检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

基于路况和驾驶习惯的自适应能量回收控制策略被引量：1: 1; 作者吴浩丁文敏 +2 位作者魏广杰胡均游道亮《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期106-117,共12页; 为提升电动汽车节能水平,运用理论分析和实际道路测试标定相结合的方法,设计了能够根据外部环境工况和驾驶习惯调整的自适应能量回收控制策略,并通过实车在3种典型道路工况下进行能耗对比测试。结果表明:相比于固定强度的能量回收策略,... 展开更多; 关键词能量回收控制策略自适应控制驾驶习惯路况坡度; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于电动汽车制动效能一致性的并联式制动能量回收控制被引量：9: 2; 作者朱波张靖岩 +3 位作者张农尹颖刘杰饶淼涛《汽车工程学报》 2019年第5期342-351,共10页; 并联式制动能量回收系统的控制策略一般是固化的函数曲线,由当前车速直接确定出再生制动转矩,并未考虑制动踏板开度这一因素,驾驶员的制动感觉较差。为了衡量驾驶员的制动感觉,提出了电动汽车制动效能一致性的概念,即驾驶员以不同制动... 展开更多; 关键词能量回收控制方法并联式制动能量回收系统 AMESIM 制动踏板开度制动效能一致性; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑能量回收控制的新能源汽车串联式制动系统被引量：3: 3; 作者李奎闫丽君杨洪振《时代汽车》 2023年第6期109-111,共3页; 由于当前汽车制动系统存在制动效果不佳、运行质量较差、无法将汽车的运动能量转化为热量等问题,使汽车续驶能力受到制约。为解决此类问题,引入能量回收控制原理,设计了一种新能源汽车串联式制动系统。制动系统采用了C/S硬件架构,在软... 展开更多; 关键词能量回收控制新能源汽车串联式制动系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

电动汽车自适应能量回收控制的分析: 4; 作者王春生吴光耀 +1 位作者周升辉李伟《汽车实用技术》 2022年第23期25-28,共4页; 针对电动汽车能量回收工况,研究了一种提高驾驶性和能量回收效率的策略。首先依据汽车动力学模型建立了预估车辆重量的模型,在滑行工况时,依照车重和道路坡度来确定不同的回馈扭矩系数,从而确定最终的目标滑行回馈扭矩;在制动工况,依据... 展开更多; 关键词滑行回馈制动回馈车重预估扭矩分配电动汽车能量回收控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于路况和驾驶习惯的自适应能量回收控制策略被引量：1: 1; 作者吴浩丁文敏魏广杰胡均游道亮; 机构江铃汽车股份有限公司; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期106-117,共12页; 文摘为提升电动汽车节能水平,运用理论分析和实际道路测试标定相结合的方法,设计了能够根据外部环境工况和驾驶习惯调整的自适应能量回收控制策略,并通过实车在3种典型道路工况下进行能耗对比测试。结果表明:相比于固定强度的能量回收策略,自适应滑行能量回收系统能够有效识别当前行驶路况和驾驶习惯并自适应调整车辆滑行能量回收强度,在山区、市郊和高速工况下可分别降低能耗4.35%、3.55%和0.86%,证明该文提出的自适应能量回收控制策略可以显著提升电动汽车节能水平。; 关键词能量回收控制策略自适应控制驾驶习惯路况坡度; Keywords energy recovery control strategy adaptive control driving habit road condition gradient; 分类号 U461.8 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于电动汽车制动效能一致性的并联式制动能量回收控制被引量：9: 2; 作者朱波张靖岩张农尹颖刘杰饶淼涛; 机构合肥工业大学汽车工程技术研究院北京新能源汽车股份有限公司; 出处《汽车工程学报》 2019年第5期342-351,共10页; 基金国家重点研发计划项目(科技部)“高性能低能耗纯电动轿车底盘及整车开发”(017YFB0103700); 文摘并联式制动能量回收系统的控制策略一般是固化的函数曲线,由当前车速直接确定出再生制动转矩,并未考虑制动踏板开度这一因素,驾驶员的制动感觉较差。为了衡量驾驶员的制动感觉,提出了电动汽车制动效能一致性的概念,即驾驶员以不同制动踏板开度在不同初速度下进行制动。在采用电-液复合制动与只采取传统液压制动时,二者所得出的制动加速度和制动距离分布的差异情况,差异越小则代表电动汽车制动效能一致性越好。在AMESim和Simulink软件联合仿真环境下,建立并联式制动能量回收系统模型和电动汽车整车模型,通过引入制动踏板开度修正系数对再生制动力矩进行标定,提出了一种基于制动效能一致性的制动能量回收转矩的控制方法。仿真结果显示,该方法能够取得与传统液压制动系更为接近的制动效能和制动感觉,同时较现有并联式回收系统控制策略的能量回收效率提高了5.9%,具有一定的工程应用价值。; 关键词能量回收控制方法并联式制动能量回收系统 AMESIM 制动踏板开度制动效能一致性; Keywords regenerative brake force control method parallel regenerative brake system AMESim brake pedal opening degree barking efficiency consistency; 分类号 U469.722 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑能量回收控制的新能源汽车串联式制动系统被引量：3: 3; 作者李奎闫丽君杨洪振; 机构黄河交通学院; 出处《时代汽车》 2023年第6期109-111,共3页; 文摘由于当前汽车制动系统存在制动效果不佳、运行质量较差、无法将汽车的运动能量转化为热量等问题,使汽车续驶能力受到制约。为解决此类问题,引入能量回收控制原理,设计了一种新能源汽车串联式制动系统。制动系统采用了C/S硬件架构,在软件部分,通过确定汽车动力源总功率、结合串联式制动策略设计协调控制层,再基于能量回收控制设计汽车制动力分配模块。通过测试可知:在不同行驶工况下,本文系统车速制动优势明显,能够在短时间内实现快速制动车速的目标,进而提升了汽车的续航能力。; 关键词能量回收控制新能源汽车串联式制动系统; Keywords energy recovery control new energy vehicles tandem braking system; 分类号 U46 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电动汽车自适应能量回收控制的分析: 4; 作者王春生吴光耀周升辉李伟; 机构比亚迪汽车工业有限公司产品规划及汽车新技术研究院; 出处《汽车实用技术》 2022年第23期25-28,共4页; 文摘针对电动汽车能量回收工况,研究了一种提高驾驶性和能量回收效率的策略。首先依据汽车动力学模型建立了预估车辆重量的模型,在滑行工况时,依照车重和道路坡度来确定不同的回馈扭矩系数,从而确定最终的目标滑行回馈扭矩;在制动工况,依据制动深度确定目标减速度,然后依据预估车重和目标减速度确定制动回馈扭矩系数,从而确定最终的制动回馈目标扭矩,依据整车能力再进行液压制动和电制动的分配。通过实车对比验证,不仅提高了驾驶性,而且在一定程度上提高了能量回收率,节省了电量。; 关键词滑行回馈制动回馈车重预估扭矩分配电动汽车能量回收控制; Keywords Sliding feedback Braking feedback Vehicle weight estimation Torque distribution Electric vehicle Energy recovery; 分类号 U467 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于路况和驾驶习惯的自适应能量回收控制策略	吴浩丁文敏魏广杰胡均游道亮	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于电动汽车制动效能一致性的并联式制动能量回收控制	朱波张靖岩张农尹颖刘杰饶淼涛	《汽车工程学报》	2019	9	在线阅读下载PDF 职称材料
3	考虑能量回收控制的新能源汽车串联式制动系统	李奎闫丽君杨洪振	《时代汽车》	2023	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	电动汽车自适应能量回收控制的分析	王春生吴光耀周升辉李伟	《汽车实用技术》	2022	0	在线阅读下载PDF 职称材料