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地铁车站侧墙自动化振捣设备的研制及应用
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作者 肖利星 王小明 +2 位作者 王书峰 冯慧君 程都 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第3期80-84,共5页
研究目的:地铁车站侧墙通常采用组合钢模进行施工,浇筑高度5~7m,振捣人员需8~10人,混凝土浇筑时振捣劳动强度较大,高空作业时间长,对作业工人素质要求高。本文主要介绍所研制的一种侧墙混凝土自动化振捣设备,以实现侧墙混凝土振捣机械... 研究目的:地铁车站侧墙通常采用组合钢模进行施工,浇筑高度5~7m,振捣人员需8~10人,混凝土浇筑时振捣劳动强度较大,高空作业时间长,对作业工人素质要求高。本文主要介绍所研制的一种侧墙混凝土自动化振捣设备,以实现侧墙混凝土振捣机械化、智能化,提高混凝土密实度,提高侧墙施工质量,减少作业人员,降低劳动强度,提升施工效率。研究结论:(1)自动化振捣设备的应用,将作业人员由10人减少至3人,减少了安全风险;(2)采用新型插入式磁力振捣棒,可全方位振捣,有效解决了人工操作的不稳定性,避免蜂窝、麻面等质量通病的出现,保障了侧墙混凝土质量;(3)提高了混凝土密实度,提升了施工质量,降低了后期缺陷治理难度,节约了缺陷治理费用;(4)自动化振捣设备可将每组人工振捣时间由10~12h降低到6h,提高了混凝土浇筑效率;(5)目前该设备已成功应用于青岛地铁5号线项目,填补了国内外技术空白,具有较好的推广应用前景。 展开更多
关键词 地铁车站 自动化振捣设备 质量 安全 效率
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