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典型汽车碰撞模型自选参数的敏感性分析
被引量：
9
1
作者
张健
张鑫
+2 位作者
李江
倪行达
高金贵
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012年第10期905-908,936,共5页
为控制基于动量定理的汽车碰撞模型中自选参数误差对计算结果的影响,在影响机理分析的基础上,应用矩阵理论提出了一种自选参数敏感性分析方法。针对自选参数常见的误差形式,建立了符合实际工况的参数敏感性分析和评价指标。应用分析和...
为控制基于动量定理的汽车碰撞模型中自选参数误差对计算结果的影响,在影响机理分析的基础上,应用矩阵理论提出了一种自选参数敏感性分析方法。针对自选参数常见的误差形式,建立了符合实际工况的参数敏感性分析和评价指标。应用分析和评价指标对一起典型汽车碰撞实例的自选参数敏感性进行了研究。实例计算结果表明,以相对计算误差≤5%作为控制条件,自选参数最大误差范围为±16.12%,并依此确定了自选参数的合理范围;应用该方法确定的自选参数范围能保证事故分析结果满足控制条件的要求。
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关键词
汽车碰撞模型
自选参数
敏感性分析
动量定理
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职称材料
题名
典型汽车碰撞模型自选参数的敏感性分析
被引量：
9
1
作者
张健
张鑫
李江
倪行达
高金贵
机构
北华大学交通建筑工程学院
吉林大学交通学院
东南大学交通学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012年第10期905-908,936,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51178001)
吉林省教育厅科学技术研究项目(2007336
+2 种基金
2009140
2011141)
吉林市科技发展计划项目(20090404)资助
文摘
为控制基于动量定理的汽车碰撞模型中自选参数误差对计算结果的影响,在影响机理分析的基础上,应用矩阵理论提出了一种自选参数敏感性分析方法。针对自选参数常见的误差形式,建立了符合实际工况的参数敏感性分析和评价指标。应用分析和评价指标对一起典型汽车碰撞实例的自选参数敏感性进行了研究。实例计算结果表明,以相对计算误差≤5%作为控制条件,自选参数最大误差范围为±16.12%,并依此确定了自选参数的合理范围;应用该方法确定的自选参数范围能保证事故分析结果满足控制条件的要求。
关键词
汽车碰撞模型
自选参数
敏感性分析
动量定理
Keywords
vehicle collision model
selected parameter
sensitivity analysis
momentum theorem
分类号
U467.14 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
典型汽车碰撞模型自选参数的敏感性分析
张健
张鑫
李江
倪行达
高金贵
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012
9
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