柴油深度加氢脱硫体相催化剂的制备及表征

1

作者 徐景东 陈伟敏 +3 位作者 李慧胜 王美玲 曾晓霖 徐人威 《石油与天然气化工》 北大核心 2025年第2期16-22,共7页

目的研制出高性能的柴油深度加氢脱硫催化剂。方法制备了一系列不同Mo/(Mo+W)原子比的Ni-Mo-W复合氧化物,利用低温N2吸附、XRD、XRF、XPS、H2-TPR和SEM技术对复合氧化物进行了表征,并以复合氧化物为前驱体制备了体相加氢催化剂。考查了... 目的研制出高性能的柴油深度加氢脱硫催化剂。方法制备了一系列不同Mo/(Mo+W)原子比的Ni-Mo-W复合氧化物,利用低温N2吸附、XRD、XRF、XPS、H2-TPR和SEM技术对复合氧化物进行了表征,并以复合氧化物为前驱体制备了体相加氢催化剂。考查了以常二线、常三线混合柴油为原料时体相加氢催化剂和工业负载型催化剂的柴油深度加氢脱硫活性。结果在Ni-Mo-W复合氧化物中,随着Mo/(Mo+W)原子比的降低,其比表面积逐渐降低,孔径逐渐增大。Ni-Mo-W复合氧化物存在Ni、Mo和W之间的相互作用,从而改变Ni-Mo-W复合氧化物的物相、形貌和可还原性等。以Ni-Mo-W复合氧化物制备的体相加氢催化剂具有超高的加氢脱硫活性和芳烃饱和性能,其加氢脱硫活性比工业负载型催化剂高3.95倍。结论深度加氢脱硫体相催化剂可满足高标准清洁柴油生产的需要。 展开更多

关键词 Ni-Mo-W复合氧化物 体相催化剂 柴油 深度加氢脱硫 芳烃加氢饱和

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复合氧化物载体用于加氢脱硫催化剂的研究进展 被引量：3

2

作者 张铁珍 张文成 +2 位作者 刘文勇 张庆武 贾云刚 《精细石油化工进展》 CAS 2006年第6期13-16,共4页

综述了用于加氢脱硫催化剂的复合氧化物载体的研究进展,重点介绍了含Al2O3、含TiO2和含ZrO2的复合氧化物载体的情况。

关键词 复合氧化物载体 加氢脱硫 催化剂

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二维TiO_(2)-Al_(2)O_(3)载体的制备及其在加氢脱氮中的应用

3

作者 闵冰竹 张萌 +1 位作者 王兴宝 李文英 《洁净煤技术》 北大核心 2025年第2期134-142,共9页

将我国高产量的煤焦油加工利用可以缓解能源紧张问题,煤焦油加氢脱氮是煤焦油清洁高效利用的重要手段,而此过程的关键在于高性能加氢脱氮催化剂的制备。针对普通的Al_(2)O_(3)易与负载的活性金属存在强相互作用而影响加氢性能的问题,基... 将我国高产量的煤焦油加工利用可以缓解能源紧张问题,煤焦油加氢脱氮是煤焦油清洁高效利用的重要手段,而此过程的关键在于高性能加氢脱氮催化剂的制备。针对普通的Al_(2)O_(3)易与负载的活性金属存在强相互作用而影响加氢性能的问题,基于二维载体特殊的表面性能和层状结构,以氧化石墨烯为结构导向剂,TiO_(2)为改性剂,对Al_(2)O_(3)进行改性,制备了一种新型片层TiO_(2)-Al_(2)O_(3)复合载体材料。并采用共浸渍法在其上负载活性金属,制备了系列NiMoS/TiO_(2)-Al_(2)O_(3)催化剂。试验通过制备不同维数的载体材料,探究了载体的结构对相应NiMoS催化剂加氢脱氮催化活性的影响。结果表明,反应温度350℃,反应釜中压力3 MPa,反应4 h时,相比于三维负载型催化剂,二维负载型NiMoS/TiO_(2)-Al_(2)O_(3)催化剂能够使喹啉的转化率由94.2%提升至99.4%,脱氮率由0.6%提升至74.8%,其中丙基环己烷和丙苯的收率分别为58.4%和13.4%,说明二维负载型NiMoS/TiO_(2)-Al_(2)O_(3)催化剂具有较好的加氢脱氮性能。进一步分析载体及改性后催化剂的几何结构发现,二维TiO_(2)-Al_(2)O_(3)载体存在多孔的片层结构,Lewis酸比例高,有利于1,2,3,4-四氢喹啉的进一步加氢和十氢喹啉的开环,从而生成脱氮产物丙基环己烷。NiMoS催化剂的比表面积大,MoS_(2)在载体表面的分散度高,团簇颗粒小,金属-载体间相互作用较弱,易被还原硫化生成更多的NiMoS活性相,因而具备了更优的催化加氢脱氮性能。 展开更多

关键词 加氢脱氮 NiMoS催化剂 喹啉 复合材料 催化剂载体

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共沉淀法制备钛锆复合载体及其在加氢脱硫催化剂中应用的探讨 被引量：4

4

作者 李慧远 周宬 +1 位作者 祝社民 沈树宝 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期43-47,共5页

采用共沉淀法制备了n(TiO2):n(ZrO2)=4:1,3:2,1:1,2:3,1:4的锆钛复合氧化物及单一TiO2、ZrO2氧化物,并用浸渍法制备了10%MoO3/TiO2-ZrO2,10%MoO3/TiO2,10%MoO3/ZrO2催化剂。用X射线衍射、N2吸附方法对催化剂进行表征,在间歇式高压反应... 采用共沉淀法制备了n(TiO2):n(ZrO2)=4:1,3:2,1:1,2:3,1:4的锆钛复合氧化物及单一TiO2、ZrO2氧化物,并用浸渍法制备了10%MoO3/TiO2-ZrO2,10%MoO3/TiO2,10%MoO3/ZrO2催化剂。用X射线衍射、N2吸附方法对催化剂进行表征,在间歇式高压反应釜上进行活性评价。结果表明,550℃煅烧2h后,TiO2-ZrO(21:1),TiO2-ZrO(22:3),TiO2-ZrO(23:2)为无定型,其余载体出现不同程度的结晶。复合氧化物的比表面积均大于单一氧化物,其中TiO2-ZrO(21:1)的比表面积最大(191.20m2/g)。以噻吩的加氢脱硫反应作为模型反应来评价催化剂的活性,结果表明催化剂的活性随着ZrO2在复合载体中含量的增加而呈先升后降的变化趋势,其中10%MoO3/TiO2-ZrO(21:1)的活性最高,单一ZrO2载体催化剂的活性最低。 展开更多

关键词 加氢脱硫催化剂 共沉淀法 钛锆复合载体

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介孔复合载体负载Au-Pd催化剂用于加氢脱硫 被引量：6

5

作者 顾忠华 罗来涛 《石油化工》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期533-538,共6页

采用溶胶凝胶(sol-gel)、共沉淀(CP)和沉积沉淀(DP)法制备了介孔T iO2-A l2O3复合载体(简称复合载体);以噻吩加氢脱硫(HDS)为探针反应,考察了复合载体的制备方法对负载型Au-Pd催化剂噻吩HDS反应性能的影响;并采用X射线衍射、程序升温还... 采用溶胶凝胶(sol-gel)、共沉淀(CP)和沉积沉淀(DP)法制备了介孔T iO2-A l2O3复合载体(简称复合载体);以噻吩加氢脱硫(HDS)为探针反应,考察了复合载体的制备方法对负载型Au-Pd催化剂噻吩HDS反应性能的影响;并采用X射线衍射、程序升温还原、程序升温脱附、红外光谱、BET法对复合载体及负载型Au-Pd催化剂进行表征。实验结果表明,CP,DP,sol-gel法都可制备出介孔复合载体,其中,sol-gel法制得的T iO2-A l2O3(S)复合载体的比表面积和孔体积最大。复合载体负载Au-Pd所制备的催化剂具有较高的噻吩HDS活性,其中,Au-Pd/T iO2-A l2O3(S)催化剂的活性最高。Au-Pd/T iO2-A l2O3(S)催化剂中AuxPdy合金的晶粒较小、含量较高,且催化剂的总酸量较多,活性组分的分散度和活性比表面积较大,催化噻吩HDS反应的表观活化能较低。 展开更多

关键词 氧化钛 氧化铝 介孔 复合载体 金 钯 催化剂 加氢脱硫

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深度加氢脱硫催化剂载体效应的研究进展 被引量：9

6

作者 邵长丽 殷长龙 +1 位作者 刘晨光 周红军 《石油化工》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1074-1080,共7页

综述了近年来深度加氢脱硫催化剂载体的研究进展,主要介绍了单一氧化物载体、复合氧化物载体、酸性载体以及炭材料等其他载体对深度加氢脱硫催化剂活性的影响。单一氧化物载体容易与活性组分作用生成没有催化活性的相,从而影响催化剂的... 综述了近年来深度加氢脱硫催化剂载体的研究进展,主要介绍了单一氧化物载体、复合氧化物载体、酸性载体以及炭材料等其他载体对深度加氢脱硫催化剂活性的影响。单一氧化物载体容易与活性组分作用生成没有催化活性的相,从而影响催化剂的活性;复合氧化物载体可以克服单一氧化物载体的缺陷,从而使制备的催化剂对芳烃的加氢和对二苯并噻吩及它的芳烃衍生物的转化具有较好的效果;对芳香烃大分子硫化物的脱除,酸性载体比其他载体具有不可比拟的优势;炭材料等新型载体与金属活性组分的相互作用可达到最小,从而可以充分发挥金属活性组分的作用。 展开更多

关键词 载体效应 金属氧化物载体 深度加氢脱硫 催化剂 活性炭 柴油

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Co-Mo活性组分与加氢脱硫催化剂载体间相互作用的研究进展 被引量：5

7

作者 李佳佳 王广建 +2 位作者 陈晓婷 王芳 刘辉 《石化技术与应用》 CAS 2016年第5期433-438,共6页

综述了Co-Mo活性组分与加氢脱硫催化剂载体间相互作用的机理及研究进展,包括单组分载体、二元氧化物载体以及三元氧化物载体。认为活性组分在载体表面的分布状态及其与载体间的相互作用是影响催化剂活性与稳定性的关键因素。通过在单组... 综述了Co-Mo活性组分与加氢脱硫催化剂载体间相互作用的机理及研究进展,包括单组分载体、二元氧化物载体以及三元氧化物载体。认为活性组分在载体表面的分布状态及其与载体间的相互作用是影响催化剂活性与稳定性的关键因素。通过在单组分载体中添加助剂、制备多元氧化物载体等方法,可在一定程度上改善活性组分与载体间的相互作用。指出实现活性组分与载体间相互作用可控是未来研发新型加氢脱硫催化剂的方向。 展开更多

关键词 加氢脱硫 Co-Mo活性组分 催化剂载体 单组分载体 二元氧化物载体 三元氧化物载体 负载量 相互作用

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载体对柴油加氢脱硫催化剂活性的影响 被引量：1

8

作者 刘卫丽 侯凯湖 +1 位作者 张磊 刘娜 《河北工业大学学报》 CAS 北大核心 2010年第3期24-28,共5页

分别在HY-Al_2O_3、TiO_2-Al_2O_3与ZrO_2-Al_2O_3复合载体上负载NiMo活性组分制备了加氢脱硫催化剂,考察了复合载体类型与配比、活性组分负载量对其柴油加氢脱硫活性的影响.复合载体、催化剂的表征结果表明,在Al_2O_3中引入适量的ZrO_... 分别在HY-Al_2O_3、TiO_2-Al_2O_3与ZrO_2-Al_2O_3复合载体上负载NiMo活性组分制备了加氢脱硫催化剂,考察了复合载体类型与配比、活性组分负载量对其柴油加氢脱硫活性的影响.复合载体、催化剂的表征结果表明,在Al_2O_3中引入适量的ZrO_2减弱了活性金属和载体间的相互作用,这有利于提高活性组分的分散程度.当ZrO_2-Al_2O_3中ZrO_2质量分数为10%,且活性组分MoO_3的负载量为15%时,催化剂的催化活性最高. 展开更多

关键词 柴油 加氢脱硫 复合载体 NiMo催化剂 ZRO2

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Ni-Mo/TiO_2-Al_2O_3催化剂上柴油加氢脱硫反应动力学 被引量：5

9

作者 王继元 卢锐贤 +3 位作者 堵文斌 陈韶辉 林陵 曾崇余 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1277-1281,共5页

采用高压滴流床反应器,在反应温度280～360℃、H2分压5～7 MPa、氢与油体积比300～900、液态空速1～6 h-1的条件下,考察了柴油在Ni-Mo/TiO2-Al2O3催化剂上的加氢脱硫反应规律,并建立了柴油加氢脱硫反应动力学模型。采用Levenberg-Marqu... 采用高压滴流床反应器,在反应温度280～360℃、H2分压5～7 MPa、氢与油体积比300～900、液态空速1～6 h-1的条件下,考察了柴油在Ni-Mo/TiO2-Al2O3催化剂上的加氢脱硫反应规律,并建立了柴油加氢脱硫反应动力学模型。采用Levenberg-Marquard优化方法对实验数据进行回归,确定了反应动力学模型中的有关参数。实验结果表明,Ni-Mo/TiO2-Al2O3催化剂上柴油加氢脱硫反应为1.5级,表观活化能为78 002 J/mol。模型计算结果与实验数据吻合良好,平均相对偏差仅为2.7%。 展开更多

关键词 柴油 加氢脱硫 动力学 镍-钼催化剂 复合载体

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MoP/SiO2-TiO2-ZrO2加氢脱硫催化剂的研制 被引量：3

10

作者 丁保宏 王海彦 +2 位作者 纪晓飞 于廷云 臧树良 《化学研究与应用》 CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1136-1141,共6页

采用共沉淀法制备了SiO2-TiO2-ZrO2复合载体,并用共浸渍法制备了负载型MoP/SiO2-TiO2-ZrO2催化剂,通过H2原位还原技术对催化剂进行还原处理,在小型连续固定床反应器上进行催化剂的加氢脱硫活性评价。结果表明,SiO2-TiO2-ZrO2复合载体为... 采用共沉淀法制备了SiO2-TiO2-ZrO2复合载体,并用共浸渍法制备了负载型MoP/SiO2-TiO2-ZrO2催化剂,通过H2原位还原技术对催化剂进行还原处理,在小型连续固定床反应器上进行催化剂的加氢脱硫活性评价。结果表明,SiO2-TiO2-ZrO2复合载体为介孔材料,MoP/SiO2-TiO2-ZrO2比一元及二元载体催化剂的加氢脱硫活性提高了12-31%;Si/Ti/Zr摩尔比以及MoP的负载量对催化剂的活性有很大影响,当n(Si)/n(Ti)/n(Zr)=0.163/0.809/0.028、MoP的负载量为20%时,催化剂的加氢脱硫效果最好:在380℃、压力4.0 Mpa、空速6 h(1、氢油比500条件下,二苯并噻吩的转化率达到了99.1%。 展开更多

关键词 三元复合氧化物 载体 催化剂 共沉淀法 加氢脱硫

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ZrO_2及其含量对Pd/ZrO_2-Al_2O_3催化剂加氢脱硫性能的影响 被引量：5

11

作者 程新孙 罗来涛 鲁勋 《化学研究与应用》 CAS CSCD 北大核心 2007年第11期1223-1226,共4页

采用浸渍法制备了一系列Pd/ZrO2-Al2O3催化剂,并考察了ZrO2-Al2O3复合载体及其ZrO2含量对Pd基催化剂噻吩加氢脱硫(HDS)性能的影响,运用XRD和NH3-TPD等手段对催化剂进行了表征。结果表明,ZrO2-Al2O3复合载体及其ZrO2含量对Pd基催化剂的HD... 采用浸渍法制备了一系列Pd/ZrO2-Al2O3催化剂,并考察了ZrO2-Al2O3复合载体及其ZrO2含量对Pd基催化剂噻吩加氢脱硫(HDS)性能的影响,运用XRD和NH3-TPD等手段对催化剂进行了表征。结果表明,ZrO2-Al2O3复合载体及其ZrO2含量对Pd基催化剂的HDS性能有较大的影响,其中ZrO2含量为12wt%时Pd/ZrO2-Al2O3催化剂的活性最好。ZrO2-Al2O3复合载体及其ZrO2含量对Pd基催化活性的影响是通过增加Pd的分散度、H吸附量和催化剂的酸量、以及降低活性组分与载体的相互作用来实现。 展开更多

关键词 ZrO2-Al2O3复合载体 ZrO2含量 Pd基催化剂 加氢脱硫

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尿素燃烧法Co-Mo/Al_2O_3-TiO_2催化剂的加氢脱硫性能 被引量：2

12

作者 焦冬梅 韩林芯 +1 位作者 吴立报 曹发海 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期603-607,共5页

以尿素燃烧法制备了Co—Mo／Al2O3-TiO2催化剂，采用低温N2吸附、HRTEM、XPS等方法对催化剂的表面结构和电子状态进行了表征，在微型固定床反应器上对Co—Mo／Al2O3-TiO2催化剂的活性进行了评价。考察了尿素添加量、TiO2添加量、n（Co）... 以尿素燃烧法制备了Co—Mo／Al2O3-TiO2催化剂，采用低温N2吸附、HRTEM、XPS等方法对催化剂的表面结构和电子状态进行了表征，在微型固定床反应器上对Co—Mo／Al2O3-TiO2催化剂的活性进行了评价。考察了尿素添加量、TiO2添加量、n（Co）：n（Mo）、反应温度和液态空速（LHSV）等对催化剂结构和加氢脱硫活性的影响。实验结果表明，采用H（尿素）：n（Co＋Mo）=10．0时制备的Co—Mo／Al2O3-TiO2催化剂表面负载的金属组分密度大，孔径大，对二苯并噻吩的脱除率达94％以上；添加TiO2降低了Mo与载体的相互作用；在Al2O3-TiO2载体中TiO2的质量分数为20％，n（Co）：n（Mo）=0．35～0．55、反应温度300～380℃、LHSV=3—6h^-1的条件下，Co—Mo／Al2O3-TiO2催化剂的加氢脱硫活性最好。 展开更多

关键词 加氢脱硫 尿素燃烧法 钴-钼催化剂 二苯并噻吩 复合载体

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选择性加氢脱硫催化剂Co-Mo/TiO_2-Al_2O_3的制备与表征 被引量：7

13

作者 李会芳 侯凯湖 《西安石油大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第4期62-65,69,共5页

采用溶胶-凝胶法获得TiO2-Al2O3复合载体,研究了该复合载体负载Co、Mo后制备的Co-Mo/TiO2-Al2O3催化剂在FCC汽油重馏分加氢脱硫反应中的催化性能,重点考察了复合载体TiO2/(TiO2+Al2O3)对催化剂加氢脱硫活性和选择性的影响,并对催化剂和... 采用溶胶-凝胶法获得TiO2-Al2O3复合载体,研究了该复合载体负载Co、Mo后制备的Co-Mo/TiO2-Al2O3催化剂在FCC汽油重馏分加氢脱硫反应中的催化性能,重点考察了复合载体TiO2/(TiO2+Al2O3)对催化剂加氢脱硫活性和选择性的影响,并对催化剂和载体进行了BET、IR和NH3-TPD表征.实验结果表明:催化剂加氢脱硫活性和选择性均随载体中TiO2含量的增加而增加.表征结果表明催化剂的比表面积、孔容和平均孔径均随载体中Ti O2含量的增加而减小;随着TiO2含量的增加,催化剂酸中心强度和酸量有所增大,但变化量不大;催化剂载体的L酸量逐渐增大.载体表面仅有微量的B酸. 展开更多

关键词 TiO2-Al2O3复合载体 Co-Mo催化剂 加氢脱硫

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负载型磷化钼催化剂的制备及其加氢脱氮活性研究

14

作者 施岩 李剑 《石化技术与应用》 CAS 2010年第2期91-95,共5页

采用溶胶-凝胶法制备出三元复合载体TiO2-ZrO2-SiO2并负载磷化钼,以其为载体原位还原制备出加氢脱氮催化剂MoP/TiO2-ZrO2-SiO2。以喹啉为模型化合物,考察了三元复合载体TiO2-ZrO2-SiO2中Ti/Zr/Si的不同配比和还原条件对催化剂加氢脱氮... 采用溶胶-凝胶法制备出三元复合载体TiO2-ZrO2-SiO2并负载磷化钼,以其为载体原位还原制备出加氢脱氮催化剂MoP/TiO2-ZrO2-SiO2。以喹啉为模型化合物,考察了三元复合载体TiO2-ZrO2-SiO2中Ti/Zr/Si的不同配比和还原条件对催化剂加氢脱氮性能的影响。结果表明,n(Ti)/n(Zr)/n(Si)为6∶1∶10的复合载体其比表面积和孔结构最为理想,在升温速率为2℃/min,还原H2流速为60 mL/min,还原压力为0.5 MPa,还原终温为600℃的最佳还原条件下,其加氢脱氮率达97.85%。 展开更多

关键词 复合载体 磷化钼 催化剂 加氢脱氮 溶胶-凝胶法 原位还原

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非负载Co-Mo催化剂的制备、表征与加氢脱硫活性评价 被引量：8

15

作者 韩艳敏 张舜光 +1 位作者 王欣 侯凯湖 《精细石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期12-16,共5页

采用溶胶-凝胶法制备了Co-Mo超细复合氧化物,进而制得了非负载型Co-Mo催化剂;采用XRD、IR、BET、SEM等考察了n(Al):n(Co+Mo)、n(Mo):n(Co+Mo)和CA(柠檬酸)/(Co+Mo)的摩尔比对对应催化剂的表面形貌、结构和催化性能的影响。结果表明:制... 采用溶胶-凝胶法制备了Co-Mo超细复合氧化物,进而制得了非负载型Co-Mo催化剂;采用XRD、IR、BET、SEM等考察了n(Al):n(Co+Mo)、n(Mo):n(Co+Mo)和CA(柠檬酸)/(Co+Mo)的摩尔比对对应催化剂的表面形貌、结构和催化性能的影响。结果表明:制备的非负载催化剂以β-CoMoO_4物相为主,其晶粒度约为25～35 nm,仅含有L酸;n(Al):n(Co+Mo)、n(Mo):n(Co+Mo)和n(CA):n(Co+Mo)对催化剂的结构、酸类型均无显著影响,但对其比表面积和表面形貌则影响较大。当n(Al):n(Co+Mo)、n(Mo):n(Co+Mo)和n(CA):n(Co+Mo)分别为0.3,0.72和0.89时,制备的催化剂颗粒细小均匀,比表面积较大,其加氢脱硫活性最高。 展开更多

关键词 加氢脱硫 非负载催化剂 FCC汽油 溶胶-凝胶法 复合氧化物

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高氮馏分油加氢精制催化剂的研制 被引量：4

16

作者 石芳 杨建国 +5 位作者 刘红光 张国辉 于海斌 李佳 赵训志 张玉婷 《精细石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期44-48,共5页

以含SiO2和/或TiO2的γ-Al2O3为复合载体、以W-Mo-Ni为活性金属组分,采用分步等体积浸渍法制备了一系列三叶草形加氢精制催化剂。采用X荧光射线、N2吸附比表面积、X射线衍射、扫描电镜等对催化剂结构进行了表征。在反应压力8.0MPa、反... 以含SiO2和/或TiO2的γ-Al2O3为复合载体、以W-Mo-Ni为活性金属组分,采用分步等体积浸渍法制备了一系列三叶草形加氢精制催化剂。采用X荧光射线、N2吸附比表面积、X射线衍射、扫描电镜等对催化剂结构进行了表征。在反应压力8.0MPa、反应温度340℃、氢油体积比600∶1、体积空速1.5h-1条件下,测定了催化剂的机械强度和表面酸性,采用100mL固定床加氢反应装置进行了催化剂性能评价。结果表明,所研制的催化剂对高氮劣质馏分油具有优异的加氢脱硫、脱氮及烯烃饱和性能,其中催化剂W-Mo-Ni/SiO2-TiO2-Al2O3的脱硫率可达到98%,脱氮率可达到97%和烯烃饱和率98%。 展开更多

关键词 脱硫脱氮加氢催化剂复合氧化物载体

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加氢精制催化剂载体的研究进展 被引量：9

17

作者 宋华 郭云涛 +1 位作者 李锋 吴红姣 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2010年第8期941-948,共8页

综述了单组分氧化物、复合氧化物、碳材料、介孔材料和分子筛等载体在加氢精制催化剂方面的应用。单组分氧化物做载体时,TiO_2和ZrO_2载体比传统的γ-Al2O_3载体制得的催化剂活性高;复合氧化物载体主要包括含Al_2O_3的复合载体、含TiO_... 综述了单组分氧化物、复合氧化物、碳材料、介孔材料和分子筛等载体在加氢精制催化剂方面的应用。单组分氧化物做载体时,TiO_2和ZrO_2载体比传统的γ-Al2O_3载体制得的催化剂活性高;复合氧化物载体主要包括含Al_2O_3的复合载体、含TiO_2的复合载体、含ZrO_2的复合载体和含ZnO的复合载体,其中TiO_2-Al_2O_3是研究最多的复合氧化物载体;活性炭负载的加氢催化剂有较高的加氢活性和较低的结焦倾向;介孔材料和分子筛载体由于具有大比表面积,是加氢催化剂载体的研究热点。 展开更多

关键词 加氢精制 加氢脱硫 加氢脱氮 催化剂载体

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NiMo/TiO_2-Al_2O_3催化二苯并噻吩加氢脱硫反应 被引量：4

18

作者 胡晓丽 段宏昌 +1 位作者 王海彦 魏民 《精细石油化工进展》 CAS 2007年第1期36-39,共4页

采用改进的溶胶-凝胶法制备了TiO2-AlO3复合载体，研究了该复合载体负载NiMo制成的NiMo／TiO2-Al2O3催化剂的加氢脱硫反应。考察了温度、压力、体积空速和氢油体积比对二苯并噻吩（DBT）转化率的影响。结果表明，随反应温度的升高，DBT... 采用改进的溶胶-凝胶法制备了TiO2-AlO3复合载体，研究了该复合载体负载NiMo制成的NiMo／TiO2-Al2O3催化剂的加氢脱硫反应。考察了温度、压力、体积空速和氢油体积比对二苯并噻吩（DBT）转化率的影响。结果表明，随反应温度的升高，DBT的转化率大大提高，温度在320～340℃时，对DBT的转化率影响最大，温度高于360℃后，再提高反应温度，对DBT转化率提升有限；氢压对DBT的转化率影响较小；随着空速的增大，DBT转化率随之减小；随氢油比的升高，DBT的转化率逐渐增加，但当氢油体积比高于550时，继续增加氢油比对脱硫率几乎没有影响。 展开更多

关键词 改进的溶胶-凝胶法 TiO2-Al2O3复合载体NiMo/TiO2-Al2O3催化剂二苯并噻吩加氢脱硫

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燃料油加氢精制催化剂载体的研究进展

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作者 李丽娜 《精细石油化工进展》 CAS 2022年第4期27-32,58,共7页

随着清洁燃料生产需求的迫切性,工业上对加氢精制催化剂的性能要求日益提高。新型载体材料用于改善加氢精制催化剂的性能被广泛研究,并已经取得了一定的成果。从载体酸性、载体-金属间的相互作用以及催化剂制备方法等几个方面,探讨这几... 随着清洁燃料生产需求的迫切性,工业上对加氢精制催化剂的性能要求日益提高。新型载体材料用于改善加氢精制催化剂的性能被广泛研究,并已经取得了一定的成果。从载体酸性、载体-金属间的相互作用以及催化剂制备方法等几个方面,探讨这几项因素对催化剂活性的影响,并进一步综述了国内外近几年开发的新型催化剂载体,也包括采用新型材料对传统载体的改性,在加氢精制催化剂的性能提升上取得了一定的成果。 展开更多

关键词 催化剂载体 加氢精制 加氢脱硫 加氢脱氮 催化剂制备 清洁燃料

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水热法合成Ni-Mo非负载型催化剂及催化加氢性能 被引量：8

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作者 刘欢 殷长龙 +1 位作者 赵蕾艳 刘晨光 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期19-24,共6页

采用水热反应法合成了一系列不同Ni、Mo比例的多孔Ni-Mo复合金属氧化物,用XRD,BET,SEM分析手段对其结构、孔性质等进行表征,并将Ni-Mo复合金属氧化物制备成Ni-Mo非负载型加氢催化剂,在连续流动高压微反装置上考察了其加氢脱硫、加氢脱... 采用水热反应法合成了一系列不同Ni、Mo比例的多孔Ni-Mo复合金属氧化物,用XRD,BET,SEM分析手段对其结构、孔性质等进行表征,并将Ni-Mo复合金属氧化物制备成Ni-Mo非负载型加氢催化剂,在连续流动高压微反装置上考察了其加氢脱硫、加氢脱氮和芳烃加氢饱和反应活性。结果表明,Ni-Mo复合金属氧化物具有钼酸镍铵晶相,而硫化态非负载型催化剂则具有MoS2和Ni3S2晶相,并且随着镍含量的增加,合成的Ni-Mo复合金属氧化物的比表面积和孔体积呈增加的趋势,而孔径则表现出双介孔的特征;当Ni、Mo摩尔比为1∶1时,制备的非负载型催化剂具有较高的催化反应性能,加氢脱硫率达到100%,加氢脱氮率和加氢饱和率分别达到62.3%和27.3%。 展开更多

关键词 水热反应 超低硫柴油 加氢脱硫 非负载型催化剂 Ni-Mo复合金属氧化物

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