以辽宁省交通运输行业为研究对象,根据2010—2021年交通运输公布的数据测算出不同运输方式的能源消耗量与碳排放量。基于Kaya等式,结合辽宁省自身情况并具体考虑生态和城市建设对等式进行扩展,添加碳汇产销率和生态规模影响因素,使用LMD...以辽宁省交通运输行业为研究对象,根据2010—2021年交通运输公布的数据测算出不同运输方式的能源消耗量与碳排放量。基于Kaya等式,结合辽宁省自身情况并具体考虑生态和城市建设对等式进行扩展,添加碳汇产销率和生态规模影响因素,使用LMDI(logarithmic mean divisia index)分解法对其进行分解。研究结果表明,辽宁省的能源强度、结构效应、产业规模、经济产出、碳源碳汇产销率和生态规模对道路交通碳排放具有促进作用,而交通碳排放强度、交通运输强度和人口密度通常对辽宁省道路交通碳排放具有抑制作用。展开更多
文摘以辽宁省交通运输行业为研究对象,根据2010—2021年交通运输公布的数据测算出不同运输方式的能源消耗量与碳排放量。基于Kaya等式,结合辽宁省自身情况并具体考虑生态和城市建设对等式进行扩展,添加碳汇产销率和生态规模影响因素,使用LMDI(logarithmic mean divisia index)分解法对其进行分解。研究结果表明,辽宁省的能源强度、结构效应、产业规模、经济产出、碳源碳汇产销率和生态规模对道路交通碳排放具有促进作用,而交通碳排放强度、交通运输强度和人口密度通常对辽宁省道路交通碳排放具有抑制作用。
