多信息移频自动闭塞系统信号选择及解调方法 被引量：5

1

作者 邓迎宏 肖彩霞 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期55-59,共5页

从两个方面叙述了多信息移频自动闭塞系统信号分析、处理与解调的方法。其一、介绍了FSK信号的特点及各频点频谱的分布规律 ;合理选择中心载频f0 、频偏Δf、调制频率fc、调制系数m的参数 ,可使系统自身具有较强的抗干扰能力 ,为其系统... 从两个方面叙述了多信息移频自动闭塞系统信号分析、处理与解调的方法。其一、介绍了FSK信号的特点及各频点频谱的分布规律 ;合理选择中心载频f0 、频偏Δf、调制频率fc、调制系数m的参数 ,可使系统自身具有较强的抗干扰能力 ,为其系统运用稳定、可靠奠定良好的基础。其二、介绍了运用DSP技术的FFT计算实现FSK信号解调与译码的方法 ,并分析了电化谐波带内干扰和相邻载频频带重叠引起的半边侵入、双边侵入干扰及绝缘破损干扰 ,并介绍了移频带内干扰的计算和防护方法、移频单边、双边侵入的计算和防护以及接收设备信号带宽的确定原则。 展开更多

关键词 多信息移频自动闭塞系统 信号选择 解调方法 键控移频 数字信号处理 铁路信号

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DSP技术在移频自动闭塞系统中的应用 被引量：3

2

作者 邓迎宏 肖彩霞 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期67-72,共6页

叙述了运用 DSP技术解调 FSK信号的方法及系统接收带宽确定的条件和

关键词 DSP技术 移频自动闭塞系统 FSK信号接收带宽 DSP数字信号处理方法 铁路信号 时域变换算法 频域变换算法 抗干扰算法

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区间自动闭塞系统安全性测试系统仿真建模

3

作者 陈邦兴 吴芳美 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期692-696,共5页

铁路区间自动闭塞系统的可靠性和安全性的测试与评估是铁路安全控制领域广为关注的焦点 ,开发区间自动闭塞系统可靠性和安全性自动测试与评估平台是解决这一问题的有效途径 .因此 ,结合作者正在参加研究开发的区间自动闭塞系统可靠性和... 铁路区间自动闭塞系统的可靠性和安全性的测试与评估是铁路安全控制领域广为关注的焦点 ,开发区间自动闭塞系统可靠性和安全性自动测试与评估平台是解决这一问题的有效途径 .因此 ,结合作者正在参加研究开发的区间自动闭塞系统可靠性和安全性自动测试与评估平台 ,介绍了铁路区间自动闭塞系统的基本原理 ,抽象出铁路区间自动闭塞系统面向对象模型 ,详尽阐述了利用轨道作为传输通道的仿真模型中所采用的仿真技术 ,并给出了自动闭塞系统可靠性和安全性自动测试与评估平台的总体设计框图 . 展开更多

关键词 自动闭塞系统 安全性 测试 仿真建模

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18信息无绝缘移频自动闭塞系统改进方案的研究

4

作者 石先明 邓迎宏 《中国铁路》 北大核心 2003年第10期30-32,51,共4页

分析国产移频制式,特别是18信息无绝缘移频自动闭塞制式存在的技术问题,提出改进方案和建议。

关键词 铁路信号 移频制式 18信息无绝缘移频自动闭塞系统 技术改进

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ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞系统

5

《中国铁路》 北大核心 2006年第5期73-73,共1页

“ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞系统”是在消化吸收法国UM71轨道电路的基础上，通过技术创新，进行完善提高的新型无绝缘移频自动闭塞系统。该系统适用于电化或非电化的单线、复线自动闭塞区段，并能满足机车信号主体化的要求。

关键词 无绝缘移频自动闭塞系统 R型 UM71轨道电路 自动闭塞区段 消化吸收 技术创新 机车信号 电化 单线 复线

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两线式单轨区间自动闭塞系统

6

作者 杨文传 《煤炭工程》 1966年第4期50-53,共4页

我国许多矿井,在井底车场和采区车场之间的电机车运输调度中,广泛地采用着通话闭塞方式。这种方式的主要缺点是没有联锁,行车命令的传达靠口说,耳听和记忆,因此,当说错、听错或记错时,容易发生运输事故。目前有的矿井采用了和一般信号... 我国许多矿井,在井底车场和采区车场之间的电机车运输调度中,广泛地采用着通话闭塞方式。这种方式的主要缺点是没有联锁,行车命令的传达靠口说,耳听和记忆,因此,当说错、听错或记错时,容易发生运输事故。目前有的矿井采用了和一般信号相仿的闭塞系统,虽也能达到安全运输的目的,但需要大量的多芯电缆,这不但不经济(闭塞系统投资中电缆费用要占很大的比重),而且耗费较多的有色金属。为了解决这方面的问题,现提出一种利用电话电缆中的两根芯线作为通路(主要运输大巷中一般都有电话电缆),不另设控制电缆的带联锁关系的自动闭塞系统,供同志们参考。 展开更多

关键词 自动闭塞系统 联锁关系 电话电缆 井底车场 采区车场 电机车 线式 区间空闲 控制电缆 运输调度

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铁路自动闭塞监测系统的设计与实现 被引量：2

7

作者 刘春明 马雪梅 +2 位作者 徐恺 张刚 蒲霞 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第4期54-56,共3页

研究开发的铁路自动闭塞监测系统,通过数据采集和串行口通讯,实时采集闭塞分区的占用情况,并实现数据采集到传输、分析、判断、加工处理及存储的自动化,以及故障检测和定位的智能化,有效保障列车运行安全和提高铁路区间通过能力。

关键词 铁路自动闭塞监测系统 系统设计 数据采集 串行口通讯 运行安全 故障检测

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多信息自动闭塞列车速度-间隔控制模型及算法 被引量：6

8

作者 刘澜 杜文 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期8-12,共5页

我国铁路在引进并运用先进的列车安全和运行控制系统 ,如以列车速度监督系统 (即 ATP系统 )为代表的多信息自动闭塞系统时 ,暴露出实际运用效果与理论计算值之间存在较大差异、理论和现场经验相矛盾等问题 ,其实质在于缺乏符合我国应用... 我国铁路在引进并运用先进的列车安全和运行控制系统 ,如以列车速度监督系统 (即 ATP系统 )为代表的多信息自动闭塞系统时 ,暴露出实际运用效果与理论计算值之间存在较大差异、理论和现场经验相矛盾等问题 ,其实质在于缺乏符合我国应用实际的理论依据 ,对现场运用缺乏相应的理论指导。本文在简要分析多信息自动闭塞系统速度 -间隔理论的基础上 ,建立了列车速度 -间隔控制方案的优化模型 ,介绍了模型的求解和实用算法的构造并给出了算例。 展开更多

关键词 多信息自动闭塞系统 速度-间隔控制 优化模型

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四显示自动闭塞引进运用中问题的探讨

9

作者 徐啸明 《铁道运输与经济》 北大核心 1996年第3期14-17,共4页

郑州至武昌区段采用了四显示自动闭塞系统后，暴露出一些问题。首先是通过能力没有明显增长。其主要原因是：车站设置太密，使区间四显示序列无法展开；列车在区间和车站运行时间不均衡，使列车不能匀速追踪；同方向发车间隔时间加大对... 郑州至武昌区段采用了四显示自动闭塞系统后，暴露出一些问题。首先是通过能力没有明显增长。其主要原因是：车站设置太密，使区间四显示序列无法展开；列车在区间和车站运行时间不均衡，使列车不能匀速追踪；同方向发车间隔时间加大对能力有所影响；机车信号设备问题影响了效率和安全；设备被盗被损及自然灾害对行车干扰较大；设计施工不完善。其次，四显示系统在引进、运用、维修中也存在一些问题。针对上述问题，提出了解决方法与建议。 展开更多

关键词 四显示 自动闭塞系统 区间通过能力 机车信号

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基于元胞自动机模型的大秦重载列车追踪运行模拟 被引量：1

10

作者 冯芬玲 胡超 李红艳 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第5期103-108,共6页

研究了基于元胞自动机模型的大秦重载列车追踪运行模拟。在NaSch模型的基础上,结合之前固定自动闭塞轨道交通领域的研究成果,改进了原有模型,并对四显示固定自动闭塞系统的大秦重载列车进行仿真模拟。综合考虑了列车的发车方式、发车间... 研究了基于元胞自动机模型的大秦重载列车追踪运行模拟。在NaSch模型的基础上,结合之前固定自动闭塞轨道交通领域的研究成果,改进了原有模型,并对四显示固定自动闭塞系统的大秦重载列车进行仿真模拟。综合考虑了列车的发车方式、发车间隔、列车长度、到发线数量、车站停留时间等参数对列车运行时间、平均延误时间的影响。模拟结果表明:利用Matlab建立的仿真模型,能较为合理客观地模拟各种因素对列车运行状态、速度变化、延误传播等特性,模拟结果可以为大秦线运输组织提供决策依据,提高运输能力及市场竞争力。 展开更多

关键词 大秦铁路 元胞自动机 四显示固定自动闭塞系统 列车平均延误时间

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SEI列控系统点式环线的施工技术

11

作者 刘全利 《铁道标准设计》 2003年第11期40-41,共2页

主要论述SEI列控系统中点式环线的施工技术及注意事项等

关键词 SEI列控系统 点式环线 施工技术 铁路信号 自动闭塞系统

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WG-21A系统室外设备施工

12

作者 王继军 《铁道标准设计》 2002年第6期89-91,共3页

介绍WG -2 1A无绝缘移频自动闭塞系统的室外设备施工方法及施工中需注意的事项 ,并提出解决问题的方法及建议。

关键词 WG-21A系统 室外设备 施工 无绝缘移频自动闭塞系统 铁路信号 无绝缘轨道电路 移频轨道电路

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基于通信技术的列车控制技术 被引量：14

13

作者 汪希时 《中国铁路》 北大核心 2001年第8期11-13,共3页

简要分析了基于轨道电路的列车控制系统在当前列车提速和信息传输量增加的情况下存在的不足;阐述了以通信技术为基础的列车运行控制系统（CBTC）的总体功能、关键技术和应用特点;介绍了国外发展CBTC的概况和我国铁路应用前景。

关键词 列车控制系统 无线通信 自动闭塞系统 CBTC 功能 应用

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大秦线重载铁路信号设备改造方案的研究

14

作者 韩邵 张建民 刘仓 《中国铁路》 北大核心 2004年第5期36-39,共4页

分析大秦线既有铁路信号设备的现状及存在的问题;从自动闭塞系统、CTC系统、列车信息、车站联锁系统和轨道电路等方面,提出设备的改造方案。

关键词 大秦线 重载铁路 信号设备 技术改造 自动闭塞系统 CTC系统 轨道电路

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VHDL硬件仿真结果的MATLAB分析法 被引量：1

15

作者 魏敏 《计算机应用与软件》 CSCD 北大核心 2003年第8期20-21,71,共3页

使用硬件描述语言VHDL以及相应的仿真工具已成为硬件系统设计的流行方法。在一般情况下 ,通过仿真工具的仿真就可以验证硬件系统的功能是否正确。但是 ,在有些应用场合 ,这种方法还不能直观地看出仿真结果的正确性。本文介绍了一种采用M... 使用硬件描述语言VHDL以及相应的仿真工具已成为硬件系统设计的流行方法。在一般情况下 ,通过仿真工具的仿真就可以验证硬件系统的功能是否正确。但是 ,在有些应用场合 ,这种方法还不能直观地看出仿真结果的正确性。本文介绍了一种采用MATLAB对VHDL仿真结果进行进一步分析的方法。 展开更多

关键词 VHDL语言 硬件描述语言 硬件仿真 MATLAB 铁路信号 自动闭塞系统

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中国通号7项成果获2015年度铁道科技奖

16

《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期109-109,共1页

中国铁路通信信号股份有限公司（简称中国通号）7 项成果荣获 2015 年度中国铁道学会科学技术奖,其中＂区间自动闭塞系统安全优化及应用＂、＂铁路信号集中监测系统开发及应用研究＂获一等奖;＂铁路数字移动通信系统（GSM-R）总体技术... 中国铁路通信信号股份有限公司（简称中国通号）7 项成果荣获 2015 年度中国铁道学会科学技术奖,其中＂区间自动闭塞系统安全优化及应用＂、＂铁路信号集中监测系统开发及应用研究＂获一等奖;＂铁路数字移动通信系统（GSM-R）总体技术要求＂、＂车载智能维护检测设备研究与应用＂、＂铁路多媒体 IP 集群调度通信系统＂、＂STP-KA无线调车机车信号与监控系统＂、＂津秦客运专线通信信号系统集成＂5 个项目获二等奖. 展开更多

关键词 中国铁道学会 铁路通信信号 科技奖 数字移动通信系统 科学技术奖 自动闭塞系统 集中监测系统 调度通信系统

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坚持科教兴业　推动技术进步

17

《铁道工程学报》 EI 1996年第3期3-3,共1页

坚持科教兴业推动技术进步要深入贯彻全路科技大会精神，加大科技开发和科技投人力度，加强职工文化技术教育，依靠科技进步，提高企业的经济效益和在市场竞争中的能力。１．制定规划，理顺关系。各单位要根据全路科技大会精神和部党组... 坚持科教兴业推动技术进步要深入贯彻全路科技大会精神，加大科技开发和科技投人力度，加强职工文化技术教育，依靠科技进步，提高企业的经济效益和在市场竞争中的能力。１．制定规划，理顺关系。各单位要根据全路科技大会精神和部党组《关于加速铁路科学技术进步的决定》... 展开更多

关键词 科教兴业 全路科技大会 队伍建设 芜湖长江大桥 科技进步 自动闭塞系统 大跨度桥梁 数字传输系统 南昆线 计算机成图

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关于提高哈大干线北段通过能力的探讨

18

作者 曹运臻 《铁道运输与经济》 1986年第11期13-14,共2页

哈大干线北段（沈阳—哈尔滨）采用双线八分制自动闭塞系统，使用前进型机车做为主要牵引动力，列车牵引定数上行为3300吨，下行因各区段限制坡度不同分别为2050、2500、2700吨，是我国铁路运输最繁忙的六大干线之一。现在哈大干线北段... 哈大干线北段（沈阳—哈尔滨）采用双线八分制自动闭塞系统，使用前进型机车做为主要牵引动力，列车牵引定数上行为3300吨，下行因各区段限制坡度不同分别为2050、2500、2700吨，是我国铁路运输最繁忙的六大干线之一。现在哈大干线北段的通过能力无论是区间或是编组站的能力均已日趋饱和状态。随着工农业的发展、外贸出口物资大幅度的增长。 展开更多

关键词 通过能力 我国铁路运输 限制坡度 行因 自动闭塞系统 牵引定数 出口物资 牵引动力 能力利用率 铁路工作

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