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题名大尺度自航模气层减阻试验研究
被引量：1
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作者
吴浩
杨子烨
曹建鑫
欧勇鹏
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机构
武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室
武汉理工大学船海与能源动力工程学院
海军工程大学舰船与海洋学院
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出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2024年第5期43-48,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52101368)
内河航运技术湖北省重点实验室基金资助项目(NHHY2020005)。
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文摘
[目的]旨在研究气流量、航行倾角对船底凹槽内气层保持和节能效果的影响。[方法]以一艘肥大型散货船的较大尺度缩比模型为研究对象,通过设计气层减阻自航模系统和船底凹槽方案,开展开阔水域条件下自航模气层减阻试验,研究模型正浮状态下喷气减阻效果,以及模型一定纵倾角状态下对航速和轴功率的影响。[结果]结果表明:在主机转速一定时,喷气可以明显提高自航模的航速,停止喷气后,船底凹槽内的气体仍能维持较长时间;船体艉倾角为0°~0.25°时的气层减阻效果较好,较大艉倾角时气体从自航模艏部两侧溢出,气层无法对船底实现有效覆盖,减阻效果不佳。[结论]研究结果可对气层减阻技术在肥大型船舶上的工程应用提供一定参考。
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关键词
自航模型
喷气装置
气层保持性
减阻
节能
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Keywords
self-propelled model
air injection device
air layer maintenance
drag reduction
energy conservation
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分类号
U661.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名大型邮轮耐波性能数值与试验研究
被引量：5
- 2
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作者
雷震
吕海宁
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机构
上海交通大学海洋工程国家重点实验室
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2022年第1期46-51,共6页
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基金
工信部高技术船舶科研项目。
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文摘
大型邮轮乘员多达几千人,其运营安全性及乘坐舒适性至关重要,有必要对其耐波性能开展针对性研究。本文以数值模拟与模型试验相结合的方法研究某大型邮轮的相关耐波性能,数值计算应用三维线性时域势流理论,试验模型为1∶55缩尺比制作的水面自航模型。首先对比分析邮轮计算结果与试验数据,验证研究方法的可靠性,然后进一步依据相关耐波性衡准评估了邮轮在不同航速、浪向、海况下邮轮的安全性与舒适性。结果表明:大型邮轮在5级及以下海况可满足舒适性标准,在更高海况下须避免在浪向30°及90°条件下航行;在6级海况、航速不超过15 kn时,大型邮轮安全性与舒适性亦符合标准。
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关键词
大型邮轮
耐波性能
数值模拟
自航模型试验
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Keywords
large cruise ship
seakeeping performance
numerical simulation
self-propelled model test
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分类号
U661.32
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名分层流体中自航和拖曳模型生成内波特性实验
- 3
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作者
王宏伟
盛立
傅江妍
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机构
中国舰船研究设计中心
中国人民解放军
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出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期159-171,共13页
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基金
国家自然科学基金资助项目(11802301,11802176)。
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文摘
在强密度跃层分层流体中,采用沿分层流水槽中纵剖面对称布置电导率探头阵列方法,对全附体潜艇模型在匀速自航和拖曳运动下生成内波时空特性进行了系列实验。结果表明:在两种运动方式下,在体积效应和尾迹效应内波之间均存在一个临界Froude数Fr_(c),其中拖曳方式下Fr_(c)≈3.40,而匀速自航方式下Fr_(c)≈2.9,小于拖曳方式下的临界值。当Fr<Fr_(c)时,内波相关速度等于物体运动速度,正对称的体积效应内波为主控内波,而且匀速自航方式下产生的体积效应内波最大峰-峰幅值H_(m)比拖曳情况大,表明推进器效应也会产生体积效应,并与艇体的体积效应形成正叠加;当Fr>Fr_(c)时,内波相关速度均小于物体运动速度,非对称的尾迹效应内波为主控内波,在拖曳方式下其相关速度Froude数Fr_(iw)在0.7~1.4范围内变化,内波最大峰-峰幅值随Fr增大而增大;在匀速自航方式下Fr_(iw)变化范围为0.4~1.5,内波无因次最大峰-峰幅值不随Fr增大而增大,而在0.04~0.07范围内变化。
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关键词
分层流体
内波
自航模型
拖曳模型
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Keywords
stratified fluid
internal waves
self-propelled model
towed model
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分类号
O353.2
[理学—流体力学]
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题名气层对滑行艇推进性能影响的试验研究(英文)
被引量：1
- 4
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作者
董文才
熊鹰
吴梵
郭日修
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机构
海军工程大学
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出处
《船舶力学》
EI
2002年第6期62-69,共8页
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文摘
在中国船舶科学研究中心拖曳水池中 ,通过滑行艇模型自航试验 ,研究了艇底气层对滑行艇推进性能的影响 ,结果表明 :气层对采用水螺旋桨推进的滑行艇推进性能的影响不大。由于气层影响 ,当滑行艇处于过渡状态时 ,推进效率略有增大 ;当滑行艇处于滑行状态时 ,推进效率略有减少。在饱和气流量时 ,阻力及主机功率最大减幅可达20%。
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关键词
气层
滑行艇
试验研究
推进性能
减阻
自航模型试验
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Keywords
planing craft
propulsion performance
bubbly layer
resistance reduction
self- propelled model test
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分类号
U674.942
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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