满足航空发动机控制系统容错方法的验证需求,设计了航空发动机控制系统容错验证平台。基于该平台,采用自动遍历和随机注入故障的方法,全面模拟发动机传感器各类型故障,通过各种飞行应用场景的设定,实现全包线范围内发动机工作状态的准确模拟,并通过监测控制品质和检测超温、超转、喘振、推力降级等指标实现对容错控制方法的测试和验证。结果表明在各种飞行场景下大量的故障注入,能够发掘容错控制算法的不足,并最终实现容错有效性的验证。 展开更多

关键词 航空发动机控制系统 容错验证平台 试验方法 故障注入 硬件在回路

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变阻尼模糊反馈在航空发动机控制中的应用 被引量：2

3

作者 周云涛 苏三买 《机械设计与制造》 北大核心 2007年第9期137-139,共3页

针对航空发动机控制要求,采用一种改变系统阻尼比的的方法设计模糊控制系统。文章介绍了变阻尼模糊反馈控制器的原理、设计方法、结构功能。仿真结果表明,这种控制器的效果是令人满意的。

关键词 变阻尼 模糊反馈 航空发动机控制

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航空发动机旋转失速和喘振的动态面控制 被引量：4

4

作者 董文瀚 孙秀霞 +1 位作者 林岩 尹晖 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2013年第7期1502-1507,共6页

针对航空发动机的旋转失速与喘振问题,设计了一种动态面控制方法。新方法控制算法简单,克服了Backstepping方法算法复杂的缺点,并且保留了传统反馈线性化方法中被抵消的有用非线性项;控制器结构单一,当失速情况存在时,控制器的结构与不... 针对航空发动机的旋转失速与喘振问题,设计了一种动态面控制方法。新方法控制算法简单,克服了Backstepping方法算法复杂的缺点,并且保留了传统反馈线性化方法中被抵消的有用非线性项;控制器结构单一,当失速情况存在时,控制器的结构与不考虑失速情况时完全一样,仅需更改的是控制器参数的大小;需要的模型信息较少,仅需知道压气机特性包线和Greitzer稳定参数的上界,而无需对失速振幅信号进行测量;基于Lya-punov稳定性理论和数值仿真结果表明了闭环系统的稳定性。 展开更多

关键词 航空发动机控制 动态面控制 BACKSTEPPING控制 旋转失速 喘振

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修正因子法模糊控制在航空发动机中的应用 被引量：1

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作者 张世英 胡宇 +1 位作者 赵文才 蔡发海 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第2期70-71,共2页

针对航空发动机复杂多变、非线性的控制要求,采用一种基于修正因子模糊控制方法设计控制器,并对航空发动机的基本发动机控制模型进行仿真实验。仿真结果表明:基于修正因子模糊控制方法设计的控制器具有超调量小、上升时间和调节时间短... 针对航空发动机复杂多变、非线性的控制要求,采用一种基于修正因子模糊控制方法设计控制器,并对航空发动机的基本发动机控制模型进行仿真实验。仿真结果表明:基于修正因子模糊控制方法设计的控制器具有超调量小、上升时间和调节时间短的特点;与传统的PID控制方法相比较,可以达到更好的控制效果。 展开更多

关键词 模糊控制 修正因子 PID控制 航空发动机控制

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航空发动机主燃油控制系统稳态过程分析 被引量：6

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作者 王强 傅强 《科学技术与工程》 2007年第12期3028-3030,共3页

航空发动机的燃油系统用来供给发动机主燃烧室和加力燃烧室的燃油,在数字电子控制工作状态下,燃油流量受电子控制器控制。对航空发动机燃油系统工作原理进行分析后,针对不同转速对稳态过程进行了分析,给出了主供油量随油门杆变化的拟合... 航空发动机的燃油系统用来供给发动机主燃烧室和加力燃烧室的燃油,在数字电子控制工作状态下,燃油流量受电子控制器控制。对航空发动机燃油系统工作原理进行分析后,针对不同转速对稳态过程进行了分析,给出了主供油量随油门杆变化的拟合曲线。 展开更多

关键词 航空发动机控制 燃油控制规律 数字电子控制

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基于神经网络时延预测的航空发动机内模控制器设计 被引量：1

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作者 杜宪 马艳华 +1 位作者 王欣悦 徐羚 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期214-226,共13页

针对航空发动机分布式控制系统中时延不确定问题,提出了一种基于神经网络时延预测的航空发动机内模多变量控制设计方法。首先分析了分布式控制架构下网络时延产生的原因及影响因素。然后设计了内模控制器,包括基于神经网络的时延预测模... 针对航空发动机分布式控制系统中时延不确定问题,提出了一种基于神经网络时延预测的航空发动机内模多变量控制设计方法。首先分析了分布式控制架构下网络时延产生的原因及影响因素。然后设计了内模控制器,包括基于神经网络的时延预测模块、内模主控制器模块、执行机构小闭环控制模块以及与发动机起动过程开环控制计划相结合的切换控制模块。在理想和扰动条件下,从理论上分析了基于预测时延的内模控制系统的稳定性能,并对所提控制策略下允许的最大时延进行了说明。最后进行了全数字仿真和硬件在环仿真试验。结果表明,所设计的神经网络时延预测模块具备高精度预测能力,内模控制器的稳态误差不超过0.5%,具有良好的抗干扰能力、并满足实时性要求,具有一定的工程应用价值。 展开更多

关键词 航空发动机控制 神经网络时延预测 内模控制 多变量控制 硬件在环仿真

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一种基于FPGA的航空发动机独立备份控制系统（英文）

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作者 蒋文亮 王少永 +1 位作者 马加翼 蒋永杰 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1628-1636,共9页

当航空发动机主控制系统出现故障时,为确保飞行安全,提出一种基于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)的独立备份控制系统,通过配置FPGA内部可编程逻辑实现主备控制系统平稳切换以及燃油流量、螺旋桨转速控制功能,提高航空发动机的安全性与可靠... 当航空发动机主控制系统出现故障时,为确保飞行安全,提出一种基于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)的独立备份控制系统,通过配置FPGA内部可编程逻辑实现主备控制系统平稳切换以及燃油流量、螺旋桨转速控制功能,提高航空发动机的安全性与可靠性。给出了备份控制系统的总体方案、工作原理、控制算法、切换逻辑、通道同步及机内自测试(BIT)方法等。研究成果已应用于某型航空发动机控制系统中,并进行了发动机地面台架试车。验证结果表明:该备份控制系统工作稳定,转速控制误差小于0.2%、燃油流量控制误差小于0.35%,通道切换时燃油流量扰动不超过1.5%,满足设计要求。 展开更多

关键词 独立备份控制 现场可编程逻辑门阵列 全权限数字电子控制 航空发动机控制 燃油流量控制 机内自测试

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航空发动机数字式电子控制器综合测控系统设计 被引量：4

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作者 黄祺晟 杨纪明 +1 位作者 周章文 孙四海 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2020年第4期23-28,共6页

针对某型发动机数字式电子控制器在外场维修保障中面临的现实问题,在充分研究该型电子控制器信号特点并对一线维修人员实际需求进行广泛调研的基础上,设计了一型综合测控系统。通过采用全数字化设计、改进DDS技术的信号调理电路、运用... 针对某型发动机数字式电子控制器在外场维修保障中面临的现实问题,在充分研究该型电子控制器信号特点并对一线维修人员实际需求进行广泛调研的基础上,设计了一型综合测控系统。通过采用全数字化设计、改进DDS技术的信号调理电路、运用虚拟仪器技术等手段,实现了高精度测控系统的小型化、模块化及自动化。测试表明,系统能够实现对原系统的上位替换,且操作简便、携行能力强、精度高,其中电压参数及时间参数的测量精度分别可达±0.01 V、±10 ms,传感器信号的模拟精度则分别能达到±0.2 Hz、±0.01 V与±0.01Ω,同时该系统也能为后期智能化检测提供硬件支撑。 展开更多

关键词 测控系统 传感器信号模拟 航空发动机数字式电子控制器 DDS 虚拟仪器

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改进幂指数趋近律的航空发动机模糊滑模控制 被引量：4

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作者 田虎森 谢寿生 +2 位作者 苗卓广 王磊 任立通 《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2016年第2期108-112,共5页

针对滑模变结构控制趋近运动不具有鲁棒性的问题,提出了一种基于改进幂指数趋近律的航空发动机模糊滑模控制策略。采用一种参数模糊自调节的时变滑模面,"主动迎上"系统状态轨迹,而不是被动等待系统状态轨迹落在滑模面上,缩短... 针对滑模变结构控制趋近运动不具有鲁棒性的问题,提出了一种基于改进幂指数趋近律的航空发动机模糊滑模控制策略。采用一种参数模糊自调节的时变滑模面,"主动迎上"系统状态轨迹,而不是被动等待系统状态轨迹落在滑模面上,缩短趋近运动时间,提高控制器的鲁棒性;并提出了一种改进的幂指数趋近律,进一步削弱抖振。仿真结果表明,所设计的控制器取得了令人满意的控制效果,能有效地抑制干扰和参数不确定性的影响,削弱抖振。 展开更多

关键词 航空发动机 鲁棒性 滑模变结构控制 趋近律 抖振

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涡轴发动机最优加速控制研究 被引量：6

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作者 郭腊梅 樊丁 戚学锋 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期137-139,共3页

研究了航空涡轴发动机加速过程的最优控制问题。采用的优化方法是序列二次规划法( SQP)。研究表明 ,将序列二次规划法应用于涡轴发动机最优加速控制是可行的 ,加速过程的寻优控制规律正确。在 8项约束的范围内以及在保证发动机安全的前... 研究了航空涡轴发动机加速过程的最优控制问题。采用的优化方法是序列二次规划法( SQP)。研究表明 ,将序列二次规划法应用于涡轴发动机最优加速控制是可行的 ,加速过程的寻优控制规律正确。在 8项约束的范围内以及在保证发动机安全的前提下 ,与传统的 PID控制结果相比 ,改善了发动机的动态性能 ,达到进一步发挥发动机性能潜力的目的。 展开更多

关键词 最优控制 航空涡轴发动机 序列二次规划法

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实现复杂控制计划的控制通道增益匹配方法 被引量：3

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作者 郑铁军 王曦 +1 位作者 罗秀芹 李其汉 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期276-279,共4页

通过航空发动机控制系统的非线性数字仿真,发现对于同一控制变量制定的复杂控制计划不能由多个控制器实现,这个问题可以通过控制通道的增益匹配得到解决。给出了频域和时域的两种控制通道增益匹配的方法。仿真表明,经过控制通道的增益... 通过航空发动机控制系统的非线性数字仿真,发现对于同一控制变量制定的复杂控制计划不能由多个控制器实现,这个问题可以通过控制通道的增益匹配得到解决。给出了频域和时域的两种控制通道增益匹配的方法。仿真表明,经过控制通道的增益匹配能够实现所制定的复杂控制计划,同时可以大幅度地简化控制系统的控制逻辑,使得所设计的控制系统更具工程实用性。 展开更多

关键词 航空发动机控制^+ 控制计划 航空 航天推进系统^+ 仿真

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化工学人——李迪教授

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《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期F0002-F0002,F0003,共2页

李迪（Li Di），女，汉族，山东青岛人，1965年生。1985年毕业于南京航空学院（现南京航空航天大学）航空发动机设计专业，获工学学士学位：1988年毕业于南京航空学院航空发动机控制专业，获工学硕士学位；1993年毕业于华南理工大学自... 李迪（Li Di），女，汉族，山东青岛人，1965年生。1985年毕业于南京航空学院（现南京航空航天大学）航空发动机设计专业，获工学学士学位：1988年毕业于南京航空学院航空发动机控制专业，获工学硕士学位；1993年毕业于华南理工大学自动控制理论及应用专业，获工学博士学位。1988年至1990年在中国船舶工业集团公司青岛北海船厂工作；1993年至1998年在广东工业大学电气工程系任教；1999年至今在华南理工大学机械工程学院任教。 展开更多

关键词 南京航空航天大学 航空发动机控制 中国船舶工业集团公司 机械工程学院 华南理工大学 化工 自动控制理论 青岛北海船厂

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