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轿车车内中频噪声的FE-SEA混合分析
被引量：
2
1
作者
贺岩松
张辉
+2 位作者
夏小均
徐中明
张志飞
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第6期761-766,737,共7页
建立了某一轿车的混合FE-SEA模型和SEA模型,计算了各子系统的模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子。通过试验测量了匀速50km/h时的发动机舱的声辐射激励、动力总成悬置点的激励和路面不平度对车身悬置点的激励。采用混合FE-SEA模型和SE...
建立了某一轿车的混合FE-SEA模型和SEA模型,计算了各子系统的模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子。通过试验测量了匀速50km/h时的发动机舱的声辐射激励、动力总成悬置点的激励和路面不平度对车身悬置点的激励。采用混合FE-SEA模型和SEA模型分别预测了驾驶员右耳旁声压级,并与试验结果进行对比,表明了200~1 000Hz整个中频范围内混合FE-SEA模型的预测精度比SEA模型高。把能量注入法计算的内损耗因子重新加载到混合FE-SEA模型上进行计算,结果表明,在中频段预测精度得到了提高。最后对混合FE-SEA模型分别施加各悬置点的振动激励和发动机舱声辐射激励进行计算,分析了不同频率段车内噪声的主要激励源。
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关键词
中频噪声
混合FE-SEA模型
能量注入法
预测
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职称材料
题名
轿车车内中频噪声的FE-SEA混合分析
被引量：
2
1
作者
贺岩松
张辉
夏小均
徐中明
张志飞
机构
重庆大学机械传动国家重点实验室
重庆大学汽车工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第6期761-766,737,共7页
基金
国家自然科学基金(51275540)
重庆市研究生科研创新项目(CYB14036)资助
文摘
建立了某一轿车的混合FE-SEA模型和SEA模型,计算了各子系统的模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子。通过试验测量了匀速50km/h时的发动机舱的声辐射激励、动力总成悬置点的激励和路面不平度对车身悬置点的激励。采用混合FE-SEA模型和SEA模型分别预测了驾驶员右耳旁声压级,并与试验结果进行对比,表明了200~1 000Hz整个中频范围内混合FE-SEA模型的预测精度比SEA模型高。把能量注入法计算的内损耗因子重新加载到混合FE-SEA模型上进行计算,结果表明,在中频段预测精度得到了提高。最后对混合FE-SEA模型分别施加各悬置点的振动激励和发动机舱声辐射激励进行计算,分析了不同频率段车内噪声的主要激励源。
关键词
中频噪声
混合FE-SEA模型
能量注入法
预测
Keywords
middle frequency noise
FE-SEA hybrid model
power injection method
prediction
分类号
U467.493 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
轿车车内中频噪声的FE-SEA混合分析
贺岩松
张辉
夏小均
徐中明
张志飞
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016
2
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