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题名城市轻轨低地板列车通过道岔区脱轨安全性评价研究
被引量：5
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作者
周橙
池茂儒
梁树林
吴兴文
蒋益平
吴磊
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第1期168-175,共8页
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基金
国家自然科学基金青年项目(51605395)
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文摘
为研究城市轻轨低地板列车通过道岔区的安全性,采用多体动力学和轮轨多点接触理论,建立5模块轻轨列车动力学模型和道岔变截面模型。以通过7号单开道岔为例,进行通过道岔区脱轨安全性评价研究。轮对横移量计算结果表明:转辙区尖轨插入、辙叉区心轨有害空间与车轮、护轨与轮背的相互作用,均引起车辆安全性波动。采用不同处理方式的脱轨系数对道岔通过安全性进行评价,左右轮超限较为严重,均存在危险区域:左轮为转辙区起始位置,右轮为辙叉区心轨位置。进一步采用轮轨接触点位置进行安全性评价,左轮危险区域为尖轨插入引起,接近轮缘边界;右轮则是由护轨撞击和车轮回移引起,但实际为安全位置。对比两种评价方法,脱轨系数评价对于左轮偏于安全,但仍可采用;右轮评价出现了误判现象,建议使用时与车辆运行区段进行对照分析。此外,在脱轨系数评价时如有超限现象,判别时建议在实验结果验证前提下进行仿真分析。
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关键词
道岔动力学
城市轻轨
脱轨安全性评价
轮轨接触点
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Keywords
turnout passing dynamics
light rail vehicle
derailment safety evaluation
wheel-rail contact point
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U239.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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