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基于TDLAS的脉冲爆震发动机燃气温度测量 被引量：1
1
作者 吴昭 李江帆 +2 位作者 卢杰 杨斌 郑龙席 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期411-418,共8页
针对脉冲爆震发动机(pulse detonation engine,PDE)燃气温度参数在线测量,基于可调谐半导体激光器吸收光谱(tunable diode laser absorption spectroscopy,TDLAS)技术,采用扫描波长直接吸收-时分复用策略,以H_(2)O分子为目标组分,设计... 针对脉冲爆震发动机(pulse detonation engine,PDE)燃气温度参数在线测量,基于可调谐半导体激光器吸收光谱(tunable diode laser absorption spectroscopy,TDLAS)技术,采用扫描波长直接吸收-时分复用策略,以H_(2)O分子为目标组分,设计了燃气温度测量系统,并将该系统应用于PDE燃气温度测量,获得了PDE燃气H_(2)O分子(7 444.352+7 444.371)-(7 185.587+7 185.597)cm^(-1)谱线对吸收光谱,并基于双线测温原理实现了5 Hz、10 Hz、15 Hz、20 Hz、25 Hz、30 Hz工作频率燃气温度的在线测量,详细讨论了PDE在不同工作频率下的燃气温度测量结果.结果表明:基于TDLAS技术可以实现PDE燃气温度在线测量.PDE在5 Hz工作频率时,爆震波燃气峰值温度为1 868 K,爆震波通过后,燃气温度存在618 K和424 K两个台阶;不同工作频率下,PDE的燃气温度变化规律较为相似,但随着工作频率的提高,燃气温度升高,这为PDE燃烧优化以及性能评估提供数据支撑. 展开更多
关键词 脉冲爆震发动机 燃烧诊断 可调谐半导体激光器吸收光谱 燃气温度 时分复用
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脉冲爆震外涵加力涡扇发动机总体性能研究
2
作者 彭辰旭 郑龙席 +2 位作者 卢杰 罗振坤 张佳博 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期149-156,共8页
为研究外涵装有脉冲爆震燃烧室(PDC)的混合排气涡扇发动机性能,建立其性能模型。研究了隔离段总压恢复系数和外涵循环参数对PDC特性和整机性能的影响;分析了发动机性能参数对部件参数的敏感性;在相同设计循环参数下与传统加力涡扇发动... 为研究外涵装有脉冲爆震燃烧室(PDC)的混合排气涡扇发动机性能,建立其性能模型。研究了隔离段总压恢复系数和外涵循环参数对PDC特性和整机性能的影响;分析了发动机性能参数对部件参数的敏感性;在相同设计循环参数下与传统加力涡扇发动机性能进行了对比。结果表明:提高隔离段总压恢复系数能够增大PDC增压比,提升发动机性能;风扇压比一定,涵道比增大,发动机耗油率和单位推力增大;风扇压比增大,涵道比在0.2~0.4时,单位推力先增大后减小,涵道比在0.4~0.5时,单位推力先增大后基本不变,涵道比在0.5~0.9时,单位推力一直增大,但增幅逐渐减小。不同涵道比下耗油率随风扇压比增大一直减小;发动机性能对直接影响外涵气流状态参数的部件参数敏感性高;由于PDC的增压特性,脉冲爆震外涵加力发动机仅利用外涵部分气流组织燃烧就可使单位推力与传统加力涡扇发动机相当,且耗油率在设计点降低27.7%,非设计点降低12.8%~26.8%。 展开更多
关键词 脉冲爆震燃烧室 涡扇发动机 外涵 总体性能 加力
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脉冲爆震火箭发动机关键技术和样机研究 被引量：7
3
作者 张义宁 王家骅 +1 位作者 张靖周 陈兵 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期529-534,共6页
通过对脉冲爆震火箭发动机（Pulse Detonation Rocket Engine，PDRE）气动阀，气动阀和雾化喷嘴一体化设计，进行改善燃油蒸发、掺混，改善点火性能，强化燃烧等关键技术的研究，研制一台内径58mm，长1300mm的PDRE原型样机。试验表明，... 通过对脉冲爆震火箭发动机（Pulse Detonation Rocket Engine，PDRE）气动阀，气动阀和雾化喷嘴一体化设计，进行改善燃油蒸发、掺混，改善点火性能，强化燃烧等关键技术的研究，研制一台内径58mm，长1300mm的PDRE原型样机。试验表明，该PDRE样机能产生稳定的间歇爆震波。根据混气充填速度的不同，以汽油/空气为推进剂的PDRE工作频率可以在25～40Hz内变化。试验对汽油／氧气为推进剂的PDRE进行研究，其工作频率可达10Hz。 展开更多
关键词 脉冲爆震火箭发动机(pdre) 脉冲爆震发动机(PDE) 爆轰 原型样机
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脉冲爆震火箭发动机模型实验研究 被引量：6
4
作者 李强 范玮 +1 位作者 严传俊 丁永强 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期549-552,共4页
阐述了脉冲爆震火箭发动机的工作原理及其特点。设计并建立了整套脉冲爆震火箭发动机实验模型。以液体燃料航空煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体,在内径为25 mm,长度为0.8 m的爆震管内产生了充分发展的爆震波。测量了不同... 阐述了脉冲爆震火箭发动机的工作原理及其特点。设计并建立了整套脉冲爆震火箭发动机实验模型。以液体燃料航空煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体,在内径为25 mm,长度为0.8 m的爆震管内产生了充分发展的爆震波。测量了不同工作频率下的爆震波压力,并对其进行了分析。实验结果表明,在设计的实验模型中,采用低的点火能量(50 m J)能够在较短的距离内产生充分发展的爆震波。 展开更多
关键词 脉冲爆震火箭发动机 爆震 模型 实验研究
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基于TDLAS的脉冲爆震火箭发动机尾焰参数测量 被引量：11
5
作者 陈帆 陶波 +3 位作者 黄斌 王可 张勇健 范玮 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期501-506,共6页
应用可调谐半导体激光吸收光谱(TDLAS)测试技术,采用直接吸收-时分复用技术,选择7,185.597,cm-1和7,444.352 cm-1+7,444.371,cm-1水分子的吸收线,开展对脉冲爆震发动机(PDRE)尾焰参数测量实验.PDRE在1,Hz工作频率下测量结果显示,尾焰峰... 应用可调谐半导体激光吸收光谱(TDLAS)测试技术,采用直接吸收-时分复用技术,选择7,185.597,cm-1和7,444.352 cm-1+7,444.371,cm-1水分子的吸收线,开展对脉冲爆震发动机(PDRE)尾焰参数测量实验.PDRE在1,Hz工作频率下测量结果显示,尾焰峰值温度2,004,K,H2O摩尔分数峰值为0.237,9,尾气中含有大量不完全燃烧产物;通过对PDRE供给参数和TDLAS系统的调整,5,Hz工作频率下测量结果显示,尾焰峰值温度2,294,K,H2O分子摩尔分数峰值0.382,1,PDRE工作后期出现连续燃烧. 展开更多
关键词 脉冲爆震火箭发动机 可调谐半导体激光吸收光谱 尾焰 温度
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脉冲爆震火箭发动机试验 被引量：5
6
作者 范玮 严传俊 +2 位作者 李强 丁永强 胡承启 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期385-389,共5页
采用航空煤油/氧气为推进剂的脉冲爆震火箭发动机(PDRE)试验模型,进行了有关两相爆震起爆、稳定可控工作、爆燃向爆震转变机理、PDRE可爆范围、加与不加尾喷管时性能测试等方面的实验研究。结果表明,设计的PDRE模型能实现稳定、可控、... 采用航空煤油/氧气为推进剂的脉冲爆震火箭发动机(PDRE)试验模型,进行了有关两相爆震起爆、稳定可控工作、爆燃向爆震转变机理、PDRE可爆范围、加与不加尾喷管时性能测试等方面的实验研究。结果表明,设计的PDRE模型能实现稳定、可控、高频工作,性能接近理论值。各种尾喷管均具有性能增益,其中以收敛喷管增益最大,达18%。 展开更多
关键词 脉冲爆震火箭发动机 两相效应 引爆 性能测试 喷管增益
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脉冲爆震火箭发动机高频实验研究 被引量：6
7
作者 陈巍 范玮 +2 位作者 李建玲 王可 严传俊 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期443-446,共4页
为了研究脉冲爆震发动机的高频工作特性,以航空煤油和压缩氧气为推进剂,采用爆震增强装置,增大推进剂供给压力以及增大电磁阀控制气压力等措施,在脉冲爆震火箭发动机模型上进行了实验,成功获得45Hz时的爆震压力波形。实验结果表明,频率... 为了研究脉冲爆震发动机的高频工作特性,以航空煤油和压缩氧气为推进剂,采用爆震增强装置,增大推进剂供给压力以及增大电磁阀控制气压力等措施,在脉冲爆震火箭发动机模型上进行了实验,成功获得45Hz时的爆震压力波形。实验结果表明,频率增高,爆震波峰值压力下降,有利于加速缓燃向爆震的转变(Defla-gration to Detonation Transition,DDT)。当爆震充分发展时,爆震波波速基本不变,峰值压力上升时间趋于定值。工作频率为45 Hz时,爆震波峰值的压力为3.2 MPa,爆震波的波速为1 715.5m/s。 展开更多
关键词 脉冲爆震火箭发动机 高频 波峰压力 波速 上升时间
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高频脉冲爆震火箭发动机的试验研究 被引量：4
8
作者 王育虔 范玮 +2 位作者 李建玲 严传俊 谢开成 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期118-122,共5页
文章采取了一些提高脉冲爆震火箭发动机工作频率的措施,并在脉冲爆震火箭发动机模型上进行了一系列试验研究。试验中对脉冲爆震火箭发动机模型的推力和沿程压力进行了测量,为了提高推力测量的准确性,该研究对推力测量系统进行原位校准... 文章采取了一些提高脉冲爆震火箭发动机工作频率的措施,并在脉冲爆震火箭发动机模型上进行了一系列试验研究。试验中对脉冲爆震火箭发动机模型的推力和沿程压力进行了测量,为了提高推力测量的准确性,该研究对推力测量系统进行原位校准。试验结果表明,该模型的工作频率能够达到40 Hz,校准后的推力测量结果接近理论推力。工作频率为35 Hz时,爆震压力峰值超过3.4MPa,该模型校准后的时均推力为43.9 N。工作频率为40 Hz时,爆震压力峰值3.2 MPa,该模型校准后的时均推力为50 N。 展开更多
关键词 脉冲爆震 火箭发动机 工作频率 推力测量 推力校准
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双管脉冲爆震火箭发动机实验研究 被引量：3
9
作者 王可 范玮 +2 位作者 严宇 穆杨 严传俊 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期116-120,共5页
为研究双管脉冲爆震火箭发动机共同工作的协同性,以航空煤油和氧气作为燃料和氧化剂,基于双管脉冲爆震火箭发动机系统进行了单管单独工作与双管同时工作的实验,工作频率范围为5～25Hz,对压力和推力的测量结果表明,双管同时工作对单管稳... 为研究双管脉冲爆震火箭发动机共同工作的协同性,以航空煤油和氧气作为燃料和氧化剂,基于双管脉冲爆震火箭发动机系统进行了单管单独工作与双管同时工作的实验,工作频率范围为5～25Hz,对压力和推力的测量结果表明,双管同时工作对单管稳定工作几乎不会产生影响;推力测量数据显示,相同工况下,双管同时工作产生的推力与两单管单独工作产生的推力之和基本相等,无论单管还是双管,在5～15Hz频率范围内,平均推力基本上线性增加,在15～25Hz频率范围内,平均推力增加逐渐趋缓。 展开更多
关键词 脉冲爆震火箭发动机 煤油 氧气 传感器 频率 推力
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脉冲爆震火箭发动机引射模态的起爆实验研究 被引量：3
10
作者 王永佳 范玮 +1 位作者 高瞻 熊姹 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1147-1152,共6页
为实现脉冲爆震火箭发动机(PDRE)引射模态下主爆震室的起爆,采用航空煤油和氧气作为推进剂,设计了PDRE引射模态的模型机,采用压电传感器测量主爆震室中爆震波的压力和速度。在主爆震室中成功实现了5～8Hz稳定连续的爆震,爆震波的峰值压... 为实现脉冲爆震火箭发动机(PDRE)引射模态下主爆震室的起爆,采用航空煤油和氧气作为推进剂,设计了PDRE引射模态的模型机,采用压电传感器测量主爆震室中爆震波的压力和速度。在主爆震室中成功实现了5～8Hz稳定连续的爆震,爆震波的峰值压力能够达到3MPa,爆震波以1600～2000m/s左右的速度在主爆震室中传播。实验结果表明:PDRE引射模态下主爆震室的DDT距离,远低于常规高能电喷起爆下的两相PDRE的DDT距离;高频PDRE引射模态下主爆震室的起爆难度加大;加长主爆震室、末端增加收敛段可以提高引射模态的爆震性能。 展开更多
关键词 脉冲爆震火箭发动机 引射模态 主爆震室 实验研究 峰值压力
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基于旋转阀的脉冲爆震火箭发动机实验 被引量：3
11
作者 陈帆 范玮 +1 位作者 王可 鲁唯 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期860-864,共5页
针对现有条件下电磁阀高频与大流量不可兼得的矛盾,设计了一种凸轮式旋转阀,以此来控制脉冲爆震火箭发动机氧化剂、燃料和隔离气体的间歇式供给。基于该旋转阀,以汽油和富氧空气为推进剂,进行了不同频率下的实验。实验结果表明,推进剂... 针对现有条件下电磁阀高频与大流量不可兼得的矛盾,设计了一种凸轮式旋转阀,以此来控制脉冲爆震火箭发动机氧化剂、燃料和隔离气体的间歇式供给。基于该旋转阀,以汽油和富氧空气为推进剂,进行了不同频率下的实验。实验结果表明,推进剂和隔离气供给压力与点火相位直接影响到能否稳定起爆。随着频率的增加,在1～10 Hz范围内,降低隔离氮气压力、调整点火相位可实现发动机的稳定工作;10 Hz以上时,仅需要提高油气的供给压力。基于该旋转阀控制技术,脉冲爆震火箭发动机实现了工作频率30 Hz的稳定工作。 展开更多
关键词 脉冲爆震火箭发动机 旋转阀 压力 频率
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两相脉冲爆震火箭发动机性能实验 被引量：2
12
作者 李建玲 范玮 +2 位作者 熊姹 王育虔 李强 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期17-22,共6页
为了获得脉冲爆震火箭发动机(PDRE)的性能参数,采用液态煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体,进行了一系列多循环爆震实验。使用孔板流量计测量煤油流量,使用集气法测量氧气流量,使用动态压电式压力传感器测量了爆震室轴向的... 为了获得脉冲爆震火箭发动机(PDRE)的性能参数,采用液态煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体,进行了一系列多循环爆震实验。使用孔板流量计测量煤油流量,使用集气法测量氧气流量,使用动态压电式压力传感器测量了爆震室轴向的沿程压力,使用火焰温度及水蒸气浓度红外光谱测量仪测量爆震管出口平面的尾焰温度,使用动态压电式推力传感器测量PDRE所产生的瞬时推力。实验获得PDRE不同频率下的平均推力和比冲。实验结果表明:爆震压力和温度随着工作频率的变化而有所变化,填充系数对于PDRE比冲大小有着显著影响。采用爆震室部分填充的策略,可以显著地提高发动机比冲。 展开更多
关键词 脉冲爆震 比冲 填充系数 工作频率 火箭发动机
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变截面脉冲爆震火箭发动机实验研究 被引量：1
13
作者 严宇 范玮 +2 位作者 严传俊 李建玲 秦红强 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期7-10,27,共5页
在8Hz频率下,以煤油为燃料,氧气为氧化剂,当量比为1.0的条件下,进行了变截面脉冲爆震火箭发动机的实验研究,其中包括等截面发动机,扩张型发动机,收敛型发动机,扩张-收敛型以及收敛-扩张型发动机。总结出了发动机横截面积变化影响爆震波... 在8Hz频率下,以煤油为燃料,氧气为氧化剂,当量比为1.0的条件下,进行了变截面脉冲爆震火箭发动机的实验研究,其中包括等截面发动机,扩张型发动机,收敛型发动机,扩张-收敛型以及收敛-扩张型发动机。总结出了发动机横截面积变化影响爆震波传播的一些规律,得到了横截面积变化对发动机平均推力的影响。 展开更多
关键词 脉冲爆震火箭发动机 变截面 爆震波 平均推力
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脉冲爆震火箭发动机收敛扩张喷管数值模拟 被引量：1
14
作者 李强 范玮 严传俊 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期789-792,共4页
排气喷管是脉冲爆震火箭发动机(PDRE)的重要部件,对提高发动机的推进性能起着重要的作用.应用特征线法给出一维CJ爆震波在理想爆震管内传播过程的解析解.对爆震波到达爆震管口后,发动机的非定常排气过程进行了二维轴对称数值模拟.数值... 排气喷管是脉冲爆震火箭发动机(PDRE)的重要部件,对提高发动机的推进性能起着重要的作用.应用特征线法给出一维CJ爆震波在理想爆震管内传播过程的解析解.对爆震波到达爆震管口后,发动机的非定常排气过程进行了二维轴对称数值模拟.数值模拟结果形象地反应了非定常流场的演变,详细讨论了激波和涡等的发展变化过程.所选用的收敛扩张喷管能够提高发动机性能达到18.24%. 展开更多
关键词 脉冲爆震火箭发动机 爆震 喷管 数值模拟
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脉冲爆震火箭发动机喷管构型数值研究 被引量：2
15
作者 李建玲 范玮 +1 位作者 李强 严传俊 《航空发动机》 2010年第3期5-9,49,共6页
利用准1维模型对带喷管和不带喷管脉冲爆震火箭发动机(PDRE)模型的工作过程进行了数值仿真,研究了喷管构型对单次爆震过程流动以及排气性能的影响。结果表明,带有收敛扩张喷管和收敛喷管PDRE的内部流场比不带喷管和带扩张喷管PDRE的更... 利用准1维模型对带喷管和不带喷管脉冲爆震火箭发动机(PDRE)模型的工作过程进行了数值仿真,研究了喷管构型对单次爆震过程流动以及排气性能的影响。结果表明,带有收敛扩张喷管和收敛喷管PDRE的内部流场比不带喷管和带扩张喷管PDRE的更为复杂。在爆震管完全填充的条件下,各种构型的喷管都能使PDRE性能增益,而收敛喷管使PDRE性能增益最大。但是,带收敛喷管PDRE的比冲仍远低于热力循环理论值,因而优化喷管设计具有进一步提高比冲的潜力。 展开更多
关键词 脉冲爆震 火箭发动机 喷管 性能 数值仿真
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脉冲爆震火箭发动机和小推力液体火箭发动机的性能对比分析 被引量：1
16
作者 穆杨 范玮 +1 位作者 严宇 严传俊 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期697-701,共5页
为了了解脉冲爆震火箭发动机的性能优势,对比了脉冲爆震火箭发动机和小推力液体火箭发动机的推力和比冲,其中脉冲爆震火箭发动机的性能计算采用等容循环计算模型。结果表明:真空状态下,随燃烧室进口温度的升高,比冲增加不大;在推进剂和... 为了了解脉冲爆震火箭发动机的性能优势,对比了脉冲爆震火箭发动机和小推力液体火箭发动机的推力和比冲,其中脉冲爆震火箭发动机的性能计算采用等容循环计算模型。结果表明:真空状态下,随燃烧室进口温度的升高,比冲增加不大;在推进剂和发动机结构尺寸相同的情况下,脉冲爆震火箭发动机产生的推力比小推力液体火箭发动机的多3.0倍至6.8倍,但比冲相当。 展开更多
关键词 脉冲爆震火箭发动机 小推力液体火箭发动机 等容循环模型 性能
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脉冲爆震火箭发动机模拟运动的初步探索性实验研究
17
作者 蒋波 严传俊 +1 位作者 黄希桥 李牧 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期368-372,共5页
实验进行了火箭式脉冲爆震发动机系统在发射架上的模拟运动,发动机以汽油为燃料、压缩空气为氧化剂,并由自行研制的带有PLC可编程控制器装置控制发动机的点火频率和油气供给。对发动机系统运动模型做了实验研究,用高速摄影机测量了脉冲... 实验进行了火箭式脉冲爆震发动机系统在发射架上的模拟运动,发动机以汽油为燃料、压缩空气为氧化剂,并由自行研制的带有PLC可编程控制器装置控制发动机的点火频率和油气供给。对发动机系统运动模型做了实验研究,用高速摄影机测量了脉冲爆震发动机运动的位移并得到了发动机的冲量和比冲。 展开更多
关键词 火箭发动机 脉冲爆震火箭发动机 PLC控制器 高速摄影
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多分支管脉冲爆震火箭发动机的实验研究
18
作者 秦红强 范玮 +1 位作者 李建玲 严宇 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2010年第4期113-116,共4页
为了探索新的脉冲爆震火箭发动机（PDRE）构型，以单管构型为基准，实验研究了爆震波从单管向双分支管、三分支管和四分支管传播的情况。结果表明分支管内也可形成爆震波，但是随着分支管数目的增加，爆震波衰减越明显。新的PDRE构型也... 为了探索新的脉冲爆震火箭发动机（PDRE）构型，以单管构型为基准，实验研究了爆震波从单管向双分支管、三分支管和四分支管传播的情况。结果表明分支管内也可形成爆震波，但是随着分支管数目的增加，爆震波衰减越明显。新的PDRE构型也会影响发动机的推力性能，其中双分支管PDRE和三分支管PDRE的推力性能得到了改善，分别比单管PDRE提高了73．28％和18．38％．四分支管PDRE的推力则由于爆震波过度衰减而降低了4．89％。 展开更多
关键词 脉冲爆震火箭发动机 分支管 推力
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燃油温度对脉冲爆震火箭发动机比冲影响的实验研究 被引量：2
19
作者 朱旭东 范玮 +2 位作者 范珍涔 赵琳 王可 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期955-959,共5页
在内径为30 mm的PDRE上,利用PDRE工作产生的余热对燃油进行加温,测量了不同温度下燃油的质量流量以及发动机的推力。实验结果和分析初步表明:①随着温度的升高,燃油流量先增加后减小;②推力随温度的升高而增大;③当燃油温度高于50℃时,... 在内径为30 mm的PDRE上,利用PDRE工作产生的余热对燃油进行加温,测量了不同温度下燃油的质量流量以及发动机的推力。实验结果和分析初步表明:①随着温度的升高,燃油流量先增加后减小;②推力随温度的升高而增大;③当燃油温度高于50℃时,比冲基本呈上升的趋势;④在流量相同时,比冲随温度的升高而增大;⑤当温度达到200℃,燃油喷入发动机时可以实现闪蒸状态,PDRE的性能参数更接近于理论值。 展开更多
关键词 分析 控制 爆震 实验 燃油 测量 火箭发动机 煤油温度 比冲
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变截面引射器轴向位置对脉冲爆震火箭发动机的性能影响 被引量：2
20
作者 高瞻 范玮 +2 位作者 穆杨 严宇 陈巍 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期826-830,共5页
在5～15Hz工作频率下,以煤油为燃料,氧气为氧化剂,当量比为1.0的条件下,对不同轴向位置处变截面引射器的增推性能进行了实验研究。通过试验,获得不同安装位置时PDRE的推力。研究表明,引射器轴向安装位置对增推性能有很大影响。扩张型引... 在5～15Hz工作频率下,以煤油为燃料,氧气为氧化剂,当量比为1.0的条件下,对不同轴向位置处变截面引射器的增推性能进行了实验研究。通过试验,获得不同安装位置时PDRE的推力。研究表明,引射器轴向安装位置对增推性能有很大影响。扩张型引射器适宜安装在PDRE射流出口下游2～3倍射流出口直径处,最大推力增益为102.57%;收敛型引射器适宜安装在上游一倍射流出口半径处,最大推力增益为86.7%。实验中,所有轴向安装位置都可产生正推力增益。 展开更多
关键词 变截面引射器 轴向位置 实验 脉冲爆震火箭发动机 推力增益
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