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自由装填装药固体火箭发动机点火冲击研究
被引量：
4
1
作者
卢福刚
《弹箭与制导学报》
CSCD
北大核心
2015年第6期83-86,共4页
大部分反坦克导弹采用自由装填装药固体火箭发动机作为动力装置。这些导弹在发动机点火瞬间出现了与人们经验思维相背的后坐现象,且因后坐过载量值较大致使部分弹载部件失效,造成飞行试验失败。为了解释这种"异常"现象,研究...
大部分反坦克导弹采用自由装填装药固体火箭发动机作为动力装置。这些导弹在发动机点火瞬间出现了与人们经验思维相背的后坐现象,且因后坐过载量值较大致使部分弹载部件失效,造成飞行试验失败。为了解释这种"异常"现象,研究后坐过载量值与哪些因素有关。文中开展了机理分析,建立了分析模型,进行了计算分析,并与相关试验结果对比,形成了结论性意见和建议,期望达到指导该类型发动机点火具设计以及弹载易损部件缓冲设计的目的。
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关键词
自由装填装药
固体火箭发动机
点火冲击
后坐过载
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职称材料
自由装填推进剂用含醛基/烯丙基芳氧基聚磷腈包覆材料研究(Ⅰ):制备、硫化特性及力学性能
被引量：
6
2
作者
曹继平
肖啸
+2 位作者
魏乐
赵凤起
杨士山
《火炸药学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期504-510,I0005,共8页
为了提高芳氧基聚磷腈包覆层的力学性能,以六氯环三磷腈、苯酚、4-羟基苯甲醛和2-烯丙基苯酚为原料合成出4种含醛基/烯丙基交联型芳氧基聚磷腈(PDPP),通过红外光谱和凝胶渗透色谱对其结构进行了表征。将所得PDPP经复配、硫化,制备出自...
为了提高芳氧基聚磷腈包覆层的力学性能,以六氯环三磷腈、苯酚、4-羟基苯甲醛和2-烯丙基苯酚为原料合成出4种含醛基/烯丙基交联型芳氧基聚磷腈(PDPP),通过红外光谱和凝胶渗透色谱对其结构进行了表征。将所得PDPP经复配、硫化,制备出自由装填推进剂用芳氧基聚磷腈包覆层,分析了包覆层胶料的硫化特性,并通过静态拉伸试验及动态机械热分析研究了包覆层胶料在高温(+50℃)、低温(-40℃)和常温(+20℃)下的力学性能。结果表明,随着芳氧基聚磷腈包覆层中醛基/烯丙基摩尔比的减小,包覆层的玻璃化转变温度由-7.55℃逐渐提高至-3.85℃,拉伸强度(+20℃)由6.19 MPa升至6.92 MPa,延伸率(+20℃)由165.35%降至90.95%;随着包覆层体系中醛基/烯丙基摩尔比的减小,胶料的正硫化时间(t 90)由401.3 s缩短至208.4 s,最低转矩(M L)和最高转矩(M H)分别由0.069 N·m和1.451 N·m升高至0.373 N·m和2.093 N·m。
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关键词
材料科学
自由
装填
式推进剂
装
药
芳氧基聚磷腈
包覆材料
硫化特性
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职称材料
新型大(全)开口棘刺连接复合材料壳体结构设计与研究
被引量：
1
3
作者
刘鎏
孟红磊
+2 位作者
周鑫鑫
曹晓利
尤军峰
《固体火箭技术》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期844-850,共7页
针对自由装填或分段式固体火箭发动机复合材料壳体轴向连接高压承载问题,提出了一种新型大(全)开口分段式棘刺连接复合材料壳体设计方案及计算方法,并开展了某大开口棘刺连接复合材料壳体结构设计、仿真分析与试验验证。结果表明,35 MP...
针对自由装填或分段式固体火箭发动机复合材料壳体轴向连接高压承载问题,提出了一种新型大(全)开口分段式棘刺连接复合材料壳体设计方案及计算方法,并开展了某大开口棘刺连接复合材料壳体结构设计、仿真分析与试验验证。结果表明,35 MPa下测点实测应变值为1163.9με,对应仿真计算结果为1162.5με;测点1’应变实测值为816.77με,对应仿真计算结果为816.07με,仿真计算与试验结果非常吻合,证明大开口复合材料壳体接头采用棘刺结构实现壳体之间的连接、力的传递是完全可行的,但需注意棘刺连接接头厚度由后向前需逐步变薄过渡变化、棘刺根部应有过渡圆角,以减少应力集中;同时,外层纤维缠绕层间应有碳布补强,以增加刺孔部位的挤压强度与环向强度。
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关键词
分段式固体发动机
大(全)开口复合材料壳体
自由装填装药
棘刺接头连接
仿真计算
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职称材料
题名
自由装填装药固体火箭发动机点火冲击研究
被引量：
4
1
作者
卢福刚
机构
中国兵器工业第
出处
《弹箭与制导学报》
CSCD
北大核心
2015年第6期83-86,共4页
文摘
大部分反坦克导弹采用自由装填装药固体火箭发动机作为动力装置。这些导弹在发动机点火瞬间出现了与人们经验思维相背的后坐现象,且因后坐过载量值较大致使部分弹载部件失效,造成飞行试验失败。为了解释这种"异常"现象,研究后坐过载量值与哪些因素有关。文中开展了机理分析,建立了分析模型,进行了计算分析,并与相关试验结果对比,形成了结论性意见和建议,期望达到指导该类型发动机点火具设计以及弹载易损部件缓冲设计的目的。
关键词
自由装填装药
固体火箭发动机
点火冲击
后坐过载
Keywords
free-fed grain
solid rocket motor
ignition shock
recoil phenomenon
分类号
V435 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
自由装填推进剂用含醛基/烯丙基芳氧基聚磷腈包覆材料研究(Ⅰ):制备、硫化特性及力学性能
被引量：
6
2
作者
曹继平
肖啸
魏乐
赵凤起
杨士山
机构
西安近代化学研究所
西安近代化学研究所燃烧与爆炸技术重点实验室
出处
《火炸药学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期504-510,I0005,共8页
基金
陆军装备部预研项目(No.301110402)
文摘
为了提高芳氧基聚磷腈包覆层的力学性能,以六氯环三磷腈、苯酚、4-羟基苯甲醛和2-烯丙基苯酚为原料合成出4种含醛基/烯丙基交联型芳氧基聚磷腈(PDPP),通过红外光谱和凝胶渗透色谱对其结构进行了表征。将所得PDPP经复配、硫化,制备出自由装填推进剂用芳氧基聚磷腈包覆层,分析了包覆层胶料的硫化特性,并通过静态拉伸试验及动态机械热分析研究了包覆层胶料在高温(+50℃)、低温(-40℃)和常温(+20℃)下的力学性能。结果表明,随着芳氧基聚磷腈包覆层中醛基/烯丙基摩尔比的减小,包覆层的玻璃化转变温度由-7.55℃逐渐提高至-3.85℃,拉伸强度(+20℃)由6.19 MPa升至6.92 MPa,延伸率(+20℃)由165.35%降至90.95%;随着包覆层体系中醛基/烯丙基摩尔比的减小,胶料的正硫化时间(t 90)由401.3 s缩短至208.4 s,最低转矩(M L)和最高转矩(M H)分别由0.069 N·m和1.451 N·m升高至0.373 N·m和2.093 N·m。
关键词
材料科学
自由
装填
式推进剂
装
药
芳氧基聚磷腈
包覆材料
硫化特性
Keywords
material science
inserting charge of solid propellant
aryloxypolyphosphazene
inhibition material
vulcanization characteristics
分类号
TJ55 [兵器科学与技术—军事化学与烟火技术]
O34 [理学—固体力学]
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职称材料
题名
新型大(全)开口棘刺连接复合材料壳体结构设计与研究
被引量：
1
3
作者
刘鎏
孟红磊
周鑫鑫
曹晓利
尤军峰
机构
中国航天科技集团有限公司四院四十一所
固体火箭发动机燃烧、热结构与内流场国防科技重点实验室
出处
《固体火箭技术》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期844-850,共7页
文摘
针对自由装填或分段式固体火箭发动机复合材料壳体轴向连接高压承载问题,提出了一种新型大(全)开口分段式棘刺连接复合材料壳体设计方案及计算方法,并开展了某大开口棘刺连接复合材料壳体结构设计、仿真分析与试验验证。结果表明,35 MPa下测点实测应变值为1163.9με,对应仿真计算结果为1162.5με;测点1’应变实测值为816.77με,对应仿真计算结果为816.07με,仿真计算与试验结果非常吻合,证明大开口复合材料壳体接头采用棘刺结构实现壳体之间的连接、力的传递是完全可行的,但需注意棘刺连接接头厚度由后向前需逐步变薄过渡变化、棘刺根部应有过渡圆角,以减少应力集中;同时,外层纤维缠绕层间应有碳布补强,以增加刺孔部位的挤压强度与环向强度。
关键词
分段式固体发动机
大(全)开口复合材料壳体
自由装填装药
棘刺接头连接
仿真计算
Keywords
segmented solid rocket motor
large(fully)end-opened composite case
freely filled grain
inlaid cylindrical thorn joint
simulation calculation
分类号
V435 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
自由装填装药固体火箭发动机点火冲击研究
卢福刚
《弹箭与制导学报》
CSCD
北大核心
2015
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
自由装填推进剂用含醛基/烯丙基芳氧基聚磷腈包覆材料研究(Ⅰ):制备、硫化特性及力学性能
曹继平
肖啸
魏乐
赵凤起
杨士山
《火炸药学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
新型大(全)开口棘刺连接复合材料壳体结构设计与研究
刘鎏
孟红磊
周鑫鑫
曹晓利
尤军峰
《固体火箭技术》
CAS
CSCD
北大核心
2022
1
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下载PDF
职称材料
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