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铁路客站大跨度连廊人致振动响应分析与控制
被引量：
1
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作者
袁涛涛
《铁道建筑》
北大核心
2020年第9期22-25,共4页
跨度52 m的钢结构大跨度连廊是西安火车站改造工程的重要组成部分。建立有限元模型,对大跨度连廊进行结构模态分析和人致振动响应分析。结果表明,连廊结构第一阶竖向自振频率落在人正常活动的步频范围内,在正常人行荷载激励下可能引发...
跨度52 m的钢结构大跨度连廊是西安火车站改造工程的重要组成部分。建立有限元模型,对大跨度连廊进行结构模态分析和人致振动响应分析。结果表明,连廊结构第一阶竖向自振频率落在人正常活动的步频范围内,在正常人行荷载激励下可能引发共振且振动响应不满足人致振动舒适度的设计要求,须放置调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)对1.3 Hz和2.6 Hz步频的人致振动进行减振控制。在连廊跨中区域放置TMD后,有效降低了结构的竖向自振加速度,舒适度满足设计要求。
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关键词
铁路客站
大跨度连廊
有限元模型
舒适度评价标准
模态分析
振动响应
调谐质量阻尼器
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题名
铁路客站大跨度连廊人致振动响应分析与控制
被引量：
1
1
作者
袁涛涛
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第9期22-25,共4页
基金
中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(院科16-59)。
文摘
跨度52 m的钢结构大跨度连廊是西安火车站改造工程的重要组成部分。建立有限元模型,对大跨度连廊进行结构模态分析和人致振动响应分析。结果表明,连廊结构第一阶竖向自振频率落在人正常活动的步频范围内,在正常人行荷载激励下可能引发共振且振动响应不满足人致振动舒适度的设计要求,须放置调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)对1.3 Hz和2.6 Hz步频的人致振动进行减振控制。在连廊跨中区域放置TMD后,有效降低了结构的竖向自振加速度,舒适度满足设计要求。
关键词
铁路客站
大跨度连廊
有限元模型
舒适度评价标准
模态分析
振动响应
调谐质量阻尼器
Keywords
railway station
large span corridor
finite element model
comfort evaluation standard
modal analysis
vibration response
tuned mass damper(TMD)
分类号
TU393.3 [建筑科学—结构工程]
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作者
出处
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被引量
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1
铁路客站大跨度连廊人致振动响应分析与控制
袁涛涛
《铁道建筑》
北大核心
2020
1
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