双线自动闭塞区段旅客列车扣除系数的研究 被引量：4

1

作者 马驷 倪少权 詹文华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期70-74,共5页

在分析单列旅客列车最优越行方案和最小扣除系数计算方法的基础上,对运行图上不同时间间隔的旅客列车组进行类型划分,提出了影响区交叉的复合客车组的最优越行方案确定方法以及最小扣除系数算法,给出了客车方案一定的情况下全图旅客列... 在分析单列旅客列车最优越行方案和最小扣除系数计算方法的基础上,对运行图上不同时间间隔的旅客列车组进行类型划分,提出了影响区交叉的复合客车组的最优越行方案确定方法以及最小扣除系数算法,给出了客车方案一定的情况下全图旅客列车扣除系数的计算公式。实例计算表明,计算结果较准确. 展开更多

关键词 双线自动闭塞区段 旅客列车 扣除系数 最优越行方案 铁路运输

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双线自动闭塞区段最大量铺画货物列车运行线的研究 被引量：3

2

作者 王利华 张占军 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第5期78-80,共3页

为了在客货共线运行图中有效利用旅客列车运行线两侧的空档,尽可能多地铺画货物列车运行线,以提高区段通过能力,在扣除系数表格计算法的基础上,按照附加扣除时间最少的原则,分析了在双线自动闭塞区段单列旅客列车和2列旅客列车两侧货物... 为了在客货共线运行图中有效利用旅客列车运行线两侧的空档,尽可能多地铺画货物列车运行线,以提高区段通过能力,在扣除系数表格计算法的基础上,按照附加扣除时间最少的原则,分析了在双线自动闭塞区段单列旅客列车和2列旅客列车两侧货物列车运行线的合理铺画方案。并通过应用实例给出了最大量铺画货物列车运行线的方法。 展开更多

关键词 运行图 双线自动闭塞区段 扣除系数 货物列车运行线

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确定双线自动闭塞区段各种扣除系数的微机交互系统 被引量：5

3

作者 杨肇夏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第1期39-49,共11页

本文提出了将计算机模拟人工与CAD技术结合在一起,通过铺画区段最大列车运行图来确定双线自动闭塞区段各种列车扣除系数的新算法,解决了国内现有电算方法只能孤立地确定旅客列车扣除系数的问题。文中有关铺画旅客列车、货物列车运行线,... 本文提出了将计算机模拟人工与CAD技术结合在一起,通过铺画区段最大列车运行图来确定双线自动闭塞区段各种列车扣除系数的新算法,解决了国内现有电算方法只能孤立地确定旅客列车扣除系数的问题。文中有关铺画旅客列车、货物列车运行线,特别是计算市郊、摘挂列车轮廓方案的理论以及将区段一昼夜的全图作为一个计算整体的观点充实了现有计算机编图理论的内容。采用高级语言与微机AUTOCAD绘图软件包接口的计算软件能根据要求提供各种列车扣除系数及区段最大列车运行图,后者在人工或计算机编制列车运行图时作为检查区段通过能力的标准尺度具有一定的现实意义。 展开更多

关键词 扣除系数 双线自动闭塞区段 列车运行图 货物列车 旅客列车 计算机编制 通过能力 微机 交互系统 AUTOCAD绘图

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双线自动闭塞区段线路维修“天窗”的最佳延续时间 被引量：1

4

作者 张华明 高家驹 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第1期103-108,共6页

在实际工作中，利用大型养路机械维修线路的“天窗”时间多采用2小时左右，与这种“天窗”延续时间对应的全年线路维修总支出是否为最少，回答是否定的。为了更好地确定最佳维修“天窗”时间，本文在分析影响线路维修“天窗”时间的因... 在实际工作中，利用大型养路机械维修线路的“天窗”时间多采用2小时左右，与这种“天窗”延续时间对应的全年线路维修总支出是否为最少，回答是否定的。为了更好地确定最佳维修“天窗”时间，本文在分析影响线路维修“天窗”时间的因素的基础上建立了求解最佳“天窗”时间的数学模型并得到晟优解。 展开更多

关键词 “天窗” 线路维修 双线自动闭塞区段 大型养路机械 影响线 基础 因素 延续 时间 求解

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铁路双线自动闭塞区段列车运行调整模型及其遗传算法研究 被引量：2

5

作者 王王彬 杜文 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第6期61-63,共3页

从铁路双线自动闭塞区段列车运行调整需考虑的因素和原则出发,建立了列车运行调整模型,并根据模型特点提出了求解该模型的遗传算法。然后通过实例计算说明该算法的可行性和有效性。

关键词 铁路 双线自动闭塞区段 列车运行调整模型 遗传算法 求解

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双线自动闭塞区段提高通过能力和旅客列车速度的研究 被引量：10

6

作者 赵春雷 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期13-19,共7页

在对旅客列车快速运行条件下，三显示、四显示自动闭塞线路追踪列车间隔时间进行分析计算的基础上，综合各种显示制式优势，提出了适应快速、大能力的自动闭塞设计和改造模式——多显示扩展方式。对双线自动闭塞区段旅客列车快速运行条... 在对旅客列车快速运行条件下，三显示、四显示自动闭塞线路追踪列车间隔时间进行分析计算的基础上，综合各种显示制式优势，提出了适应快速、大能力的自动闭塞设计和改造模式——多显示扩展方式。对双线自动闭塞区段旅客列车快速运行条件下采用三显示、四显示及多显示扩展方式的平行、非平行运行图能力进行了计算。 展开更多

关键词 旅客列车 行车速度 铁路 自动闭塞区段 通过能力

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非自动闭塞区段ATP列车自动防护系统方案探讨 被引量：1

7

作者 高明智 《铁道通信信号》 2019年第3期21-24,共4页

通过分析列车控制系统的现状,找出了我国普速铁路与欧洲ATP系统的差距。本文对国内外非自动闭塞区段铁路不同的ATP系统技术方案进行了探讨,提出采用新一代中国车载技术平台集成普速铁路ATP列车自动防护系统的方案。

关键词 列控系统 非自动闭塞区段 车载设备 轨道电路 应答器

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双线自动闭塞区段反向行车时解决机车信号“转换载频”问题的尝试

8

作者 王向丽 《铁路通信信号设计》 2003年第2期17-18,16,共3页

针对我国铁路双线自动闭塞区段反方向行车时机车信号存在的问题,提出了简单适用的解决方案。

关键词 双线自动闭塞区段 反向行车 机车信号 转换载频 铁路信号

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交流计数电码自动闭塞区段电气集中车站出口电路的改进设计

9

作者 陈贵元 《铁道通信信号》 1989年第9期17-17,共1页

关键词 自动闭塞区段 电码 电气集中 电路

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有逆向行车18信息电码化自动闭塞区段封闭车站设计思路和施工方案的探讨

10

作者 梁群立 《铁路通信信号工程技术》 2005年第2期14-14,34,共2页

介绍了有逆向行车18信息电码化自动闭塞区段封闭中间站,区间设备原位不动设计与施工的方案比选。

关键词 有逆向行车18信息电码化自动闭塞区段 封闭车站 区间设备 联锁设备 电气集中

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双线电气化自动闭塞区段接触网综合维修天窗形式的比较

11

作者 张华明 《科学技术通讯》 1989年第3期15-18,共4页

关键词 接触网 电气化铁路 自动闭塞区段

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计轴自动闭塞冗余半自动闭塞电路的研究与运用

12

作者 张德良 《铁路通信信号工程技术》 2005年第4期8-10,20,共4页

该项目研究试验成功,为自动闭塞区段增加了一种冗余闭塞方式,当自动闭塞设备因故停用时,可转换为半自动闭塞,避免使用路票发车,对减少运输损失,提高运输效率、保证行车安全将发挥重要作用。

关键词 计轴 闭塞 冗余运输效率 行车安全 半自动闭塞 计轴自动闭塞 电路 自动闭塞区段 自动闭塞设备 运输效率

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ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞系统

13

《中国铁路》 北大核心 2006年第5期73-73,共1页

“ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞系统”是在消化吸收法国UM71轨道电路的基础上，通过技术创新，进行完善提高的新型无绝缘移频自动闭塞系统。该系统适用于电化或非电化的单线、复线自动闭塞区段，并能满足机车信号主体化的要求。

关键词 无绝缘移频自动闭塞系统 R型 UM71轨道电路 自动闭塞区段 消化吸收 技术创新 机车信号 电化 单线 复线

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移频自动站间闭塞联系电路设计

14

作者 郑建利 《铁路通信信号设计》 2001年第2期7-9,共3页

1.概述在移频自动闭塞区段,当两站间距离短,不能装设区间通过信号机时,为使全线闭塞制式统一,两站间宜设计为移频自动站间闭塞,即区间采用移频轨道电路,两站间设计全线统一的自动闭塞方向电路。

关键词 铁路 移频自动闭塞区段 站间闭塞联系电路 设计

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重载铁路天窗后期区段通过能力的影响因素研究 被引量：5

15

作者 杨建兵 郭峤枫 《交通运输工程与信息学报》 2020年第1期153-159,共7页

天窗施工是影响运输任务完成的重要因素,如何降低运营期间天窗施工对运输任务的影响,提高运输通过能力、增加单日运输量、降低运输成本,确保运输和施工任务的双完成是铁路追求的目标。针对这一问题,文章以朔黄铁路规定的天窗施工完毕后... 天窗施工是影响运输任务完成的重要因素,如何降低运营期间天窗施工对运输任务的影响,提高运输通过能力、增加单日运输量、降低运输成本,确保运输和施工任务的双完成是铁路追求的目标。针对这一问题,文章以朔黄铁路规定的天窗施工完毕后慢行条件为依据,考虑道床路基捣固、桥隧涵施工两种工程作业,探讨了自动闭塞区段天窗施工期间的通过能力及天窗施工完毕后慢行延时造成的累加效应。选取慢行时间、区间长度、速度等变量,分析不同变量条件下的行车情况,提出减少天窗期慢行影响的措施,从而提高天窗日的运输能力及作业效率。 展开更多

关键词 天窗施工 运输能力 影响 慢行 自动闭塞区段

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双线自闭区段旅客列车扣除系数数值分析 被引量：2

16

作者 邹凤娇 史常庆 +2 位作者 董念鑫 乔欣宇 闫海峰 《交通与运输》 2012年第H07期140-143,共4页

正确分析和确定双线自动闭塞区段旅客列车的扣除系数,是计算和研究既有铁路干线通过能力的关键步骤。以区间不均等程度、客货列车速度比、货车追踪间隔3个因素对旅客列车扣除系数的影响关系为研究对象,通过确定3个因素的变化范围设计了... 正确分析和确定双线自动闭塞区段旅客列车的扣除系数,是计算和研究既有铁路干线通过能力的关键步骤。以区间不均等程度、客货列车速度比、货车追踪间隔3个因素对旅客列车扣除系数的影响关系为研究对象,通过确定3个因素的变化范围设计了旅客列车组运行图铺画的方案,采用模拟和图解的方法,利用计算机编图软件铺画各方案,并计算出每个方案对应的扣除系数。研究得到扣除系数随每个因素的变化规律以及完整的扣除系数表。 展开更多

关键词 双线自动闭塞区段 旅客列车 扣除系数 图解法 影响因素

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自闭区段坡道电路存在问题及改进

17

作者 张文远 《铁道通信信号》 北大核心 2004年第6期37-37,共1页

关键词 坡道电路 自动闭塞区段 行车安全 改进设计 铁路信号

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郑武段四显示区段信号突变的原因分析及对策

18

作者 戴义平 《铁道通信信号》 2008年第8期31-32,共2页

关键词 四显示 信号突变 郑武段 进站信号机 原因 自动闭塞区段 UM71 低频信息

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LKJ与进站接近区段结合问题的分析 被引量：1

19

作者 张伟 《铁路通信信号工程技术》 2017年第5期102-104,共3页

采用新标准升级后的LKJ在非自动闭塞区段应用时,发现LKJ与进站接近区段存在结合上的问题,对该问题进行分析,找出原因并提出解决方案。

关键词 非自动闭塞区段 LKJ 进站接近区段 结合

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提速双线的大区间对通过能力的影响 被引量：4

20

作者 马驷 严余松 饶武 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第12期63-65,68,共4页

在客货列车速差和站间距增大的情况下,双线自动闭塞区段客货列车运行时分差大于追踪列车间隔时间的大区间将会较多地出现。大区间引起旅客列车扣除系数增加,其增加的幅度与大区间的数量和分布有关。为此提出繁忙干线宜采用旅客列车成组... 在客货列车速差和站间距增大的情况下,双线自动闭塞区段客货列车运行时分差大于追踪列车间隔时间的大区间将会较多地出现。大区间引起旅客列车扣除系数增加,其增加的幅度与大区间的数量和分布有关。为此提出繁忙干线宜采用旅客列车成组连发的行车组织方法以充分利用通过能力。 展开更多

关键词 通过能力 繁忙干线 客货列车 扣除系数 双线自动闭塞区段 行车组织 站间距 增加 车间 数量

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