文摘大跨度人行桥很难满足我国现行规范对人行桥竖向自振频率不小于3 Hz的要求,为了研究人行桥人致振动及舒适度评价标准,以某景区一座钢桁架人行景观桥为实例,利用MIDAS Civil软件建立有限元模型,对该桥进行动力特性分析。参照德国EN03规范,在不同行人密度下对桥梁结构进行加速度响应分析和舒适度评价,并通过优化调谐质量阻尼器TMD(Tuned Mass Damper,TMD)的参数,分析TMD的安装位置和数量对结构加速度响应的影响,确定合理的减振方案。结果表明:随着TMD质量比的增大,结构竖向加速度峰值减小,减振比增大,但减振效果并不是随着质量比的增大呈线性增长,当质量比大于2%时,减振效果已趋于平缓;结合工程实际,当质量比采用1%、跨中设置2个TMD时,结构舒适度达到“很舒适”等级,能有效控制人致振动。研究结果对同类型人行天桥的设计具有一定参考价值。
