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题名自旋动力恢复过程涡轴发动机快速响应控制律对比研究
被引量：1
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作者
华伟
邓宇
张海波
黄金泉
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机构
南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室
中国航空工业集团公司航空动力控制系统研究所
中国南方航空工业(集团)有限公司
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期749-757,共9页
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基金
航空科学基金(20142152022)
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文摘
针对直升机自旋过程中对动力快速安全恢复的问题,充分利用涡轴发动机气路中的导叶、涡轮放气控制,提出了两种涡轴发动机多回路多变量鲁棒控制规律,以实现自旋训练过程中发动机扭矩的快速响应,同时降低旋翼转子瞬态下垂量。采用保性能H2/H∞鲁棒控制算法,分别设计了基于燃油流量&压气机导叶调节,以及燃油流量&涡轮放气调节的具有快速响应能力的发动机转子转速控制规律,使得涡轴发动机在直升机自旋动力恢复过程中,在保证气动稳定安全的前提下,输出扭矩能够快速响应,且旋翼转子下垂量由常规燃油控制的5%下降至3%以内,并能够显著改善燃油动态特性。最后,通过数字仿真对两种控制方法进行了对比分析,得出了在工程应用中两者可能存在的优缺点。
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关键词
自旋动力恢复
涡轴发动机
快速响应
多变量控制
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Keywords
Autorotation power recovery
Turbo-shaft engine
Fast response
Muhi-variable control
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分类号
V231.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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