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西堠门公铁两用大桥自浮式钢桁架钻孔平台系泊系统动力响应分析
被引量：
1
1
作者
周琰
马长飞
戴青年
《世界桥梁》
北大核心
2025年第2期90-95,共6页
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥,5号主墩采用18根?6.3 m超大直径钻孔桩基础,采用先平台后围堰方案施工,施工平台采用自浮式钢桁架钻孔平台,该平台通过系泊系统(由12组1 000 t混凝土重力锚及锚缆组成)临...
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥,5号主墩采用18根?6.3 m超大直径钻孔桩基础,采用先平台后围堰方案施工,施工平台采用自浮式钢桁架钻孔平台,该平台通过系泊系统(由12组1 000 t混凝土重力锚及锚缆组成)临时锚固。为确保该浮式平台锚固及定位施工安全,首先对施工海域处波浪、海流等环境要素开展长期监测,分析波浪、海流随时间变化的规律;然后采用ANSYS/AQWA软件建立自浮式钢桁架钻孔平台的三维波流仿真模型;最后采用Orcaflex软件计算波流耦合作用下浮式平台的结构动力响应。结果表明:在波浪、海流联合作用下,浮式平台锚缆张力最大值为1 894.4 kN,远小于其最大允许张力9 000 kN,锚缆安全系数远大于2.5,锚缆不会发生强度破坏;锚缆张力最小值为296.5 kN,锚缆不会发生松弛;1 000 t混凝土重力锚可提供的最大水平摩阻力为2 940 kN,不会发生滑移;锚缆初始张力及混凝土重力锚自重均满足安全施工要求。
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关键词
公路铁路两用桥
跨海桥梁
斜拉-悬索协作体系桥
自浮式
钢桁架
钻孔
平台
系泊系统
环境监测
波流耦合
有限元法
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职称材料
西堠门公铁两用大桥主桥主墩基础施工关键技术
被引量：
14
2
作者
张敏
王东辉
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第6期1-9,共9页
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1488 m的斜拉-悬索协作体系桥,公铁平层布置。5号主墩采用18根∅6.3 m超大直径钻孔桩基础,4号主墩采用双壁圆筒形嵌入式设置沉井基础(外径58 m、高37 m)。结合桥位处复杂海洋环境和主体结构特点,5...
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1488 m的斜拉-悬索协作体系桥,公铁平层布置。5号主墩采用18根∅6.3 m超大直径钻孔桩基础,4号主墩采用双壁圆筒形嵌入式设置沉井基础(外径58 m、高37 m)。结合桥位处复杂海洋环境和主体结构特点,5号主墩基础采用导管架式深水栈桥+自浮式钢桁架钻孔平台方案施工,4号主墩基础采用板凳式栈桥+设置沉井方案施工。5号主墩超大直径钻孔桩施工时,设置深水栈桥(采用整体式导管架法建设),自浮式钢桁架钻孔平台(由钢桁架及钢锚桩组成)在船坞整体制造;浮运到桥位后,钻孔桩采用旋挖钻机分级成孔、全回转钻机全断面一次成孔,水下桩基混凝土采用双导管法灌注,解决了深水、浪涌及硬质裸岩下超大直径桩施工难题。4号主墩钢沉井结构在船坞整体制造,整体浮运到桥位后,首先通过定位系统(共设置12个混凝土重力锚)快速定位,然后对平面位置、高程和垂直度进行精确定位,解决了复杂海况下钢沉井整体浮运、精准定位及下沉着床难题。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉-悬索协作体系桥
超大直径
钻孔
桩
嵌入式设置沉井
深水栈桥
自浮式钻孔平台
定位技术
施工技术
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职称材料
题名
西堠门公铁两用大桥自浮式钢桁架钻孔平台系泊系统动力响应分析
被引量：
1
1
作者
周琰
马长飞
戴青年
机构
中铁大桥局集团有限公司
桥梁智能与绿色建造全国重点实验室
中铁大桥科学研究院有限公司
出处
《世界桥梁》
北大核心
2025年第2期90-95,共6页
基金
中铁大桥局集团有限公司科技研究开发计划项目(2022-02-重大)。
文摘
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥,5号主墩采用18根?6.3 m超大直径钻孔桩基础,采用先平台后围堰方案施工,施工平台采用自浮式钢桁架钻孔平台,该平台通过系泊系统(由12组1 000 t混凝土重力锚及锚缆组成)临时锚固。为确保该浮式平台锚固及定位施工安全,首先对施工海域处波浪、海流等环境要素开展长期监测,分析波浪、海流随时间变化的规律;然后采用ANSYS/AQWA软件建立自浮式钢桁架钻孔平台的三维波流仿真模型;最后采用Orcaflex软件计算波流耦合作用下浮式平台的结构动力响应。结果表明:在波浪、海流联合作用下,浮式平台锚缆张力最大值为1 894.4 kN,远小于其最大允许张力9 000 kN,锚缆安全系数远大于2.5,锚缆不会发生强度破坏;锚缆张力最小值为296.5 kN,锚缆不会发生松弛;1 000 t混凝土重力锚可提供的最大水平摩阻力为2 940 kN,不会发生滑移;锚缆初始张力及混凝土重力锚自重均满足安全施工要求。
关键词
公路铁路两用桥
跨海桥梁
斜拉-悬索协作体系桥
自浮式
钢桁架
钻孔
平台
系泊系统
环境监测
波流耦合
有限元法
Keywords
rail-cum-road bridge
sea-crossing bridge
hybrid cable-stayed suspension system
floating steel-truss drilling platform
mooring system
environmental monitoring
wave-current coupling
finite element method
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
西堠门公铁两用大桥主桥主墩基础施工关键技术
被引量：
14
2
作者
张敏
王东辉
机构
中铁大桥局集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第6期1-9,共9页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P2022G054)
中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(2019-专项-01)。
文摘
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1488 m的斜拉-悬索协作体系桥,公铁平层布置。5号主墩采用18根∅6.3 m超大直径钻孔桩基础,4号主墩采用双壁圆筒形嵌入式设置沉井基础(外径58 m、高37 m)。结合桥位处复杂海洋环境和主体结构特点,5号主墩基础采用导管架式深水栈桥+自浮式钢桁架钻孔平台方案施工,4号主墩基础采用板凳式栈桥+设置沉井方案施工。5号主墩超大直径钻孔桩施工时,设置深水栈桥(采用整体式导管架法建设),自浮式钢桁架钻孔平台(由钢桁架及钢锚桩组成)在船坞整体制造;浮运到桥位后,钻孔桩采用旋挖钻机分级成孔、全回转钻机全断面一次成孔,水下桩基混凝土采用双导管法灌注,解决了深水、浪涌及硬质裸岩下超大直径桩施工难题。4号主墩钢沉井结构在船坞整体制造,整体浮运到桥位后,首先通过定位系统(共设置12个混凝土重力锚)快速定位,然后对平面位置、高程和垂直度进行精确定位,解决了复杂海况下钢沉井整体浮运、精准定位及下沉着床难题。
关键词
公路铁路两用桥
斜拉-悬索协作体系桥
超大直径
钻孔
桩
嵌入式设置沉井
深水栈桥
自浮式钻孔平台
定位技术
施工技术
Keywords
rail-cum-road bridge
hybrid cable-stayed suspension system
large-diameter bored pile
embedded caisson foundation
deepwater trestle
floating dock for borehole drilling
positioning technique
construction technique
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
西堠门公铁两用大桥自浮式钢桁架钻孔平台系泊系统动力响应分析
周琰
马长飞
戴青年
《世界桥梁》
北大核心
2025
1
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职称材料
2
西堠门公铁两用大桥主桥主墩基础施工关键技术
张敏
王东辉
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023
14
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职称材料
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