有源设备对车辆舒适度指标和设备振动烈度影响分析 被引量：4

1

作者 班希翼 余建勇 贺小龙 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第4期95-99,共5页

为了研究有源设备对车辆舒适度指标和设备振动烈度的影响,建立15自由度的车辆-有源设备刚柔耦合系统模型,得到车辆中部、构架上方和有源设备的频域响应函数表达式,并基于新型预测-矫正积分法对车辆-设备耦合系统进行数值求解,采用舒适... 为了研究有源设备对车辆舒适度指标和设备振动烈度的影响,建立15自由度的车辆-有源设备刚柔耦合系统模型,得到车辆中部、构架上方和有源设备的频域响应函数表达式,并基于新型预测-矫正积分法对车辆-设备耦合系统进行数值求解,采用舒适度指标和振动烈度的频域计算方法得到车辆的舒适度指标和设备振动烈度,研究多个有源设备对车辆振动的影响趋势。结果表明:相比设备自身激励,轮轨激励是引起车辆舒适度指标、设备振动烈度显著变化的主要因素;车辆运行速度对舒适度指标影响明显:速度增加,舒适度指标和振动烈度逐渐增大;设备的悬挂频率对车辆中部舒适度指标影响更明显,冷却风机和变压器悬挂频率的增加最多能使车体中部舒适度指标分别增加0.3和0.5,设备悬挂频率的增加都将使得其自身振动烈度降低,而对其他设备振动烈度影响不大。研究结果可为车下有源设备悬挂参数设计提供参考。 展开更多

关键词 振动与波 有源设备 振动烈度 舒适度指标 悬挂参数

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浅析平稳性指标和舒适度指标 被引量：27

2

作者 倪纯双 王悦明 《铁道机车车辆》 2003年第6期1-3,共3页

首先介绍了用于评价铁道车辆振动性能和旅客乘坐舒适性的两种方法 ,然后讨论分析了它们之间的异同点 ,并结合 3次秦沈客运专线动力学试验 ,给出了两种评价方法的计算结果 ,最后给出了两种评价方法的使用建议。

关键词 铁道车辆 振动性能 平稳性指标 舒适度指标 评价

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铁路乘客乘坐舒适度将提高

3

《质量与标准化》 2025年第1期50-50,共1页

事件:EN 12299:2024《轨道交通乘客乘坐舒适性的测量和评价》发布内容:铁路旅行因高效环保备受青睐,但其乘客舒适度仍有待提升。为此,欧洲标准化委员会(CEN)的铁路应用技术委员会发布了《轨道交通乘客乘坐舒适性的测量和评价》(EN 12299... 事件:EN 12299:2024《轨道交通乘客乘坐舒适性的测量和评价》发布内容:铁路旅行因高效环保备受青睐,但其乘客舒适度仍有待提升。为此,欧洲标准化委员会(CEN)的铁路应用技术委员会发布了《轨道交通乘客乘坐舒适性的测量和评价》(EN 12299:2024)标准,旨在评估和提升铁路车辆乘坐舒适度。该标准采用了先进方法,确保乘客舒适度的精准测量和重复验证,并与现代铁路技术保持同步。此外,该标准聚焦于车辆振动、行驶速度及横向冲击力等物理因素,为评估轨道车辆对乘客舒适度的影响提供了有效方法,引入了5项关键舒适度指标,全面考量乘客的即时与持续体验,为铁路运营商和制造商提供了可参考的数据。 展开更多

关键词 重复验证 铁路乘客 行驶速度 舒适度指标 铁路车辆 车辆振动 物理因素 乘坐舒适性

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某大跨度混凝土连廊舒适度分析 被引量：7

4

作者 杨律磊 朱寻焱 《桂林理工大学学报》 CAS 北大核心 2012年第3期425-429,共5页

以某工程大跨度混凝土连廊为例,对大跨度混凝土楼盖舒适度的校核与改善进行了分析与研究。在连廊中采用多点调频质量阻尼器(TMD)消能减振系统,对连廊在减振前后各不利工况作用下的动力时程响应进行了数值分析。结果表明:多点调频质量阻... 以某工程大跨度混凝土连廊为例,对大跨度混凝土楼盖舒适度的校核与改善进行了分析与研究。在连廊中采用多点调频质量阻尼器(TMD)消能减振系统,对连廊在减振前后各不利工况作用下的动力时程响应进行了数值分析。结果表明:多点调频质量阻尼器消能减振系统对于大跨度混凝土楼盖竖向振动舒适度的改善具有一定效果,可以在类似大跨度混凝土楼盖结构中进行推广。 展开更多

关键词 大跨度连廊 舒适度指标 减振 TMD(调频质量阻尼器)

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青城山声景观舒适度评价方法研究 被引量：4

5

作者 刘晶 闫增峰 《华中建筑》 2019年第6期37-41,共5页

借鉴国内外现有的声景观评价方法,开展了声景观舒适度的评价方法研究,分析提炼了影响声景观的自然环境因子,提出以空气温度差、相对湿度、自然光照度比和风速等物理环境指标为变量,定量计算声景观舒适度指数(SSssd)的方法。通过在青城... 借鉴国内外现有的声景观评价方法,开展了声景观舒适度的评价方法研究,分析提炼了影响声景观的自然环境因子,提出以空气温度差、相对湿度、自然光照度比和风速等物理环境指标为变量,定量计算声景观舒适度指数(SSssd)的方法。通过在青城山现场测量相关物理环境指标,并对游客进行声景观主观满意度调查,建立了声景观主观满意度与声景观舒适度指数(SSssd)计算值的对应关系,定量分析了声景观舒适度与温度差、相对湿度、光照比、等效A声级之间相关性,证实温度差和光照比的实测值与声景观舒适度指数(SSssd)存在显著相关性。利用GIS图给出了青城山声景观舒适度分布,科学地评价了青城山声景观舒适度。 展开更多

关键词 声景观 物理环境指标 舒适度指标 评价模型 青城山

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大跨柔性高墩刚构桥施工阶段抖振响应及舒适度评估 被引量：2

6

作者 廖俊文 欧阳和平 朱检 《公路与汽运》 2018年第6期142-145,共4页

以某大跨薄壁柔性高墩连续刚构桥为工程背景,针对其最大悬臂阶段开展三维有限元分析,采用时域分析方法,研究桥梁阻尼与风攻角对桥梁抖振响应的影响,并针对桥梁响应结果开展频谱分析,评估最不利施工悬臂阶段的舒适度。结果表明,该桥最大... 以某大跨薄壁柔性高墩连续刚构桥为工程背景,针对其最大悬臂阶段开展三维有限元分析,采用时域分析方法,研究桥梁阻尼与风攻角对桥梁抖振响应的影响,并针对桥梁响应结果开展频谱分析,评估最不利施工悬臂阶段的舒适度。结果表明,该桥最大双悬臂状态阶段在抖振作用下的舒适度指标值很小,对施工人员的安全影响不明显。 展开更多

关键词 桥梁 刚构桥 高墩 抖振响应 舒适度指标 时域分析 频谱分析

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车辆速度对大跨斜拉桥行车舒适性的影响分析 被引量：6

7

作者 孙全胜 张立东 张盛然 《中外公路》 北大核心 2017年第1期114-117,共4页

该文以某斜拉桥为工程背景,对移动车辆荷载作用下大跨度斜拉桥的行车舒适性进行了研究。利用Midas/Civil建立有限元模型,计算出在不同车速作用下斜拉桥跨中位置的动力响应,其中包括位移、速度以及加速度。根据结构的振动响应,利用舒适... 该文以某斜拉桥为工程背景,对移动车辆荷载作用下大跨度斜拉桥的行车舒适性进行了研究。利用Midas/Civil建立有限元模型,计算出在不同车速作用下斜拉桥跨中位置的动力响应,其中包括位移、速度以及加速度。根据结构的振动响应,利用舒适度评价指标对斜拉桥进行舒适性研究。结果表明:车速对车辆的行车舒适性有较大的影响,但并非车速越高行车舒适性越低。 展开更多

关键词 车辆速度 斜拉桥 行车舒适性 舒适度评价指标 有限元分析

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机车车辆动力学试验数据分析处理软件DASO 被引量：3

8

作者 倪纯双 黄强 +2 位作者 王悦明 刘峰 曾宇清 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期28-33,共6页

DASO软件的主要功能是软件设计中提出了段标和长短链断点的概念,解决了线况混叠的难题。提出虚拟通道的概念,方便了信号之间的相关分析。借鉴摆式列车的思路,设计了陀螺仪的处理方法,解决了线况识别的困难。设计了专用的数据库,加快了... DASO软件的主要功能是软件设计中提出了段标和长短链断点的概念,解决了线况混叠的难题。提出虚拟通道的概念,方便了信号之间的相关分析。借鉴摆式列车的思路,设计了陀螺仪的处理方法,解决了线况识别的困难。设计了专用的数据库,加快了数据统计和查询的速度。增加了测力轮对选桥的算法、相对摩擦系数的算法和舒适度指标的算法,拓展了软件的分析处理能力。 展开更多

关键词 车辆工程 车辆动力学试验 数据处理 软件设计 DASO软件 数据统计 相对摩擦系数 舒适度指标

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既有简支铰接空心板梁桥结构状况动力评估 被引量：11

9

作者 李德建 彭彦 《建筑科学与工程学报》 CAS 2009年第4期24-29,共6页

以湖南长沙湘江北大桥西引桥为工程实例,对既有简支铰接空心板梁桥结构状况动力评估方法进行了研究。首先根据梁格法基本原理,通过使虚拟横梁在同一铰接缝处的梁端竖向约束相互耦合来模拟纵向铰接缝,提出了改进的梁格模型,建立了简支铰... 以湖南长沙湘江北大桥西引桥为工程实例,对既有简支铰接空心板梁桥结构状况动力评估方法进行了研究。首先根据梁格法基本原理,通过使虚拟横梁在同一铰接缝处的梁端竖向约束相互耦合来模拟纵向铰接缝,提出了改进的梁格模型,建立了简支铰接空心板梁桥动力特性空间分析模型,计算得出了桥梁结构的动力特性;然后通过实桥动力试验验证了计算模型的正确性,介绍了动力评估试验内容、测试方法以及测试结果。分析结果表明:该桥的动力系数都在规范要求内,桥梁结构状况良好,本文方法可为既有简支铰接空心板梁桥的结构状况评估提供有效手段。 展开更多

关键词 简支铰接空心板梁桥 动力特性 冲击系数 狄克曼舒适度指标 结构状况动力评估

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斜拉桥最大悬臂阶段抖振响应及其对施工人员影响 被引量：1

10

作者 司学通 郭文华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期13-16,共4页

对某一斜拉桥进行最大双悬臂和最大单悬臂的空间有限元分析,采用时域分析方法,计算不同阻尼工况下,桥梁在不同攻角风作用下的抖振响应,通过频谱分析,讨论最不利施工状态下桥梁抖振响应对施工人员安全的影响。研究表明:抖振作用下的Dieke... 对某一斜拉桥进行最大双悬臂和最大单悬臂的空间有限元分析,采用时域分析方法,计算不同阻尼工况下,桥梁在不同攻角风作用下的抖振响应,通过频谱分析,讨论最不利施工状态下桥梁抖振响应对施工人员安全的影响。研究表明:抖振作用下的Diekemann舒适度指标值较大,对施工人员安全和桥梁施工质量均有影响,应采用一定的控制措施。 展开更多

关键词 斜拉桥 抖振响应 时域分析 频谱分析 舒适度指标

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多激励条件下高速列车牵引变压器悬挂参数选择研究 被引量：2

11

作者 贺小龙 罗天洪 +2 位作者 伍国果 唐帮备 刘潮涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期58-64,共7页

为获得最优的变压器悬挂参数,基于多激励条件对其参数选择进行研究。首先建立高速列车-变压器耦合系统动力学模型,利用新型快速显示数值积分法求解车辆系统振动响应;然后依据车辆舒适度指标和变压器振动烈度计算结果,探究车辆系统振动... 为获得最优的变压器悬挂参数,基于多激励条件对其参数选择进行研究。首先建立高速列车-变压器耦合系统动力学模型,利用新型快速显示数值积分法求解车辆系统振动响应;然后依据车辆舒适度指标和变压器振动烈度计算结果,探究车辆系统振动指标随变压器悬挂参数变化规律;最后依据变压器悬挂参数对系统振动特性的影响规律确定变压器最佳悬挂参数。研究结果表明:变压器悬挂于中部能明显改善中部舒适度,且悬挂阻尼比对车辆舒适度和设备振动烈度影响不明显;当悬挂频率比大于1.4,车辆舒适度不再随悬挂频率比变化而变化;变压器悬挂频率比为0.9~1.1时,车辆乘坐舒适性和变压器振动水平都有较好的表现。研究成果可以为变压器的最优悬挂参数设计提供指导。 展开更多

关键词 高速列车 车辆设备耦合系统 振动烈度 舒适度指标 悬挂参数

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某下承式拱桥车振动力性能分析 被引量：1

12

作者 魏勇 喻强 狄生奎 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2014年第6期109-112,共4页

为研究下承式拱桥在移动车辆荷载作用下的动力性能,对某下承式拱桥建立三维有限元模型,并通过环境振动试验对该桥进行模态参数识别,以此验证有限元模型的可靠性。在不同车速荷载作用下对该桥梁的动力响应进行了对比分析,并在此基础上采... 为研究下承式拱桥在移动车辆荷载作用下的动力性能,对某下承式拱桥建立三维有限元模型,并通过环境振动试验对该桥进行模态参数识别,以此验证有限元模型的可靠性。在不同车速荷载作用下对该桥梁的动力响应进行了对比分析,并在此基础上采用狄克曼舒适度评价指标对桥梁进行车振舒适度评价。结果表明:冲击系数的大小不仅和结构基频有关,还与车辆的行驶速度有关,车速越大冲击系数越大;桥梁的横向舒适性较好,竖向舒适性较差。 展开更多

关键词 拱桥 移动车辆荷载 冲击系数 舒适度 狄克曼舒适度评价指标

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可再生能源与建筑集成技术的发展途径

13

作者 仲继寿 《太阳能》 2007年第5期40-43,共4页

随着我国城镇化和居民生活水平的提高，人们对室内环境的舒适性要求也越来越高，人均建筑面积和室内舒适度指标的提高促使建筑能耗的快速增长。以城镇住宅发展为例，2005年底，全国城镇人均住宅建筑面积26．11m^2，81．62％的城镇家庭... 随着我国城镇化和居民生活水平的提高，人们对室内环境的舒适性要求也越来越高，人均建筑面积和室内舒适度指标的提高促使建筑能耗的快速增长。以城镇住宅发展为例，2005年底，全国城镇人均住宅建筑面积26．11m^2，81．62％的城镇家庭拥有自有住宅，住宅成套率达80．64％。从建筑能耗在社会综合能耗的比例来看，1992年为15％，目前已达到27．5％，2020年将会增加到40％，如果加上原材料的运输和损耗等，建筑能耗可能高达50％。超过400亿m^2的既有高耗能建筑，不但对常规能源的依赖性大，而且隐含着巨大的能源浪费。因此，必须及时开发和实施适宜的替代能源技术、节能技术，解决建筑能源供应和高耗能问题，减轻对常规能源的依赖。 展开更多

关键词 建筑能耗 可再生能源 集成技术 住宅发展 室内环境 建筑面积 常规能源 舒适度指标

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