人工神经网络在预测热舒适性指标中的应用 被引量：5

1

作者 孙斌 蒋能飞 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2011年第S1期130-133,共4页

热舒适性指标与各个影响因素之间存在复杂的非线性的关系,而人工神经网络能够反映这种非线性的映射关系,因此通过人工神经网络可以实现热舒适性指标的计算及预测。首先对热舒适性指标做了一个简单的介绍,并以Fanger公式计算出热舒适性... 热舒适性指标与各个影响因素之间存在复杂的非线性的关系,而人工神经网络能够反映这种非线性的映射关系,因此通过人工神经网络可以实现热舒适性指标的计算及预测。首先对热舒适性指标做了一个简单的介绍,并以Fanger公式计算出热舒适性指标的期望输出值,然后分别介绍了BP网络、GA-BP网络、RBF网络及Elman网路的算法及结构,并建立热舒适性指标预测模型,对4种神经网络在预测中的性能给予定性与定量的分析。结果表明,在预测热舒适性指标方面,基于GA-BP神经网络性能要优于其他神经网络,具有更高的精度和适应能力,能够较好的满足将其应用于空调系统的控制器中对其进行实时控制。 展开更多

关键词 热舒适性指标 人工神经网络 预测

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城市轨道交通车辆运行舒适性指标计算与试验分析 被引量：6

2

作者 韦海菊 解建坤 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第9期178-181,共4页

在轨道车辆实车动态测试中,运行舒适性指标对车辆性能评估至关重要。ISO 2631舒适性指标是针对人体振动舒适性分析而建立的标准,但在测试城市轨道交通车辆运行舒适性时,ISO 2631没有对数据采集和计算参数进行明确规定。分析了时域滤波... 在轨道车辆实车动态测试中,运行舒适性指标对车辆性能评估至关重要。ISO 2631舒适性指标是针对人体振动舒适性分析而建立的标准,但在测试城市轨道交通车辆运行舒适性时,ISO 2631没有对数据采集和计算参数进行明确规定。分析了时域滤波器的设计方法,研究了采样频率和计算窗口时长对舒适性指标计算结果的影响。基于城市轨道交通车辆运行实测数据分析了不同状态下座椅的舒适性指标的特征。研究结果表明:计算窗口时长取值为8~10 s较为合适,采样频率取值为512 Hz,座椅载重舒适性测试结果更接近载客时的真实情况。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车辆 舒适性指标 振动测试

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基于智能手机的公交运行舒适性测度指标研究 被引量：5

3

作者 云美萍 王文 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期1143-1149,共7页

为量化分析公共汽车运行过程中行驶平顺性以及车体振动状态对乘车舒适性的影响.以智能手机作为数据采集终端,通过对速度、经纬度数据的统计分析构建表征平顺性的多维变量,并以主成分分析法降维获得平顺舒适性指标;另一方面,通过对高频... 为量化分析公共汽车运行过程中行驶平顺性以及车体振动状态对乘车舒适性的影响.以智能手机作为数据采集终端,通过对速度、经纬度数据的统计分析构建表征平顺性的多维变量,并以主成分分析法降维获得平顺舒适性指标;另一方面,通过对高频采集的加速度数据进行傅氏变换构建振动舒适性指标.该研究弥补了以往研究中忽略车辆运行状态对舒适性影响的不足.通过多项Logit回归法分析调查数据表明,该研究基于智能手机采集数据所构建的舒适性测度指标值能客观反映乘客对公交运行状态的舒适性主观感知. 展开更多

关键词 公交舒适性指标 智能手机 主成分法 傅立叶变换 LOGIT回归

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公铁两用钢桁梁桥车线桥耦合动力性能影响研究 被引量：1

4

作者 段玉振 张宏亮 +2 位作者 张光明 陈鹏 李小珍 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第4期73-78,共6页

钢桁梁桥在铁路和城市轨道交通中得到广泛应用。以往的车桥振动研究工作大都以桥梁为主体,未考虑轨道结构参振影响,常常将整个钢轨-轨枕-道床质量体系作为二期恒载加到梁体上。然而,随着现代铁路不同轨道结构的广泛应用,以及在高速行车... 钢桁梁桥在铁路和城市轨道交通中得到广泛应用。以往的车桥振动研究工作大都以桥梁为主体,未考虑轨道结构参振影响,常常将整个钢轨-轨枕-道床质量体系作为二期恒载加到梁体上。然而,随着现代铁路不同轨道结构的广泛应用,以及在高速行车条件下,轨距动态扩大等现象使轮轨关系日趋复杂化。为更加准确地评价桥上列车脱轨安全性及运行平稳性,模型中有必要考虑桥梁上轨道结构的参振影响。针对现有车桥振动研究未考虑桥上轨道减振结构的问题,以某城市轨道交通公铁两用钢桁梁桥为例,基于有限元理论和车-线-桥耦合振动分析理论,分析不同轨道减振类型、不同行车条件下的桥梁动力性能以及列车运行安全性与舒适性。检算桥梁跨中竖向与横向动位移及机车车辆的安全性和舒适性指标,以期为该工程公铁两用大桥的轨道选型提供依据,并为后续类似大跨度钢桁梁桥的轨道减振结构选型提供参考。 展开更多

关键词 公轨两用桥 钢桁梁桥 动力性能 车桥耦合 轨道减振类型 舒适性指标

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CI控制的舒适性与节能性研究 被引量：7

5

作者 戴朝华 朱云芳 冯涛 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期57-60,共4页

针对热舒适性各影响因素的特点,提出了舒适性指标(CI)控制的控制策略和算法,建立了房间空调器系统模型,对CI控制进行了计算机仿真研究。通过与传统设定温(湿)度控制比较,说明CI控制更容易更可控地满足热舒适要求,而且在舒适度相近的条件... 针对热舒适性各影响因素的特点,提出了舒适性指标(CI)控制的控制策略和算法,建立了房间空调器系统模型,对CI控制进行了计算机仿真研究。通过与传统设定温(湿)度控制比较,说明CI控制更容易更可控地满足热舒适要求,而且在舒适度相近的条件下,节能效果显著。 展开更多

关键词 市政工程 CI控制 舒适性 节能 计算机仿真 控制策略 热舒适性 节能性 CI 舒适性指标

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弹性针织服装的压力舒适性研究 被引量：12

6

作者 陈星毅 吴志明 《天津工业大学学报》 CAS 北大核心 2009年第5期33-37,共5页

从服装压力的形成原理入手,对弹性针织服装的压力舒适性研究进行综述,概述了服装压对人体生理指标的影响以及在临床医学和运动防护方面的应用,综合分析了面料物理性能、服装结构尺寸、人体自身因素等各项服装压影响因素.探讨了服装压预... 从服装压力的形成原理入手,对弹性针织服装的压力舒适性研究进行综述,概述了服装压对人体生理指标的影响以及在临床医学和运动防护方面的应用,综合分析了面料物理性能、服装结构尺寸、人体自身因素等各项服装压影响因素.探讨了服装压预测和检测技术的新进展,并对弹性针织服装压力舒适性的进一步研究提出新的设想. 展开更多

关键词 弹性针织服装 舒适性指标 影响因素 预测 检测

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被动式太阳能建筑室内热环境评价指标的分析 被引量：6

7

作者 钟珂 杨柳 +1 位作者 汪妇欢 周伟 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 2003年第1期14-16,共3页

为评价被动式太阳能建筑室内热环境的优劣 ,需要选择合适的热环境指标 .本文利用在中国西部地区获得的相关实测数据 ,分析和比较了两种目前常用的代表性指标的适用性 。

关键词 被动式太阳房 不对称辐射 热环境 不舒适性指标 太阳能建筑 室内

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人体穿着服装时所受热应力的评价指标及标准 被引量：3

8

作者 周爱英 张渭源 《中国纺织大学学报》 CSCD 1999年第2期111-115,共5页

从人服装环境的角度,介绍了人体着装状态下所受的热应力评价标准和评价指标,分析了各指标的特点,并为今后进一步建立完善的热应力评价标准提出了建议.

关键词 热应力 舒适性指标 服装穿着 着装

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福州高架桥下植物景观空间微气候舒适度评价 被引量：11

9

作者 刘燕珍 陈琳 +4 位作者 许志敏 林涛 陈安丽 何侃 丁国昌 《中国城市林业》 2020年第2期46-50,100,共6页

文章采用不同舒适性指标探究植物景观对福州高架桥下空间微气候舒适度的影响,结果表明,代表舒适性指标的典型变量V1主要受S指标(综合舒适度指数)的影响;代表微气候因子的典型变量W1主要受空气温度、环境平均辐射温度、相对湿度的影响;... 文章采用不同舒适性指标探究植物景观对福州高架桥下空间微气候舒适度的影响,结果表明,代表舒适性指标的典型变量V1主要受S指标(综合舒适度指数)的影响;代表微气候因子的典型变量W1主要受空气温度、环境平均辐射温度、相对湿度的影响;太阳辐射强度、空气温度、环境平均辐射温度与舒适性指标呈正相关,相对湿度、风速与舒适性指标呈负相关;S指标是较好的舒适性指标;乔灌草是桥下空间最佳的植物景观类型,降温幅度在1℃~2℃。该结果可为福州市高架桥桥下植物景观空间的热舒适环境提供评判依据。 展开更多

关键词 舒适性指标 植物景观 高架桥下空间 微气候舒适度

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京沪高速铁路提速至400 km/h曲线超高适应性研究 被引量：5

10

作者 孙林林 崔树坤 +2 位作者 闫子权 梁晨 于毫勇 《铁道建筑》 北大核心 2021年第11期96-99,共4页

为提高既有京沪高速铁路的运输能力,对其曲线超高设置情况进行了调研,并建立车辆-轨道耦合动力学模型,对400 km/h运行条件下京沪高速铁路不同曲线半径、不同超高工况的列车运行安全性和乘坐舒适性进行了仿真分析。结果表明:列车以400 k... 为提高既有京沪高速铁路的运输能力,对其曲线超高设置情况进行了调研,并建立车辆-轨道耦合动力学模型,对400 km/h运行条件下京沪高速铁路不同曲线半径、不同超高工况的列车运行安全性和乘坐舒适性进行了仿真分析。结果表明:列车以400 km/h的速度运行时,京沪高速铁路线路中半径为14、12、11 km的典型曲线超高满足要求,无需进行调整。对于半径为8、7 km的典型曲线,其安全性指标均小于限值要求,不影响列车安全运行;舒适性指标中的车体垂向加速度指标均未达到Ⅰ级偏差等级,横向加速度指标均未达到Ⅱ级偏差等级,其长期运行安全性和舒适性仍需进一步研究,超高设置可按规范进行调整。 展开更多

关键词 京沪高速铁路 曲线超高 数值模拟 车辆-轨道耦合动力学 提速 安全性指标 舒适性指标

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地铁车辆的顶层设计指标分析 被引量：1

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作者 孙梅玉 钟元木 刘天赋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第12期1-4,9,共5页

以地铁车辆为主要分析对象,总结了车辆全生命周期环节中的顶层设计指标。从适应性、安全性、舒适性、环保性、经济性、可靠性等6个方面对顶层设计指标进行了分析,得出了影响车辆整体性能的关键因素。

关键词 地铁车辆 顶层设计指标 安全性指标 舒适性指标 环保性指标

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