基于频域前馈自适应算法的车内噪声主动控制仿真与试验分析 被引量：1

1

作者 王健 张明 +3 位作者 刘松 权贺 冯超 张喆 《中国机械工程》 北大核心 2025年第4期850-856,共7页

针对目前广泛应用于车内噪声主动控制领域的时域前馈自适应算法(TFxLMS)存在计算量大、收敛速度慢、稳定性差等问题,基于快速傅里叶变换与分块计算思想提出了一种频域前馈自适应算法(FFxLMS)。通过数值仿真比较了FFxLMS算法和TFxLMS算... 针对目前广泛应用于车内噪声主动控制领域的时域前馈自适应算法(TFxLMS)存在计算量大、收敛速度慢、稳定性差等问题,基于快速傅里叶变换与分块计算思想提出了一种频域前馈自适应算法(FFxLMS)。通过数值仿真比较了FFxLMS算法和TFxLMS算法在降噪效果及计算量、收敛速度、稳定性等方面的性能优劣,并通过实车路试验证了仿真结果。对比显示,FFxLMS算法降噪效果更明显、计算量更小、收敛速度更快且稳定性更好。 展开更多

关键词 车内噪声主动控制 频域前馈自适应算法 降噪 计算量 收敛速度 稳定性

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雨刮-风窗摩擦噪声声品质主动控制自适应均衡算法 被引量：1

2

作者 范会志 郭辉 +3 位作者 冯庆宝 孙裴 王岩松 陆仲辉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期263-271,共9页

雨刮-风窗摩擦噪声是影响车内声品质的重要因素之一,对其声品质主动控制有利于改善车内声学环境。为了实现对雨刮-风窗摩擦噪声声品质主动控制,提出一种基于集合经验模态分解的权重约束自适应噪声均衡(ensemble-empirical-mode-decompos... 雨刮-风窗摩擦噪声是影响车内声品质的重要因素之一,对其声品质主动控制有利于改善车内声学环境。为了实现对雨刮-风窗摩擦噪声声品质主动控制,提出一种基于集合经验模态分解的权重约束自适应噪声均衡(ensemble-empirical-mode-decomposition weight constrained adaptive noise equalizer,EWCANE)算法。首先通过集合经验模态分解(ensemble empirical mode decomposition,EEMD)方法分解雨刮-风窗摩擦噪声得到非平稳度较低的固有模式函数分量,计算各分量的方差比以表征各分量对噪声的影响程度;然后基于输入信号和误差信号的欧式范数以自适应对滤波器权重进行约束来降低噪声的瞬态冲击;最后根据方差比调整声音增益因子以均衡各分量的声品质主动控制。经过仿真验证,实车雨刮-风窗摩擦噪声信号响度得到有效降低,改善了雨刮-风窗摩擦噪声的声品质。 展开更多

关键词 雨刮-风窗 声品质主动控制 集合经验模态分解(EEMD) 自适应噪声均衡(ANE)算法

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一种稳健的窄带反馈型主动噪声控制系统 被引量：2

3

作者 马亚平 胡计昶 +2 位作者 吴定会 毕勤胜 路静 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期269-277,共9页

传统窄带反馈型主动噪声控制系统采用并型自适应滤波器结构,用于合成参考信号时,仍存在参考信号合成质量较差、滤波器权值的初值设置难度高、应对非平稳窄带噪声的能力不足等问题。为解决以上问题,通过引入高效的串并型自适应滤波器结... 传统窄带反馈型主动噪声控制系统采用并型自适应滤波器结构,用于合成参考信号时,仍存在参考信号合成质量较差、滤波器权值的初值设置难度高、应对非平稳窄带噪声的能力不足等问题。为解决以上问题,通过引入高效的串并型自适应滤波器结构来合成参考信号,提出新型的窄带反馈型主动噪声控制系统,改善参考信号合成质量,进而提升系统的整体降噪性能。新型系统不仅有效解决了传统系统存在的参考信号合成质量较差的问题,还降低了滤波器权值的初值设置复杂度,同时还提升了系统应对非平稳窄带噪声的能力。实验结果表明,新型系统较传统系统的前后两部分的降噪量分别提升了7.89和9.18 dB。仿真和实验结果共同验证了提出的系统较传统系统具有更强的稳健性和降噪性能。 展开更多

关键词 反馈型主动噪声控制 自适应滤波器 窄带噪声 滤波-X最小均方算法 降噪性能

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噪声主动控制中的自适应算法和传函识别研究 被引量：2

4

作者 张玉麟 陈伟民 +1 位作者 李传兵 黄尚廉 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期46-49,共4页

针对 LMS算法在噪声主动控制中动态范围小和实时控制跟踪能力不强的缺点 ,提出了多误差改进的归一化变步长最小均方误差自适应滤波算法 ;采用了并行在线辨识算法 (POL I)有效地处理了自适应控制中次级传函识别的关键问题。

关键词 主动控制 自适应算法 并行传函识别 噪声控制

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修正自适应滤波算法的道路噪声主动控制系统 被引量：2

5

作者 张立军 皮雄飞 +4 位作者 孟德建 曹诚 赵野 束元 张梦浩 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期1128-1133,1244,共7页

针对车内道路噪声主动控制系统中传感器直流偏量引起的系统失稳问题,建立了一种新的修正多通道自适应滤波的道路噪声主动控制算法。首先,以多重相干为综合评价指标,以实车道路试验下测得的24个加速度信号为基础,选取了4个加速度信号作... 针对车内道路噪声主动控制系统中传感器直流偏量引起的系统失稳问题,建立了一种新的修正多通道自适应滤波的道路噪声主动控制算法。首先,以多重相干为综合评价指标,以实车道路试验下测得的24个加速度信号为基础,选取了4个加速度信号作为参考信号;其次,以2个车载扬声器为次级声源,驾驶员头枕位置为控制目标,在Simulink环境下搭建4个参考信号、2个扬声器和1个麦克风的多通道车内道路噪声主动控制系统,并用不同路面(比利时路面、粗沥青路面)不同车速下采得的数据进行了仿真验证;最后,搭建了基于dSPACE的主动控制系统硬件在环试验平台,以验证不同工况下系统的有效性。结果表明:仿真结果与试验结果相一致,在不同工况下都可以取得稳定有效的降噪效果,验证了修正算法的有效性。 展开更多

关键词 车内道路噪声主动控制 自适应滤波算法 硬件布放优化 道路试验

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QR分解的最小二乘格型自适应滤波算法在噪声主动控制中的应用 被引量：4

6

作者 宁少武 史治宇 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期363-373,共11页

在噪声主动控制系统中,滤波-x递归最小二乘(FxRLS)算法收敛速度快但计算量大。基于此,提出了格型联合估计滤波器结构与基于QR分解的最小二乘格型(QRD-LSL)自适应滤波算法相结合的噪声控制方法,该方法对联合估计过程进行了改进并得到了... 在噪声主动控制系统中,滤波-x递归最小二乘(FxRLS)算法收敛速度快但计算量大。基于此,提出了格型联合估计滤波器结构与基于QR分解的最小二乘格型(QRD-LSL)自适应滤波算法相结合的噪声控制方法,该方法对联合估计过程进行了改进并得到了基于各阶估计误差的联合过程估计权系数更新关系,格型联合估计器结构简单,QRD-LSL自适应滤波算法数值稳定性好。仿真结果表明提出的噪声控制方法有良好的噪声控制效果,收敛速度快,计算量小,稳态误差小,跟踪性能好。 展开更多

关键词 噪声主动控制 滤波-x最小均方算法 滤波-x递归最小二乘算法 格型联合估计滤波器 QR分解的最小二乘格型自适应滤波器

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船艇柴油机排气噪声自适应主动控制算法及实验研究

7

作者 邓军 孙昭君 +1 位作者 王斌 王静 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2009年第5期93-95,共3页

船艇柴油机排气噪声具有与转速强烈相关的特点,可采用以转速信号为基频合成次级声源进行噪声主动控制的方法,难点在于确定各级声源的权值。本文提出了一种计算最佳的误差权值的方法解决这一问题,并进行了实验研究。结果表明该方法可有... 船艇柴油机排气噪声具有与转速强烈相关的特点,可采用以转速信号为基频合成次级声源进行噪声主动控制的方法,难点在于确定各级声源的权值。本文提出了一种计算最佳的误差权值的方法解决这一问题,并进行了实验研究。结果表明该方法可有效地控制排气噪声,并能跟踪柴油机转速变化,适合于船艇推进柴油机转速经常变化的工况。 展开更多

关键词 声学 船艇柴油机 排气噪声 主动控制 自适应

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基于神经网络方法的车内噪声自适应主动控制 被引量：6

8

作者 张建南 王登峰 +1 位作者 常振臣 刘学广 《汽车技术》 北大核心 2003年第10期1-3,6,共4页

建立了一种基于神经网络方法的车内噪声主动控制系统。用Elman神经网络对驾驶员耳旁噪声信号进行识别、预测,并用LSLL自适应信号处理方法对车内低频噪声进行主动控制。通过在稳态工况下对被测试轻型客车的试验研究表明,此系统能有效降... 建立了一种基于神经网络方法的车内噪声主动控制系统。用Elman神经网络对驾驶员耳旁噪声信号进行识别、预测,并用LSLL自适应信号处理方法对车内低频噪声进行主动控制。通过在稳态工况下对被测试轻型客车的试验研究表明,此系统能有效降低车内低频噪声。 展开更多

关键词 神经网络 车内噪声 自适应主动控制 轻型客车 试验研究

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一种封闭空间自适应有源噪声控制系统优化方法 被引量：9

9

作者 李海英 陈捷 +1 位作者 陈克安 孙进才 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期150-155,共6页

将遗传算法 (GA)引入封闭空间自适应有源噪声控制 (AANC)系统优化设计 ,以解决长期以来缺乏有效的确定封闭空间次级声源和误差传感器最优位置方法的问题。以小阻尼矩形空间为例 ,进行了计算机仿真。结果证明 :此方法对封闭空间 AANC系... 将遗传算法 (GA)引入封闭空间自适应有源噪声控制 (AANC)系统优化设计 ,以解决长期以来缺乏有效的确定封闭空间次级声源和误差传感器最优位置方法的问题。以小阻尼矩形空间为例 ,进行了计算机仿真。结果证明 :此方法对封闭空间 AANC系统优化是有效的。 展开更多

关键词 噪声控制 自适应控制 优化设计 误差传感器 封闭空间 遗传算法 aanc飞机

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噪声主动控制研究的发展与动向 被引量：25

10

作者 陈端石 关元洪 《应用声学》 CSCD 北大核心 2001年第4期1-5,共5页

本文回顾了噪声主动控制的典型设计方法和常见的算法，结合当前较新的鲁棒控制方法，指出今后噪声主动控制的一些发展动向，为这一技术的实用性提供借鉴。

关键词 噪声控制 鲁棒控制 主动控制 自适应主动控制器 自适应鲁棒控制器 非线性控制器

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螺桨飞机舱内噪声的主动控制 被引量：9

11

作者 吴亚锋 任辉 李江红 《声学技术》 CSCD 2001年第1期29-31,共3页

文章讨论主动噪声控制技术在螺桨飞机舱内降噪中的应用。一实用的多通道自适应控制系统被开发 ,并被应用于国产运七螺桨飞机的舱内噪声控制 ,取得了满意的降噪效果。

关键词 主动噪声控制 自适应控制 螺桨飞机 舱内降噪

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管道复合噪声主动控制系统及其实现 被引量：5

12

作者 于华民 朱海潮 施引 《噪声与振动控制》 CSCD 2003年第3期34-36,共3页

自适应噪声主动控制(ANC)中,由于FXLMS算法较为简单、计算量较小,使之得到广泛应用。在前馈ANC中,要获得好的降噪效果,参考传感器信号和噪声声源要紧密相关,这在实际复杂系统中较难以满足;反馈ANC系统降噪效果不依赖于声场的相关性,但... 自适应噪声主动控制(ANC)中,由于FXLMS算法较为简单、计算量较小,使之得到广泛应用。在前馈ANC中,要获得好的降噪效果,参考传感器信号和噪声声源要紧密相关,这在实际复杂系统中较难以满足;反馈ANC系统降噪效果不依赖于声场的相关性,但其降噪频带较窄,而且还存在稳定性问题。复合ANC的方法是将反馈和前馈的方法结合起来,以求取得比单独使用前馈或反馈的方法更好的降噪效果。本文应用基于TI公司的TMS320C30芯片作为控制器的实时的ANC系统,在一风机、通风管路系统上进行ANC试验研究。结果表明应用复合FXLMSANC方法,能获得较理想的降噪效果。 展开更多

关键词 主动控制系统 管道复合噪声 自适应噪声主动控制 降噪 FXLMSANC FXLMS算法

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车辆车厢内噪声自适应有源控制 被引量：3

13

作者 李径定 方卓毅 +1 位作者 张立军 罗智中 《汽车技术》 北大核心 2000年第5期9-12,共4页

大量的试验分析表明，车厢内噪声主要峰值集中于中低频段（＜１０００ Ｈｚ），其主要来源于汽车各部分的振动。采用实时自适应有源噪声控制系统（ＡＡＮＣ）可有效地控制车内噪声。详细介绍了ＡＡＮＣ系统的设计步骤，并在某型号小客... 大量的试验分析表明，车厢内噪声主要峰值集中于中低频段（＜１０００ Ｈｚ），其主要来源于汽车各部分的振动。采用实时自适应有源噪声控制系统（ＡＡＮＣ）可有效地控制车内噪声。详细介绍了ＡＡＮＣ系统的设计步骤，并在某型号小客车上设计了试验系统。最后进行了路面试验，得出不同工况下的试验结果并进行了分析。 展开更多

关键词 车内噪声 自适应控制系统 aanc 试验系统

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压缩机噪声的主动噪声控制系统研究 被引量：6

14

作者 袁军 李军 +1 位作者 孟祥胜 赵强 《电子测量技术》 北大核心 2022年第4期33-38,共6页

主动噪声控制系统是运用声学干涉相消的理论,由自适应算法对参考噪声进行处理来产生抗噪声信号。针对燃气站压缩机在中低频段具有声压级高且难以抵消的问题,首先对压缩机噪声进行时频分析,然后提出了一种基于自适应IIR的主动噪声控制系... 主动噪声控制系统是运用声学干涉相消的理论,由自适应算法对参考噪声进行处理来产生抗噪声信号。针对燃气站压缩机在中低频段具有声压级高且难以抵消的问题,首先对压缩机噪声进行时频分析,然后提出了一种基于自适应IIR的主动噪声控制系统,该系统由两个参数可调的数字滤波器和相对应的自适应算法组成。最后利用Xilinx FPGA作为系统的核心控制模块进行系统的硬件设计。实测结果表明该方法在中低频段降噪效果可达20dBA,系统收敛速度为30μs,且消耗更少的硬件资源。 展开更多

关键词 干涉相消 主动噪声控制系统 自适应算法

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基于压电元件的悬臂梁振动与噪声主动控制实验研究 被引量：3

15

作者 陈勇 刘果 +1 位作者 陶宝祺 朱晓锦 《噪声与振动控制》 CSCD 1997年第2期21-23,31,共4页

本文根据电致阻尼的原理，构造了相应的自适控制系统，用压电元件对悬臂结构振动与噪声的控制进行了实验与研究。结果表明：压电元件能在较广的动态范围内对薄壁结构的振动进行有效的控制，并使结构辐射噪声得到明显的衰减。

关键词 自适应控制 振动 噪声 主动控制 压电陶瓷元件

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管道复合主动噪声控制系统及其实现 被引量：1

16

作者 于华民 朱海潮 施引 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2004年第2期153-156,共4页

为了提高管道噪声主动控制系统的性能 ,设计出基于 TI公司的 TMS32 0 C30芯片作为控制器的实时管道复合噪声主动控制系统 (简称 ANC系统 )。针对前馈 ANC可实现较宽的降噪频带 ,但在实际复杂系统中不能完全满足参考传感器信号和噪声声... 为了提高管道噪声主动控制系统的性能 ,设计出基于 TI公司的 TMS32 0 C30芯片作为控制器的实时管道复合噪声主动控制系统 (简称 ANC系统 )。针对前馈 ANC可实现较宽的降噪频带 ,但在实际复杂系统中不能完全满足参考传感器信号和噪声声源要紧密相关要求 ;而反馈 ANC系统中 ,降噪效果不依赖于声场的相关性 ,但其降噪频带较窄的特点 ,设计出复合 FXL MS ANC系统。在某风机、通风管路系统上进行 ANC试验的结果表明 ,应用复合 FXL MS ANC方法 ,能获得比单独使用前馈 FXL MS ANC算法或反馈 FXL MS 展开更多

关键词 噪声主动控制 复合主动控制 自适应 FXLMS算法

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实际通风管道噪声主动控制系统及其实现 被引量：1

17

作者 于华民 朱海潮 施引 《海军工程大学学报》 CAS 2003年第3期42-45,共4页

采用反馈FXLMS自适应控制算法,用TI公司的TMS320C30芯片作为控制器,并用TI公司的AD7874和AD7245分别作为模数和数模转换器,组成实时的噪声主动控制系统.应用于实际的通风管路噪声主动控制,获得良好效果.

关键词 通风管道 噪声主动控制系统 反馈FXLMS自适应控制算法 潜艇 反馈ANC系统 传感器 系统结构 系统设计

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三维闭空间主动噪声控制的实验研究 被引量：2

18

作者 吴亚锋 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期33-35,共3页

本文在一封闭的房间内通过实验研究主动噪声控制技术的特性。采用一个多阶谐频信号在实验房间产生模拟的原始声场 ,并应用一多通道自适应控制系统进行降噪实验 。

关键词 三维闭声场 主动噪声控制 自适应控制

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发动机排气噪声自适应控制系统的仿真研究

19

作者 杨清荧 向华荣 +1 位作者 陆颖 陆森林 《重庆工学院学报》 2007年第11期34-36,52,共4页

介绍了发动机排气噪声自适应控制系统的工作原理,并建立了系统模型,对以振动信号作为参考信号的消声效果进行了仿真,并且将发动机机体上不同点的振动信号作为参考输入进行了消声效果的比较.结果表明:当选取振动信号作为参考信号时,不仅... 介绍了发动机排气噪声自适应控制系统的工作原理,并建立了系统模型,对以振动信号作为参考信号的消声效果进行了仿真,并且将发动机机体上不同点的振动信号作为参考输入进行了消声效果的比较.结果表明:当选取振动信号作为参考信号时,不仅要考虑振动信号与排气噪声信号的相关性,还要考虑振动信号的能量分布. 展开更多

关键词 排气噪声 自适应主动控制 参考信号

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发动机排气噪声自适应控制参考信号选取的研究

20

作者 杨清荧 陆颖 陆森林 《当代农机》 2007年第6期79-80,共2页

分析了发动机振动信号与噪声信号的相关性,对振动信号作为参考信号的消声效果进行了仿真,将发动机机体上不同点的振动信号作为参考输入进行了消声效果的比较,说明了选取振动信号作为参考信号时,不仅要考虑振动信号与排气噪声信号的相关... 分析了发动机振动信号与噪声信号的相关性,对振动信号作为参考信号的消声效果进行了仿真,将发动机机体上不同点的振动信号作为参考输入进行了消声效果的比较,说明了选取振动信号作为参考信号时,不仅要考虑振动信号与排气噪声信号的相关性,还要考虑振动信号的能量分布。 展开更多

关键词 排气噪声 自适应主动控制 参考信号

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