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载荷和电位对Ti-6Al-3Nb-2Zr-1Mo合金在海水中腐蚀磨损行为的影响 被引量：2
1
作者 谢浩民 李光明 +2 位作者 胡凌越 毛飞雄 宫克 《材料导报》 北大核心 2025年第6期201-211,共11页
Ti-6Al-3Nb-2Zr-1Mo(Ti80)合金是一种专为海洋工程应用而设计的近α钛合金,广泛用于各类海工装备的受力构件、螺栓、轴及耐压耐蚀壳体。在海洋环境下作为运动部件时,Ti80不可避免地会发生腐蚀磨损,但目前鲜有对其腐蚀磨损性能及腐蚀磨... Ti-6Al-3Nb-2Zr-1Mo(Ti80)合金是一种专为海洋工程应用而设计的近α钛合金,广泛用于各类海工装备的受力构件、螺栓、轴及耐压耐蚀壳体。在海洋环境下作为运动部件时,Ti80不可避免地会发生腐蚀磨损,但目前鲜有对其腐蚀磨损性能及腐蚀磨损交互作用的研究报道。本工作通过力学-电化学结合的方法研究了载荷和电极电位对Ti80合金在人造海水中腐蚀磨损行为的影响,采用金相显微镜、3D光学轮廓仪、SEM、XRD、XPS、维氏硬度计等测试手段对材料磨损区域进行微观形貌表征、表面成分鉴定和硬度变化等测试。在人工海水中,Ti80的腐蚀电位由静态的-276 mV下降至摩擦条件(15 N)下的-551 mV,腐蚀电流密度由静态下的0.3630μA/cm^(2)增大到摩擦条件(15 N)下的12.5545μA/cm^(2),摩擦磨损不仅改变了Ti80的腐蚀倾向并显著加速了材料腐蚀。交互作用分析表明,协同作用中腐蚀加速磨损量占比可达到60.38%,证明腐蚀对磨损的促进作用更加明显,但纯机械磨损损失始终主导总材料损失(>70%)。本工作可为预测Ti80合金部件安全服役寿命提供理论与数据支持。 展开更多
关键词 Ti80合金 腐蚀磨损 电化学 交互作用
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人工海水中Q345钢的腐蚀磨损行为研究
2
作者 裴兵兵 裴文乐 +2 位作者 王建梅 谢壮壮 裴晓亮 《润滑与密封》 北大核心 2025年第5期85-92,共8页
为研究海洋工程机械中Q345钢在常见服役环境的摩擦学行为,采用CS350电化学工作站和MS-M9000摩擦试验机,开展Q345钢试样在空气、3.5%NaCl溶液和阴极保护下的摩擦磨损试验,分析Q345钢试样在不同环境下的摩擦因数、极化曲线、开路电位、表... 为研究海洋工程机械中Q345钢在常见服役环境的摩擦学行为,采用CS350电化学工作站和MS-M9000摩擦试验机,开展Q345钢试样在空气、3.5%NaCl溶液和阴极保护下的摩擦磨损试验,分析Q345钢试样在不同环境下的摩擦因数、极化曲线、开路电位、表面形貌和磨损量,研究不同法向载荷下摩擦磨损与电化学腐蚀的交互作用。结果表明:相比空气环境,3.5%NaCl溶液和阴极保护环境有利于摩擦因数的降低;在同一服役环境下,随着法向载荷的增加,磨损量也相应增加,阴极保护条件下Q345钢因保护电流的作用磨损体积损失远小于在3.5%NaCl腐蚀介质中的磨损体积;腐蚀条件下,载荷的增加使得腐蚀面积变大,同时加速了腐蚀介质进入基体内层,开路电位明显负移,腐蚀电流增加,材料耐腐蚀性能退化;腐蚀磨损过程中,机械作用是材料体积损失的主要原因,腐蚀和磨损之间存在明显的交互作用,且在低载荷下交互作用最为明显。 展开更多
关键词 Q345钢 腐蚀磨损 阴极保护 交互作用 人工海水
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HVOF沉积AlCoCrFeNi涂层在海水介质中腐蚀磨损行为
3
作者 卢李 王军伟 +5 位作者 杜青松 刁望 温文辉 成波 戴乐阳 杨理京 《中国有色金属学报》 北大核心 2025年第4期1402-1415,共14页
水陆两栖飞机的外露轴承等运动副处于海水腐蚀与磨损工况,研究其耐腐蚀磨损(简称“蚀损”)性能将提高其服役安全性。采用电化学工作站原位监测磨损过程中腐蚀行为方法,详细研究了轴承钢GCr15和利用HVOF方法制备的AlCoCrFeNi高熵合金涂... 水陆两栖飞机的外露轴承等运动副处于海水腐蚀与磨损工况,研究其耐腐蚀磨损(简称“蚀损”)性能将提高其服役安全性。采用电化学工作站原位监测磨损过程中腐蚀行为方法,详细研究了轴承钢GCr15和利用HVOF方法制备的AlCoCrFeNi高熵合金涂层在人工海水中的腐蚀磨损行为,量化分析了蚀损机理。结果表明:在纯腐蚀条件下,GCr15在人工海水中因发生活性溶解,腐蚀速率较高(134.86μm/a);在蚀损条件下,腐蚀与磨损产生正协同效应,GCr15蚀损率是5.22×10^(-6)mm^(3)/(N·m);AlCoCrFeNi高熵合金涂层因钝化和高硬度而具有较好的耐腐蚀和耐蚀损性能,其在纯腐蚀条件下的腐蚀速率和蚀损条件下的材料损失率分别是GCr15对应速率的1/13和1/2。磨损导致质量损失占总损失的99.5%以上,提高该涂层耐磨损性能将进一步提升其耐蚀损性能。 展开更多
关键词 HVOF涂层 高熵合金 轴承钢 腐蚀磨损 海水
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微/纳结构Cr_(3)C_(2)-NiCr陶瓷涂层在3.5%NaCl溶液中的腐蚀磨损行为
4
作者 南鹏娟 贾均红 +3 位作者 焦小雨 张宗宇 徐艺飞 张庆庆 《表面技术》 北大核心 2025年第1期150-160,共11页
目的设计并制备微/纳结构Cr_(3)C_(2)-NiCr陶瓷涂层,以改善机械部件的耐腐蚀磨损性能。方法采用行星式球磨机结合喷雾造粒仪制备了微/纳结构Cr_(3)C_(2)粉体,造粒得到的Cr_(3)C_(2)粉体与NiCr粉混合均匀后通过等离子喷涂技术,在316L不... 目的设计并制备微/纳结构Cr_(3)C_(2)-NiCr陶瓷涂层,以改善机械部件的耐腐蚀磨损性能。方法采用行星式球磨机结合喷雾造粒仪制备了微/纳结构Cr_(3)C_(2)粉体,造粒得到的Cr_(3)C_(2)粉体与NiCr粉混合均匀后通过等离子喷涂技术,在316L不锈钢基体上制备了微/纳结构Cr_(3)C_(2)-NiCr复合涂层。利用球-盘式往复摩擦磨损试验机结合电化学工作站,研究了3.5%NaCl水溶液中复合涂层的腐蚀磨损性能。利用扫描电镜观察了复合粉体、复合涂层和复合涂层腐蚀磨损后的微观形貌,利用X射线衍射仪分析了复合粉体和复合涂层的相变。结果复合粉体表面大小颗粒随机分布,表面结构致密。4种复合涂层显微结构致密,未见明显孔隙及裂纹生成。WNC3(纳米Cr_(3)C_(2)含量)复合涂层的孔隙率低至0.7%,显微硬度为853.26HV0.3。WNC3涂层所遭受的腐蚀程度最小。复合涂层动态下的自腐蚀电流密度相较于静态下有所升高,磨损和腐蚀的共同作用导致滑动接触下涂层的腐蚀速率大于静态下的涂层腐蚀速率。WNC3复合涂层的平均摩擦因数(约0.20)和磨损率(约9.7×10^(‒7)mm^(3)/(N·m))均最低。在摩擦过程中,磨损痕迹内部的腐蚀电流密度较高,腐蚀溶液通过涂层的缺陷不断向涂层内部扩散,导致局部剥落面积扩大。结论添加50%纳米Cr_(3)C_(2)晶粒使涂层内部更加致密,涂层孔隙率降低,显微硬度增加,在3.5%NaCl水溶液中表现出优异的耐腐蚀磨损性能。复合涂层在3.5%NaCl水溶液中腐蚀磨损时,腐蚀会降低复合涂层的机械性能,增加复合涂层的磨损;而磨损会导致复合涂层暴露出更多的缺陷,进而增加腐蚀发生的可能。 展开更多
关键词 微/纳结构 复合涂层 Cr_(3)C_(2)-NiCr陶瓷涂层 等离子喷涂 腐蚀磨损
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TCP和T706对航空涡轮发动机润滑油腐蚀磨损性能的影响机理
5
作者 刘月皞 张伟 +1 位作者 马楷 邹婉盈 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期129-135,共7页
针对航空涡轮发动机润滑油对涡轮发动机传动系统摩擦副表面造成腐蚀磨损的问题,基于航空涡轮发动机润滑油腐蚀磨损评价方法,利用四球试验机研究了航空涡轮发动机润滑油中添加剂三甲酚磷酸酯(TCP)和苯骈三氮唑(T706)的杂质氯、硫含量对... 针对航空涡轮发动机润滑油对涡轮发动机传动系统摩擦副表面造成腐蚀磨损的问题,基于航空涡轮发动机润滑油腐蚀磨损评价方法,利用四球试验机研究了航空涡轮发动机润滑油中添加剂三甲酚磷酸酯(TCP)和苯骈三氮唑(T706)的杂质氯、硫含量对摩擦副腐蚀磨损的影响,并揭示了其影响腐蚀的机理。结果表明:TCP和T706中的杂质氯都引起金属腐蚀磨损,T706中氯对腐蚀磨损的影响大于TCP中氯的影响,是产生腐蚀磨损的主要因素;T706中氯引起的腐蚀主要为电化学腐蚀,而非化学腐蚀;T706中的硫对金属表面腐蚀的影响较复杂,硫含量较低时,易发生浅表腐蚀,硫含量较高时易发生深度腐蚀,形成密集的腐蚀大坑;有机酸不是产生金属腐蚀的主要因素,引入酸捕捉剂对金属腐蚀无明显改善;尿素作为缓蚀剂,可极大改善T706中氯引起的金属腐蚀。 展开更多
关键词 航空发动机 合成酯润滑油 添加剂 腐蚀磨损机理 氯腐蚀 缓蚀剂
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25Cr3Mo低合金钢在模拟矿井水环境下的腐蚀磨损行为 被引量：1
6
作者 燕超 仝哲 +2 位作者 曾群锋 成跃 王一钢 《热加工工艺》 北大核心 2024年第21期106-113,共8页
以25Cr3Mo低合金钢为研究对象,探索酸性、中性及碱性三种模拟矿井水环境下,采煤机滑靴材料25Cr3Mo钢表面的腐蚀磨损损伤行为。通过分析摩擦系数曲线、磨损形貌、元素分布及其化学态,定量计算不同条件下的比磨损率,揭示采煤机滑靴在模拟... 以25Cr3Mo低合金钢为研究对象,探索酸性、中性及碱性三种模拟矿井水环境下,采煤机滑靴材料25Cr3Mo钢表面的腐蚀磨损损伤行为。通过分析摩擦系数曲线、磨损形貌、元素分布及其化学态,定量计算不同条件下的比磨损率,揭示采煤机滑靴在模拟矿井水下的损伤机理。结果表明:25Cr3Mo钢在酸性、中性矿井中的稳定摩擦系数约为0.15,而在碱性矿井水下稳定摩擦系数下降至0.10,均小于干摩擦环境下的摩擦系数(0.27)。三种模拟矿井水下,25Cr3Mo钢的比磨损率相较于干摩擦均可降低一个数量级,但模拟矿井水环境中,25Cr3Mo钢表面会形成大量腐蚀凹坑,最大深度可达3.42μm。在酸性和中性矿井水下,25Cr3Mo表面的腐蚀产物均为Fe_(3)O_(4),且酸性环境中的腐蚀产物层出现大量微裂纹,而碱性矿井水下腐蚀产物中既含有Fe_(3)O_(4),又有α-FeOOH和α-Fe_(2)O_(3)。 展开更多
关键词 25Cr3Mo钢 模拟矿井水 干摩擦 腐蚀磨损性能 表面损伤
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热丝激光熔覆Cr-W-Mo-V钢涂层组织与腐蚀磨损性能 被引量：3
7
作者 王彦芳 周雪景 +1 位作者 宋子翰 石志强 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期25-36,共12页
随着海洋油气资源的开发,钻采装备面临腐蚀与磨损的耦合损伤。开发耐磨耐蚀涂层材料及制备技术是海洋装备安全、可靠运行的保障。利用热丝激光熔覆技术在20钢基材表面制备Cr-W-Mo-V钢涂层,通过光学显微镜(OM)、X射线衍射仪(XRD)、扫描... 随着海洋油气资源的开发,钻采装备面临腐蚀与磨损的耦合损伤。开发耐磨耐蚀涂层材料及制备技术是海洋装备安全、可靠运行的保障。利用热丝激光熔覆技术在20钢基材表面制备Cr-W-Mo-V钢涂层,通过光学显微镜(OM)、X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)等分析涂层的显微组织和相组成,采用往复电化学腐蚀摩擦磨损试验仪分析涂层的干摩擦、电化学腐蚀及在3.5 wt.%NaCl溶液中的腐蚀磨损行为。制备的涂层组织均匀、致密,无裂纹、气孔等缺陷,主要由碳化物、马氏体和残余奥氏体组成,显微组织主要为柱状晶和胞状晶。涂层的平均硬度约为780 HV_(0.1),约是基材硬度的6.5倍,自腐蚀电位为-0.386 V,自腐蚀电流密度为3.45×10^(-6)A/cm^(2),具有优异的耐蚀性。在3.5 wt.%NaCl溶液中,随摩擦载荷的增大,涂层的开路电位下降,摩擦因数下降,腐蚀电流密度增大,摩擦对腐蚀有明显促进作用。随外加电位增加,涂层腐蚀电流密度增大,摩擦因数降低。热丝激光熔覆技术制备的Cr-W-Mo-V钢涂层结构致密、组织均匀,具有优异的腐蚀磨损性能,可用于海洋油气钻采装备在腐蚀磨损苛刻环境下零部件的表面改性。 展开更多
关键词 热丝激光熔覆 Cr-W-Mo-V钢涂层 显微组织 腐蚀磨损
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模拟体液环境下增材制造各向异性对TC4合金腐蚀磨损性能的影响
8
作者 王进华 湛思唯 +1 位作者 曹晟 纪秀林 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期53-62,共10页
为揭示在体液环境中选择性激光熔化技术(SLM)制备的不同取向的TC4合金耐腐蚀磨损性能差异,采用摩擦与电化学联用的腐蚀磨损测试方法,在0.3~1.0 N载荷下,在PBS磷酸盐缓冲液中研究不同取向(0°、45°、90°)的TC4合金试样以... 为揭示在体液环境中选择性激光熔化技术(SLM)制备的不同取向的TC4合金耐腐蚀磨损性能差异,采用摩擦与电化学联用的腐蚀磨损测试方法,在0.3~1.0 N载荷下,在PBS磷酸盐缓冲液中研究不同取向(0°、45°、90°)的TC4合金试样以及传统锻造态TC4合金试样的腐蚀磨损性能。研究结果表明:SLM增材制造TC4合金试样在不同取向上均以细针状α′相(hcp)为主以及少量β相(bcc),导致SLM试样的平均显微硬度明显高于锻造态TC4合金;不同取向试样的α′相和β相含量有细微的差异,其中0°取向的试样因其最多的α′相而表现出最高平均显微硬度;TC4合金在较低载荷时主要磨损机制为磨粒磨损,在较高载荷时转变为以腐蚀磨损为主,而0°取向的SLM试样因其大量且均匀细小的高强度细针状α′相而表现出最高的耐蚀性和抗腐蚀磨损性能;载荷为0.5 N时,研究的4种试样表现出最大的磨损率差异,其中0°取向试样的磨损率相比45°、90°取向试样和锻造态TC4合金试样分别降低了41.6%、54.7%、75.7%。研究表明,由增材制造逐层堆积方式引起的TC4合金的各向异性会对腐蚀磨损性能造成显著影响,这在医用植入物中为提升具体摩擦面的腐蚀磨损性能而优化增材制造的结构设计具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 TC4合金 增材制造 各向异性 腐蚀磨损 摩擦学
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铜基自润滑复合材料在海水环境中的腐蚀磨损
9
作者 王群昌 陈明辉 《腐蚀与防护》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期56-60,共5页
采用放电等离子烧结法制备了铜基自润滑复合材料(C13W),在海水及空气中对C13W与对比材料铝青铜(AlCu)进行摩擦磨损试验;通过腐蚀磨损形貌、摩擦因数及磨损率,对比分析了铜基自润滑复合材料和铝青铜在海水环境中的耐腐蚀磨损性能。结果表... 采用放电等离子烧结法制备了铜基自润滑复合材料(C13W),在海水及空气中对C13W与对比材料铝青铜(AlCu)进行摩擦磨损试验;通过腐蚀磨损形貌、摩擦因数及磨损率,对比分析了铜基自润滑复合材料和铝青铜在海水环境中的耐腐蚀磨损性能。结果表明:与空气中相比,铜基自润滑复合材料在海水中的耐蚀性能更佳,且其摩擦因数及磨损率都比铝青铜优异,更适合在海洋环境中的应用。 展开更多
关键词 自润滑复合材料 腐蚀磨损 摩擦因素 磨损率
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腐蚀磨损的研究进展 被引量：9
10
作者 徐江 董建新 谢锡善 《材料导报》 EI CAS CSCD 2001年第9期20-22,共3页
综述了最近几年来,腐蚀磨损的测试设备、影响因素以及利用表面改性提高腐蚀磨损性能方面的研究进展状况,并指出未来研究腐蚀磨损主要工作方向。
关键词 金属 腐蚀磨损 研究进展 表面改性 抗腐蚀磨损 试验设备
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K4169合金在人工海水中的腐蚀磨损图 被引量：2
11
作者 张丽敏 董沫辰 吕晋军 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期636-642,共7页
采用恒电位测试方法研究了当载荷范围为5～20 N、电位范围为–0.6～0.3 V时镍基合金K4169/氧化铝陶瓷球摩擦副在人工海水中的腐蚀磨损行为,并根据试验数据获得了K4169合金的腐蚀磨损图（总损失图、磨损机理图和交互作用图）.结果表明：K... 采用恒电位测试方法研究了当载荷范围为5～20 N、电位范围为–0.6～0.3 V时镍基合金K4169/氧化铝陶瓷球摩擦副在人工海水中的腐蚀磨损行为,并根据试验数据获得了K4169合金的腐蚀磨损图（总损失图、磨损机理图和交互作用图）.结果表明：K4169合金在室温下的人工海水中有良好的耐腐蚀性能,腐蚀速率为0.004 2 mm/a;磨损量Wc为总损失量T值的87.1%～96.8%,表明腐蚀磨损中K4169合金的损失以机械磨损为主,腐蚀损失量Cw很小.以ΔCw/ΔWc为判据可知：协同作用、加和作用和对抗作用均存在于K4169合金在人工海水的腐蚀磨损中. 展开更多
关键词 镍基合金K4169 腐蚀磨损图 协同作用 人工海水 腐蚀磨损机理
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海水环境下TC4钛合金腐蚀磨损性能的研究 被引量：61
12
作者 陈君 阎逢元 王建章 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期1-6,共6页
本文研究了TC4钛合金和氧化铝陶瓷摩擦副在模拟海水下的腐蚀磨损行为.采用失重法测量磨损体积损失,利用阴极保护和电化学方法测量摩擦过程中腐蚀电流的方法来求得腐蚀磨损之间的交互作用.结果表明:在该试验条件下,TC4钛合金在海水中的... 本文研究了TC4钛合金和氧化铝陶瓷摩擦副在模拟海水下的腐蚀磨损行为.采用失重法测量磨损体积损失,利用阴极保护和电化学方法测量摩擦过程中腐蚀电流的方法来求得腐蚀磨损之间的交互作用.结果表明:在该试验条件下,TC4钛合金在海水中的腐蚀磨损量明显大于其在阴极保护条件下的磨损量,证明腐蚀与磨损有交互作用的发生.纯磨损量占总腐蚀磨损量的比例为65.9%～89.8%,在腐蚀磨损过程中磨损作用明显大于腐蚀作用.腐蚀磨损交互作用量占总腐蚀磨损量的比例ΔV/V为10.2%～34.1%,腐蚀磨损交互作用同样不可忽视. 展开更多
关键词 TC4钛合金 腐蚀磨损 交互作用 海水
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腐蚀磨损协同作用率的研究 被引量：19
13
作者 赵国鹏 于欣伟 +2 位作者 吴荫顺 顾正秋 朱日彰 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期157-161,共5页
提出了腐蚀与磨损“协同作用率”的概念，并用于判断腐蚀与磨损协同作用的性质及大小和确定腐蚀磨损过程中材料损失的主要形式．介绍了协同作用率的测定方法，并以Ｇ１０５钢及化学镀Ｎｉ－Ｐ合金在５．０％ＮａＣｌ溶液中的腐蚀磨损作... 提出了腐蚀与磨损“协同作用率”的概念，并用于判断腐蚀与磨损协同作用的性质及大小和确定腐蚀磨损过程中材料损失的主要形式．介绍了协同作用率的测定方法，并以Ｇ１０５钢及化学镀Ｎｉ－Ｐ合金在５．０％ＮａＣｌ溶液中的腐蚀磨损作为研究对象，研究了载荷、滑动速度对腐蚀磨损协同作用的影响．结果表明：协同作用率随载荷增大而增大，随滑动速度增大而减小． 展开更多
关键词 腐蚀磨损 协同作用率 G105钢 化学镀 NI-P合金
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生物柴油对柴油机的腐蚀磨损及其机制分析 被引量：19
14
作者 翁家庆 沈颖刚 +1 位作者 张学丽 樊瑜瑾 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2008年第8期54-57,共4页
在一台四缸直喷式柴油机上进行了生物柴油与普通柴油的磨损性能对比试验,运用L2020透反射双色铁谱显微镜观察了磨损试验时润滑油中的磨粒形貌特征,分析了柴油机在应用生物柴油时的腐蚀磨损及其机制。结果表明,生物柴油中的酸性物质、水... 在一台四缸直喷式柴油机上进行了生物柴油与普通柴油的磨损性能对比试验,运用L2020透反射双色铁谱显微镜观察了磨损试验时润滑油中的磨粒形貌特征,分析了柴油机在应用生物柴油时的腐蚀磨损及其机制。结果表明,生物柴油中的酸性物质、水分等杂质将导致发动机的腐蚀磨损。 展开更多
关键词 柴油机 生物柴油 铁谱分析 腐蚀磨损 磨损机制
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三种腐蚀磨损试验机与两种不锈钢腐蚀磨损性能的研究 被引量：17
15
作者 路新春 张天成 +1 位作者 李诗卓 姜晓霞 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第2期97-104,共8页
腐蚀磨损现象广泛发生在石油、化工、煤矿和电力等工业领域的机械设备中，是造成材料流失和设备失效的主要原因之一。尽管这种磨损现象越来越引起了人们的关注，并且已经对其进行了一些试验研究，然而由于所用的试验设备本身就存在着一... 腐蚀磨损现象广泛发生在石油、化工、煤矿和电力等工业领域的机械设备中，是造成材料流失和设备失效的主要原因之一。尽管这种磨损现象越来越引起了人们的关注，并且已经对其进行了一些试验研究，然而由于所用的试验设备本身就存在着一定程度的腐蚀磨损，因而很难保持其长期稳定的工作状态，而且目前国内外都还没有定型的专用设备出售。针对这种情况，设计研制了３种可以用于不同研究目的并能长时间稳定工作的腐蚀磨损试验机——稳态腐蚀磨损试验机、暂态腐蚀磨损试验机和料浆冲蚀试验机。其中，稳态腐蚀磨损试验机不仅可以用于评价材料在不同介质中的腐蚀磨损性能，而且还能够用于机理研究；暂态腐蚀磨损试验机可以准确地获得材料在不同介质中表面磨损的瞬间信息；料浆冲蚀试验机可以模拟实际工况，直观地反映出材料在腐蚀介质中的流失率，这对机理研究、选材和指导工程设计具有重要意义。对ＡＩＳＩ３１６Ｌ不锈钢和双相不锈钢之腐蚀磨损性能的试验研究结果表明，这３种试验机的结构合理、工作性能稳定可靠，可以用于系统地研究腐蚀磨损。 展开更多
关键词 腐蚀磨损 瞬间信息 试验机 不锈钢
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两种金属材料腐蚀磨损的交互作用 被引量：36
16
作者 杨院生 曲敬信 邵荷生 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第1期47-53,共7页
金属材料的腐蚀磨损率不是其腐蚀率与磨损率之和，这是由于存在腐蚀与磨损交互作用的缘故．在腐蚀磨损系统中，若忽略温度和压力等环境因素的影响，则材料的腐蚀磨损就是电化学因素与力学因素交互作用的结果．在给定的试验条件下，４５... 金属材料的腐蚀磨损率不是其腐蚀率与磨损率之和，这是由于存在腐蚀与磨损交互作用的缘故．在腐蚀磨损系统中，若忽略温度和压力等环境因素的影响，则材料的腐蚀磨损就是电化学因素与力学因素交互作用的结果．在给定的试验条件下，４５＃钢和２Ｃｒ１３不锈钢在分别含硫酸、盐酸和硝酸的石英砂浆体冲击下的腐蚀磨损率均大于各自的腐蚀率与磨损率之和，证明有交互作用发生，而且交互作用值随腐蚀率或磨损率的增高而增大．在对影响腐蚀磨损交互作用的主要因素进行分析的基础上，建立了反映材料腐蚀磨损交互作用与腐蚀率及磨损率之间数量关系和变化规律的交互作用图．利用这种图可以分析腐蚀磨损中电化学因素和力学因素对腐蚀磨损交互作用的影响，比较不同材料的腐蚀磨损交互作用受这两种因素影响的敏感程度。 展开更多
关键词 金属材料 腐蚀磨损 磨损率
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两种油套管钢在两相流中的腐蚀磨损特性研究 被引量：7
17
作者 林冠发 仝明信 +2 位作者 白真权 赵新伟 郑茂盛 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期88-91,共4页
在两相流硫酸腐蚀介质中,利用自制磨损试验装置分别研究了N 80和P 110油套管钢的腐蚀磨损性能,对比分析了2种钢的腐蚀磨损协同作用速率及其协同作用率,并分析了适宜2种材料的工况选择.结果表明:与N 80相比,P 110钢的腐蚀速率、磨损速率... 在两相流硫酸腐蚀介质中,利用自制磨损试验装置分别研究了N 80和P 110油套管钢的腐蚀磨损性能,对比分析了2种钢的腐蚀磨损协同作用速率及其协同作用率,并分析了适宜2种材料的工况选择.结果表明:与N 80相比,P 110钢的腐蚀速率、磨损速率以及腐蚀磨损协同作用略低;2种钢试样的腐蚀磨损协同作用速率随介质的转速和浓度增加而增大,而协同作用率则呈非单调性变化,在较高浓度某一较低转速处达到最大值;当浓度较高转速较低时,宜选用N 80钢;在浓度较低转速较高时,则宜选用P 110钢. 展开更多
关键词 油套管钢 腐蚀磨损 两相流 协同作用
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铬、钼对不锈钢腐蚀与腐蚀磨损性能的影响 被引量：17
18
作者 董允 林晓娉 姜晓霞 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 1997年第6期29-31,共3页
用电化学方法和腐蚀磨损试验测定了合金元素Cr、Mo对奥氏体不锈钢腐蚀及腐蚀磨损性能的影响。试验结果表明，合金元素Cr能提高钢的耐蚀性，但高Cr含量钢的腐蚀磨损失重大于低Cr含量的不锈钢。Mo不仅提高钢耐腐蚀性，同时也能提高钢的耐... 用电化学方法和腐蚀磨损试验测定了合金元素Cr、Mo对奥氏体不锈钢腐蚀及腐蚀磨损性能的影响。试验结果表明，合金元素Cr能提高钢的耐蚀性，但高Cr含量钢的腐蚀磨损失重大于低Cr含量的不锈钢。Mo不仅提高钢耐腐蚀性，同时也能提高钢的耐腐蚀磨损性能。 展开更多
关键词 腐蚀磨损 不锈钢 电化学法 铬 钼
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钴基合金在液锌中的腐蚀磨损性能 被引量：7
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作者 曹晓明 马瑞娜 +1 位作者 王岩 范永哲 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期1485-1491,共7页
通过对几种钴基合金进行静态腐蚀、力学性能测试和腐蚀磨损试验,对其耐液锌磨蚀机理进行探究.试验结果表明,材料的韧性增加有助于提高其耐磨性.合金中的Si对材料的微观结构、机械性能及耐锌液腐蚀有很大影响.随着Si含量的增加,合金由亚... 通过对几种钴基合金进行静态腐蚀、力学性能测试和腐蚀磨损试验,对其耐液锌磨蚀机理进行探究.试验结果表明,材料的韧性增加有助于提高其耐磨性.合金中的Si对材料的微观结构、机械性能及耐锌液腐蚀有很大影响.随着Si含量的增加,合金由亚共晶转变为过共晶,先析出相由钴基固溶体变为树枝状的Laves相.合金的塑性降低,脆性升高,但耐液锌腐蚀性能提高.在液锌中,过共晶钴基合金的磨蚀性能比亚共晶钴基合金要好,干磨损时结果恰好相反.钴基合金的磨蚀机制主要是材料的塑性变形、脆性断裂和磨粒磨损. 展开更多
关键词 钴基合金 腐蚀 腐蚀磨损 液锌
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复合冲击磨损条件下高锰钢的腐蚀磨损行为及其交互作用 被引量：8
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作者 蒋业华 黎清宁 +1 位作者 卢德宏 周荣 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期105-111,共7页
采用自制的冲击腐蚀磨损试验装置,研究了湿磨弱酸性锡矿浆体系中高锰钢在静态、充氧、搅拌和冲击等复合条件下的腐蚀磨损行为,并利用失重法、电化学法和线性回归法,定量分析了腐蚀、磨损和腐蚀磨损中交互作用各分量的相对比率.结果表明... 采用自制的冲击腐蚀磨损试验装置,研究了湿磨弱酸性锡矿浆体系中高锰钢在静态、充氧、搅拌和冲击等复合条件下的腐蚀磨损行为,并利用失重法、电化学法和线性回归法,定量分析了腐蚀、磨损和腐蚀磨损中交互作用各分量的相对比率.结果表明：充氧和搅拌促进了氧在高锰钢表面的传质过程,使腐蚀率较静态分别增加了1.05和2.04倍;高锰钢的累积质量损失、表面显微硬度和腐蚀磨损交互作用均随着冲击功的增加而增大;在不同冲击功下,高锰钢的腐蚀增量比静态腐蚀率高15.1525.54倍,腐蚀磨损交互作用所占比率为12.07%26.69%,表明磨损与腐蚀之间存在着一定的协同促进作用;在冲击功为1 J时,交互作用以磨损促进腐蚀为主;在冲击功为24 J时,交互作用以腐蚀促进磨损为主. 展开更多
关键词 腐蚀磨损 交互作用 高锰钢 电化学法
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